इंजन UMZ-417: विशेषताएँ, मरम्मत

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

UMZ-417 पावर यूनिट चार इन-लाइन सिलेंडर वाला एक क्लासिक इंजन है। पिस्टन को सक्रिय करने के लिए, एक सामान्य क्रैंकशाफ्ट का उपयोग किया जाता है। इंजन एक कार्बोरेटर, संपर्क ईंधन वितरण और एक ओएचवी प्रकार गैस वितरण उपकरण से लैस है, जिसमें कम कैंषफ़्ट है। इसकी विशेषताओं और विशेषताओं पर विचार करें।

विवरण

UMZ-417 मोटर में एक एल्यूमीनियम सिलेंडर हेड और हाउसिंग है। कास्ट आयरन स्लीव्स को रबर ओ-रिंग्स के माध्यम से ब्लॉक में बैठाया जाता है। यह डिज़ाइन इंजन के नकारात्मक क्षणों को दर्शाता है, क्योंकि यह इसकी ताकत को कम करता है।

विचाराधीन बिजली इकाई UMZ-4141 का एक उन्नत संस्करण है, ZMZ-402 मोटर के साथ समान कॉन्फ़िगरेशन है। अपने पूर्ववर्ती से UMP-417 के अंतर:

• उन्नत संपीड़न।
• विभिन्न प्रकार के कैंषफ़्ट।
• बढ़े हुए सेवन वाल्व की उपस्थिति।
• संपीड़न अनुपात में वृद्धि।

इस इंजन के कुछ संशोधन बिना तेल सील के स्थापित 421-श्रृंखला क्रैंकशाफ्ट से लैस हैं। मोटर को ZMZ से केवल सिलेंडर लाइनर्स द्वारा अलग किया जाता है, जो तांबे के गास्केट का उपयोग करके रखा जाता है जो अतिरिक्त प्रदान करते हैंकुल ताकत।

संशोधन

माना इंजन के कई रूप विकसित किए गए हैं। उनमें से सबसे लोकप्रिय निम्नलिखित संशोधन हैं:

• यूएमजेड-417.10. यह इंजन AI-76 ईंधन पर चलता है और सूचकांक 3151 के तहत UAZ वाहनों पर स्थापित किया गया था।
• संस्करण 4175.10 - GAZelles पर घुड़सवार, 98 हॉर्सपावर तक की पावर रेटिंग बढ़ा दी है। इंजन कम्प्रेशन 8.2 है, जो 92 की ऑक्टेन रेटिंग वाले गैसोलीन का उपयोग करने के लिए पर्याप्त है।
• संशोधन 4178.10 - सबसे आम मॉडल माना जाता है, जो एक जोड़ी कक्षों के साथ कार्बोरेटर से सुसज्जित है, जो आपको 421 वें उज़ से सिलेंडर सिर को संचालित करने की अनुमति देता है। इसके अलावा, इस मॉडल का क्रैंकशाफ्ट एक तेल सील से सुसज्जित है, और हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग या डायाफ्राम क्लच असेंबली के साथ अतिरिक्त बातचीत की अनुमति है।

UMZ-417 की तकनीकी विशेषताएं

समस्या में बिजली इकाई की तकनीकी योजना के पैरामीटर निम्नलिखित हैं:

• विस्थापन - 2445 सीसी
• शक्ति - 92 "घोड़े"।
• क्रांति - 4000 चक्कर प्रति मिनट।
• सिलिंडरों की संख्या – 4.
• पिस्टन यात्रा - 92 मिमी।
• संपीड़न – 8.2.
• तेल टैंक की मात्रा - 5.8 लीटर।
• स्नेहन प्रणाली - एकीकृत प्रकार (स्पलैश प्लस दबाव)।
• ईंधन की खपत - मिश्रित मोड में 10.6 लीटर / 100 किमी।
• कूलिंग बंद वेंटिलेशन के साथ मजबूर प्रकार के तरल ब्लॉक है।
• वजन - 166 किलो।
• कार्य संसाधन - 150 हजारकिलोमीटर।

रखरखाव और खराबी

UMP-417 इंजन को रोकना और बनाए रखना आसान है। इंजन ऑयल के आवधिक प्रतिस्थापन (प्रत्येक 10 हजार किमी) और टाइमिंग वाल्व (15 हजार किमी के बाद) पर थर्मल क्लीयरेंस के समायोजन की आवश्यकता होती है।

संभावित मोटर खराबी नीचे सूचीबद्ध हैं:

• बिजली संयंत्र के संचालन के दौरान बाहरी प्रकृति का शोर या दस्तक। यह असमायोजित टाइमिंग वाल्व क्लीयरेंस, कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग के विरूपण, असेंबली के कैंषफ़्ट में खराबी से प्रभावित हो सकता है।
• मोटर को चालू और चलाते समय बोधगम्य कंपन। कारणों में: कनेक्टिंग रॉड और क्रैंक ब्लॉक का असंतुलन, कार्बोरेटर का गलत समायोजन, संपर्क इग्निशन सिस्टम में विफलता।
• मोटर का अधिक गर्म होना। यह टूटे हुए थर्मोस्टेट, कूलिंग सर्किट में वायुमंडलीय प्लग या खराब पानी पंप के कारण हो सकता है।

आधुनिकीकरण

UAZ UMZ-417 कार्बोरेटर इंजन अक्सर सुधार के अधीन होते हैं, जिसका उद्देश्य इकाई की शक्ति को बढ़ाना है। एक तरीका मौजूदा नोड को इंजेक्शन सिस्टम से बदलना है। इस तरह के पुनर्विक्रय की लागत हमेशा उचित नहीं होती है, क्योंकि वितरित इंजेक्शन के साथ एक नया इंजन खरीदना आसान होता है।

विचाराधीन मोटर को अपग्रेड करने के अन्य तरीकों में, जैसे:

• सिलेंडर-पिस्टन असेंबली को संतुलित करना।
• ब्लॉक हेड को 95 मिलीमीटर तक मिलाने से कंप्रेशन बढ़कर 9.2 हो जाता है।
• बदलेंमौजूदा मानक कैंषफ़्ट एक संकीर्ण-चरण प्रोफ़ाइल के साथ एक एनालॉग के लिए।
• उपयुक्त टाइमिंग वाल्व की स्थापना के साथ मशीनिंग निकास स्ट्रोक 39 मिमी तक।
• 421वें मॉडल से एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड इंस्टाल करना।
• एग्जॉस्ट पाइप को 51 मिमी संस्करण से बदलना।

इन जोड़तोड़ से बिजली इकाई की शक्ति 100 हॉर्सपावर तक बढ़ जाएगी।

यूएमपी-417 की मरम्मत

विचाराधीन मोटर की मरम्मत को वर्तमान और प्रमुख मरम्मत में विभाजित किया गया है। पहले मामले में, व्यक्तिगत भागों के प्रदर्शन को बहाल या प्रतिस्थापित किया जाता है। स्थापना के पूर्ण ओवरहाल द्वारा, पूंजी भाग नाममात्र मूल्यों के लिए इंजन मूल्यों की पूर्ण बहाली के लिए प्रदान करता है। इसके लिए मोटर को अलग करने की आवश्यकता होगी।

यूएमजेड-417 इंजन में बदलाव के कारण:

• मोटर शक्ति में उल्लेखनीय कमी।
• स्नेहन सर्किट में तेल कम करना।
• तेल की खपत में उल्लेखनीय वृद्धि (प्रति 100 किलोमीटर पर 450 ग्राम से)।
• धुआं बिजली इकाई।
• ईंधन की खपत में वृद्धि।
• ऑपरेशन के दौरान बाहरी शोर और आवाज, साथ ही संपीड़न अनुपात में कमी।

परिणाम

इस मोटर से मरम्मत कार्य करते समय कुछ नियमों का पालन करना चाहिए। बिजली इकाई के विघटन के दौरान, पहनने के लिए प्रत्येक तत्व और इसके आगे के संचालन की संभावना की जांच करना आवश्यक है।

आप खराब हुए पुर्जों या उनके को पूरी तरह या आंशिक रूप से बदलकर इंजन के कामकाजी जीवन को बहाल कर सकते हैंपुनर्जीवन, अगर यह तर्कसंगत है। सबसे अधिक बार, कनेक्टिंग रॉड और कैंषफ़्ट के मुख्य बीयरिंग, वाल्व सीट, झाड़ियों और अन्य सक्रिय भागों को बदल दिया जाता है।

मरम्मत कार्य करते समय, आपको मानक अंतराल और समय के तनाव के बारे में याद रखना होगा। इन संकेतकों के बिगड़ने से रगड़ भागों, उनके खराब स्नेहन की बातचीत का उल्लंघन होता है। यह तत्वों के त्वरित पहनने की ओर जाता है। बाद में उपयुक्त पुर्जों की स्थापना के स्थानों पर निशान लगाना न भूलें।

यह ध्यान देने योग्य है कि नियंत्रण आयामों को कम करना भी अस्वीकार्य है, क्योंकि इससे पिस्टन और झाड़ियों के गर्मी हस्तांतरण में गिरावट आती है। इसके परिणामस्वरूप अत्यधिक गरमी होती है। काम शुरू करने से पहले, UMZ-417 बिजली इकाई को गंदगी से साफ किया जाना चाहिए और धोया जाना चाहिए। प्रक्रिया को अधिमानतः एक रोटरी स्टैंड पर किया जाता है।