घरेलू मोटरसाइकिलों का इतिहास

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

कम ही लोग जानते हैं, लेकिन मोटरसाइकिलों के निर्माण का इतिहास काफी हद तक दुर्घटना से शुरू हुआ। उन्नीसवीं शताब्दी के अंत में जर्मनी में रहने वाले इंजीनियर-आविष्कारक गोटलिब डेमलर ने अपनी कार्यशाला में एक गैसोलीन इंजन विकसित करने में काफी समय बिताया। वह न केवल एक कामकाजी इकाई को इकट्ठा करने में कामयाब रहा, बल्कि आधुनिक मोटर वाहनों के समान एक डिजाइन बनाने में भी कामयाब रहा। आदमी ने मोटरसाइकिल का आविष्कार करने के बारे में बिल्कुल नहीं सोचा था, लेकिन केवल इंजन के संचालन का परीक्षण करना चाहता था। 29 अगस्त, 1885 को, उन्होंने अपने विशाल यार्ड से एक दो पहिया वाहन में एक गैसोलीन बिजली इकाई द्वारा संचालित किया। इस दिन को मोटरसाइकिल निर्माण के युग की शुरुआत माना जाता है।

घरेलू उत्पादन

मोटरसाइकिलों का घरेलू इतिहास 1913 में शुरू हुआ। यह बीसवीं शताब्दी की शुरुआत में था कि स्विट्ज़रलैंड से भागों के आयात को व्यवस्थित करने के साथ-साथ हल्की मोटरसाइकिलों की असेंबली को व्यवस्थित करने का प्रयास किया गया था। इसके लिए संयंत्र में उत्पादन सुविधाओं का आवंटन किया गया थाराजधानी में स्थित "डक्स"। लेकिन प्रथम विश्व युद्ध के फैलने के कारण, कन्वेयर को रोकना पड़ा।

पहली गैर-सीरियल मोटरसाइकिल, जिसे यूएसएसआर के क्षेत्र में इकट्ठा किया गया था, को "सोयुज" नामक एक मॉडल माना जाता है। इसे P. N. Lvov के निर्देशन में काम कर रहे मास्को इंजीनियरों के एक पूरे समूह के उत्साह के लिए धन्यवाद दिया गया था। मॉडल को काफी शक्तिशाली सिंगल-सिलेंडर फोर-स्ट्रोक पावर यूनिट प्राप्त हुई, जिसकी कार्यशील मात्रा 500 सेमी3 थी। हालांकि विकास एक सफलता थी, सामूहिक सभा संभव नहीं थी क्योंकि संयंत्र ने अपनी व्यावसायिक प्रोफ़ाइल बदल दी थी।

मास्को में पहले मॉडल के असेंबल और परीक्षण के चार साल बाद, घरेलू रूप से उत्पादित मोटरसाइकिलों का इतिहास जारी रहा। इज़ेव्स्क में, एक डिज़ाइन ब्यूरो बनाने का निर्णय लिया गया, जिसका मुख्य कार्य मोटरसाइकिल निर्माण था। विशेषज्ञों के समूह का नेतृत्व प्योत्र मोजरोव ने किया था, जिन्हें उस समय के सबसे प्रतिभाशाली इंजीनियरों में से एक माना जाता था। उनके नेतृत्व में, श्रमसाध्य डिजाइन का काम शुरू हुआ, और कुछ वर्षों के बाद, पांच मोटरसाइकिल मॉडल बनाए गए, जिन्होंने सभी परीक्षणों को सफलतापूर्वक पारित किया और बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए तैयार थे। इस तरह से IZH मोटरसाइकिल के निर्माण का इतिहास शुरू हुआ।

इज़ेव्स्क से किस्से

IZH मोटरसाइकिलों का इतिहास उन मॉडलों से शुरू हुआ जिन्हें IZH-1 और IZH-2 कहा जाता था। वे दो सिलेंडर वी-आकार की बिजली इकाई से लैस थे, जिसकी मात्रा 1200 सेमी3 थी। अधिकतम भार पर, यह इंजन 24 hp देने में सक्षम है। एस।, जो उस समय खराब नहीं थानतीजा। जैसे ही मोटरसाइकिलों ने धारावाहिक उत्पादन में प्रवेश किया, निम्नलिखित मॉडल डिजाइन और परीक्षण किए गए, जैसे कि IZH-3, 4 और 5.

