स्पीडोमीटर केबल और उसका प्रतिस्थापन

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

स्पीडोमीटर - यह वह घटक है जिसके बिना कोई कार नहीं चल सकती। इस तंत्र के साथ, आप उस गति को सटीक रूप से निर्धारित कर सकते हैं जिस पर वाहन चल रहा है। सड़क के नियमों के अनुसार कार में टूटे हुए तत्व के साथ गाड़ी चलाना मना है। किसी भी ड्राइवर को पता होना चाहिए कि इस तत्व को कैसे बदला जाए और इस खराबी की पहचान कैसे की जाए। तो, आइए देखें कि स्पीडोमीटर केबल क्या है, यह कैसे काम करती है और इसे कैसे बदला जाता है।

विशेषता

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस तत्व का उपयोग केवल यांत्रिक स्पीडोमीटर में किया जाता है। 90 के दशक तक सभी कारें इनसे लैस थीं।

"शून्य" कारों के करीब इलेक्ट्रॉनिक गति सेंसर स्थापित करना शुरू किया। केबल का प्रकार भी इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के प्रकार पर निर्भर करता है। यह तत्व गियरबॉक्स में स्थित है। स्पीडोमीटर केबल (VAZ-2113 सहित) ट्रांसमिशन शाफ्ट से डेटा पढ़ता है और सूचना को इंस्ट्रूमेंट पैनल तक पहुंचाता है। ताकि चालक वास्तविक समय में कार की गति की निगरानी कर सके।

डिवाइस

तंत्र में एक ओडोमीटर भी शामिल है।

इसे पढ़ने के लिए इस्तेमाल किया जा सकता हैवाहन के माइलेज की जानकारी। इंस्ट्रूमेंट पैनल पर दो स्केल होते हैं। ऊपर वाला कार के पूरे माइलेज के लिए जिम्मेदार है, और नीचे वाला - दिन के लिए (एक हजार किलोमीटर तक)। सभी संकेत केबल से पढ़े जाते हैं। स्पीडोमीटर और ओडोमीटर सीधे जुड़े हुए हैं। तत्व का डिज़ाइन उच्च गति वाले चुंबकीय नोड्स की उपस्थिति मानता है। चुम्बक के घूर्णन बल के कारण एड़ी धाराओं का प्रवाह बनता है। कॉइल से गुजरने वाली धाराएं एक चुंबकीय क्षेत्र बनाती हैं। इस प्रकार, इंस्ट्रूमेंट पैनल पर स्पीडोमीटर सुई पैमाने के साथ आगे बढ़ने लगती है। घूर्णन का बल उस आवृत्ति के समानुपाती होता है जिसके साथ चुंबक घूमता है।

स्पीडोमीटर केबल जैसे तत्व के उपकरण की समीक्षा करते समय, सवाल उठता है: बॉक्स के शाफ्ट पर गियर अनुपात अलग होने पर तीर कैसे नहीं गिरता है? सब कुछ बहुत सरल है। तत्व के अंदर एक छोटा रेड्यूसर है। रियर-व्हील ड्राइव वाहनों पर, यह द्वितीयक शाफ्ट का कार्य भी करता है। पैमाने पर तीर की स्थिति इस गियरबॉक्स में ही चुंबकीय क्षेत्र की ताकत पर निर्भर करती है। तो चालक को कार के माइलेज और वर्तमान गति के बारे में सटीक जानकारी प्राप्त होती है।

क्या कोई त्रुटि है

यह ध्यान देने योग्य है कि इंस्ट्रूमेंट पैनल (यदि यह एक यांत्रिक तत्व है) पर रीडिंग वास्तविक लोगों से थोड़ी भिन्न हो सकती है। लेकिन अक्सर त्रुटि पांच प्रतिशत से अधिक नहीं होती है।

तो, रिम्स का आकार, टायरों का प्रोफाइल और गियरबॉक्स का गियर अनुपात (यदि यह एक रियर-व्हील ड्राइव कार है) स्पीडोमीटर रीडिंग को प्रभावित करता है। कारखाने से बिल्कुल समान कारों पर अलग-अलग पुलों को अलग-अलग के साथ लगाया जाता हैगियर अनुपात (क्लासिक वीएजेड के लिए औसत 3.9 से 4.4 तक)। इसलिए, कई निर्माताओं ने केबल स्पीडोमीटर तकनीक को छोड़ना शुरू कर दिया। अब कारें इलेक्ट्रॉनिक सेंसर का उपयोग करती हैं। इसकी त्रुटि एक प्रतिशत से अधिक नहीं है। और इसे बदलना बहुत आसान है (आपको बस एक ब्लॉक को तारों से डिस्कनेक्ट करने की आवश्यकता है)।

