बेंटले अर्नेज: विवरण, विनिर्देश

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

बेंटले अर्नेज एक ऐसी कार है जिसे 1998 में एक प्रसिद्ध ब्रिटिश ऑटोमोबाइल निर्माता द्वारा दुनिया के ध्यान में लाया गया था। यह एक हाई क्लास सेडान है। और, हर दूसरे बेंटले की तरह, यह उत्कृष्ट है।

मॉडल के बारे में

फिर, 1998 में, इस संस्था ने बेंटले अर्नेज का मैन्युअल उत्पादन शुरू किया। कई आलोचकों और मोटर चालकों ने नोट किया है कि यह मॉडल व्यावहारिक रूप से रोल्स-रॉयस सिल्वर सेराफ की एक प्रति है। दरअसल, ये मशीनें बहुत समान हैं। लेकिन फिर भी मूलभूत अंतर हैं। और सबसे महत्वपूर्ण चीज है इंजन।

मशीनों में पूरी तरह से अलग पावरट्रेन हैं। रोल्स-रॉयस में वी-आकार का 12-सिलेंडर इंजन था। और बेंटले अर्नेज के हुड के नीचे 4.4-लीटर V8 था, जिसे जर्मन कंपनी बीएमडब्ल्यू द्वारा डिजाइन और निर्मित किया गया था। सच है, कुछ महीने बाद मॉडल 6.75-लीटर V8 से लैस होने लगा। इस इकाई का पूर्ववर्ती 6.25 लीटर इंजन था। उनकी शुरुआत 1959 में हुई थी। इसे कॉन्टिनेंटल आर मुलिनर ले मैंस नामक कूप पर स्थापित किया गया था। और 1970 में, मात्रा में एक और 0.5 लीटर की वृद्धि की गई।

आधुनिकीकरण

2004 में, वसंत ऋतु में, बेंटले अर्नेज थाआधुनिकीकरण। बदला हुआ रूप और इंटीरियर। एकीकृत टर्न सिग्नल के साथ हेडलाइट्स अलग हो गए हैं। उनका आकार भी बदल गया - वे गोल हो गए। लाइट बल्ब ने क्सीनन बनाया। हुड बदल गया है - इसने एक और अधिक सुरुचिपूर्ण उपस्थिति हासिल कर ली है। रेडिएटर ग्रिल चौड़ाई में छोटा हो गया है और एक जाली पैटर्न मिला है, जो लेजर वेध द्वारा किया गया था।

इंटीरियर के बारे में क्या? अंदर, एक नया केंद्र कंसोल दिखाई दिया, जिसमें एक विशेषता थी - एक अधिक एर्गोनोमिक एयर कंडीशनिंग नियंत्रण इकाई। नियंत्रण बटनों की संख्या भी कम कर दी गई है। उनमें से कुछ लकड़ी और एल्यूमीनियम पैनलों के नीचे छिपे हुए थे।

खेल संस्करण

इस बेंटले कार को स्पोर्ट्स वर्जन में भी बनाया गया था। इस कार में एक काले रंग की पृष्ठभूमि वाला एक ब्रांडेड लोगो, एक बेहतर, गतिशील फ्रंट बम्पर और फॉग लाइट्स हैं। इस मॉडल में क्रोम मोल्डिंग भी नहीं है। शरीर का रंग मोनोक्रोमैटिक है। एल्युमिनियम से बने 7-स्पोक व्हील सबका ध्यान अपनी ओर खींचते हैं। और इंटीरियर विशेष निर्माण और पॉलिश एल्यूमीनियम के महंगे चमड़े के साथ समाप्त हो गया था।

पावरट्रेन के बारे में क्या? मानक संस्करण के हुड के तहत 400-हॉर्सपावर का इंजन था, जिसे L410IT के नाम से जाना जाता था। लेकिन बेंटले अर्नेज टी की एक अधिक शक्तिशाली इकाई थी - 450 "घोड़े"। इंजन को 4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन द्वारा नियंत्रित किया जाता था।

