2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09
वसंत का सूरज, लगभग गर्मी का मौसम, बर्फ के बिना एक ट्रैक - यह सब किसी भी मोटर चालक को प्रसन्न करता है। और इन परिस्थितियों में Izh "Oda" 4x4 कारों के मालिक ऊब जाएंगे। एक और चीज है बर्फ, ढीली बर्फ और मौसम की अन्य अनियमितताएं। यहां, यह मशीन खुद को पूरी तरह से व्यक्त करने में सक्षम है। कार ने बार-बार साबित किया है कि सर्दियों में, ऑफ-रोड, सामान्य रूप से, जहां भी चार ड्राइविंग पहियों की आवश्यकता होती है, यह बहुत मजबूत है। यह मशीन क्या है, हम अपने आज के लेख में विचार करेंगे।
"ओड": इतिहास
कार Izh "Oda" 4x4 यूएसएसआर के अंतिम वर्षों में बनाए गए चार बड़े मॉडलों में से अंतिम हैचबैक थी। कार का एक असामान्य इतिहास है। जबकि अधिकांश ऑटोमोबाइल प्लांट (और ये VAZ, AZLK, ZAZ हैं) ने पुराने रियर-व्हील ड्राइव से आगे की ओर जाने की कोशिश की, Izhmash विपरीत दिशा में चला गया।
शुरुआत में, प्रायोगिक हैचबैक Izh-13 "स्टार्ट" संयंत्र में बनाया गया था। यह 70 के दशक के मध्य में था। मंत्रालय मेंपरिवहन कार ठंड के साथ सराहना की। शायद उस समय फ्रंट-व्हील ड्राइव को इतना आशाजनक नहीं माना जाता था, या मंत्रालय में कुछ लोगों ने केवल AvtoVAZ की पैरवी की ताकि कोई भी वोल्गा प्लांट से फ्रंट-व्हील ड्राइव चैंपियनशिप को छीन न सके।
फ्रंट-व्हील ड्राइव रामबाण नहीं है
एक तरह से या किसी अन्य, संयंत्र के डिजाइनरों ने नए सिरे से विकास शुरू किया और एक दिलचस्प चीज़ की खोज करने में कामयाब रहे - स्टार्ट के निर्माण के बाद से बीत चुके कुछ वर्षों में, मोटर वाहन की दुनिया ने पहले से ही फ्रंट-व्हील के सभी लाभों को कम कर दिया है। ड्राइव है। यह पता चला कि कम वजन, अर्थव्यवस्था और हैंडलिंग उतनी महान नहीं हैं जितनी उन्होंने सोचा था। अधिकांश नवाचारों का फ्रंट-व्हील ड्राइव से कोई लेना-देना नहीं था। ये हैं हैचबैक बॉडी, मैकफर्सन स्ट्रट सस्पेंशन, रैक और पिनियन स्टीयरिंग।
Izhmash इंजीनियरों ने रियर-व्हील ड्राइव के कई फायदे देखे। इसने पिछले मॉडल पर उपयोग किए गए घटकों और भागों का उपयोग करना संभव बना दिया, साथ ही सिद्ध शक्ति गणना, Izh-2715 के लिए एक प्रतिस्थापन बनाने के लिए, जो उस समय के सबसे लोकप्रिय कार मॉडलों में से एक था।
पहला प्रोटोटाइप
प्रोटोटाइप, जिसका जन्म '79 में हुआ था, में रियर-व्हील ड्राइव, एक गैल्वेनाइज्ड हैचबैक बॉडी, एक रैक और पिनियन स्टीयरिंग सिस्टम, एक फाइव-स्पीड गियरबॉक्स, एक डुअल-सर्किट ब्रेक सिस्टम था।
इसके अलावा, इंजीनियरों ने एक अच्छा लेआउट खोजने में कामयाबी हासिल की - इंजन और गियरबॉक्स को दाईं ओर स्थानांतरित कर दिया गया। इससे स्थान खाली करना और मोटर के साथ समान स्तर पर पेडल असेंबली को हटाना संभव हो गया। जिसके चलतेइंजन बे बहुत छोटा है। तो, इसके आयामों के साथ, Izh में एक बहुत विशाल इंटीरियर था - पैडल से पीछे की सीटों के पीछे की दूरी, वोल्गा की दूरी के समान थी।
उत्पादन के लिए अनुशंसित
पांच साल बाद, मामूली संशोधनों के बाद, Izh-2126 को उत्पादन के लिए अनुमोदित किया गया था। प्रारंभ में, मॉडल को अस्थायी नाम "ऑर्बिट" प्राप्त हुआ। लेकिन बाद में इसका नाम बदलकर "ओडा" कर दिया गया।