IZH-3 को वी-आकार का दो-सिलेंडर इंजन प्राप्त हुआ, जिसकी मात्रा अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में बहुत कम थी, और इसकी मात्रा 750 सेमी3 थी। लाइनअप में सबसे हल्का और जीवंत IZH-4 था, जो एक सिलेंडर के साथ दो स्ट्रोक इंजन से लैस था। IZH-5, जिसे आकर्षक नाम "कम्पोजिशन" मिला, ने निएंडर मोटरसाइकिल से बिजली संयंत्र उधार लिया, लेकिन इसका कोई बाहरी समानता नहीं थी।

केवल एक तैयार मॉडल रेंज होने के कारण, सोवियत संघ के नेतृत्व ने एक कारखाने के निर्माण के बारे में गंभीरता से सोचा जहां घरेलू मोटरसाइकिलों को इकट्ठा किया जाएगा। इस समय देश में एक साथ कई डिज़ाइन ब्यूरो थे, जो लेनिनग्राद, इज़ेव्स्क, खार्कोव और मॉस्को में स्थित थे। यूएसएसआर की राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था की सर्वोच्च परिषद के प्रेसिडियम के विशेषज्ञों के एक आयोग के इकट्ठा होने के बाद और इस मुद्दे का विस्तार से अध्ययन किया गया, इज़ेव्स्क शहर में एक मोटरसाइकिल संयंत्र बनाने का निर्णय लिया गया।

1933 में, पहली मोटरसाइकिल ने असेंबली लाइन छोड़ दी, और डिजाइनरों ने नए मॉडल पर काम करना जारी रखा। हालांकि, युद्ध के प्रकोप के कारण, सभी परियोजनाओं को रोकना पड़ा। डिजाइनर 1946 में ही अपने कर्तव्यों पर लौट आए, जिसके बाद सैटर्न, ओरियन, सीरियस और सैटर्न श्रृंखला की मोटरसाइकिलों का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया गया।

आईज़ेडएच-प्लैनेट

1962 में, IZH-Planet मोटरसाइकिल का इतिहास शुरू हुआ, जो घरेलू मोटरसाइकिल उद्योग में एक वास्तविक किंवदंती बन गया। पुरानी पीढ़ी, जो एक देश में कई वर्षों तक रहीसमाजवादी व्यवस्था, शायद याद करती है कि कैसे लगभग सभी लोगों ने IZH-PS ("प्लैनेट स्पोर्ट") होने का सपना देखा था। इस लाइन का प्रतिनिधित्व करने वाले मॉडल आज अक्सर शहर की सड़कों पर पाए जाते हैं।

मोटरसाइकिलों का इतिहास "मिन्स्क"

मिन्स्क मोटरसाइकिल और साइकिल प्लांट ने युद्ध के बाद की अवधि में, अर्थात् 1945 में अपनी गतिविधि शुरू की। जर्मनी के क्षेत्र से लाए गए आयातित उपकरणों की बदौलत उत्पादन सुविधाओं को लॉन्च करना संभव हो गया, जिसने इसके आत्मसमर्पण की घोषणा की। पहले छह वर्षों के लिए, केवल साइकिल का उत्पादन किया गया था, और 1951 में पहले से ही मोटरसाइकिलों की सीरियल असेंबली शुरू हुई थी।

कारखाने से निकलने वाली पहली बाइक मिन्स्क-एम1ए थी, जो अपने विदेशी समकक्षों के साथ बहुत समान थी। उदाहरण के लिए, बाइक का फ्रंट जर्मन DKW-RT125 से काफी मिलता-जुलता था, जो अविश्वसनीय रूप से सफल रहा। DKW-RT125 को इतनी अच्छी तरह से सोचा गया था कि जर्मन डिजाइनरों का विकास न केवल सोवियत संघ में, बल्कि जापान, संयुक्त राज्य अमेरिका और ग्रेट ब्रिटेन जैसे देशों में भी दिलचस्पी लेने लगा।

