स्टीयरिंग कॉलम ड्राइविंग तंत्र का एक महत्वपूर्ण तत्व है

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

यद्यपि विनिर्माण संयंत्रों की प्रयोगशालाओं में लंबे समय से नए प्रकार के कार नियंत्रण प्रणालियों का विकास किया गया है, लेकिन अभी तक स्टीयरिंग व्हील का कोई विकल्प नहीं मिला है। इसलिए, हम सुरक्षित रूप से मान सकते हैं कि हम लंबे समय तक कार चलाएंगे, इसे युद्धाभ्यास करने के लिए घुमाएंगे। नियंत्रण तंत्र सरल, लेकिन विश्वसनीय और सुविधाजनक है। इसमें स्टीयरिंग कॉलम सहित बहुत कम विवरण शामिल हैं, जिसे मोटर चालक बिना अधिक ध्यान दिए मानते हैं, यह मानते हुए कि धातु के एक साधारण, जटिल टुकड़े से विचलित होने की कोई आवश्यकता नहीं है।

हालाँकि, स्टीयरिंग व्हील को घुमाते समय, एक पैंतरेबाज़ी करते समय एक अप्रिय क्रेक सुनने के बाद, आपको इस तथ्य के बारे में सोचना चाहिए कि कुछ भी हमेशा के लिए नहीं रहता है, और कोई भी, यहां तक कि बहुत मजबूत, धातु का हिस्सा खराब हो जाता है। लेकिन सबसे बुरी बात तब होती है जब स्टीयरिंग कॉलम कार की दिशा बदलने से इनकार कर देता है, इस तथ्य के बावजूद कि चालक स्टीयरिंग व्हील को तीव्रता से घुमाता है। इस प्रकार की क्षति ने कई लोगों के जीवन का दावा किया है। इसे हमेशा याद रखना चाहिए और नियंत्रण तंत्र की स्थिति की लगातार निगरानी की जानी चाहिए।

इस तथ्य के बावजूद कि उपकरण, सिद्धांत रूप में, सरल है और यह सभी कारों के लिए बिल्कुल समान है, इसमें अभी भी अंतर हैं। उदाहरण के लिए,गज़ेल स्टीयरिंग कॉलम VAZ कार के किसी भी संशोधन को नियंत्रित करने के लिए डिज़ाइन किए गए तंत्र से शाफ्ट के आकार और लंबाई में भिन्न होता है। हालांकि दोनों ही मामलों में उन्हें केवल स्टीयरिंग व्हील से वर्म गियर तक और आगे पहियों तक घूर्णी गति को संचारित करना चाहिए।

एक विशेष ब्रैकेट और स्टीयरिंग व्हील के साथ एक कठोर पकड़ की उपस्थिति के कारण स्टीयरिंग कॉलम को इसकी स्थिरता मिलती है। इसलिए, शाफ्ट में दोनों तरफ धागे और स्प्लिन होते हैं, लेकिन एक तरफ यह आंतरिक होता है और कीड़ा को उतारने के लिए होता है, और दूसरी तरफ, यह बाहरी होता है और स्टीयरिंग व्हील को माउंट करने का काम करता है।

शाफ्ट की विशिष्ट विशेषताओं में प्रत्येक कार मॉडल होता है। उदाहरण के लिए, UAZ स्टीयरिंग कॉलम कठोर और अस्थिर है, और VAZ-2107 कार में इसके टिका पर दो लघु कार्डन डिवाइस हैं, इसलिए, फ्रंट बम्पर के बाईं ओर एक झटका के साथ जुड़े बढ़े हुए भार के साथ, यह बस फोल्ड हो जाता है और चालक को चोटों और चोटों से बचाता है। और दो सुई बियरिंग्स की उपस्थिति "सात" के प्रबंधन को बहुत आसान बनाती है।

कार के संशोधन के बावजूद, किसी भी स्टीयरिंग कॉलम में विफलता के समान लक्षण हो सकते हैं।

सबसे पहले, ये चरमराती आवाज़ें हैं जो पहनने या विकृत होने पर सुनाई देती हैं, साथ ही स्टीयरिंग कॉलम स्विच ब्लॉक में टूट जाती हैं।

दूसरा, बैकलैश का बनना। यदि इसमें अक्षीय अभिविन्यास है, तो यह तख़्ता कनेक्शन के कमजोर होने का संकेत है। यदि अनुदैर्ध्य है, तो आपको स्टीयरिंग का समर्थन करने वाले ब्रैकेट के फास्टनिंग्स को कसना चाहिएशाफ्ट।

हर मोटर यात्री को यह याद रखने की जरूरत है कि यदि नियंत्रण तंत्र सही ढंग से स्थापित किया गया है, तो यह मज़बूती से काम करेगा। लेकिन ऑपरेशन के दौरान, फास्टनरों को कमजोर किया जाना चाहिए। और जैसे ही बोल्ट और नट ने अपनी बन्धन कठोरता खो दी है, मिटने वाले जोड़ों का मिटाना और बढ़ना शुरू हो जाता है, तंत्र धीरे-धीरे अस्त-व्यस्त हो जाता है। नतीजतन, शाफ्ट घूमना शुरू कर देता है, और ड्राइवर कार से नियंत्रण खो सकता है।