टूटे हुए सिलेंडर हेड गैसकेट VAZ . के लक्षण

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

किसी भी इंजन के मुख्य भागों में से एक सिलेंडर ब्लॉक होता है। उसके सिर के टूटने से बिजली इकाई को ओवरहाल करने का खतरा है। इसके अलावा, टूटे हुए सिलेंडर हेड गैसकेट (कलिना कोई अपवाद नहीं है) के संकेत 100 हजार किलोमीटर के बाद हो सकते हैं। इस खराबी के साथ गाड़ी चलाना बिल्कुल असंभव है। लेकिन इस विफलता का निर्धारण कैसे करें? आज हम जानेंगे कि अगर सिलेंडर हेड गैस्केट में छेद हो जाए तो क्या करें, इस घटना के लक्षण और कारण क्या हैं।

ऐसा क्यों होता है?

इस खराबी के होने के कुछ सबसे सामान्य कारण हैं। पहला बिजली इकाई का ओवरहीटिंग है। अक्सर ऐसा निम्न-गुणवत्ता वाले एंटीफ्ीज़ के कारण होता है। ड्राइवर के पास तापमान में वृद्धि पर नज़र रखने का समय नहीं होता है, जिसके परिणामस्वरूप ओवरहीटिंग होती है। इसके अलावा, आप पुराने एंटीफ्ीज़ पर सवारी नहीं कर सकते। इस कूलेंट को हर 2 साल में बदलना चाहिए। समय के साथ, यह अपने गुणों को खो देता है, अवक्षेपित हो जाता है और गर्मी हस्तांतरण बिगड़ जाता है।

दुर्लभ मामलों में, पावर ट्यूनिंग के दौरान मोटर ओवरहीटिंग होती है। यह एक टर्बोचार्जर इंस्टालेशन हो सकता है या किसी ब्लॉक को बोर करके दहन कक्ष में वृद्धि हो सकती है। नतीजतन, मोटरबढ़े हुए भार पर काम करता है और बेहतर गर्मी लंपटता की आवश्यकता होती है। VAZ-2110 पर टूटे सिलेंडर हेड गैसकेट का एक और संकेत निम्न-गुणवत्ता या निम्न-ऑक्टेन गैसोलीन है। यह विस्फोट का कारण बनता है, जो अति ताप के अलावा, केएसएचएम भागों के संसाधन को बहुत प्रभावित करता है।

कौन से गास्केट टूटने का खतरा है?

फिलहाल कई प्रकार के गास्केट हैं:

• एस्बेस्टस।
• पैरोनाइट।

जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, दोनों प्रकार के तत्व टूटने के अधीन हैं। ज़्यादा गरम करने पर अक्सर यह सामग्री जल जाती है। सील की ताकत में कमी। वह अपनी अखंडता खो देती है। इसके अलावा, ब्रेकडाउन हमेशा स्पष्ट दरारों के साथ नहीं होता है, जब गैस्केट आधे में फट जाता है। ऐसा होता है कि उत्पाद की सामग्री में बने छोटे छिद्रों के कारण ब्रेकडाउन होता है। एक बड़े ओवरहाल में न आने के लिए, आपको टूटे हुए सिलेंडर हेड गैसकेट के संकेतों को जानना होगा। VAZ-2109 यह है या विदेशी कार - इससे कोई फर्क नहीं पड़ता। ऐसी खराबी के साथ गाड़ी चलाना इसके लायक नहीं है। नीचे हम देखेंगे कि सिलेंडर हेड गैसकेट में ब्रेकडाउन का निर्धारण कैसे करें।

अप्रत्यक्ष संकेत

पहली बात जिस पर आपको ध्यान देना चाहिए वह है चलते-फिरते कार का व्यवहार। यदि यह कम गतिशील हो गया है या ईंधन की खपत बढ़ गई है, तो ध्यान रखें कि ये टूटे हुए सिलेंडर हेड गैसकेट के संकेत हैं। इस खराबी के साथ, शीतलक दहन कक्ष में प्रवेश करना शुरू कर देता है। विस्तार टैंक में ही एंटीफ्ीज़ छोटा हो जाता है। बाकी की जाँच करें।

