स्टीयरिंग कॉलम में दस्तक: खराबी के कारण और समाधान

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

स्टीयरिंग किसी भी कार का एक अहम हिस्सा होता है। एसडीए स्टीयरिंग सिस्टम के विभिन्न टूटने वाले यांत्रिक वाहनों के संचालन को प्रतिबंधित करता है। खराबी के मामूली लक्षणों के साथ भी निदान या मरम्मत करना बहुत महत्वपूर्ण है। स्टीयरिंग कॉलम में एक दस्तक पहले से ही काफी गंभीर संकेत है जो स्टीयरिंग में दोषों को इंगित करता है। खराबी के विशिष्ट कारणों पर विचार करें और उन्हें कैसे समाप्त करें।

कार में स्टीयरिंग कॉलम कैसे काम करता है

मुख्य भागों में माउंटिंग स्लीव, केसिंग, अपर केस हैं। इसके अलावा डिजाइन में स्टीयरिंग कॉलम स्विच, एक इग्निशन लॉक हाउसिंग, एक स्टीयरिंग शाफ्ट, एक संपर्क समूह और फास्टनरों के लिए एक आवास है। कुछ कार मॉडलों में, डिज़ाइन में एक क्रॉस, स्टीयरिंग शाफ्ट को माउंट करने के लिए ब्रैकेट, साथ हीअसर।

किसी भी स्टीयरिंग कॉलम के केंद्र में एक आवरण में स्थित एक शाफ्ट होता है। इसका कार्य स्टीयरिंग व्हील के रोटेशन को पहियों को मोड़ने के लिए जिम्मेदार तंत्र में स्थानांतरित करना है। स्टीयरिंग शाफ्ट उच्च गुणवत्ता वाले स्टील से बने होते हैं, जिसका अर्थ है कि उनके पास काफी लंबी सेवा जीवन है।

नॉक कारण और समस्या निवारण

इससे पहले कि आप असुविधाजनक ड्राइविंग की ओर ले जाने वाले संभावित ब्रेकडाउन की तलाश शुरू करें, आपको स्पष्ट रूप से यह समझने की आवश्यकता है कि स्टीयरिंग कॉलम में दस्तक तब होती है, जब किसी कारण से, तंत्र में बैकलैश बन गया हो या कनेक्शन की जकड़न हो गई हो टूटा हुआ।

स्टीयरिंग तंत्र में खराबी के मुख्य कारणों में से कई विशिष्ट हैं। वे आधुनिक कारों के अधिकांश मॉडलों और ब्रांडों के लिए समान हैं। तो, पहला कारण स्टीयरिंग कॉलम ब्रैकेट में अत्यधिक पहना या पहले से ही पूरी तरह से विफल असर है। इसके अलावा, स्टीयरिंग कॉलम में दस्तक देने के कारण स्टीयरिंग शाफ्ट क्रॉस में विफल या टूटी हुई सुई बीयरिंग हैं। और अंत में, कार के संचालन के दौरान, शाफ्ट पर क्रॉस के ब्रैकेट और कांटे में फास्टनिंग और कनेक्शन का घनत्व कमजोर हो जाता है।

निदान के तरीके

यह समझने के लिए कि स्टीयरिंग कॉलम में दस्तक कहां से आई, आप प्रत्येक कनेक्शन की दृश्य जांच कर सकते हैं - आपको तंत्र में बैकलैश की उपस्थिति निर्धारित करने की आवश्यकता है। साथ ही, निरीक्षण प्रक्रिया के दौरान दोषपूर्ण बियरिंग्स की पहचान की जा सकती है।

स्टेटस चेक करते समय और सर्च करते समयस्टीयरिंग गियर विफलता प्रत्येक कनेक्शन का परीक्षण करती है यदि यह ढीला है। उसके बाद गति में कार का परीक्षण करना भी उपयोगी होगा। यदि सवारी के दौरान स्टीयरिंग कॉलम में दस्तक परेशान नहीं करती है, तो आप आराम कर सकते हैं। अगर ड्राइवर कंपन सुनता है और दस्तक देता है, तो समस्या को ठीक करना होगा।