इस मशीन का लाभ यूएसएसआर के अन्य प्रमुख निर्माताओं के साथ घटकों और असेंबलियों के बड़े एकीकरण में था। तो, कार को VAZ-2106, AZLK-2141, M-412 और अन्य मॉडलों के साथ एकीकृत किया गया था। इस दृष्टिकोण ने इज़माश को विकास पर महत्वपूर्ण बचत करने के साथ-साथ रखरखाव में सुधार करने की अनुमति दी। VAZ-2108 से फ्रंट ऑप्टिक्स द्वारा "ओडीए" की उपस्थिति बहुत खराब हो गई थी।
मुद्दा बहुत धीमी गति से चला, क्योंकि उत्पादन की शुरुआत पेरेस्त्रोइका के वर्षों और पेरेस्त्रोइका के बाद की अवधि में हुई। 1995 तक, केवल पांच हजार कारों को इकट्ठा किया गया था। फ़ैक्टरी विशेषज्ञ स्वयं जानते थे कि गुणवत्ता बहुत अधिक नहीं थी, भले ही अधिकांश असेंबली उपकरण जापान में और साथ ही अन्य विकसित देशों में खरीदे गए थे।
जब उत्पादन स्थापित किया गया था, तो यह पता चला कि इस रियर-व्हील ड्राइव कार में बहुत सारे पंखे थे, और असेंबली अधिक स्थिर थी। मूल संस्करण बनाने के बाद, कारखाने ने रियर-व्हील ड्राइव की सभी संभावनाओं को लागू करने का निर्णय लिया। इस प्रकार "ओडा" - "संस्करण" पर आधारित एक पिकअप ट्रक का जन्म हुआ।
"ओड": चार पहिया ड्राइव और अन्य संशोधन
और अंत में, आगे Izh "Oda" 4x4 कार बनाई गई - यह एक क्रॉसओवर हैऑल-व्हील ड्राइव के साथ "मोस्कविच" और "विजय" का वंशज है।
निवा से ट्रांसमिशन सिस्टम लगाया गया था। इस वर्जन में केबिन की साउंडप्रूफिंग में काफी सुधार किया गया है। "ओडीए" के आधार पर, कई और कारें बनाई गईं। तो, नवीनतम मास कार रियर और ऑल-व्हील ड्राइव के साथ स्टेशन वैगन Izh "Oda Fabula" 4x4 है। लोकप्रिय Nika हैचबैक का एक लक्ज़री संस्करण भी तैयार किया गया था।
"ओड" की रिलीज़ को छोटे संस्करणों में लॉन्च किया गया था, आम लोगों की मांग को देखते हुए जो अपने हाथों से कार की मरम्मत करना पसंद करते हैं। कार क्लासिक VAZ मॉडल के साथ प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम थी। लोगों ने Izh "Oda" 4x4 कारें खरीदीं। उनके बारे में समीक्षाएँ तब केवल सकारात्मक थीं - रूस में किसी ने भी ऐसा कभी नहीं किया।
मॉडल रिलीज का अंत
2005 में, रूस ने पर्यावरण मानकों "यूरो 2" पर स्विच किया, और "ओडीए" के उत्पादन के लिए इंजन को कार्बोरेटर से इंजेक्शन में बदलना आवश्यक होता। संयंत्र के प्रबंधन ने फैसला किया कि इस कदम से कार की लागत प्रभावित होगी और बिक्री में गिरावट आएगी। इसलिए, 2005 में, मॉडल को बंद कर दिया गया था।
विनिर्देश
Izh "Oda" 4x4 एक हैचबैक बॉडी में बनाया गया था। शरीर की लंबाई 4068 मिमी, चौड़ाई 1650 मिमी थी। कार की ऊंचाई 1450 मिमी तक पहुंच गई। क्रॉसओवर के लिए निकासी छोटी है - केवल 15.5 सेंटीमीटर। व्हीलबेस - 2470 मिमी।
जहां तक इंजन की बात है, तो कई थे। तो, VAZ-2106 से 1.6 लीटर की मात्रा और 80 लीटर की शक्ति के साथ एक मोटर का उपयोग किया गया था। साथ। इसके साथ, UZAM-331 को 1.7 लीटर की मात्रा और क्षमता के साथ स्थापित किया गया था85 एल. साथ। एक और AvtoVAZ इकाई थी - VAZ-2130। 1.8 लीटर की मात्रा और 79 लीटर की क्षमता। साथ। यह इकाई कार Izh "Oda Fabula" 4x4 से लैस थी। यहां इंजेक्टर का उपयोग नहीं किया गया था - केवल कार्बोरेटर। दो लीटर UZAM-3320 इंजन में 115 hp की शक्ति थी। एस.
