इंजन ZMZ-410: विनिर्देश, विवरण और समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

Zavolzhsky Motor Plant, जिसे 1958 में स्थापित किया गया था, ने 15 मिलियन से अधिक इंजन का उत्पादन किया है। उल्यानोवस्क, गोर्की और पावलोव्स्क बस संयंत्रों को मोटर्स की आपूर्ति की गई थी। उत्पादित इंजनों में ZMZ-410 थे। ऑफ-रोड वाहनों पर स्थापित इस बिजली इकाई में बहुत ही रोचक तकनीकी विशेषताएं हैं। आइए 410वें मोटर की मुख्य डिजाइन विशेषताओं, फायदे और नुकसान को देखें।

सामान्य जानकारी

ZMZ-410 एक संशोधित 402वां है। उत्तरार्द्ध अपनी सादगी, संचालन में विश्वसनीयता और रखरखाव में सरलता के लिए प्रसिद्ध था। लेकिन समय के साथ, यह इंजन अप्रचलित हो गया, इसलिए एक अधिक आधुनिक बिजली इकाई विकसित करने का निर्णय लिया गया जो कि उतनी ही विश्वसनीय होगी। इसीलिए ZMZ-410 का डिज़ाइन 402वें मोटर के समान है।

लेकिन साथ ही, इंजीनियरों के सामने बिजली इकाई की शक्ति बढ़ाने का कार्य था। इसके लिए, लाइन वाले सिलेंडरों के साथ एक नया ZMZ-410 ब्लॉक विकसित किया गया था। यह उल्लेखनीय था कि ब्लॉक की सामग्री एक एल्यूमीनियम मिश्र धातु थी, और इसमें कच्चा लोहा आस्तीन दबाया गया था। इसके अलावा डेवलपर्सकुछ हद तक पिस्टन के आकार को फिर से काम किया। अन्यथा, इस मोटर का डिज़ाइन ZMZ बिजली इकाइयों के 402 मॉडल के समान है।

विनिर्देश ZMZ-410

410 के सिलेंडर की क्षमता 2.89 लीटर है। वहीं, 3,500 आरपीएम की क्रैंकशाफ्ट स्पीड पर इसकी रेटेड पावर 96 हॉर्सपावर की है। अधिकतम टोक़ 2,500 आरपीएम की क्रैंकशाफ्ट गति तक पहुंचता है और 201 एनएम है। वास्तव में, यह एक क्लासिक इन-लाइन चार है, जो किसी भी रचनात्मक तामझाम की उपस्थिति के लिए अलग नहीं था।

डिजाइनरों, जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, ने शक्ति बढ़ाने के लिए ब्लॉक को बढ़ाया। इस मोटर में सिलेंडर का व्यास 100 मिमी और पिस्टन स्ट्रोक 92 मिमी है। प्रति सिलेंडर दो वाल्व के साथ एक ओएचवी गैस वितरण तंत्र का उपयोग किया गया था। उन दिनों इंजेक्शन सिस्टम की कोई बात नहीं थी, इसलिए इस ICE को K-151Ts कार्बोरेटर के साथ असेंबल किया गया था। समय पर रखरखाव, उच्च गुणवत्ता वाले स्नेहन और बढ़े हुए भार की अनुपस्थिति के साथ मोटर का मोटर संसाधन लगभग 200,000 किलोमीटर है।

सफल मॉडल

हम सुरक्षित रूप से कह सकते हैं कि सामान्य तौर पर मॉडल बहुत सफल रहा। आखिरकार, उस समय ZMZ-410 इंजन की विशेषताएं बहुत अच्छी थीं। संपर्क इग्निशन वितरण वाला कार्बोरेटर इंजन लंबे समय तक कारों के UAZ समूह के हिस्से के रूप में संचालित किया गया था। मोटर का कारखाना पदनाम ZMZ4104.10 है।

हम इस मॉडल की सफलता के बारे में बात कर सकते हैं क्योंकि लगभग 15इस बिजली इकाई के संशोधन। ग्राहक के निर्देशों के आधार पर, मोटर पर विभिन्न घटकों को अतिरिक्त रूप से स्थापित किया गया था, जैसे कि पानी के पंप, सेंसर, आदि। यदि आवश्यक हो, तो 410 वें को UMZ-421 से बिना किसी बदलाव के बदलना संभव था। लेकिन साथ ही, यह नोट किया गया कि ज़ावोलज़्स्की मोटर प्लांट की निर्माण गुणवत्ता उल्यानोवस्क की तुलना में अधिक परिमाण का एक क्रम है। हालांकि, सबसे अधिक संभावना है, यह केवल इस विशेष मॉडल से संबंधित है।

