केटीएम-690 एक तरह का है

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

KTM-690 - एक मोटरसाइकिल, एक अनुभवहीन सवार के लिए, पहली नज़र में एक ब्रांडेड रंग और प्रख्यात मूल के अलावा कुछ भी उल्लेखनीय नहीं है। हालाँकि, करीब से जाँच करने पर, यह स्पष्ट हो जाता है कि वह सहपाठियों के सामान्य समूह से कितना अलग है। ऑस्ट्रियाई मोटरसाइकिल निर्माताओं ने एक मोटरसाइकिल बनाने और बड़े पैमाने पर उत्पादन करने में कामयाबी हासिल की, जिसका अन्य कंपनियों के मॉडल के बीच कोई एनालॉग नहीं था। KTM-690 को मूल रूप से एक हल्के एंडुरो स्पोर्ट के रूप में डिजाइन किया गया था। हालांकि, मोटरसाइकिल को अंततः प्राप्त हुई बिजली इकाई, मॉडल की परिचालन क्षमताओं का विस्तार करती है, जिससे सवार को राजमार्ग पर और उन मार्गों पर लंबी यात्रा पर आत्मविश्वास महसूस करने की इजाजत मिलती है जहां डामर, जैसे, वास्तव में, सड़कें कभी नहीं रही हैं, या कोटिंग की गुणवत्ता वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है। बहुत बेहतर।

मुख्य चीज है मोटर

बिना किसी संदेह के, इस श्रृंखला की मोटरसाइकिलों की बिजली इकाई में उत्कृष्ट तकनीकी क्षमता और उत्कृष्ट प्रदर्शन है। यह इंजन हैKTM-690 के प्रदर्शन को एक नए स्तर पर ले जाता है, जो निश्चित रूप से, सवार को अपने आप में एक निश्चित आत्मविश्वास की आवश्यकता होती है, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि ऐसे स्कीटिश वाहन को नियंत्रित करने के लिए आवश्यक कौशल।

निर्माण का इतिहास

मोटरसाइकिल समुदाय में बड़ी क्षमता वाले फोर-स्ट्रोक सिंगल-सिलेंडर बिजली इकाइयों के धारावाहिक उपयोग की अवधारणा, जिसने केटीएम -690 की उपस्थिति को संभव बनाया, बीसवीं शताब्दी के शुरुआती अस्सी के दशक में उत्पन्न हुआ, जब मोटोक्रॉस प्रतियोगिताएं, जो पहले नियमित रूप से यूरोप में आयोजित की जाती थीं, विश्व स्तरीय चैंपियनशिप का दर्जा प्राप्त करती हैं। यह तब था जब भागीदारी के लिए इंजनों का एक और वर्ग जोड़ा गया था - चार-स्ट्रोक इंजन जिसमें पांच सौ घन सेंटीमीटर से अधिक की कार्यशील मात्रा होती है।

ऑस्ट्रियाई मोटरसाइकिल इंजन निर्माण बाजार के इस स्थान पर कब्जा करने वाले पहले व्यक्ति थे। रोटैक्स कंपनी एक इंजन का उत्पादन करती है, जिसे बाद में कई कंपनियों द्वारा अधिग्रहित किया गया और केटीएम सहित विभिन्न वैश्विक मोटरसाइकिल निर्माताओं के कई मॉडलों पर स्थापित किया गया। मोटर बहुत सफल रही, इससे लैस मोटरसाइकिलों ने कई प्रतियोगिताओं में पुरस्कार जीते, और नब्बे के दशक की शुरुआत में, सफलता से प्रेरित होकर, केटीएम इंजीनियरों ने अपने स्वयं के डिजाइन की एक बिजली इकाई विकसित करने और श्रृंखला में डालने का फैसला किया। इस तरह से इंजन दिखाई दिया, जिसे बाद में कंपनी के कई मॉडलों पर स्थापित किया गया था, चाहे वह शहरी लड़ाकू हो - केटीएम ड्यूक 690, या विभिन्न एंड्यूरो - डामर सड़कों से दूर संचालन के लिए डिज़ाइन किए गए संशोधन।

तेजी से विकास

शुरुआत में एक मोटर थी जिसमें 550 क्यूबिक सेंटीमीटर विस्थापन, 45 हॉर्सपावर जब पहिया से मापा जाता था और बहुत उच्च स्तर का कंपन होता था। हालांकि, मॉडल रेंज का विकास अविश्वसनीय रूप से तेज था, केटीएम -690 के पांच संशोधनों ने एक ही बार में प्रकाश देखा, जिसमें एक रैली प्रोटोटाइप भी शामिल था जिसने डकार दौड़ को पांच बार जीता था। 2000 के दशक के मध्य में, प्रस्तुत बिजली इकाई को एक और अद्यतन प्राप्त हुआ, परिवर्तनों के बीच मात्रा में वृद्धि थी। इस इंजन का उपयोग बाद में एक नई रैली मोटरसाइकिल बनाने के लिए किया गया था, जिसके डिजाइन में कई नवीन तकनीकी समाधान शामिल थे, जैसे कि कंपनी के अपने डिजाइन के फ्रेम की शक्ति अवधारणा, साथ ही बहुलक सामग्री से बना एक गैस टैंक, जिसे स्थापित किया गया था। मोटरसाइकिल के पिछले हिस्से में, सीट के नीचे। प्रतियोगिता के नियमों में बाद के बदलावों ने मोटरसाइकिल की खेल क्षमता को पूरी तरह से महसूस करने की अनुमति नहीं दी, और प्रोटोटाइप समय से पहले सेवानिवृत्त हो गया।

हर किसी के लिए साहसिक

हालांकि, आम जनता के प्रतिनिधि कंपनी में इस तरह के आशाजनक विकास के अस्तित्व के बारे में नहीं भूले हैं। ब्रांड के पारखी रैली कार के पूर्ण विकसित "नागरिक" संस्करण के जारी होने का धैर्यपूर्वक इंतजार कर रहे थे, और 2000 के दशक के अंत में दुनिया ने नया KTM-690 एंडुरो देखा, जिसे प्रोटोटाइप से सभी बेहतरीन विरासत में मिले - लगभग 140 किलोग्राम वजन, क्रैंकशाफ्ट से 66 अश्वशक्ति के साथ, एक प्रबलित प्लास्टिक टैंक जो फ्रेम के शक्ति भाग के कार्य करता है। और चूंकि मोटरसाइकिल को एक विस्तृत श्रृंखला के लिए डिज़ाइन किया गया थाउपभोक्ताओं, पूर्ण प्रकाश व्यवस्था के उपकरण, एक अत्यधिक जानकारीपूर्ण डैशबोर्ड और 250 मिलीमीटर के कामकाजी स्ट्रोक के साथ आरामदायक निलंबन उपकरण में जोड़े गए थे।