समय बीत गया, और मोटरसाइकिलों की उपस्थिति को और अधिक आधुनिक में बदलना आवश्यक था। देश के नेतृत्व ने संयंत्र के डिजाइनरों को न केवल बाहरी पर काम करने का निर्देश दिया, बल्कि संरचना के स्थायित्व को भी बढ़ाया। यह ध्यान देने योग्य है कि कारखाने के श्रमिकों ने पूरी जिम्मेदारी के साथ कार्य किया, और 1974 में, यूएसएसआर के संविधान दिवस की पूर्व संध्या पर, MMV3-3.111 सड़क मोटरसाइकिल मॉडल प्रस्तुत किया गया था। हालांकि, बेलारूसी विशेषज्ञों द्वारा इकट्ठी की गई मोटरसाइकिलों का इतिहास यहीं समाप्त नहीं हुआ।

सुंदर एम-106

सोवियत नागरिकों की सहानुभूति बाइक को दी गई, जिसे M-106 कहा जाता है। इस सुंदर व्यक्ति का दो रंगों (चेरी और काला) में एक संयुक्त रंग था। लेकिन मुख्य विशेषता यह थी कि, अपने पूर्ववर्तियों से गंभीर मतभेदों के बावजूद, 84% पुर्जे विनिमेय थे। यही है, अगर, उदाहरण के लिए, एक पिस्टन समूह विफल हो जाता है, तो मिन्स्क मोटरसाइकिल के दूसरे मॉडल से लिया गया एक समान हिस्सा मरम्मत के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है।

यूराल (आईएमजेड)

मोटरसाइकिल "यूराल" का इतिहास युद्ध पूर्व के वर्षों में उत्पन्न हुआ है। लेनिनग्राद, खार्कोव और मॉस्को में स्थित कई कारखानों को एक बार सरकार से एक असाइनमेंट मिला: जर्मन बीएमडब्ल्यू आर 71 मोटरसाइकिल का घरेलू एनालॉग बनाने के लिए। ऐसा करने के लिए, स्वीडन में विदेशी उपकरण की पांच इकाइयां खरीदी गईं, जिन्हें गुप्त रूप से सोवियत संघ में ले जाया गया।

1941 में "क्लोनिंग" पर काम शुरू हुआ, और शत्रुता के फैलने से पहले, तीन मोटरसाइकिलें बनाई गईं, जिन्होंने सोवियत सेना में सेवा में प्रवेश किया। डिजाइन कोंकर्स-एम एंटी टैंक इंस्टॉलेशन से लैस था। हालांकि, युद्ध के कारण, उत्पादन सुविधाओं को पूर्व में छोटे यूराल शहर इरबिट में स्थानांतरित करना पड़ा। यहीं पर जनसभा की स्थापना हुई थी। चल रहे काम के बावजूद, सेना की मोटर वाहनों की आवश्यकता को पूरा करना संभव नहीं था। एक कठिन परिस्थिति से बाहर निकलने के लिए, राज्य को द्वितीय विश्व युद्ध के अंत तक अमेरिका और ब्रिटेन में उपकरण खरीदने के लिए मजबूर होना पड़ा।

नागरिकों के लिए मोटरसाइकिल

लड़ाई के बावजूद, पौधा न केवल विशाल जीवित रहने में सक्षम थाकठिनाइयों, लेकिन नाजी जर्मनी के आत्मसमर्पण के बाद भी काम करना जारी रखा। पहली मोटरसाइकिल, जिसे "यूराल" कहा जाता है, 1960 में असेंबली लाइन से लुढ़क गई। यह M-61 मॉडल था, जिसे तीन साल के लिए IMZ में असेंबल किया गया था।

यूराल मोटरसाइकिल के इतिहास में केवल काली धारियां ही नहीं थीं। M-61 लाइन के बाद, M-63 श्रृंखला दिखाई दी। वह बाइक पर घमंड कर सकती थी, जिसकी विशेषताएं स्तर पर थीं, और कभी-कभी अपने सर्वश्रेष्ठ विदेशी समकक्षों को भी पीछे छोड़ देती थीं। स्ट्रेला और क्रॉस-650 को सबसे सफल माना जाता है।

यूराल इंडेक्स 1976 तक इस्तेमाल किया जाता था। इस अवधि के दौरान एम 67-37 मॉडल दिखाई दिया, जो लाइन में अंतिम बन गया। IMZ आज भी प्रचालन में है। कंपनी ने एक गंभीर रीब्रांडिंग की है और मोटरसाइकिलों को असेंबल किया है जो किसी भी विश्व नेता के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकती हैं।

