डू-इट-खुद स्पीडोमीटर वाइंडिंग: योजना। इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटर को कैसे बंद करें?

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

कार का माइलेज तकनीकी स्थिति का मुख्य संकेतक है। इसका उपयोग यह निर्धारित करने के लिए किया जा सकता है कि कार को तत्काल रखरखाव की आवश्यकता है या नहीं। यह द्वितीयक बाजार में मोटर वाहन बिक्री के क्षेत्र में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। हर कोई जो एक पुरानी कार खरीदने में दिलचस्पी रखता है, सबसे पहले विक्रेता से पूछता है कि उसने कितनी दूर कवर किया है। यह अच्छा है यदि आप एक जिम्मेदार विक्रेता से मिलते हैं जो स्पीडोमीटर वाइंडिंग का उपयोग नहीं करता है। लेकिन ऐसा अक्सर नहीं होता।

कई सौ या हजारों किलोमीटर लंबी यात्रा की गई दूरी एक कार के बारे में बहुत कुछ बता सकती है। क्या इसके घटक बरकरार हैं, क्या उपभोग्य सामग्रियों को बदलने की आवश्यकता है, या क्या हम अभी प्रतीक्षा कर सकते हैं? माइलेज रीडिंग जितनी कम होगी, कीमत उतनी ही अधिक मांगी जा सकती है। कुछ मालिक कार को अपने लिए यथासंभव लाभप्रद रूप से बेचने के लिए किसी भी चाल में नहीं जाते हैं। यह सरल आविष्कार क्या है और क्या इसे स्वयं बनाना आसान है?

मजबूरकारण

ऐसे बहुत से लोग हैं जो माइलेज रीडिंग में एक छोटा सा समायोजन करना चाहते हैं। इससे पता चलता है कि घटना काफी व्यापक है। इस मामले में, प्रत्येक मालिक अपने कार्य के लिए एक योग्य स्पष्टीकरण खोजने में सक्षम होगा। मूल रूप से, सब कुछ एक दोषपूर्ण स्पीडोमीटर या उपकरण पैनल को बदलने की आवश्यकता पर लिखा जाता है।

लेकिन पूरी तरह से ईमानदार होने के लिए, स्पीडोमीटर को बंद करने का मुख्य कारण आपकी कार को फिर से जीवंत करने की इच्छा है, कम से कम कुछ हद तक। और, एक नियम के रूप में, आगे की बिक्री के उद्देश्य से आवश्यक समायोजन किया जाता है। तथाकथित पूर्व-बिक्री की तैयारी। आखिरकार, कम माइलेज वाली कार को बेचना या खरीदना कहीं अधिक आसान और सुखद है।

दोनों पक्ष जीतते हैं: दोनों विक्रेता, जिन्होंने कीमत भरी, और खरीदार, जो, ऐसा लगता है, एक अपेक्षाकृत नई कार प्राप्त की। इसलिए, बड़ी संख्या में पूर्व और भविष्य के वाहन मालिकों के बीच माइलेज धोखाधड़ी का विषय सबसे अधिक चर्चा में है।

माइलेज कम करने की चाहत रखने वालों के अलावा कुछ ऐसे भी हैं जो इसके उलट इसे बढ़ाने की कोशिश करते हैं। मूल रूप से, ये वाणिज्यिक वाहनों या सेवा के लिए उपयोग किए जाने वाले वाहनों के चालक हैं। इसका एक बहाना भी है, और एक तरफ तो यह काफी वाजिब भी है।

उन ईंधन खपत दरों को जो लगभग किसी भी उद्यम का लेखा विभाग ध्यान में रखता है, गैसोलीन या डीजल ईंधन की वास्तविक लागत को कवर नहीं कर सकता है। और स्पीडोमीटर को घुमाने से आप कुछ हद तक समस्या को हल कर सकते हैं, क्योंकि मुआवजे की राशि देय हैनिजी वाहन का उपयोग करते समय, मुख्य रूप से केवल ईंधन की लागत को कवर करने में सक्षम होता है। यह सिर्फ मूल्यह्रास है और कार के मूल्यह्रास को ध्यान में नहीं रखा जाता है। इसी सिलसिले में कई वाहन चालक ऐसा जबरन कदम उठाते हैं।