डिपस्टिक पर झाग

इंजन ऑयल लेवल चेक करें। यदि जांच पर विशिष्ट बुलबुले हैं, जैसा कि फोटो में है, यह इंगित करता हैइंजन में खराबी।

यह तेल भराव टोपी के नीचे भी हो सकता है। ऐसा क्यों होता है? चूंकि हमारे पास गैसकेट में एक ब्रेकडाउन है, एंटीफ्ीज़ इंजन के तेल "शर्ट" में प्रवेश करना शुरू कर देता है, अन्य तरल पदार्थों के साथ मिलाता है। ऐसा होता है कि ब्लॉक में दरार के कारण दोनों घटक मिश्रित होते हैं (वे कहते हैं "सिलेंडर हेड एलईडी")। साथ ही, गैस्केट ही बरकरार है।

ऐसा तब होता है जब आप अचानक इंजन को ठंडा करने की कोशिश करते हैं। यदि उस पर पानी डाला जाए, तो यह ब्लॉक को ख़राब कर सकता है।

निकास

और कैसे निर्धारित करें कि VAZ-2115 का सिलेंडर हेड गैसकेट टूट गया है? खराबी के संकेत - इंजन के चलने पर मफलर से सफेद धुएं की उपस्थिति। जैसे ही इंजन गर्म होता है, यह गायब नहीं होता है। यह गैसों में घनीभूत की उपस्थिति को इंगित करता है।

और चूंकि एंटीफ्ीज़ में एक निश्चित प्रतिशत आसुत जल होता है, यह निकास प्रणाली के माध्यम से बाहर चला जाता है। यदि टूटे हुए सिलेंडर हेड गैसकेट के ऐसे संकेत देखे जाते हैं (VAZ-2107 कोई अपवाद नहीं है), तो इंजन "हेड" को तुरंत अलग करना और सीलिंग तत्व की स्थिति का निरीक्षण करना आवश्यक है।

विस्तार टैंक में तेल

चूंकि दोनों तरल पदार्थ इस तरह की खराबी के साथ मिश्रित होते हैं, इसलिए संभव है कि तेल विस्तार टैंक में प्रवेश कर जाए। एंटीफ्ीज़र अपने आप में तैलीय होता है। लेकिन अगर टैंक के अंदर इंजन ऑयल के विशिष्ट धब्बे हैं, तो ये टूटे हुए सिलेंडर हेड गैसकेट के संकेत हैं। कभी-कभी जब इंजन चल रहा होता है तो यह द्रव बुदबुदाता है। यहइसका मतलब है कि न केवल तेल, बल्कि निकास गैसें भी विस्तार टैंक में चली गईं। हमें तत्काल उस स्थान की तलाश करने की आवश्यकता है जहां मिश्रण हुआ था।

गैस्केट माउंटिंग लोकेशन

कुछ मामलों में, ब्लॉक के साथ सिर के जंक्शन पर, गैसें दहन कक्ष से बाहर निकल जाती हैं। इससे तेल भी निकलता है। लेकिन यह पहले से ही बोल्ट के अनुचित कसने के कारण है। यदि इस इकाई की पहले मरम्मत की गई थी, तो कारीगरों से पूछें कि उन्होंने किस क्षण बोल्ट को कस दिया। प्रत्येक वाहन का अपना मानक होता है। यदि वे "आंख से" कसते हैं, तो सिलेंडर हेड गैसकेट जल्द ही टूट जाएगा। संकेत (VAZ-2114 सहित) - दोनों इंजन घटकों के जंक्शन पर एक मजबूत तेल रिसाव। ब्लॉक पर बोल्ट एक टोक़ रिंच के साथ कड़े होते हैं। लेख के अंत में, हम आपको बताएंगे कि किस क्षण आपको ब्लॉक के सिर को कसने की जरूरत है।

