अपने हाथों से मोटरसाइकिल "यूराल" की ट्यूनिंग कैसे करें

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

यूराल मोटरसाइकिलें 70 वर्षों से लगातार लोकप्रिय हैं। यूराल मोटरसाइकिल की अच्छी देखभाल और ट्यूनिंग इसे एक लंबी सेवा जीवन प्रदान करेगी। सोवियत और रूसी मॉडल के आधुनिकीकरण के लिए समर्पित पूरे क्लब और इंटरनेट संसाधन हैं। सात दशकों में, इकाइयों ने हजारों परिवर्तनों और उन्नयन का अनुभव किया है।

यह सब कैसे शुरू हुआ

रूस में मोटरसाइकिल का उत्पादन, या बल्कि, यूएसएसआर में, पिछली सदी के 20 के दशक के अंत में शुरू हुआ। डिजाइनर मोजरोव द्वारा डिजाइन किए गए मॉडल "आईजेएचएच" और "पीएमजेड" में एक भारी मुद्रांकित फ्रेम और 1200 क्यूबिक मीटर का एक विशाल इंजन था, जो फिर भी केवल 24 एचपी का उत्पादन करता था। साथ। उसी समय, 60 किमी / घंटा पर पहले से ही नियंत्रणीयता गायब हो गई।

फिर, एक संस्करण के अनुसार, तीसरे पक्ष के विकास का उपयोग किया गया था। युद्ध पूर्व जर्मनी में, बीएमडब्ल्यू आर -71 मोटरसाइकिल के कई मॉडल और उनके लिए चित्र खरीदे गए थे। दूसरे संस्करण के अनुसार, मोटरसाइकिलों को स्वीडन से शिप किया गया था। सोवियत वास्तविकताओं को फिट करने के लिए जर्मन कारों को नष्ट और संशोधित करने के बाद, मॉस्को और गोर्की संयंत्रों में उपकरणों का उत्पादन शुरू हुआ। युद्ध के दौरान, सेवरडलोव्स्क क्षेत्र में, उत्पादन को इर्बिट में खाली कर दिया गया था।

जो कुछ भीथा, जर्मन R-71 धारावाहिक M-72 का पूर्वज बन गया। सोवियत एनालॉग बीएमडब्ल्यू की पूरी प्रति नहीं थी: सिंगल-प्लेट क्लच के बजाय, डबल-प्लेट क्लच स्थापित किया गया था, टैंक की मात्रा बड़ी हो गई, गियर अनुपात में वृद्धि हुई, जिससे बाधाओं को अधिक प्रभावी ढंग से दूर करना संभव हो गया हमारे देश में आज तक अक्सर इसका सामना करना पड़ता है। हम कह सकते हैं कि यह यूराल की पहली ट्यूनिंग थी। उस समय, यूराल भी नहीं, बल्कि इरबिट। M-62 मॉडल के साथ ही मोटरसाइकिलों ने अपना स्थायी नाम हासिल किया।

सफलता की कहानी

द्वितीय विश्व युद्ध ने यह स्पष्ट कर दिया कि सैन्य मामलों में मोटरसाइकिल इकाइयों के निर्विवाद फायदे हैं। मोबाइल मोटर चालित गाड़ियां जल्दी से 3 सैनिकों और एक मशीन गन तक जा सकती हैं, तीसरे पक्ष के कार्य कर सकती हैं। इस उद्देश्य के लिए, 40 वें वर्ष से निर्मित एम -72 उत्कृष्ट था।

युद्ध के बाद, संयंत्र को सैन्य मॉडल के उत्पादन के लिए आदेश मिले, जो कैलिबर 7, 62 की पीकेएमबी मशीन गन के साथ या इसके बजाय एंटी टैंक सिस्टम के साथ एक पालना द्वारा पूरक था। गश्त के लिए मोटरसाइकिलें IMZ-8.1233 सोलो-डीपीएस, सड़क, रैली, पर्यटक (IMZ-8.103-40 "पर्यटक") का भी उत्पादन किया गया।

यूराल की स्थिति अब

नब्बे के दशक की शुरुआत की कुख्यात घटनाओं से पहले, लगभग तीन मिलियन उपकरणों का उत्पादन किया गया था। संघ के पतन के बाद, संयंत्र की स्थिति हिल गई थी। जनसंख्या की क्रय शक्ति तेजी से गिर गई, देश में कारखाने बंद हो गए और बेचे गए। सौभाग्य से, अविश्वसनीय भाग्य ने "यूराल" को पारित कर दिया। उत्पादन जारी रहा। ये मुख्य रूप से एक साइडकार (ड्राइव के साथ या बिना) वाली मोटरसाइकिलें थीं, जिसमें 4-स्ट्रोक के साथ 745 की मात्रा के साथ दो-सिलेंडर इंजन का विरोध किया गया था।"क्यूब्स" और 40 "घोड़ों" की क्षमता, प्लस 4 गियर और रिवर्स।