सूर्योदय

वोसखोद मोटरसाइकिल का इतिहास 1965 में शुरू हुआ। इन बाइक्स ने K-175 मॉडल को रिप्लेस किया, जिसे प्लांट में असेंबल भी किया गया था। डिग्ट्यरेव। अन्य सभी मोटरसाइकिलों की तरह, वोसखोद में ताकत और कमजोरियां हैं। उत्तरार्द्ध को एक नई मोटरसाइकिल की लागत के साथ-साथ इसके डिजाइन की सादगी के लिए सुरक्षित रूप से जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। यह IZH या Java की तुलना में औसत नागरिकों के लिए अधिक किफायती था, और बनाए रखने के लिए इतना सनकी नहीं था।

"सनराइज", एक नियम के रूप में, अनुभवहीन ड्राइवरों द्वारा खरीदा गया था जो डिवाइस के तकनीकी भाग में खराब रूप से वाकिफ थे। यह इस तथ्य के कारण है कि डिजाइन में कोई जटिल घटक और असेंबली नहीं हैं, और आप सड़क पर ब्रेकडाउन को ठीक कर सकते हैं, आपके पास कम से कम उपकरण हैं। हालाँकि, ऐसा बिल्कुल नहीं हैइसका मतलब है कि मोटरसाइकिल को सर्विस की जरूरत नहीं थी। सभी तंत्रों की रोकथाम और स्नेहन पर जितना अधिक ध्यान दिया गया, उतने ही कम ब्रेकडाउन हुए।

2एम और 3एम

1976 में, Voskhod-2M मोटरसाइकिल बिक्री पर दिखाई दी, जो उनके पूर्ववर्ती का एक संशोधित संस्करण था। कोई कार्डिनल परिवर्तन नहीं थे, हालांकि, एक हल्की घरेलू बाइक का इंजन थोड़ा तेज हो गया, हेड ऑप्टिक्स बेहतर गुणवत्ता का हो गया। निलंबन को बेहतर सदमे अवशोषक प्राप्त हुए, और सामने का कांटा पूरी तरह से बदल दिया गया।

1954 में वोसखोद 3M असेंबली लाइन से लुढ़क गया। यह उत्कृष्ट साबित हुआ और आठ साल तक इसका उत्पादन किया गया। 3M को यूरोपीय श्रेणी के प्रकाश विसारक के साथ एक बेहतर शीतलन प्रणाली, हेड ऑप्टिक्स प्राप्त हुआ। डैशबोर्ड में भी बदलाव आया है, जो न केवल तापमान, घुमाव और स्पीडोमीटर के सामान्य संकेतकों को प्रदर्शित करता है, बल्कि ब्रेक पैड पहनने का संकेतक भी प्रदर्शित करता है।

जावा मोटरसाइकिलें: मॉडलों का इतिहास

इन मोटरसाइकिलों का इतिहास काफी दिलचस्प है और ये अनायास ही सामने आ गईं। संयंत्र के संस्थापक, जो एफ। जेनचेक थे, आग्नेयास्त्रों के उत्पादन में लगे हुए थे और अपना व्यवसाय बदलने वाला नहीं था। हालांकि मौके ने बीच बचाव किया। धीरे-धीरे, ऑर्डर की संख्या कम होने लगी, राइफलों की बिक्री से अपेक्षित लाभ नहीं हुआ। दिवालिया न होने के लिए, उद्यमी ने कारखाने की सुविधाओं का आधुनिकीकरण करने और मोटर वाहनों के उत्पादन पर स्विच करने का निर्णय लिया। उन्होंने मोटरसाइकिलों के उत्पादन के लिए एक पेटेंट हासिल किया, जिसे पहले वांडरर द्वारा इकट्ठा किया गया था। भारी सभा के लिए हरी झंडी मिलने के बादमोटरसाइकिल, जेनसेक ने 1929 में असेंबली लाइन शुरू की, लेकिन जावा 350 एसवी की मांग कम थी।

