चमकती "चेक" और ट्रिट इंजन: निदान, कारणों की खोज और मरम्मत

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

कार जटिल घटकों और तंत्रों का एक परिसर है। कोई फर्क नहीं पड़ता कि कैसे वाहन निर्माता उत्पादन तकनीक में सुधार करते हैं और विश्वसनीयता बढ़ाते हैं, कोई भी अचानक टूटने से सुरक्षित नहीं है। यह सभी कार उत्साही लोगों पर लागू होता है। महंगी विदेशी कार के मालिक और समर्थित VAZ दोनों को इंजन ट्रिपिंग जैसी खराबी का सामना करना पड़ सकता है। खैर, आइए विचार करें कि कार पर "चेक" क्यों चमक रहा है और इंजन खराब है।

इंजन ट्रिपिंग क्या है?

सबसे पहले, आइए इस अवधारणा की परिभाषा को देखें। यह शब्द 4-सिलेंडर इंजन डिजाइन के कारण प्रकट हुआ, जहां यदि एक सिलेंडर विफल हो गया, तो केवल तीन काम करने वाले पिस्टन रह गए। हालांकि, ट्रिपलिंग न केवल चार-सिलेंडर आंतरिक दहन इंजन पर लागू होता है। अब यह अवधारणा सभी आंतरिक दहन इंजनों पर लागू होती है - छह-सिलेंडर और यहां तक कि बारह-सिलेंडर।

संकेत

आपको कैसे पता चलेगा कि इंजन ट्राउट है? इस तरह की खराबी के साथ, इंजन का "चेक" हमेशा फ्लैश नहीं होता है। इसलिए, तीसरे पक्ष के संकेतों से अवगत होना महत्वपूर्ण है जो किसी समस्या का संकेत दे सकते हैं:

• इंजन का कंपन बढ़ा। यह कम और निष्क्रिय गति पर काफी ध्यान देने योग्य है।
• स्पार्क प्लग का रंग बदलें। हटाने के बाद उसका सिर काला हो जाएगा। चूंकि मिश्रण प्रज्वलित नहीं होता है, मोमबत्ती कालिख और कालिख से ढकी होती है।
• ईंधन की खपत में वृद्धि। यह सुविधा पिछले एक से संबंधित है। चूंकि मिश्रण ज्वलनशील नहीं है, यह बस निकास पाइप में निकल जाता है।
• इंजन की शक्ति का ह्रास। चूंकि इंजन तीन सिलेंडरों पर चल रहा है, इसलिए इसमें आवश्यक टॉर्क पैदा करने के लिए पर्याप्त ऊर्जा नहीं है।
• निकास ध्वनि। यह अस्थिर होगा।
• एग्जॉस्ट पाइप से काले या मोटे सफेद धुएं का दिखना।
• त्वरण और एकसमान गति के दौरान रुक-रुक कर झटके। साथ ही, यह लक्षण मिसफायर का संकेत देता है। यह त्रुटि अक्सर इग्निशन सिस्टम से जुड़ी होती है।

इंजन की प्रकृति को ध्यान से सुनने लायक है। यदि घर्षण मध्यम और उच्च गति पर बढ़ता है, तो यह माना जा सकता है कि इंजन में वाल्व ठीक से काम नहीं कर रहे हैं। एक साधारण कारण वाल्व निकासी में वृद्धि है।

किसी भी मामले में, यदि आपको उपरोक्त में से एक या अधिक लक्षण मिलते हैं, तो आपको सुधारात्मक कार्रवाई करनी चाहिए।

तीन गुना होने के कारण

अगर VAZ कार पर "चेक" चमक रहा है और इंजन खराब है, तो यह संकेत कर सकता हैनिम्नलिखित मुद्दे:

• ब्रेक सिस्टम में हवा के रिसाव की उपस्थिति (वैक्यूम बूस्टर में समस्या हो सकती है)।
• इग्निशन टाइमिंग के समायोजन में विफलता।
• दोषपूर्ण स्पार्क प्लग।
• उच्च वोल्टेज तार की अखंडता का उल्लंघन।
• दोषपूर्ण इग्निशन कॉइल।
• बंद एयर फिल्टर (इंजन में ऑक्सीजन की कमी है)।
• कार्बोरेटर समायोजन का उल्लंघन (पुरानी कारों पर लागू होता है)।
• गैस वितरण तंत्र को समायोजित करने में विफलता।