इन सभी मोटरों के साथ एक पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन काम करता था। कार 175 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ सकती है - यह पासपोर्ट की अधिकतम गति है। इंजन के ब्रांड के आधार पर, सैकड़ों तक त्वरण में औसतन 13 से 20 सेकंड का समय लगा। Izh "Oda" और अन्य ट्रांसमिशन तत्वों पर स्थापित 4x4 ट्रांसफर केस "Niva" से लिया गया था।
बर्फ, बर्फ और कीचड़ में
यह घरेलू क्रॉसओवर के लिए मूल तत्व है। लेकिन जब तक पहियों के नीचे डामर चिकना और सूखा है, तब तक कार कोई विशेष क्षमता नहीं दिखाएगी। इंजन मालिकों को तेज त्वरण के साथ शामिल नहीं करते हैं, केबिन काफी शोर है, कठोर निलंबन भी बहुत खुश नहीं है। बहुत से लोग Izh "Oda" 4x4 कार के पेडल असेंबली को पसंद नहीं करते हैं। लेकिन जैसे ही बर्फबारी शुरू होती है, कार सड़क पर एक नेता के रूप में बदल जाती है। जबकि आसपास के वाहन 40 किमी/घंटा तक की गति से यात्रा कर रहे हैं, "ओडा" उसी तेज गति से यात्रा कर रहा है।
जब तक सड़क सूखी रहेगी, तब तक कार ट्रैफिक लाइट की दौड़ में प्रथम नहीं होगी। यदि आप कार IZH "Oda" 4x4, तकनीकी विशेषताओं की ईंधन खपत का मूल्यांकन करते हैं, तो आप गतिशील ड्राइविंग के बारे में भूल सकते हैं। लेकिन किसी को केवल डामर से आगे जाना है, और कार की क्षमता को पूरी तरह से प्रकट किया जाएगा। Izh वहां से गुजरेगा जहां कई साधारण कारें खिसकने लगेंगी। ऑल-व्हील ड्राइव "ओड" के मालिकगतिशीलता के बारे में चिंता मत करो। समीक्षाओं का कहना है कि कठोर निलंबन गड्ढों, गड्ढों, ट्राम पटरियों के साथ एक उत्कृष्ट काम करता है। आपको अपने साथ फावड़ा ले जाने की भी आवश्यकता नहीं है - आपको ऑल-व्हील ड्राइव के साथ इसकी आवश्यकता नहीं है। शहरी इलाकों में कार उतरना लगभग असंभव है।
फिसलन भरी सड़क पर कार भी खुद को काबिल दिखाती है। 15-सेंटीमीटर क्लीयरेंस के बावजूद, SUV के स्तर पर क्रॉस-कंट्री क्षमता।
Izh "Oda" 4x4 कार के लिए ये गंभीर फायदे हैं। मालिकों की समीक्षा पूरी तरह से इस सब की पुष्टि करती है। मालिकों के अनुसार, केवल नकारात्मक, उच्च ईंधन की खपत है, खासकर सर्दियों में। लेकिन आप इसके साथ रख सकते हैं - केवल महंगी ऑल-व्हील ड्राइव जीपों में ही ऐसी क्षमताएं होती हैं। यह सभी के लिए उपलब्ध नहीं है।
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