एक अंग्रेजी डिजाइनर के साथ सहयोग करते हुए, चेकोस्लोवाक उद्यमी ने एक नया मॉडल बनाया, जिसकी बिक्री 1932 में शुरू हुई। हल्की मोटरसाइकिलें 250- और 350-सीसी फोर-स्ट्रोक इंजन से लैस थीं, जिससे उन्हें अच्छी गति विकसित करने की अनुमति मिली। बिक्री में उल्लेखनीय वृद्धि हुई और द्वितीय विश्व युद्ध के फैलने तक उच्च स्तर पर बनी रही। चेकोस्लोवाकिया पर कब्जा करने के बाद, वेहरमाच सैनिकों ने लंबे समय तक जावा ब्रांड के तहत अपनी मोटरसाइकिल बनाने की कोशिश की, और कारखाने में अपने स्वयं के उत्पादन की सैन्य मोटरसाइकिलों की मरम्मत भी की।

मोटरसाइकिल "जावा" का नया इतिहास 1945 में शुरू हुआ। सबसे पहले, संयंत्र ने पूर्व-युद्ध मॉडल का उत्पादन किया, लेकिन पहले से ही 1946 में एक पूरी तरह से नया जावा 250 पेश किया गया था। मोटरसाइकिल ने ध्यान आकर्षित किया क्योंकि यह एक बहुत ही तेज़ दो-स्ट्रोक इंजन के साथ-साथ स्वचालित क्लच डिसेंजेमेंट के साथ गियरबॉक्स से लैस था।

प्रसिद्ध "जावा 350" 1948 में रिलीज हुई थी। चूंकि उद्यम राज्य के स्वामित्व में था और सोवियत संघ के नियंत्रण में था, इसने विदेशों में मोटरसाइकिल निर्यात करना संभव बना दिया। लेकिन मुख्य उपभोक्ता सोवियत मोटरसाइकिल चालक थे, जिन्हें चेकोस्लोवाक गुणवत्ता पसंद थी।

1950 से 1970 की अवधि में। निम्नलिखित मॉडल तैयार किए गए:

• जावा 250;
• जावा 350;
• जावा पायनियर;
• जावा 360-00;
• जावा 100 रोबोट;
• जावा 50 टाइप 23 मस्टैंग।

आधुनिक इतिहासजावा

इस तथ्य के बावजूद कि सोवियत संघ के पतन के साथ मांग में तेजी से गिरावट आई, जावा मोटरसाइकिलों का इतिहास समाप्त नहीं हुआ। कंपनी अभी भी मोटरसाइकिलों के उत्पादन और संयोजन में लगी हुई है। चेक डिजाइनरों द्वारा प्रस्तुत नवीनतम मॉडल जावा 250 यात्रा है।

नीपर

युद्ध के बाद के वर्षों में मोटरसाइकिल "Dnepr" का इतिहास शुरू हुआ। नाजियों पर जीत के लगभग तुरंत बाद, सोवियत संघ के अधिकारियों ने बख्तरबंद मरम्मत संयंत्र को फिर से लैस करने का फैसला किया। कीव मोटरसाइकिल प्लांट को अपनी जगह पर दिखना था।

कारखाने की सुविधाओं के पुन: उपकरण में अधिक समय नहीं लगा, और पहले से ही 1946 में पहली मोटरसाइकिल "K1B Kievlyanin" को इकट्ठा किया गया था। डिजाइनरों ने जर्मन वांडरर बाइक के एक प्रायोगिक मॉडल को प्रोटोटाइप के रूप में इस्तेमाल किया। यह 100cc मशीन 1952 तक उत्पादन में थी।

K1B के बाद, मोटरसाइकिल "Dnepr 11" की असेंबली शुरू हुई, जिसके विन्यास में एक साइड कैरिज था। अगला मॉडल Dnepr 16 था, जिसे साइडकार व्हील के लिए एक अतिरिक्त ड्राइव मिला। इस मोटरसाइकिल को दो रूपों में प्रस्तुत किया गया था - एक साइडकार के साथ और इसके बिना। बाद वाले में बढ़े हुए पहिए थे, साथ ही पालना लगाने के लिए जगह भी थी।

इस तथ्य के बावजूद कि KMZ डिजाइनर एक भारी मोटरसाइकिल का एक विश्वसनीय मॉडल नहीं बना सके जो इतनी बार नहीं टूटती, वे कई मोटर चालकों का दिल जीतने में कामयाब रहे। आज आप बड़ी संख्या में परिवर्तित Dnepr मोटरसाइकिल पा सकते हैं, जिनमें से शिल्पकारहेलिकॉप्टर और अन्य कस्टम बाइक इकट्ठा करें।