कम्प्रेसोमीटर मदद करने के लिए

एक उड़ा हुआ सिलेंडर हेड गैसकेट के स्पष्ट संकेत एक या एक से अधिक सिलेंडरों में संपीड़न में कमी हैं। यदि पहले सिलेंडर में यह संकेतक 10 है (डीजल इंजन पर यह आंकड़ा 2-2.5 गुना अधिक है), और दूसरे पर - केवल 6, तो अंदर एक ब्रेकडाउन है। यह अंतराल के माध्यम से तेल को बाहर निकलने से रोकेगा।

सिलिंडरों के बीच में ही खराबी आ गई। इस तरह के टूटने को निर्धारित करना सबसे कठिन है। लेकिन इस मामले में टूटे हुए सिलेंडर हेड गैसकेट के स्पष्ट संकेत ईंधन की खपत में वृद्धि और कर्षण में ध्यान देने योग्य गिरावट हैं। ऐसे लक्षणों के साथ, संपीड़न स्तर की जांच करने की सिफारिश की जाती है। यह नीचे दी गई तस्वीर में दिखाए गए डिवाइस का उपयोग करके किया जाता है।

इस तत्व को कम्प्रेशन गेज कहते हैं। इसका उपयोग कैसे करना है? स्पार्क प्लग में से एक के बजाय डिवाइस को खराब कर दिया गया है। परीक्षण क्रम में शुरू होता है - पहले से चौथे सिलेंडर तक। जैसा कि हमने पहले कहा, सामान्य संकेतक 10 से कम नहीं होना चाहिए। एक सिलेंडर में संपीड़न स्तर की जांच करने के बाद, हम दूसरे पर जाते हैं। हम मोमबत्ती को पिछले एक में मोड़ते हैं और इग्निशन कॉइल से आने वाले हाई-वोल्टेज तार पर डालते हैं। मूल्यों में तीव्र गति से वृद्धि नहीं होनी चाहिए। वैसे, अगर यह एक पुराना इंजन है, तो दहन कक्ष में खरोंच को बाहर नहीं किया जाता है। इस वजह से, संपीड़न और तेल खुरचनी के छल्ले ठीक से फिट नहीं होते हैं। सिलिंडर की दीवारों का सम्मान करके इस समस्या का समाधान किया जा सकता है।

उसी समय अंगूठियां बदल जाती हैं। लेकिन आपको पेशेवर कारीगरों के साथ ऐसा करने की ज़रूरत है। इस सेवा की लागत लगभग पांच हजार रूबल है। नतीजतन, गैसोलीन कार पर संपीड़न स्तर 12-13 किग्रा/सेमी2 तक बढ़ाया जा सकता है। और यह इंजन ओवरहाल के बिना है।

लागत के बारे में

कार की उत्पत्ति के देश के आधार पर, एक नए गैसकेट की कीमत 500 से 3 हजार रूबल तक है। बेशक, घरेलू कार के लिए यह कम होगा। आप इस गैसकेट को शहर के किसी भी ऑटोमोटिव स्टोर पर खरीद सकते हैं। लेकिन बचत न करें और सबसे सस्ता खरीदें। बाजार पर अब कई नकली हैं। उत्पाद की गुणवत्ता को ध्यान से देखें। यदि संदेह है, तो दूसरा निर्माता चुनें। अक्सर, खराब गुणवत्ता वाले गास्केट उपयोग के बाद एक महीने के भीतर जल जाते हैं।