90 के दशक के मध्य से, यूराल मोटरसाइकिल के डिजाइन में, लगभग सभी भागों में सुधार किया गया है या उन्हें नए के साथ बदल दिया गया है। इरबिट में संयंत्र की 70वीं वर्षगांठ के उपलक्ष्य में, आधुनिक मॉडल तैयार किए गए, जिनमें से एक सर्वश्रेष्ठ में से एक है M70 साइडकार ट्यूनिंग में यूराल मोटरसाइकिल।

रूस में उत्पादित मॉडलों की बिक्री, और यूएसएसआर में नहीं, विदेशों में लक्षित है। संयंत्र के सभी मॉडलों का 97% संयुक्त राज्य अमेरिका, यूरोप, कनाडा, ऑस्ट्रेलिया में बेचा जाता है। एशिया को आशाजनक बाजारों में से एक माना जाता है: जापान और कोरिया। इन देशों में, साइडकार के साथ मोटरसाइकिलों के आला में कोई प्रतिस्पर्धी नहीं हैं, लेकिन एक मांग है। 50 के दशक से, चीन, बिक्री बाजार के रूप में, बीएमडब्ल्यू की एक प्रति की आड़ में M-72 की प्रतिकृति का उत्पादन कर रहा है।

"यूराल" - सोवियत हार्ले

यह एकमात्र घरेलू रूप से उत्पादित दो-पहिया वाहन है जो हार्ले के प्रतिस्थापन के योग्य है। बेशक, यह जोर से कहा जाता है, लेकिन यूराल मोटरसाइकिल के लिए ट्यूनिंग इतनी विस्तृत श्रृंखला में प्रस्तुत की जाती है कि आप चकित रह जाते हैं। उरल्स का एक वास्तविक प्रशंसक 300,000 रूबल के लिए एक नया उपकरण खरीदने से पहले एक कठिन रास्ते से गुजरता है। इसकी शुरुआत '94 से पहले जारी एक मॉडल से होती है। एक नियम के रूप में, यह एक पुनर्निर्मित इकाई है, जिसमें एक पालना कट आउट है। सक्षम ट्यूनिंग के बारे में बात करने की कोई आवश्यकता नहीं है। ग्रामीण क्षेत्रों को और अधिक की आवश्यकता नहीं है

अनुभवी स्वामी अधिक कठिन कार्य करते हैं। फ्रेम को अच्छी तरह से पचाएं, एक जापानी कांटा लगाएं, लैंडिंग बदलें, पॉलिश करें और इंजन को पेंट करें, नए फेंडर और एक बढ़े हुए टैंक को संलग्न करें, यहां तक कि ट्यूनिंग भी करेंयूराल मोटरसाइकिल के साइडकार - इन सबके लिए अनुभव की आवश्यकता है।

ट्यूनिंग के प्रकार

इस तरह के जोड़तोड़ आमतौर पर गैरेज की स्थिति में किए जाते हैं। यूराल मोटरसाइकिल की डू-इट-खुद ट्यूनिंग को आंतरिक और बाहरी में विभाजित किया गया है। पहले मामले में, हम इंजन पर काम करने, जबरदस्ती करने, कार्बोरेटर में हेरफेर करने, ईंधन की आपूर्ति, निकास प्रणाली, निलंबन के बारे में बात कर रहे हैं।

बाहरी, क्रमशः, दूसरों द्वारा डिवाइस की धारणा पर काम करता है। इसमें पेंटिंग, पॉलिश करना और पुर्जों, उपकरणों, प्रकाशिकी, पंखों, परियों को जोड़ना/बदलना शामिल है। उदाहरण के लिए, "मोस्कविच" से, बड़े त्रिज्या के पहियों को रखना प्राथमिक है। लेकिन यह एक्सल, हब और ब्रेक पर लोड का पुनर्गणना करेगा।

इंजन

आदर्श रूप से, आपको यूराल मोटरसाइकिल इंजन को ट्यून करना शुरू कर देना चाहिए। यह कार का मुख्य हिस्सा है। यह आधुनिकीकरण और फ्रेम, और निलंबन, और फिट निर्धारित करता है।

इंजन को मजबूर किया जा सकता है। परंतु! सबसे पहले, मशीन टूल्स के साथ केवल एक उच्च योग्य विशेषज्ञ ही इंजन के डिजाइन को बदलने का काम कर सकता है।