स्पीडोमीटर और ओडोमीटर

हर कोई अच्छी तरह से जानता है कि स्पीडोमीटर क्या होता है। यह एक ऐसा उपकरण है जो किसी भी समय कार की गति को दिखाता है। लेकिन ओडोमीटर जैसी एक चीज भी होती है। किसी ने इस शब्द को पहले ही सुना है और जानता है कि यह किस बारे में है, लेकिन हर कोई यह नहीं समझ सकता कि यह किस तरह का उपकरण है। इस बीच, यह कार द्वारा तय की गई दूरी को मापने का काम करता है।

वास्तव में, स्पीडोमीटर एक संयुक्त उपकरण है जो गति मीटर और माइलेज मीटर को जारी करने की तारीख से जोड़ता है। कुछ कारों में, ओडोमीटर के अलावा, एक और उपकरण होता है - एक दैनिक माइलेज काउंटर। इसे रीसेट करने के लिए एक विशेष बटन दिया गया है (स्पीडोमीटर वाइंडिंग जैसा कुछ)।

चूंकि ओडोमीटर सीधे स्पीडोमीटर में लगा होता है, कई ड्राइवर अक्सर इन दो उपकरणों को एक सामान्य शब्द - स्पीडोमीटर के साथ संदर्भित करते हैं। जो पूरी तरह से सच नहीं है, क्योंकि स्पीडोमीटर का कार्य कार की गति को मापना है, और ओडोमीटर उसके द्वारा तय की गई दूरी को मापता है।

स्पीडोमीटर के संचालन की किस्में और सिद्धांत

कार में विभिन्न प्रकार की दूरी और गति मीटर होते हैं, लेकिन आम तौर पर दो मुख्य किस्में होती हैं:

• यांत्रिक (एनालॉग);
• इलेक्ट्रॉनिक (डिजिटल);
• इलेक्ट्रोमैकेनिकल (संयुक्त)।

यांत्रिक स्पीडोमीटर भी कई प्रकारों में विभाजित हैं और ये हो सकते हैं:

• केन्द्रापसारक;
• क्रोनोमेट्रिक;
• कंपन।

इलेक्ट्रोमैकेनिकल उपकरणों को इलेक्ट्रोमैग्नेटिक और इंडक्शन में बांटा गया है। यह जानना महत्वपूर्ण है, क्योंकि एक या दूसरे डू-इट-खुद स्पीडोमीटर वाइंडिंग योजना का उपयोग इस पर निर्भर करता है। संकेत, डिवाइस के प्रकार की परवाह किए बिना, किमी / घंटा और संयुक्त राज्य अमेरिका में - मील प्रति घंटे (मील प्रति घंटा) में प्रदर्शित होते हैं। गति को वास्तव में कैसे मापा जाता है?

नवीनतम स्पीडोमीटर हैं जो सैटेलाइट पोजिशनिंग सिस्टम (जीपीएस, ग्लोनास) का उपयोग करके कार की गति निर्धारित कर सकते हैं। हालांकि, ऐसे सिस्टम कारखानों में स्थापित नहीं होते हैं और बल्कि एक अतिरिक्त विकल्प होते हैं, जो ड्राइवरों के लिए आराम को काफी बढ़ा देता है।

यांत्रिक स्पीडोमीटर

रियर-व्हील ड्राइव वाली कारों में डिवाइस के संचालन का सिद्धांत: स्पीडोमीटर गियरबॉक्स के आउटपुट शाफ्ट से गति रीडिंग की गणना करता है। इस मामले में, रीडिंग की सटीकता टायरों के आकार, रियर एक्सल गियरबॉक्स के गियर अनुपात और डिवाइस की अंतर्निहित त्रुटि से प्रभावित होती है।

