सिलेंडर हेड: डिवाइस और उद्देश्य

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

सिलेंडर हेड हर आधुनिक इंजन के लिए सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा है। सिलेंडर हेड बिल्कुल सभी बिजली संयंत्रों से सुसज्जित है, चाहे वह डीजल कार हो या गैसोलीन। बेशक, उनके बीच मतभेद हैं - संपीड़न की डिग्री और ईंधन के प्रकार, लेकिन ब्लॉक हेड के संचालन का उपकरण और सिद्धांत इससे नहीं बदलता है। इसलिए, आज हम इस तत्व के सामान्य डिजाइन का विश्लेषण करेंगे।

तंत्र का उपकरण और संचालन का सिद्धांत

इंजन के संचालन में इसके महत्व के बावजूद, सिलेंडर हेड का डिज़ाइन बहुत ही सरल है। इस तंत्र में इस तरह के भाग होते हैं:

• गैस वितरण वाल्व, अर्थात् इनलेट और आउटलेट;
• स्पार्क प्लग (पेट्रोल के लिए) या इंजेक्टर (डीजल के लिए);
• वायु/ईंधन मिश्रण दहन कक्ष इकाई।

लेख की शुरुआत में दिए गए फोटो के आधार पर, हम देखते हैं कि सिलेंडर हेडइंजन का एक संरचनात्मक हिस्सा है (वास्तव में, एक बड़ा एल्यूमीनियम कवर) दबाया हुआ वाल्व सीटों और गाइड झाड़ियों के साथ। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इन भागों की कुल्हाड़ियों को एक दूसरे के साथ पूरी तरह से मेल खाना चाहिए, अन्यथा पूरा क्रैंक तंत्र विफल हो जाएगा।

एक विशेष आग रोक स्टील-एस्बेस्टस गैसकेट का उपयोग करके आईसीई हेड और ब्लॉक संरचनात्मक रूप से परस्पर जुड़े हुए हैं। उत्तरार्द्ध उपकरणों के जंक्शन और संपीड़न के नुकसान के माध्यम से गैसों के निकलने की संभावना को समाप्त करता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह गैसकेट, अपने आदिम डिजाइन के बावजूद, कार के लिए बहुत महत्वपूर्ण है। यदि इसके सीलिंग गुण खो जाते हैं, तो पूरे इंजन का संचालन खराब हो सकता है। सबसे पहले, एक संपीड़न घटना होगी, मोटर अपनी शक्ति खो देगी, और फिर यह पूरी तरह से काम करना बंद कर सकती है। चेंबर से अनाधिकृत रूप से गैसों के निकलने के कारण कार का ड्राफ्ट रुक जाता है। और यह देखते हुए कि आंतरिक दहन इंजन (डीजल इंजन पर लगभग 2 हजार वायुमंडल और गैसोलीन इंजन पर 100) के अंदर एक उच्च संपीड़न अनुपात बनता है, बिजली की हानि महत्वपूर्ण हो सकती है।

सिलेंडर हेड (GAZelle 3302 सहित) भी KShM का हिस्सा है, इसलिए इंजन के साथ इसका सीधा संबंध है।

रखरखाव सुविधाएँ

प्रत्येक भाग, चाहे कितना भी विश्वसनीय क्यों न हो, जल्दी या बाद में खराब हो जाता है, इस तथ्य के बावजूद कि सिलेंडर हेड (VAZ-2110 शामिल) 200 से 400 हजार तक रह सकता हैकिलोमीटर। यह इसके विरूपण और पहले पहनने की संभावना को बाहर नहीं करता है। एक नियम के रूप में, यह इंजन के बार-बार गर्म होने के कारण होता है, लेकिन गैसकेट के असामयिक प्रतिस्थापन के कारण सिलेंडर का सिर भी टूट सकता है। इसलिए, ब्लॉक हेड को यथासंभव लंबे समय तक चलने के लिए, सबसे पहले, मोटर को ज़्यादा गरम न करें और इसे ऊपर से पानी से ठंडा करने का प्रयास न करें। दूसरे, गैसकेट की स्थिति को नियमित रूप से बदलें और जांचें। वही बढ़ते बोल्ट पर लागू होता है। अगला, कार्बन जमा के सेवन और निकास स्ट्रोक के वाल्वों की मौसमी सफाई के बारे में मत भूलना। इन सरल युक्तियों का पालन करके, आपका इंजन लंबे समय तक और बिना किसी खराबी के चलेगा।