अधिक गंभीर समस्याओं के बीच, जिसके कारण "चेक" चमकता है और इंजन खराब हो जाता है, हम अंतर कर सकते हैं:

• घिसा हुआ सेवन या निकास वाल्व। यह प्लेट का बर्नआउट या यांत्रिक विकृति हो सकता है।
• इनटेक मैनिफोल्ड लीकेज।
• वर्न ऑयल सील (इस मामले में, इंजन प्रति हजार किलोमीटर पर लगभग एक लीटर तेल की खपत करता है)।

खराब सिलेंडर का पता लगाएं

किस सिलेंडर के कारण "चेक" इंजन को चमका रहा है और ट्राउटिंग कर रहा है? निदान परिणाम दिखाएगा। आप यह ऑपरेशन स्वयं कर सकते हैं:

• प्रत्येक मोमबत्ती से बख़्तरबंद तारों की युक्तियों को वैकल्पिक रूप से काट दें। बिजली के झटके से बचने के लिए रबर के दस्तानों में ऐसा करने की सलाह दी जाती है।
• ठीक करें कि इंजन की प्रकृति में कितना बदलाव आया है। अगर मोटर और भी जोर से चलती है, तो सिलेंडर अच्छा है। यदि तार हटाने के बाद इंजन पहले की तरह काम करता है, तो यह सिलेंडरदोषपूर्ण।

कृपया ध्यान दें कि तार को डिस्कनेक्ट करते समय, आपको कैप लेने की आवश्यकता नहीं है। आपको तार लेना चाहिए, लेकिन सावधानी से। इसे जोर से नहीं खींचना चाहिए, नहीं तो तार क्षतिग्रस्त हो सकता है।

जाँच करने का दूसरा तरीका कंप्यूटर डायग्नोस्टिक्स है। इस मामले में, हम नैदानिक उपकरण को ODB II कनेक्टर से जोड़ते हैं और इग्निशन चालू करते हैं। तब कंप्यूटर सभी त्रुटियों को पढ़ेगा। यदि यह टोयोटा कार है, तो तीसरे सिलेंडर में मिसफायर p0303 त्रुटि द्वारा इंगित किया जाएगा।

आगे क्या है?

छोटी शुरुआत करें। एक गैर-कार्यशील सिलेंडर मिलने के बाद, स्पार्क प्लग का निरीक्षण किया जाना चाहिए। इस पर और बाद में।

स्पार्क प्लग की जांच कैसे करें?

इसके लिए हमें एक खास कैंडल की की जरूरत होती है। सभी काम ठंडे इंजन पर किए जाते हैं। कई कारों पर, मोमबत्तियों तक पहुंच सीमित नहीं है। लेकिन कुछ मॉडलों पर (उदाहरण के लिए, निसान काश्काई), इसके लिए आपको सबसे पहले न केवल सजावटी कवर को हटाने की जरूरत है, बल्कि प्लास्टिक का सेवन कई गुना, साथ ही थ्रॉटल भी। इन इकाइयों को नष्ट करते समय, नए गास्केट का स्टॉक करें।

अगरबत्ती निकाल कर उसकी हालत की जांच करनी चाहिए। इसमें कोई पट्टिका नहीं होनी चाहिए। आपको एक विशेष जांच के साथ अंतराल की जांच करने की भी आवश्यकता है। प्रत्येक कार के लिए, यह व्यक्तिगत है, लेकिन अक्सर यह 0.8 मिलीमीटर है।

अगर गैप बहुत बड़ा है, तो चिंगारी नहीं बन सकती, यही वजह है कि "चेक" चमकता है और इंजन खराब हो जाता है।अगर मोमबत्ती पर बड़ा गैप है तो इसे आसानी से ठीक किया जा सकता है। ऐसा करने के लिए, इलेक्ट्रोड को थोड़ा मोड़ना पर्याप्त है, और फिर उसी जांच के साथ दूरी की जांच करें। अगर मोमबत्ती में कालिख है, तो इसे साफ किया जा सकता है। आप इसे किसी ज्ञात नए से भी बदल सकते हैं। इस मामले में, हम निश्चित रूप से जानेंगे कि समस्या क्या है - मोमबत्तियों में या किसी और चीज में।