फ्रंट-व्हील ड्राइव वाहनों में गति मापने के लिए, स्पीडोमीटर बाएं व्हील ड्राइव पर निर्भर करता है। यहां, उपकरण की त्रुटि और टायरों के आकार के अलावा, सड़क की गोलाई का तथाकथित प्रभाव रीडिंग को प्रभावित करता है। यानी बाएं मोड़ में प्रवेश करते समय, गति सीधी गति से कम होगी। यदि कार दायीं ओर मुड़ती है, तो गति उलट जाती हैथोड़ा बढ़ाया जाएगा। स्पीडोमीटर की स्वयं करें यांत्रिक वाइंडिंग इतनी जटिल नहीं है, जितनी बाद में स्पष्ट होगी।

इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटर

लगभग हर आधुनिक कार इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटर से लैस है। शायद, एक निश्चित समय के बाद, यह पूरी तरह से यांत्रिक समकक्षों को बदल देगा, लेकिन अभी तक वे अभी भी नए मॉडल में मौजूद हैं। इलेक्ट्रॉनिक उपकरण के संचालन का सिद्धांत यांत्रिक स्पीडोमीटर की तुलना में सरल है।

अक्सर, किसी इलेक्ट्रॉनिक उपकरण के उपकरण में एक चुंबक होता है, जो गियरबॉक्स के आउटपुट शाफ्ट से जुड़ा होता है। चुंबक शाफ्ट के साथ घूमता है, और इलेक्ट्रॉनिक इकाई पास में स्थित है। उसी समय, गियरबॉक्स शाफ्ट पर एक सर्कल में घूमते हुए, चुंबक समय-समय पर इलेक्ट्रॉनिक्स के करीब से गुजरता है, इसे एक संकेत प्रेषित करता है और इस तरह एक सेंसर का कार्य करता है।

और जब भी चुम्बक ब्लॉक से गुजरता है, यह स्पीडोमीटर को एक पल्स भेजता है। मीटर के अंदर एक तथाकथित ब्लैक बॉक्स (बढ़ी हुई सरलता की विशेषता) है, जो इन आवेगों से गति की गणना करता है। स्पीडोमीटर को हवा देने के लिए, इस ज्ञान को चोट नहीं पहुंचेगी।

समझने में कुछ भी आसान नहीं है: पल्स फ्रीक्वेंसी जितनी तेज होती है, बॉक्स शाफ्ट उतनी ही तेजी से घूमता है। सभी गणना अधिकतम सटीकता के साथ की जाती है और लगभग शून्य त्रुटि होती है।

त्रुटियां

ऐसा होता है कि मीटरिंग डिवाइस कार की गलत स्पीड को ठीक कर देते हैं। एक ओर, यह तब और भी अच्छा होता है जब स्पीडोमीटर थोड़ा बढ़ा हुआ रीडिंग दिखाता है। इस मामले में, चालक गति सीमा का पालन करेगा और नहींजुर्माना प्राप्त होगा। और निर्माता शांत हैं, और ड्राइवर यातायात नियमों का उल्लंघन नहीं करते हैं।

एक और बात यह है कि अगर डिवाइस, इसके विपरीत, वास्तविक गति को कम करके आंकता है। तब कई कंपनियां ड्राइवरों के कई मुकदमों में दिवालिया हो जाती थीं, जो इंगित करते हैं कि गलत स्पीडोमीटर रीडिंग जुर्माना या दुर्घटनाओं का कारण थे।

गलतियाँ क्यों होती हैं? तथ्य यह है कि यह उपकरण बहुत सटीक नहीं है, क्योंकि कार के पहिये के रोटेशन का उपयोग मुख्य रूप से गति निर्धारित करने के लिए किया जाता है। यह इसके व्यास को ध्यान में रखता है, और यह पैरामीटर स्थिर नहीं है। इलेक्ट्रॉनिक या मैकेनिकल स्पीडोमीटर को कैसे हवा देना है, यह तय करते समय यह जानना महत्वपूर्ण है।

