स्टीयरिंग कॉलम स्विच। स्टीयरिंग कॉलम स्विच को हटाना

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

अगर अचानक आपकी कार का टर्न सिग्नल, ग्लास क्लीनर, लाइट या वाइपर काम करना बंद कर दें, तो सबसे अधिक संभावना है कि इसका कारण स्टीयरिंग कॉलम स्विच की खराबी में छिपा है।

विशेषज्ञों के हाथों की मदद के बिना इस समस्या को हल करना काफी संभव है। टर्न और वाइपर के लिए डंठल स्विच कैसे नष्ट किया जाता है? इस सवाल का जवाब हमारे आज के लेख में जानिए।

क्या करने की ज़रूरत है?

पहला कदम उपकरण तैयार करना है। हालांकि, इसमें आपको कुछ मिनट का भी खाली समय नहीं लगेगा, क्योंकि काम के लिए आपको केवल एक फिलिप्स स्क्रूड्राइवर की आवश्यकता है। तो आप कैसे शुरू करते हैं?

सबसे पहले आपको स्टीयरिंग कॉलम के निचले आवरण पर पावर स्टीयरिंग पर दो बढ़ते स्क्रू को खोलना होगा। इसके अलावा, हम स्टीयरिंग कॉलम स्विच कनेक्टर का स्क्रू निकालते हैं, साथ ही वह स्क्रू जो कॉलम के निचले और ऊपरी आवरण को एक साथ बांधता है।

अगला, आपको सब कुछ हटाना होगास्टीयरिंग व्हील को हटाने के बाद सूचीबद्ध भागों। सबसे पहले, स्तंभ के निचले और फिर ऊपरी आवरण को हटा दिया जाता है।

हम अपनी उंगलियों से स्विच कुंडी को निचोड़ने के बाद और उनके कनेक्टर के बाएं तत्व को बाहर निकालते हैं। हम इंस्ट्रूमेंट पैनल के तारों के साथ ब्लॉक को हटाते हैं। दाहिने डंठल के स्विच को उसी तरह से नष्ट कर दिया जाता है। ऐसे में पैनल बोर्ड के ब्लॉक से डिवाइस के तारों को हटाना जरूरी है।

नए डिवाइस को इंस्टाल करना रिवर्स ऑर्डर में किया जाता है, जैसे रिमूवल।

VAZ कारों के स्टीयरिंग कॉलम वाइपर स्विच को कैसे हटाएं?

सिद्धांत रूप में, प्रक्रिया उपरोक्त से अलग नहीं है, लेकिन कुछ बारीकियां हैं। घरेलू-निर्मित कारों पर, पहला कदम 3 बढ़ते स्क्रू को हटाना है जो दो कॉलम केसिंग को जकड़ते हैं। उनमें से एक स्टीयरिंग व्हील के नीचे बाईं ओर स्थित है, और अन्य दो इग्निशन स्विच के दाईं ओर स्थित हैं। इसके बाद, स्टीयरिंग व्हील को अपनी सबसे निचली स्थिति में ले जाया जाना चाहिए और स्लॉट से अपने लीवर को हटाकर, केसिंग को हटाने के साथ आगे बढ़ना चाहिए। उसके बाद, निचले और ऊपरी प्लास्टिक की कुंडी को दबाकर, हम स्टीयरिंग कॉलम स्विच को डिस्कनेक्ट कर देते हैं। इसे सुधारने का कोई मतलब नहीं है - एक नया खरीदना और स्थापित करना आसान होगा।

वैसे, VAZ स्टीयरिंग कॉलम स्विच की स्थापना और निराकरण के लिए स्टीयरिंग व्हील को हटाने की आवश्यकता नहीं होती है। केसिंग को फिर से स्थापित करने में एकमात्र कठिनाई होगी, लेकिन यह बहुत जल्दी और अतिरिक्त प्रयास के बिना किया जा सकता है।

ध्यान दें

यह ध्यान देने योग्य है कि ऑपरेशन करने से पहले ऐसे को हटाने के लिएतत्वों, बैटरी से नकारात्मक टर्मिनल को हटाकर वाहन के ऑन-बोर्ड सिस्टम को डी-एनर्जेट करना अनिवार्य है। हालाँकि, किसी भी इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ काम करते समय नेटवर्क को डी-एनर्जाइज़ करने के साथ ऐसी कार्रवाइयाँ की जानी चाहिए, चाहे वह एक नया रेडियो स्थापित करना हो, हेडलाइट्स या फॉगलाइट्स को बदलना हो।

अगर प्रकाश का डंठल बहुत तेज हो तो मुझे क्या करना चाहिए?

