सिलेंडर हेड गैसकेट को बदलने के लिए क्या आवश्यक हो सकता है?

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

सिलेंडर हेड कार के सबसे महत्वपूर्ण घटकों में से एक है, जिसकी गुणवत्ता सीधे कार की गतिशील विशेषताओं को प्रभावित करती है। सिर में दहन कक्ष और वाल्व तंत्र होता है, जो गैस वितरण प्रणाली का एक अनिवार्य हिस्सा है।

सिलेंडर हेड को ब्लॉक से इतनी मजबूती से बांधा जाता है कि इसके लिए इस्तेमाल होने वाले बोल्ट या स्टड केवल एक बार उपयोग किए जाते हैं, जिसके बाद वे इस ऑपरेशन के लिए अनुपयोगी हो जाते हैं, क्योंकि उन्हें बाहर निकाला जाता है।

तो, उनके बीच एक सिलेंडर हेड गैसकेट लगाया जाता है। ऐसे समय होते हैं जब इसे बदलने की आवश्यकता होती है।

सामान्य तौर पर, सिलेंडर हेड गैसकेट को बदलना बहुत जटिल प्रक्रिया नहीं है, क्योंकि, जो कुछ भी कह सकता है, वह सिलेंडर हेड को हटाने से पहले होता है। बेशक, यहां कुछ समस्याएं हो सकती हैं, लेकिन सिलेंडर हेड गैसकेट एक बहुत ही महत्वपूर्ण हिस्सा है, जिसका प्रतिस्थापन केवल चरम मामलों में ही होता है।

सिद्धांत रूप में, ऐसे कुछ मामले हैं जब सिलेंडर हेड गैसकेट को बदलना आवश्यक हो सकता है। पहला सामान्य इंजन की मरम्मत है, जिसमें सिर को हटा दिया जाता है। तथ्य यह है कि स्टील के छल्ले जो आंतरिक किनारों को फ्रेम करते हैं, जबमजबूत आकर्षण संकुचित हो जाते हैं और पुन: उपयोग के लिए अनुपयुक्त हो जाते हैं। इसके अलावा, सिर में स्नेहक और शीतलक के प्रवाह के लिए चैनल होते हैं। उनके किनारे झबरा हो जाते हैं। गैसकेट के दोनों किनारों पर एक गर्मी प्रतिरोधी सीलेंट भी लगाया जाता है। इसे बहाल करना नामुमकिन है, लेकिन आजकल सभी पुर्जे नजदीकी ऑटो शॉप पर उपलब्ध हैं।

इसके अलावा, सिर को स्थापित करने के बाद खराब असेंबली के कारण सिलेंडर हेड गैसकेट का प्रतिस्थापन होता है, क्योंकि बाद वाले को अपर्याप्त बल के साथ खींचा जा सकता है। फिर इसकी सतह पर तेल या शीतलक रिसाव के निशान देखना संभव होगा। गैसकेट और संभोग भागों के बीच पहले पदार्थ के प्रवेश से इंजन ब्लॉक में डाले गए तरल पदार्थों के रिसाव के रूप में अपरिहार्य परिणाम होते हैं।

सिलेंडर हेड गैसकेट के जलने की स्थिति में इसे बदलने में अधिक समस्या होती है। यह ढीले फिट का एक और परिणाम है। जैसा कि आप जानते हैं, दहन कक्ष में दहनशील मिश्रण के विस्फोट के दौरान तापमान 800 डिग्री तक पहुंच जाता है। इसलिए, सिलेंडर हेड गैसकेट, एक नियम के रूप में, एक स्टील फ्रेम में पैरोनाइट से बने होते हैं। लेकिन स्टील के छल्ले केवल आंतरिक किनारे पर स्थित होते हैं, इसलिए उनके बाहर गैसों के रिसाव से सिलेंडर में संपीड़न में तेज कमी आती है, संभवतः किसी में भी नहीं। परिणामस्वरूप - शक्ति में गिरावट।

ऐसी समस्या को विशिष्ट शोर से पहचाना जा सकता है। इसके अलावा, शीतलक या चिकनाई द्रव ऐसे चैनल में प्रवेश कर सकता है। यह इंजन में उनकी रिहाई की ओर जाता हैकम्पार्टमेंट।

इनटेक स्ट्रोक के दौरान, सिलेंडर में एक वैक्यूम बनाया जाता है, जो बने छेद के माध्यम से स्नेहन प्रणाली से तेल चूसता है।

सिद्धांत रूप में, यह समस्या काफी दुर्लभ है, लेकिन अगर ऐसा होता है, तो इसे खत्म करने में देरी करने लायक नहीं है, क्योंकि इस तरह की एक छोटी सी चीज इंजन को पूरी तरह से अक्षम कर सकती है।