मुख्य खराबी

स्पीडोमीटर ड्राइव केबल के रूप में ऐसा विवरण अत्यधिक विश्वसनीय है। लेकिन यह इस तंत्र के साथ समस्याओं को बाहर करने के लायक नहीं है (विशेषकर चूंकि तकनीक बहुत पुरानी है)। तो, ऑपरेशन के दौरान, उपकरण पैनल पर तीर गति में परिवर्तन का जवाब देना बंद कर सकता है या प्रतिक्रिया देना बंद कर सकता है। ऐसी स्थिति में कैसे रहें? स्पीडोमीटर केबल को बदलना आवश्यक नहीं है। इसका कारण अखरोट का एक साधारण ढीलापन हो सकता है जो लचीले शाफ्ट को ड्राइव में सुरक्षित करता है। इस स्थिति में, स्पीडोमीटर को घुमाने से उसी नट को कसने में मदद मिलेगी। आधा समय, समस्या अपने आप दूर हो जाती है।

लेकिन और भी महत्वपूर्ण खराबी हैं, जिसमें केवल स्पीडोमीटर की मरम्मत या उसके पूर्ण प्रतिस्थापन से मदद मिलेगी। तो, ड्राइव शाफ्ट स्वयं विफल हो जाता है। यह उसे काट देता है। खराबी एक विशेषता दस्तक के साथ है। तीर विश्वसनीय जानकारी दिखाना बंद कर देता है। इस घटना का कारण क्या हो सकता है? ड्राइव का टूटना इसके अंदर दूषित पदार्थों की उपस्थिति के कारण होता है। प्रतिकारक वसंत का टूटना भी होता है। किसी भी मामले में, स्पीडोमीटर केबल को बदलना आवश्यक है (यदि अखरोट को कसने के साथ संचालन में मदद नहीं मिली)। नीचे हम देखेंगे कि कैसेइस तत्व को अपने हाथों से बदलें।

नष्ट करना

सबसे पहले आपको पुराने तंत्र को हटाना होगा। ऐसा करने के लिए, आपको बैटरी से नकारात्मक टर्मिनल को हटाकर कार के ऑन-बोर्ड नेटवर्क को डी-एनर्जेट करना होगा। अगला, पुराने तत्व को डिस्कनेक्ट करें। स्पीडोमीटर केबल को अपने हाथों से कैसे हटाएं? ऐसा करने के लिए, आपको तंत्र के जंक्शन को ढूंढना होगा और बढ़ते बोल्ट को खोलना होगा, जो इसे ठीक करता है। भले ही कार फ्रंट- या रियर-व्हील ड्राइव हो, केबल का अंत गियरबॉक्स पर स्थित होता है। सुविधा के लिए, व्यूइंग होल का उपयोग करना बेहतर है। इसलिए, माउंटिंग बोल्ट को हटा दें और केबल को केबिन में स्पीडोमीटर से जोड़ने वाले क्लैम्पिंग नट को हटा दें।

अगला, निराकरण के दूसरे भाग के लिए आगे बढ़ें। तत्व को पूरी तरह से हटाने के लिए, आपको उपकरण पैनल को आंशिक रूप से अलग करना होगा। इसके रिवर्स साइड पर, हम केबल के दूसरे सिरे को बाहर की ओर निकालते हैं।

सावधान रहें कि हटाते समय सीलिंग रबर को नुकसान न पहुंचे।

स्थापना

तत्व स्थापना का क्रम हटाने के विपरीत है। ऐसा करने के लिए, हम केबिन में पैनल के माध्यम से एक नया स्पीडोमीटर केबल बिछाते हैं और इसे ट्रांसमिशन में "खींचते" हैं। तत्व को उसी तरह ठीक करने का प्रयास करें जैसे पुराना पड़ा था। यदि यह एक फ्रंट-व्हील ड्राइव कार है, जहां इंजन डिब्बे में गियरबॉक्स स्थापित है, तो तंत्र को यात्री डिब्बे और इंजन डिब्बे के बीच विभाजन में एक विशेष छेद के माध्यम से रखा गया है। सभी रबर सील उनके स्थान पर स्थापित हैं। कार के ब्रांड के आधार पर, उनकी संख्या भिन्न हो सकती है (लेकिन किसी भी स्थिति में, कम से कम दो)।