घरेलू कारों के मालिक इस तरह के तंत्र के शोर संचालन के लिए अजनबी नहीं हैं। लगभग सभी वीएजेड (और विशेष रूप से निवा पर) पर, स्टीयरिंग कॉलम स्विच बहुत कठिन और मोटा काम करता है। एक ओर, यह एक छोटी सी बात है, लेकिन दूसरी ओर, कभी-कभी इस तंत्र के आत्म-सुधार के बारे में विचार झिलमिलाते हैं। स्टीयरिंग कॉलम वाइपर स्विच को सही तरीके से कैसे सुधारें? VAZ 2108 कार के उदाहरण का उपयोग करके विधि पर विचार करें।

स्विच तंत्र के संचालन में सुधार

सबसे पहले, हमें एलिमेंट कवर को बाहर निकालना होगा और हैंडल को हटाना होगा। उसके बाद, हम आंतरिक संरचना देखेंगे। पीली रेखा से जो संकेत मिलता है वह वह प्रोफ़ाइल है जिसके साथ टर्न सिग्नल स्विच होने पर तना चलता है। एक क्लिक ध्वनि दो कारणों से हो सकती है - जब भाग चालू होता है और जब इसे बंद किया जाता है। पहले मामले में, अंत में एक तंत्र के साथ हैंडल केस के किनारे (जब टर्न सिग्नल चालू होता है) पर जोर से टकराएगा। दूसरे में, विशेषता ध्वनि एक स्प्रिंग-लोडेड रॉड के कारण होती है जो पीली रेखा के केंद्र में धड़कती है। आखिरी समस्या को अपने हाथों से ठीक करना बहुत मुश्किल है, लेकिन पहले मामले में सब कुछ बहुत आसान है।

सबसे पहले आपको स्विच नॉब और उसके डिवाइस को अंत में देखना होगा। दो तीर आवास की दीवार पर इसके स्थान का संकेत देते हैं। इस मामले में, दो तरफा टेप पर इस धड़कन की जगह पर फोम रबर या कुछ अन्य नरम सामग्री का एक छोटा टुकड़ा चिपकाने के लिए पर्याप्त है (उदाहरण के लिए, अधिक विश्वसनीयता के लिए रबर चुनें)। इसके नीचे के स्थानों को लगभग 1-2 मिलीमीटर गहरा पीसने की जरूरत है। आप दिशा सूचक के समावेशन को भी नरम बना सकते हैं। ऐसा करने के लिए, वसंत को 1-2 मोड़ से छोटा करना पर्याप्त है।

कुछ कार प्रेमी कवर पर ही रबर का एक टुकड़ा चिपकाने की सलाह देते हैं, लेकिन व्यवहार में इससे कोई लाभ नहीं होता है। रिटर्न लीवर, जो इस जगह से जुड़ा हुआ है, महत्वपूर्ण आवाज नहीं करता है, इसलिए वहां कुछ भी चिपकाने की जरूरत नहीं है।

अब दाएँ स्विच पर चलते हैं। इसमें हम स्विचिंग को सॉफ्ट भी बनाते हैं। पिछले मामले की तरह, इसके लिए आपको वसंत को छोटा करने की आवश्यकता है। लेकिन इसे 2 मोड़ से अधिक नहीं घटाना चाहिए। साथ ही, संपर्कों की स्थिति की जांच करने की अनुशंसा की जाती है, जो स्विच पर एक विस्तृत तीर द्वारा दिखाए जाते हैं।

हमें क्या मिला?

बेहतर डंठल स्विच काफी शांत हो गया है, वस्तुतः कोई कष्टप्रद क्लिक नहीं है। इस प्रकार, बस कुछ जोड़तोड़ के बाद, हमने तंत्र भागों के शोर को थोड़ा कम कर दिया, जो निश्चित रूप से सवारी के आराम को प्रभावित करेगा (यद्यपि कुछ हद तक)। पूर्ण प्रभाव के लिए, निश्चित रूप से, पूर्ण ध्वनिरोधी का उत्पादन करना बेहतर है।

अंत में, हम ध्यान दें कि स्विच के शोर को कम करने के लिए, किसी भी स्थिति में इसे अन्य कार मॉडल से स्थापित नहीं किया जाना चाहिए। सबसे पहले, यह दो तरफा टेप और लोचदार के एक टुकड़े की तुलना में बहुत अधिक महंगा है, और दूसरी बात, इसके आकार में समग्र आंतरिक डिजाइन के साथ संयुक्त होने की संभावना नहीं है, आकार और कनेक्शन योजना का उल्लेख नहीं करने के लिए।

तो, हमने पाया कि इस तत्व को कैसे नष्ट किया जाता है और इसे स्विच करने के लिए तंत्र में सुधार कैसे किया जाता है।