दूसरा, M-63, M-66, 67 और M-63K मॉडल के इंजनों को मजबूर करने के अनुभव से पता चला है कि इससे हाई-स्पीड ज़ोन में अधिकतम टॉर्क में वृद्धि होती है। परिणामी इकाई की विशेषताएं रैली रेसिंग के लिए इष्टतम होंगी।

तीसरा, यूराल मोटरसाइकिल की ट्यूनिंग एक नए इंजन पर या एक बड़े ओवरहाल के बाद एक इंजन पर की जाती है।

चौथा, बढ़ाने के लिए, संपीड़न अनुपात को बढ़ाकर 8.5 किया जाना चाहिए, जिसमें पिस्टन को प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता होती है"नीपर" और उनके विशिष्ट उबाऊ। आपको गैसोलीन की ऑक्टेन संख्या 93 और उससे अधिक बढ़ानी चाहिए।

इग्निशन

पावर में वृद्धि और पिस्टन के प्रतिस्थापन के बाद, स्पार्क प्लग को बदलना वांछनीय है। ज़िगुली से मोमबत्तियाँ A20 DV और A17 DV यूराल के लिए उपयुक्त हैं। कुछ कारीगर एक अतिरिक्त मोमबत्ती स्थापित करते हैं। यह उच्च गति पर इंजन की शक्ति को बढ़ाता है, खपत को कम करता है और जबरदस्ती का विकल्प हो सकता है। लेकिन एक स्वतंत्र स्पार्किंग सिस्टम के विकास पर काम करना आवश्यक होगा। उसी समय, एयर फिल्टर को बदल दिया जाता है, जिससे सेवन के दौरान घर्षण नुकसान कम हो जाता है।

अगर इंजन पुराना है, तो कार्बोरेटर को बदलने और इंजेक्टर लगाने की सलाह दी जाती है। यह अपने हाथों से, या कुछ मदद से किया जा सकता है। VAZ "टेन्स"से इंजेक्शन भागों का उपयोग करके मोटरसाइकिल "यूराल" की ट्यूनिंग की जा सकती है

वहीं, एक नया स्टार्टर लगाया जा रहा है। IM3 के लिए, आउटबोर्ड मोटर्स "बवंडर" ST 353, ST 367, ST 369 से स्टार्टर उपयुक्त हैं। VAZ - 9, 10 और 11 मॉडल से - मूल के स्थान पर भी सफलतापूर्वक बनाए गए हैं।

ठंडा करना

इंजन की शक्ति बढ़ाते समय, पिस्टन को अतिरिक्त गर्मी अपव्यय की आवश्यकता होगी। "अतिरिक्त" वायु सेवन स्थापित करके समस्या का समाधान किया जाता है। वे किसी भी पर्याप्त मजबूत सामग्री से बने होते हैं, यहां तक कि पेंट के डिब्बे से भी। यहां इंटेक को अच्छी तरह से ठीक करना महत्वपूर्ण है, लेकिन सिलेंडर की धुरी के साथ सख्ती से नहीं, बल्कि उन्हें व्यवस्थित करें ताकि अवसर पर मोमबत्तियों को बदलने की संभावना सीमित न हो।

स्विंगआर्म, टाइमिंग और मफलर

हाथ पहुँचे तोइंजन के लिए, फिर यूराल मोटरसाइकिल की ट्यूनिंग में शामिल एक और संशोधन, अपने हाथों से किया गया - चक्का को हल्का करना। मौजूदा को उबाऊ करके समस्या का समाधान किया जाता है। नतीजतन, मोटरसाइकिल का वजन और रेव-अप समय कम हो जाता है। अगर सही तरीके से किया जाए तो "नए" फ्लाईव्हील को संतुलित करने की आवश्यकता नहीं है।

राम

फ्रेम को पचाना काफी आसान है क्योंकि सामग्री हल्के स्टील की है। ट्यूनिंग के लिए, पाइप काट दिए जाते हैं, नए को वेल्डेड किया जाता है। नए स्टीयरिंग व्हील के लिए बढ़ाया जा सकता है। सॉफ्ट लैंडिंग के लिए रियर शॉक एब्जॉर्बर लगाए जा रहे हैं। वे पहियों के नीचे लगे होते हैं।

नए फ्रेम पर एक बड़ा टैंक रखा गया है। ऐसा करने के लिए, दस्ताना डिब्बे को हटा दिया जाता है और "अतिरिक्त" धातु को काट दिया जाता है।

और पहले से ही इंजन, फ्रेम और टैंक के साथ सभी काम के अंत में, आप सीट, फेंडर, हेडलाइट्स, ब्रेक लाइट और अन्य चीजें स्थापित करना शुरू कर सकते हैं। ऐसी है यूराल मोटरसाइकिल की ट्यूनिंग।