संक्षेप में रखरखाव

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, यह अपने डिजाइन में काफी सरल मोटर है, जो इसकी बढ़ी हुई विश्वसनीयता से अलग है। फिर भी, बड़ी मरम्मत के बिना दीर्घकालिक संचालन के लिए, निर्माता की कई सिफारिशों का पालन करना आवश्यक है:

• हर 10,000 किलोमीटर पर इंजन ऑयल बदलें, नया ऑयल फिल्टर भी लगाएं;
• हर 15,000 किलोमीटर पर वाल्व समायोजन, निकास वाल्व के लिए थर्मल क्लीयरेंस - 0.4-0.45 मिमी, पहले और चौथे सिलेंडर के सेवन के लिए - 0.35-0.40, दूसरे और तीसरे के लिए - 0.4 -0.45 मिमी;
• क्रैंकशाफ्ट ऑयल सील की स्थिति की जांच करें, यदि आवश्यक हो, तो पैकिंग को बदलें।

जैसा कि आप देख सकते हैं, इस मोटर का रखरखाव कुछ काफी सरल चरणों में आता है। ऐसा रखरखाव काफी सस्ता है और जल्दी से किया जाता है। यदि आप इन आवश्यकताओं का पालन करते हैं, तो आप मोटर के जीवन को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ा सकते हैं। उसी समय, समायोजन कार्य और तेल परिवर्तन के लिए निर्धारित समय सीमा का पालन न करने से आंतरिक दहन इंजन और समय से पहले के जीवन में कमी आ सकती है।इसे एक बड़े बदलाव के लिए छोड़ रहे हैं।

ZMZ-410: मोटर चालकों की समीक्षा

अधिकांश ड्राइवर ज़ावोलज़्स्की संयंत्र के 410वें मॉडल और उल्यानोवस्क के 421वें मॉडल की तुलना करते हैं। अक्सर, मोटर चालक किसी विकल्प पर निर्णय नहीं ले पाते हैं। दरअसल, एक या दूसरी बिजली इकाई को वरीयता देना काफी मुश्किल है। आखिरकार, उनमें से प्रत्येक के फायदे और नुकसान दोनों हैं। उदाहरण के लिए, UMZ-421 को लें। यह एक सस्ता लो-टॉर्क मोटर है जिसमें कैंषफ़्ट पर तेल की सील होती है। इसकी कमियां हैं, उदाहरण के लिए, गोले की कमी।

साथ ही, 410वां अधिक महंगा विकल्प है, लेकिन वे इसे काफी बेहतर तरीके से खरीदते हैं। यह एक स्लीव मोटर है जिसमें तेल सील के बजाय पैकिंग होती है। साथ ही, 410वां 421वें की तुलना में कुछ अधिक महंगा है। सामान्य तौर पर, मोटर चालक का झुकाव ZMZ इंजन की ओर अधिक होता है। बेशक, उसकी अपनी समस्याएं हैं, लेकिन यह एक अधिक विश्वसनीय आंतरिक दहन इंजन है, जो रखरखाव और मरम्मत दोनों में काफी सस्ता है। इसलिए, यदि आपके पास UMZ-421 और ZMZ-410 के बीच कोई विकल्प है, तो बेझिझक बाद वाले को वरीयता दें।

मुख्य खराबी और समाधान

"पुरानी बीमारियां" 410 वें नंबर पर नहीं है। फिर भी, बढ़ते माइलेज के साथ, हर तरह के अप्रिय क्षण सामने आते हैं। विशिष्ट खराबी और उनके कारणों पर विचार करें:

• बिजली इकाई के संचालन के दौरान दस्तक और शोर। रखरखाव के दौरान, उन्होंने समय प्रणाली के वाल्वों के थर्मल क्लीयरेंस को समायोजित नहीं किया, कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग या कैंषफ़्ट में दोष भी संभव है।
• इंजन का कंपन बढ़ा। संभवतः आवश्यकक्रैंक तंत्र का इग्निशन समायोजन या संतुलन। इग्निशन सिस्टम में भी खामियां हैं।
• इंजन का ज़्यादा गरम होना। आमतौर पर एक बंद थर्मोस्टेट, शीतलन प्रणाली में एक एयरलॉक, या एक दोषपूर्ण पानी पंप के कारण होता है।

आमतौर पर, मोटर चालकों को ठीक इन समस्याओं का सामना करना पड़ता है, जिन्हें अक्सर मामूली मरम्मत से समाप्त किया जा सकता है। कुछ मामलों में, तेल की खपत बढ़ जाती है। अक्सर यह इस तथ्य के कारण होता है कि पैकिंग बह रही है। इसलिए, इसे नियमित रूप से निरीक्षण करने की सिफारिश की जाती है, अधिमानतः इंजन सिस्टम में स्नेहक के प्रत्येक परिवर्तन पर।