वैसे, एक विशेष संस्करण भी था - बेंटले अर्नेज आरएल। वह 25 सेंटीमीटर लंबी थी। शक्तिशाली व्हीलबेस (3366 मिलीमीटर) के कारण, इंटीरियर भी अधिक विशाल हो गया है।विशेष रूप से, अब पिछली पंक्ति के यात्री अविश्वसनीय रूप से सहज महसूस कर सकते थे - वे अपने पैरों को फैला सकते थे। पारंपरिक सेटिंग्स और सीटों के समायोजन (स्वाभाविक रूप से, प्रत्येक कुर्सी के लिए - व्यक्तिगत रूप से) और अलग जलवायु नियंत्रण के अलावा, एक डीवीडी प्लेयर भी दिखाई दिया है। इस संस्करण पर एक विकल्प के रूप में, क्रोम-प्लेटेड ऊर्ध्वाधर सलाखों के साथ एक जंगला उपलब्ध था। यह दूर के बिसवां दशा की बेंटले शैली की बहुत याद दिलाता था। वैसे अगर बात करें चेसिस और इंजन के डिजाइन की तो RL वर्जन बिल्कुल बेस बेंटले अर्नेज R से मिलता-जुलता है.

दूसरी पीढ़ी

2007 में, इस मॉडल की दूसरी पीढ़ी जारी की गई थी। यह नहीं कहा जा सकता है कि चिंता का एक सरल कार्य था, क्योंकि ब्रांड की भावना को अपरिवर्तित रखना आवश्यक था, लेकिन साथ ही जनता के ध्यान में एक पूरी तरह से नया मॉडल (गुणवत्ता और अवधारणा के संदर्भ में) पेश किया। लेकिन वह XXI सदी के स्तर के अनुरूप एक मशीन बनाने में कामयाब रहे। उपस्थिति, अपरिवर्तित छोड़ने का निर्णय लिया गया। आखिरकार, रोल्स-रॉयस मॉडल को बंद कर दिया गया, इसलिए बेंटले की उपस्थिति अपने आप अद्वितीय हो गई।

सबसे पहले, हमने लोड-असर वाले शरीर की संरचना को मजबूत किया। क्योंकि बेंटले की पहली पीढ़ी के पास मरोड़ की दृष्टि से पर्याप्त कठोर नहीं था। लेकिन दूसरी पीढ़ी के प्रतिनिधियों के पास नई बोतलें हैं, साथ ही पीछे और सामने के ओवरहैंग की संरचना भी है। बेहतर और छत के रैक। सामान्य तौर पर, सहायक संरचना की कठोरता में 10 प्रतिशत (1/10!) का सुधार हुआ था। नया बेंटली अर्नेज अधिक गतिशील, तेज, अधिक विश्वसनीय और अधिक आधुनिक है।

कुंजीपरिवर्तन

स्वाभाविक रूप से, दूसरी पीढ़ी का मॉडल बहुत बदल गया है। फ्रंट और रियर दोनों सस्पेंशन को अपग्रेड किया गया है। वे डबल लीवर पर खड़े हैं। इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर भी दिखाई दिए (डंपिंग एआरसी की एक चर डिग्री है)। इन अद्यतनों के लिए धन्यवाद, बेंटले कार ने अविश्वसनीय हैंडलिंग प्राप्त की है।

बाहर से लाया हुआ कुछ। हालांकि पूरी तरह से उपस्थिति अछूती रही, जुड़वां गोल हेडलाइट्स को पूरी तरह से नए प्रकाशिकी के साथ बदल दिया गया। इसे इस तरह से डिजाइन किया गया था कि अंतिम परिणाम ब्रांड की बाकी कारों के समान ही होगा।