टोयोटा पर स्टीयरिंग कॉलम में दस्तक को हटा दें

आधुनिक कार का कोई भी तकनीकी तत्व एक निश्चित सेवा जीवन तक सीमित है। यह अवधि कितने समय तक चलेगी यह उस भार पर निर्भर करता है जो किसी विशेष भाग पर रखा गया है। निलंबन कार में विशेष तनाव में है, लेकिन स्टीयरिंग कॉलम कम दबाव में नहीं है।

कार चलाने की प्रक्रिया स्टीयरिंग व्हील के निरंतर घूमने के साथ होती है, जिसका अर्थ है कि स्टीयरिंग बेहद कमजोर है। जब तंत्र खराब हो जाता है, तो चालक स्टीयरिंग कॉलम में एक विशिष्ट दस्तक सुनता है। टोयोटा भी इस समस्या के अधीन है। कारण का तुरंत पता लगाना और समस्या को ठीक करना बहुत महत्वपूर्ण है - अन्यथा, स्तंभ बस जाम हो सकता है और यह एक दुर्घटना को भड़काएगा।

टोयोटा और वीएजेड कारों के स्टीयरिंग कॉलम में अक्सर क्या विफल रहता है?

अक्सर सबसे पहली चीज जो खराब हो जाती है और असफल हो जाती है वह है झाड़ी। यह विवरण समय के साथ समाप्त हो जाता है। नतीजतन, तंत्र में बैकलैश और नॉक दिखाई देते हैं। झाड़ी को बदलना आसान है।

दूसरा तत्व, जो अक्सर विफल भी होता है, वह है निचला क्रॉस। वह काफी गंभीर तनाव का शिकार है।

यह सब भी प्रासंगिक हैऔर VAZ कारों के लिए, क्लासिक मॉडल को छोड़कर। समान भागों को बदलकर VAZ स्टीयरिंग कॉलम में दस्तक को समाप्त कर दिया गया है।

टोयोटा पर स्टीयरिंग कॉलम बुशिंग को कैसे बदलें

"टोयोटा" पर स्टीयरिंग कॉलम में दस्तक को खत्म करने के लिए, आप बुशिंग को बदल सकते हैं। प्रतिस्थापन प्रक्रिया स्वयं किसी विशेष कठिनाई का कारण नहीं बनेगी। डंठल ढाल को हटाने के लिए पहला कदम है - यह आसान है। ऐसा करने के लिए, बोल्ट को हटा दिया जाता है और फिर ढाल को केवल बनाए रखने वाली कुंडी से हटा दिया जाता है। फिर डक्ट का एक हिस्सा हटा दिया जाता है।

अब जब आपके पास स्टीयरिंग कॉलम तक पहुंच है, तो आपको उन सभी चीजों को हटा देना चाहिए जो इसे हटाने में बाधा उत्पन्न कर सकती हैं। जब यह केवल कॉलम को हटाने के लिए रहता है, तो आपको एक मार्कर के साथ उस स्थान और स्थिति को चिह्नित करना चाहिए जिसमें आपको मरम्मत के बाद इसे स्थापित करने की आवश्यकता होगी। कॉलम को ध्यान से हटा दें, क्योंकि इसका एक निश्चित वजन होता है। तंत्र को किसी नरम चीज़ पर रखने की अनुशंसा की जाती है - आपको इसे स्टीयरिंग व्हील के साथ नीचे रखना होगा।

अब आपको झाड़ी को हटाना शुरू करना होगा, लेकिन आप इसे मैन्युअल रूप से नहीं कर पाएंगे। इसमें दो या तीन स्व-टैपिंग शिकंजा पेंच करना आवश्यक है, जो हटाने की प्रक्रिया के दौरान एक समर्थन के रूप में काम करेगा। जब स्क्रू को पेंच किया जाता है, लेकिन पूरी तरह से नहीं, स्टीयरिंग व्हील को किसी नरम चीज़ से ढक दिया जाता है, तो वे अपने पैरों के साथ इसके खिलाफ आराम करते हैं और स्क्रू को सरौता से खींचते हैं। बल लगाने के बाद झाड़ी निकल जाएगी।