उपयोगीयुक्तियाँ

इस तंत्र के साथ संचालन करते समय, निम्नलिखित बातों पर ध्यान दें:

• नया आइटम खरीदते समय, केबल की लंबाई की जांच अवश्य करें। एक ही कार मॉडल पर, इसका आकार भिन्न हो सकता है। मानक आकार से छोटे या लंबे आइटम की अनुमति नहीं है।
• नया स्पीडोमीटर केबल लगाने से पहले, उस पर ग्रीस की परत लगाने की सिफारिश की जाती है। यह तंत्र की समयपूर्व विफलता को रोकेगा। आप नियमित खनन या "निग्रोल" का उपयोग कर सकते हैं।
• इंस्टॉल करते समय इसे उसी तरह से बिछाने की कोशिश करें जैसे फैक्ट्री से। केबल के लिए चलती भागों के संपर्क में आना अस्वीकार्य है। इसके अलावा, बिछाने के दौरान तंग लूप का उपयोग नहीं किया जाना चाहिए। इससे केबल कोर पर भार बढ़ जाएगा, और यह तेल की एक अच्छी परत के साथ भी जल्दी से विफल हो जाएगा।

स्पीडोमीटर वाइंडिंग

स्पीडोमीटर के लिए "ट्विस्ट" जैसे डिवाइस के बारे में कुछ शब्द बोलते हैं। तत्व ओडोमीटर रीडिंग को बंद करने के लिए अभिप्रेत है। यह OBD डायग्नोस्टिक कनेक्टर के माध्यम से जुड़ता है। डिवाइस नियंत्रण इकाई में हस्तक्षेप करता है और स्वतंत्र रूप से माइलेज रीडिंग को हवा देता है। CAN बस का उपयोग डिवाइस के केंद्र में किया जाता है। माइलेज को न केवल इंस्ट्रूमेंट पैनल पर एडजस्ट किया जाता है, बल्कि सभी डुप्लीकेट ब्लॉक्स में भी एडजस्ट किया जाता है। ऐसे उपकरण का उपयोग करके रैपिंग को निर्धारित करना काफी कठिन है। इन उपकरणों का उपयोग कौन करता है? ईंधन पर "वेल्ड" करने के लिए उनका उपयोग मालिक की कारों पर किया जाता है। तो, कार 100 किलोमीटर की यात्रा करती है, और 110 का माइलेज इंस्ट्रूमेंट पैनल और ईसीयू में प्रदर्शित होता है। ऐसे उपकरण की लागत 3.5 हजार रूबल है।

मरम्मत याप्रतिस्थापन?

यदि आपको संदेह है कि स्पीडोमीटर को ठीक करना है या इसे पूरी तरह से बदलना है, तो आपको तंत्र की कीमत पर ध्यान देना चाहिए।

औसतन, इसकी लागत दो सौ रूबल से अधिक नहीं है। इसलिए, पूरे तत्व को बदलना समझ में आता है। इसके अलावा, उपयुक्त मरम्मत किट हमेशा उपलब्ध नहीं होती हैं।

सेटिंग्स

स्पीडोमीटर रीडिंग न्यूनतम त्रुटि के साथ होने के लिए, विशेषज्ञ अतिरिक्त समायोजन करने की सलाह देते हैं। ऐसा करने के लिए, स्पंज की शुरुआत से क्लच कांटा तक की दूरी को मापें। पैरामीटर 86 (+5) मिलीमीटर होना चाहिए।

इसके बाद, स्पंज के सिरे और केबल की नोक के बीच के अंतर को मापें। 5 मिमी के मार्जिन के साथ सामान्य पैरामीटर 65 मिलीमीटर है। यदि आपकी रीडिंग फ़ैक्टरी वाले से भिन्न है, तो आपको लॉक नट का उपयोग करके रिंच के साथ केबल तनाव को समायोजित करना चाहिए। उसके बाद, आप कार का संचालन शुरू कर सकते हैं।

निष्कर्ष

तो, हमें पता चला कि स्पीडोमीटर केबल कैसे काम करता है और इसे अपने हाथों से कैसे बदला जाए। जैसा कि आप देख सकते हैं, यह एक बहुत ही आवश्यक तत्व है, जिसके बिना कोई भी कार चलाना असुरक्षित हो जाता है। आखिरकार, गति को व्यक्तिपरक रूप से निर्धारित करना हमेशा संभव नहीं होता है, खासकर यदि आप एक विस्तृत राजमार्ग के साथ आगे बढ़ रहे हैं।