कई आधुनिक कारों के स्पीडोमीटर में 200 किमी/घंटा की गति से औसतन 10% की त्रुटि होती है। लेकिन संबंध गैर-रैखिक है। यानी 110 किमी/घंटा की रफ्तार से असली से अंतर 5-10 किमी/घंटा हो सकता है. लेकिन अगर आप धीमी गति (60 किमी/घंटा तक) चलाते हैं, तो त्रुटि इतनी छोटी होती है कि उसे महसूस नहीं किया जा सकता।

लागत गणना

कई लोगों के लिए, इश्यू प्राइस लगभग हर चीज में एक मूलभूत कारक है: खरीद, सेवाएं, और इसी तरह। इस संबंध में, अपने आप से यह प्रश्न पूछना उचित है कि स्पीडोमीटर समायोजन, जो कुछ मामलों में इतना आवश्यक है, की लागत क्या होगी। यहां, ऑटो मरम्मत की दुकानों में किसी भी काम के दौरान, सब कुछ इसके कार्यान्वयन और मात्रा की जटिलता पर निर्भर करता है।

मैकेनिकल स्पीडोमीटर के साथ गड़बड़ करना इतना मुश्किल नहीं है, आपको बस एक निश्चित दिशा में मैकेनिज्म ड्राइव को घुमाना है। चाहेंगेसमय, और इच्छा हमेशा रहती है। हालाँकि, इलेक्ट्रॉनिक मीटरिंग उपकरणों के साथ, सब कुछ जितना लगता है उससे कहीं अधिक जटिल है। इसके लिए कार के बिजली के उपकरणों के बारे में बुनियादी ज्ञान की आवश्यकता होती है। और कुछ मामलों में, प्रोग्रामर के ज्ञान और कौशल के बिना कोई काम नहीं कर सकता।

वर्तमान में, कई दुकानों में जिनकी अपनी वेबसाइट है, आप घुमावदार गति समायोजन के साथ स्पीडोमीटर वाइन्डर खरीद सकते हैं। बिक्री पर अलग-अलग विकल्प हैं, और किसी भी कार मालिक को वह मिलेगा जो वह चाहता है।

पहले इलेक्ट्रॉनिक स्पीड मीटर ने आंतरिक मेमोरी पर माइलेज रीडिंग दर्ज की, जिससे मूल्यों को समायोजित करना अपेक्षाकृत आसान हो गया। कई आधुनिक कारों में, विभिन्न प्रणालियों (ईसीयू, ब्रेक, लाइटिंग, इमोबिलाइज़र, आदि) की इलेक्ट्रॉनिक इकाइयों के बीच आवश्यक जानकारी की नकल की जाती है। यह डेटा अत्यधिक एन्क्रिप्टेड है।

प्रक्रिया को सही ढंग से करने के लिए, डेटा को संपादित करना आवश्यक है, चाहे वे कहीं भी हों। यह मामले को महत्वपूर्ण रूप से जटिल करता है, इसके अलावा, अन्य प्रणालियों के महत्वपूर्ण संकेतकों को प्रभावित नहीं करना आवश्यक है। यदि आप गैर-पेशेवर की ओर रुख करते हैं, तो आपको कुछ नए हिस्से की खरीद के लिए तैयारी करनी चाहिए, शायद एक से अधिक। इसके अलावा, काम में ही बहुत खर्च आएगा।

एक सक्षम समायोजन की लागत के लिए, कीमतें काफी भिन्न होती हैं और न केवल कार के ब्रांड पर, बल्कि उत्पादन के वर्ष पर भी निर्भर करती हैं। उदाहरण के लिए, उज़ पैट्रियट कार के लिए, कीमत 1,500 रूबल से शुरू हो सकती है। एक नई लैंड रोवर कार के मालिकों को 15,000 रूबल खर्च करने होंगे। ऐसी कंपनियां हैं जिनमें ऐसे काम की कीमत 25,000. तक पहुंच सकती हैरूबल। यह समायोज्य घुमावदार गति के साथ स्पीडोमीटर घुमावदार सर्किट प्राप्त करने के लायक हो सकता है और इसे स्वयं करें।