एक सैलून का वर्णन करने के लिए आप किस शब्द का प्रयोग करेंगे? शायद केवल एक - आलीशान। पहले से ही बुनियादी उपकरणों में, अंदर सब कुछ अखरोट की जड़ के साथ छंटनी की जाती है। और शीर्ष संस्करण (बेंटी अर्नेज टी) में आप हाथ से रेत से बने एल्यूमीनियम से बने पैनल देख सकते हैं। विवरण सभी क्रोम प्लेटेड हैं। और असबाब और कुर्सियाँ, निश्चित रूप से, उत्कृष्ट अनन्य कोनोली चमड़े से बनी हैं (इसमें चुनने के लिए 27 अलग-अलग रंग थे)।

उपकरण

मूल विन्यास में एक समायोज्य स्टीयरिंग कॉलम, एक अंतर्निर्मित टेलीफोन (ब्लूटूथ फ़ंक्शन से लैस), रेडिएटर ग्रिल पर प्रतीक का एक इलेक्ट्रॉनिक ड्राइव है (इसे हुड कवर के नीचे छिपाया जा सकता है)। एक प्रीमियम मल्टीमीडिया सिस्टम भी है।

वैसे, स्टीयरिंग कॉलम को 2.5 सेंटीमीटर बढ़ाए जाने के कारण, एर्गोनॉमिक्स में काफी सुधार हुआ है। डेवलपर्स ने TFT तकनीक पर आधारित एक सूचना पैनल बनाने का निर्णय लिया। डिस्प्ले बहुत सामंजस्यपूर्ण ढंग से डैशबोर्ड में एकीकृत है। प्रतिएक शब्द में, गियर लीवर और "हैंडब्रेक" असली लेदर से बने कवर में तैयार किए गए हैं।

यह भी ध्यान देने योग्य है कि मुलिनर नामक स्टूडियो ग्राहकों के अनुरोध पर कार को अंतिम रूप देने के लिए प्रतिबद्ध है। वे रंग, विभिन्न विशिष्ट परिष्करण सामग्री, साथ ही साथ असबाब के लिए रंगों का चयन करते हैं।

लागत के बारे में

स्वाभाविक रूप से इस कार की कीमत काफी बड़ी है। यह एक बेंटले है! 354-हॉर्सपावर वाले 4.4-लीटर इंजन, रियर-व्हील ड्राइव, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रिच इक्विपमेंट और बहुत मामूली माइलेज (लगभग 100-120 हजार किलोमीटर) के साथ 1999 के इस मॉडल की कीमत 4,200,000 रूबल होगी। स्वाभाविक रूप से, कार अच्छी स्थिति में होगी। सामान्य तौर पर, इस कंपनी की कार लेने की अनुशंसा नहीं की जाती है जिसमें ब्रेकडाउन या खराबी होती है। बेशक, सब कुछ बदला जा सकता है। बेंटले अर्नेज कोई अपवाद नहीं है। यहां के कल-पुर्जों की कीमत ही काफी होगी। इसलिए, उदाहरण के लिए, एक पानी पंप 23 हजार रूबल खींचेगा। एकदम नए पहिये - 190,000 रूबल के लिए। इंजन के लिए एक तेल फिल्टर और एक तेल सील की कीमत लगभग 3 हजार रूबल होगी - बहुत महंगा नहीं। और बिजली इकाई की लागत कितनी होगी? 1998/99 मॉडल (V8, 4, 4) के इंजन के लिए, आपको लगभग आधा मिलियन रूबल का भुगतान करना होगा। इसलिए यह अच्छी और अच्छी कंडीशन में कार खरीदने लायक है। हालांकि यह कहा जाना चाहिए, कोई "मारे गए" बेंटले कार नहीं हैं।

सामान्य तौर पर, यह कार सस्ती नहीं है। लेकिन मुझे कहना होगा, यह कार अपने मालिक को जो आनंद और दर्जा देती है वह अमूल्य है। इसलिए मशीनेंबेंटले लोकप्रिय थे, हैं और रहेंगे।