विघटन के बाद, शाफ्ट को अच्छी तरह से साफ किया जाना चाहिए और एक अच्छे स्नेहक के साथ इलाज किया जाना चाहिए। नई झाड़ी को इसके स्थान पर सावधानीपूर्वक स्थापित किया गया है। और उसके बाद, अक्सर दस्तक चली जाती है। लेकिन अगर ड्राइवर अभी भी इसे सुन सकता है, तो डी-पैड को बदलने की जरूरत है।

निचले क्रॉस को कैसे बदलें

मरम्मत के लिए, सुरक्षात्मक आवरण को हटा दें, जो क्रॉस तक पहुंच को रोक देगा। इसे हटाने के लिए, आपको तीन बोल्टों को खोलना होगा। कॉलम को अनस्रीच करने से पहले, उसे ब्लॉक कर दें। इससे साउंड सिग्नल लूप को बरकरार रखना संभव होगा। जैसे स्लीव के मामले में, यहां आपको मार्कर से नोट्स बनाने होंगे।

तो, यह है - क्रॉस। अब आपको इसे अलग करने की आवश्यकता है - आप एक वाइस का उपयोग कर सकते हैं और इसे सावधानी से काट सकते हैं। आप एक नया स्थापित कर सकते हैं, लेकिन पहले आपको सीटें तैयार करने की आवश्यकता है - उन्हें अच्छी तरह से साफ किया जाता है और ग्रीस लगाया जाता है।

क्रॉस पर स्थापना स्थलों को तैयार करना भी बेहतर है - इसे स्थापित करने से पहले, कवर हटा दें और सभी स्थानों को ग्रीस से उपचारित करें। दबाने के बाद, वे फिर से क्रॉस की जांच और चिकनाई करते हैं - यह इसे नमी से बचाएगा।

उज़ "देशभक्त"

पैट्रियट कारों पर, स्टीयरिंग कॉलम में दस्तक देना लगभग आधिकारिक तौर पर एक लाइलाज समस्या के रूप में पहचाना गया था। लेकिन समाधान अभी भी मौजूद है। पैट्रियट्स के मालिकों द्वारा किए गए शोध के बाद, यह स्पष्ट हो गया कि इस परेशानी का मुख्य कारण इंजन डिब्बे में स्टीयरिंग कार्डन था। इसमें दो भाग होते हैं, जो स्लॉट्स द्वारा आपस में जुड़े होते हैं। नीचे एक पाइप के माध्यम से स्थापित किया गया है।

इस भाग के साथ समस्याएं इसके स्थान के कारण हैं - यह शीतलक जलाशय के नीचे और लगभग निकास कई गुना के बगल में स्थापित है।

नॉकिंग प्रॉब्लम को ठीक करना बहुत आसान है। कार्डन को नष्ट करने और धोने की जरूरत है। फिरभाग के दोनों हिस्सों को सावधानी से अलग करें और उन्हें साफ करें। कार्डन स्प्लिंस प्लास्टिक से बने होते हैं - वे सिलिकॉन ग्रीस के साथ डिबर्ड और लुब्रिकेटेड होते हैं। आप वहां रुक सकते हैं, लेकिन इससे समस्या पूरी तरह हल नहीं होगी।

आपको रबर की नली से 18-20 मिमी के व्यास के साथ 20 सेमी लंबे टुकड़े की आवश्यकता होगी। आपको एक चीर भी तैयार करना चाहिए। इस टुकड़े को सार्वभौमिक जोड़ के निचले हिस्से में एक गैग के रूप में अंकित किया जाता है - इस तरह आप स्नेहक के रिसाव को रोक सकते हैं। अंदर, नली के एक टुकड़े को सिलिकॉन से उपचारित किया जाता है और समस्या नोड पर रखा जाता है। फिर उस हिस्से को उसकी जगह पर लगा दिया जाता है।

इन सरल क्रियाओं के परिणामस्वरूप, UAZ "पैट्रियट" पर स्टीयरिंग कॉलम में दस्तक होगी।