यांत्रिक स्पीडोमीटर को घुमाना

अगर आपके पास अतिरिक्त पैसे नहीं हैं या अपनी कार अजनबियों को सौंपने की इच्छा नहीं है, तो आप सब कुछ खुद कर सकते हैं। सच है, यांत्रिक उपकरणों के साथ, जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, गड़बड़ करना मुश्किल नहीं है, समय होगा। ऐसा करने के लिए, बॉक्स से डिवाइस के केबल को डिस्कनेक्ट करना और इसे किसी प्रकार की मोटर के शाफ्ट पर ठीक करना आवश्यक है। एक ड्रिल भी काम करेगी, जो और भी अच्छा होगा।

दिशा चुनने के बाद घुमाना शुरू करें। गियरबॉक्स के उच्च गियर अनुपात के कारण इसमें काफी समय लगेगा। आप दूसरे तरीके का उपयोग कर सकते हैं - ओडोमीटर को हटाने के लिए, फिर एक विशेष उपकरण और पाशविक बल का उपयोग करके, आवश्यक रीडिंग सेट करें।

इलेक्ट्रॉनिक उपकरण को तार देना

इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों की रीडिंग को सही करने के लिए आपको विशेष उपकरण और कंप्यूटर प्रोग्राम का उपयोग करना चाहिए। आपको यह जानने की जरूरत है कि डेटा कहां देखना है, जो मुश्किल है। लेकिन अक्सर सारी जानकारी एक ही जगह जमा हो जाती है।

इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटर की वाइंडिंग वाहन ब्लॉक के वर्तमान डेटा को रीप्रोग्राम करके की जाती है। इस मामले में, आप कई कनेक्शन विधियों में से एक का उपयोग कर सकते हैं:

• सीधे डेटा स्कीमा में;
• डैशबोर्ड में कनेक्टर के माध्यम से;
• डायग्नोस्टिक कनेक्टर के माध्यम से।

इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटर को रिवाइंड करना एक जटिल प्रक्रिया है जो कुछ जोखिमों की सीमा तय करती है।इसके बावजूद, इसका उपयोग अक्सर किया जाता है, क्योंकि आप कार की लागत में काफी वृद्धि कर सकते हैं, जो केवल विक्रेताओं के हाथों में खेलता है।

क्या स्पीडोमीटर ट्विस्ट का पता लगाया जा सकता है?

यह सब डिवाइस के प्रकार पर निर्भर करता है। यदि यह एक इलेक्ट्रोमैकेनिकल या मैकेनिकल डिवाइस है, तो यह कार के नीचे देखने और गियरबॉक्स ड्राइव का निरीक्षण करने के लिए पर्याप्त है। गंदगी और असामान्य निशान की उपस्थिति में, यह निष्कर्ष निकाला जा सकता है कि स्पीडोमीटर रीडिंग को सही कर दिया गया है। यदि ड्राइव साफ है, तो उच्च संभावना के साथ सब कुछ सामान्य है। यह पहले से ही एक सिद्ध तथ्य है कि सेकेंडरी मार्केट में लगाए गए वाहनों की कुल संख्या के 50% में गलत माइलेज रीडिंग है।

यदि कार में इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटर है, तो बाहरी हस्तक्षेप का पता लगाना पहले से ही अधिक कठिन है। लेकिन इस मामले में स्पीडोमीटर की वाइंडिंग को कनेक्ट करना भी आसान नहीं है (कम से कम कुछ सांत्वना)। एक अनुभवी मास्टर और विशेष उपकरण के बिना करना असंभव है। अक्सर, ऑटो मरम्मत की दुकानों में, सटीक माइलेज डेटा वाले टैग कार से जुड़े होते हैं। यह रखरखाव के दौरान या ईंधन प्रणाली के कुछ हिस्सों को बदलने के बाद किया जाता है। यह टैग और स्पीडोमीटर रीडिंग से डेटा की तुलना करने लायक है। यदि वे मेल खाते हैं, तो चिंता की कोई बात नहीं है, अन्यथा धोखाधड़ी की संभावना है।