उच्च वोल्टेज तार

अगर स्पार्क प्लग को बदलने के बाद "चेक" फ्लैश हो जाए और इंजन फिर से चालू हो जाए तो मुझे क्या करना चाहिए? ऐसे में अंदाजा लगाया जा सकता है कि इसकी वजह हाई वोल्टेज तार में है। इसे दो तरह से चेक किया जा सकता है:

• नेत्रहीन। हम अपना तार निकालते हैं और उसकी अखंडता को देखते हैं। उच्च वोल्टेज तत्व में दरारें, कटौती या घर्षण नहीं होना चाहिए। इनमें से कोई भी लक्षण तार टूटने को ट्रिगर कर सकता है, जिससे कॉइल एक ज्ञात-अच्छे स्पार्क प्लग को भी चिंगारी करने में विफल हो जाता है। आप तार को दूसरे तरीके से भी चेक कर सकते हैं। अंधेरे में, आपको उसका काम देखने की जरूरत है। यदि "क्रिकेट" दिखाई दे रहे हैं, तो यह इंगित करता है कि इन्सुलेशन का एक मजबूत टूटना है।
• मल्टीमीटर का उपयोग करना। यह निदान करने का एक अधिक सटीक तरीका है। एक उच्च-वोल्टेज तार के प्रतिरोध को मापने के लिए, मल्टीमीटर को ओममीटर मोड में बदल दिया जाता है। फिर, जांच का उपयोग करके, आपको तार के दोनों किनारों को छूने की जरूरत है। डिवाइस तब जानकारी प्रदर्शित करेगा। BB तारों का प्रतिरोध 10 kOhm से अधिक नहीं होना चाहिए। यदि संकेतक मानक से ऊपर है, तो यह एक ब्रेकडाउन की उपस्थिति को इंगित करता है।

आदर्श रूप से, हाई-वोल्टेज तारों को एक सेट के रूप में बदला जाना चाहिए।

ईंधन और अन्य समस्याओं के साथसिस्टम

बर्न "चेक" ईंधन प्रणाली की खराबी के कारण भी हो सकता है। वहीं, इंजन भी ट्रिट करेगा। एक सामान्य स्थिति सिलेंडर को आपूर्ति की जाने वाली ईंधन की अपर्याप्त मात्रा है। यह संकेत दे सकता है कि इंजेक्टर गंदे हैं। लेकिन ट्रिपलिंग अन्य कारणों से भी होती है। यह है:

• गंदा ईंधन फिल्टर।
• ईंधन पंप के साथ समस्या।
• दोषपूर्ण वायु प्रवाह सेंसर।
• थ्रॉटल वाल्व पहनना।

संपीड़न स्तर की जांच करने की सिफारिश की जाती है। यदि एक ही समय में सिलेंडर में संपीड़न कम है (यह पड़ोसी सिलेंडर से 2 या अधिक इकाइयों से भिन्न होता है), तो यह गंभीर यांत्रिक खराबी का संकेत दे सकता है, जैसे:

• पिस्टन बर्नआउट।
• पिस्टन रिंग पहनें।

इस स्थिति में अब अपने हाथों से टूटने को ठीक करना संभव नहीं होगा। इंजन को अलग करने और जटिल मरम्मत की आवश्यकता है।

अगर एलपीजी वाली कार

अक्सर एलपीजी उपकरण वाली कारों में ऐसी ही समस्या होती है। इंजन ट्रिट और "चेक" क्यों चमकता है? इसके कई कारण हैं:

• भरा हुआ गैस फिल्टर। एचबीओ कोई भी पीढ़ी हो, उसमें हमेशा एक गैस फिल्टर होता है। यह एक छोटे आकार का तत्व है, जो आमतौर पर बाष्पीकरण करने वाले रिड्यूसर के बगल में स्थापित होता है। औसतन, फिल्टर संसाधन 20-30 हजार किलोमीटर है। लेकिन अगर आपने कम गुणवत्ता वाले ईंधन से ईंधन भरा है, तो यह अवधि पहले आ सकती है। एक नियम के रूप में, फिल्टर ग्रेफाइट चिप्स से भरा होता है, जो गैस को रेड्यूसर झिल्ली के माध्यम से आगे बढ़ने की अनुमति नहीं देता है।आप सफाई तत्व को स्वयं बदल सकते हैं। ऐसा करने के लिए, आपको पहले टैंक पर नल बंद करना होगा, इंजन शुरू करना होगा और शेष गैस को लाइन से बाहर निकालना होगा। फिर एक षट्भुज के साथ टोपी को हटा दें और फिल्टर को बदल दें। यह एक नया गैसकेट स्थापित करने के लायक भी है। काम पूरा करने के बाद, ईंधन टैंक पर गैस आपूर्ति वाल्व को फिर से खोलना न भूलें। सबसे पहले, इंजन को शुरू करना मुश्किल होगा, लेकिन फिर यह स्थिर हो जाएगा (क्योंकि ईंधन को गियरबॉक्स में जाने के लिए समय चाहिए)।
• दोषपूर्ण गैस इंजेक्टर। समस्या चौथी पीढ़ी के एचबीओ के लिए प्रासंगिक है। इसी समय, गैस की खपत बढ़ जाती है, विस्फोट और ट्रिपलिंग दिखाई देते हैं। इस समस्या से कैसे निपटा जाए? एक नियम के रूप में, नोजल को फ्लशिंग और कैलिब्रेट करके समस्या को ठीक किया जाता है। हालांकि, पिछले मामले के विपरीत, इन कार्यों को स्वयं करना मुश्किल होगा। यहां विशेषज्ञों की मदद लेना बेहतर है।

अन्य समस्याएं इग्निशन सिस्टम से संबंधित हो सकती हैं, लेकिन ये खराबी बिना एलपीजी के साधारण गैसोलीन कारों से अलग नहीं हैं। यदि तारों या मोमबत्तियों के कारण मोटर ट्रिप हो जाती है, तो आपको उसी तरह से कार्य करने की आवश्यकता है जैसा कि ऊपर वर्णित है।

ऑक्सीजन सेंसर

अब सभी कारें उत्प्रेरक से लैस हैं। उत्प्रेरक के सही संचालन के लिए लैम्ब्डा जांच की आवश्यकता होती है। यह एक विशेष सेंसर है जो शेष ऑक्सीजन को पढ़ता है, जिसके आधार पर मिश्रण और प्रज्वलन को ठीक किया जाता है।

अगर लैम्ब्डा प्रोब में खराबी आ जाती है, तो कार में जरूरत से ज्यादा ईंधन की खपत हो सकती है। इसके अलावा, पैनल रोशनी करता है।"जांच"। हालाँकि, इंजन ट्रिप नहीं हो सकता है। इस समस्या को हल कैसे करें? चूंकि नया उत्प्रेरक बहुत महंगा है, कई लोग बस इसकी "भराई" को खत्म कर देते हैं और ऑक्सीजन सेंसर के बजाय एक रोड़ा डालते हैं। तो ईसीयू यह मान लेगा कि सिस्टम सही तरीके से काम कर रहा है, और पैनल पर "चेक" अब प्रकाश नहीं करेगा।

संक्षेप में

तो, हमने जांच की है कि कार पर "चेक" क्यों चमक रहा है और साथ ही इंजन ट्राउट है। टूटने का सबसे आम कारण एक दोषपूर्ण मोमबत्ती या एक उच्च वोल्टेज तार की घुमावदार में टूटना है। आप इसे स्वयं जांच सकते हैं, यहां तक कि नैदानिक उपकरणों के बिना भी (हालांकि, समय बचाने के लिए, इसका उपयोग करना बेहतर है और केवल त्रुटि कोड पढ़ें)। हर कोई मोमबत्ती या तार को बदल सकता है। इसके लिए आपको किसी खास टूल की जरूरत नहीं है। हालांकि, अगर "चेक" वाल्व के बर्नआउट या रिंगों के पहनने के कारण चालू है, जैसा कि संपीड़न माप द्वारा दिखाया गया है, केवल एक पेशेवर विचारक ही इस स्थिति में मदद कर सकता है।