बिजली इकाई की शक्ति कैसे बढ़ाएं

हम पहले ही आपके साथ ZMZ-410 इंजन की तकनीकी विशेषताओं पर चर्चा कर चुके हैं। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, इस मोटर में 98 हॉर्स पावर है। ऐसी बिजली इकाइयों के उत्पादन के उन दिनों में यह एक बहुत अच्छा संकेतक है। लेकिन "घोड़ों" की संख्या को लगभग 120 तक बढ़ाना संभव है। इसके अलावा, इस प्रक्रिया में किसी महत्वपूर्ण बदलाव की आवश्यकता नहीं है। आपको बस कुछ सरल चरणों का पालन करने की आवश्यकता है। सबसे पहले, कार्बोरेटर डिफ्यूज़र को 30 मिमी तक बढ़ाया जाता है। अगला, एक और कैंषफ़्ट स्थापित है। आप "ओकेबी इंजन 35" या इसी तरह के एक हिस्से का उपयोग कर सकते हैं। अंतिम चरण में, एक समान पाइप व्यास के साथ इसकी पूरी लंबाई के साथ एक स्ट्रेट-थ्रू एग्जॉस्ट स्थापित किया जाता है।

इस तरह के छोटे बदलावों के बाद, आपको लगभग 20% अतिरिक्त बिजली मिल सकती है। ऐसे कार्य करना बहुत ही उचित है, क्योंकिऐसी ट्यूनिंग की लागत बहुत अधिक नहीं है, और परिणाम ध्यान देने योग्य होगा। आप आगे जा सकते हैं और, सिलेंडर हेड की ऊंचाई को बदलकर, इंजन में संपीड़न बढ़ा सकते हैं। वित्तीय लागत बढ़ने के कारण आगे ट्यूनिंग अव्यावहारिक है। एक कार्बोरेटर से एक इंजेक्टर में संक्रमण के मामले में ही एक कंप्रेसर या टर्बाइन स्थापित करना संभव होगा, और इसके लिए बड़ी संख्या में परिवर्तन की आवश्यकता होती है।

क्या मुझे ऐसी मोटर लेनी चाहिए?

जैसा कि ऊपर बताया गया है, वर्तमान में ZMZ-410 उपलब्ध नहीं है। फिर भी, UAZ जैसे उपकरणों और बसों पर स्थापना के लिए, यह बिजली इकाई एकदम सही है। बेशक, अब अधिक किफायती और विश्वसनीय इंजन हैं। लेकिन उनका रखरखाव और रखरखाव बहुत अधिक महंगा है। इसीलिए ZMZ-410 का उपयोग कृषि उद्योग में किया जा सकता है। यह स्पष्ट है, लगभग किसी भी ईंधन की खपत करता है और शायद ही कभी टूटता है। और अगर ऐसा होता है, तो इसे खुले मैदान में ठीक किया जा सकता है, हालांकि, कुछ ज्ञान के साथ।

बेशक, कमजोर पिस्टन पिन जैसे नुकसान भी हैं। तथ्य यह है कि डिजाइनरों ने पिस्टन को 100 मिमी तक बढ़ा दिया, जबकि उंगलियां समान रहीं। इसलिए, कभी-कभी बढ़े हुए भार के तहत, वे टूट जाते हैं। ऐसे में ब्लॉक का विनाश भी संभव है।

सारांशित करें

ZMZ इंजन के 410 वें मॉडल में बढ़ी हुई विश्वसनीयता, सरलता और काफी उच्च संसाधन की विशेषता है। यदि इंजन को समय पर सेवित किया जाता है, तो यह 200,000 किलोमीटर की दूरी तय करेगा, और शायद इससे भी अधिक। जिसमेंबिजली इकाई का एक बड़ा ओवरहाल करना संभव है। इस तरह की बहाली में 10,000 रूबल से अधिक खर्च नहीं होगा।

बेशक, बड़े शहरों में ऐसी मोटरों का संचालन अस्वीकार्य है। यह बिजली इकाई यूरोपीय पर्यावरण मानकों को पूरा नहीं करती है। एक उत्प्रेरक कनवर्टर की अनुपस्थिति इस तथ्य की ओर ले जाती है कि हानिकारक निकास गैसें पर्यावरण को प्रदूषित करती हैं। इस सरल कारण से, ऐसे उपकरणों के उपयोग की अनुमति केवल बड़े शहरों के बाहर ही है। अक्सर ZMZ-410 मध्यम-कर्तव्य कृषि मशीनरी में अपना आवेदन पाते हैं। कुछ मामलों में, यह बिजली इकाई बसों और छोटे ट्रकों पर स्थापित की जाती है।