प्रतिस्थापन

अगर टूटने के संकेतों की पुष्टि हो जाती है"सिर" को हटाने के बाद, टूटे हुए तत्व को बदल दिया जाता है। सिलेंडर ब्लॉक इंजन के सबसे महत्वपूर्ण भागों में से एक है। इसलिए, गैस्केट खरीदते समय, विशेषज्ञ नए बढ़ते बोल्ट का एक सेट खरीदने की सलाह देते हैं। पुराने, जब मुड़ जाते हैं, तो वे अब उन आवश्यकताओं को पूरा नहीं करेंगे। नए बोल्ट की कीमत एक हजार रूबल से अधिक नहीं है। यदि आपके पास 16-वाल्व इंजन है और तत्वों की लंबाई कम से कम 95 मिलीमीटर है, तो आप गैसकेट खरीदने के लिए खुद को सीमित कर सकते हैं। आपको बदलने के लिए टॉर्क रिंच की भी आवश्यकता होगी। एक नया गैसकेट स्थापित करने से पहले, सुनिश्चित करें कि सिलेंडर ब्लॉक बरकरार है। यदि उसे अतिरिक्त पीसने की आवश्यकता है, तो बढ़ी हुई मोटाई का एक टुकड़ा खरीदा जाता है। इसे पीसने के दौरान हटाई गई धातु की परत की भरपाई करनी चाहिए।

ब्लॉक और सिर की संभोग सतह को तेल के दाग और गंदगी से साफ करना जरूरी है। उनकी उपस्थिति फिर से टूटने का कारण बन सकती है। प्रतिस्थापित करते समय, सभी तकनीकी तरल पदार्थों को निकालना आवश्यक है।

टॉर्क

भाग को स्थापित करने के बाद, बोल्ट को टॉर्क रिंच से कस लें। कस केंद्र से किया जाता है। पहले निचला और फिर ऊपरी केंद्रीय बोल्ट आता है। कस चार चरणों में किया जाता है। सबसे पहले, बोल्ट को 2 किलोग्राम प्रति सेंटीमीटर (VAZ-2108-21099 कारों के लिए) के बल से कड़ा किया जाता है। फिर उन्हें दूसरे सर्कल में 8 kgfm (केंद्र से भी) के बल से कस दिया जाता है। उसके बाद, प्रत्येक बोल्ट को 90 डिग्री पर खराब कर दिया जाता है। फिर उन्हें फिर से कस दिया जाता है, वो भी 90 डिग्री से।

प्रतिस्थापन परिणाम

नया गैसकेट स्थापित करने के बाद, सभी नाली को भरना आवश्यक हैद्रव और उचित संचालन के लिए इंजन की जाँच करें। निकास से सफेद धुएं के बिना, कार को सुचारू रूप से और स्थिर रूप से चलना चाहिए। त्वरण गतिकी फिर से शुरू होती है, ईंधन की खपत कम हो जाती है। थोड़ी देर बाद डिपस्टिक और एक्सपेंशन टैंक में एंटीफ्ीज़र की जाँच करें। कोई बुलबुले या जमा नहीं होना चाहिए। अगर सही तरीके से किया जाए तो यह हिस्सा कई लाख किलोमीटर तक चलता है।

निष्कर्ष

तो, हमने यह पता लगाया कि अपने हाथों से सिलेंडर हेड गैसकेट के टूटने का निर्धारण कैसे किया जाए। यह तत्व मोटर के संपूर्ण संसाधन के लिए डिज़ाइन किया गया है और यह उपभोज्य नहीं है। इसलिए, यदि आप तापमान शासन का उल्लंघन नहीं करते हैं और कम-ऑक्टेन गैसोलीन नहीं भरते हैं, तो ऐसी मरम्मत में होने का जोखिम शून्य के करीब है। वैसे, डीजल ट्रकों (उदाहरण के लिए, रूसी कामाज़) पर एक स्टील सीलिंग रिंग लगाई जाती है। यह काफी विश्वसनीय समाधान है क्योंकि धातु धातु को छूती है। यह रिंग चार क्लैंपिंग बोल्ट पर लगाई गई है। इसलिए, कामाज़ कार पर सिलेंडर हेड गैसकेट का टूटना 99 प्रतिशत को बाहर रखा गया है, जिसे साधारण कारों के बारे में नहीं कहा जा सकता है, जिनमें से हमारे देश की सड़कों पर लाखों हैं।