स्टार्टर - कार में यह पार्ट क्या होता है?

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

हर कमोबेश अनुभवी ड्राइवर अच्छी तरह से जानता है कि स्टार्टर प्राथमिक इंजन स्टार्ट डिवाइस है, जिसके बिना इंजन को शुरू करना, इसे हल्का करना बहुत मुश्किल (लेकिन असंभव नहीं) है। यह वह तत्व है जो आपको वांछित आवृत्ति पर क्रैंकशाफ्ट का प्रारंभिक घुमाव बनाने की अनुमति देता है, इसलिए यह किसी भी आधुनिक कार या इंजन का उपयोग करने वाले अन्य उपकरण का एक अभिन्न अंग है।

संरचनात्मक रूप से, स्टार्टर एक चार-पोल डीसी इलेक्ट्रिक मोटर है। यह एक बैटरी द्वारा संचालित होता है, और इसकी शक्ति कार के मॉडल के आधार पर भिन्न हो सकती है। सबसे अधिक बार, 3 kW की शक्ति वाले स्टार्टर का उपयोग गैसोलीन इंजन के लिए किया जाता है। आइए अधिक विस्तार से समझाने की कोशिश करें कि स्टार्टर क्या है: यह क्या है, इसके संचालन और उपकरण का सिद्धांत क्या है।

मुख्य समारोह

यह ज्ञात है कि दहन कक्षों में ईंधन के सूक्ष्म विस्फोटों के कारण डीजल या गैसोलीन कार का इंजन घूमता है। सभीबाकी बिजली के उपकरण सीधे इससे संचालित होते हैं। हालाँकि, जब स्थिर (बंद) होता है, तो मोटर या तो टोक़ या विद्युत ऊर्जा का उत्पादन नहीं कर सकता है। इसीलिए एक स्टार्टर की आवश्यकता होती है, जो एक बाहरी शक्ति स्रोत - एक बैटरी का उपयोग करके इंजन का प्रारंभिक घुमाव प्रदान करता है।

डिवाइस

इस तत्व में निम्नलिखित भाग होते हैं:

1. केस (उर्फ इलेक्ट्रिक मोटर)। इस स्टील के हिस्से में उत्तेजना वाइंडिंग और कोर लगाए गए हैं। यानी लगभग किसी भी इलेक्ट्रिक मोटर की शास्त्रीय योजना का उपयोग किया जाता है।
2. मिश्र धातु इस्पात लंगर। इसमें कलेक्टर प्लेट और कोर लगे होते हैं।
3. स्टार्टर सोलनॉइड रिले। यह एक उपकरण है जो इग्निशन स्विच से इलेक्ट्रिक मोटर को बिजली की आपूर्ति करता है। यह एक अन्य कार्य भी करता है - यह ओवररनिंग क्लच को धक्का देता है। बिजली के संपर्क और एक चल जम्पर हैं।
4. बेंडिक्स (तथाकथित ओवररनिंग क्लच) और ड्राइव गियर। यह एक विशेष तंत्र है जो एंगेजमेंट गियर के माध्यम से टॉर्क को फ्लाईव्हील तक पहुंचाता है।
5. ब्रश और ब्रश होल्डर - कलेक्टर प्लेट्स में वोल्टेज संचारित करते हैं। ऐसा करने पर वे विद्युत मोटर की शक्ति को बढ़ा देते हैं।

बेशक, स्टार्टर के विशिष्ट मॉडल के आधार पर, इसका उपकरण थोड़ा भिन्न हो सकता है। हालांकि, ज्यादातर मामलों में, यह तत्व शास्त्रीय योजना के अनुसार बनाया गया है और इसमें ऊपर वर्णित सभी घटक शामिल हैं। इन तंत्रों के बीच अंतर मामूली हो सकता है, और अक्सर वे गियर को अलग करने के तरीके में झूठ बोलते हैं। अलावाऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कारों में, स्टार्टर्स अतिरिक्त वाइंडिंग से लैस होते हैं, जो इंजन को चालू होने से रोकने के लिए डिज़ाइन किए जाते हैं यदि "स्वचालित" को चालू स्थिति (डी, आर, एल, 1, 2, 3) पर सेट किया जाता है।

कार्य सिद्धांत

अब आप समझ गए होंगे कि यह एक कार में स्टार्टर है। यह इंजन के लिए शुरुआती रोटेशन सेट करता है, जिसके बिना बाद वाला बस काम करना शुरू नहीं कर सकता। अब आप इसके संचालन के सिद्धांत पर विचार कर सकते हैं, जिसे 3 चरणों में विभाजित किया जा सकता है:

1. मुख्य ड्राइव गियर को चक्का से जोड़ना।
2. स्टार्टर स्टार्ट।
3. फ्लाईव्हील और ड्राइव गियर को डिस्कनेक्ट करना।

इस तंत्र का चक्र स्वयं कुछ सेकंड तक चलता है, क्योंकि यह मोटर के आगे के संचालन में भाग नहीं लेता है। यदि हम क्रिया के सिद्धांत पर अधिक विस्तार से विचार करें, तो यह इस तरह दिखता है:

1. ड्राइवर इग्निशन स्विच की चाबी को "स्टार्ट" पोजीशन में घुमाता है। बैटरी सर्किट से करंट इग्निशन स्विच में प्रवेश करता है और आगे ट्रैक्शन रिले तक जाता है।
2. बेंडिक्स ड्राइव गियर फ्लाईव्हील के साथ मिल जाता है।
3. जैसे ही गियर लगा होता है, सर्किट बंद हो जाता है, मोटर को सक्रिय करता है।
4. इंजन स्टार्ट।

शुरुआत के प्रकार

और यद्यपि स्टार्टर्स के संचालन का सिद्धांत समान है, डिवाइस स्वयं डिज़ाइन में भिन्न हो सकते हैं। विशेष रूप से, वे गियरबॉक्स के साथ या उसके बिना हो सकते हैं।

डीजल इंजन या मोटर वाले वाहनों मेंबढ़ी हुई शक्ति, गियरबॉक्स के साथ शुरुआत का उपयोग किया जाता है। इस तत्व में कई गियर होते हैं जो स्टार्टर हाउसिंग में स्थापित होते हैं। उसके लिए धन्यवाद, वोल्टेज को कई बार बढ़ाया जाता है, जो टोक़ को अधिक शक्तिशाली बनाता है। गियर स्टार्टर्स निम्नलिखित लाभ प्रदान करते हैं:

1. उच्च दक्षता और कार्य कुशलता।
2. मोटर कोल्ड स्टार्ट करते समय कमजोर करंट का सेवन करें।
3. संक्षिप्त आकार।
4. बैटरी पावर कम होने पर भी उच्च प्रदर्शन बनाए रखें।

गियर के बिना साधारण शुरुआत के लिए, उनके संचालन का सिद्धांत एक घूर्णन गियर के सीधे संपर्क पर आधारित है। ऐसे उपकरणों के फायदे इस प्रकार हैं:

1. वोल्टेज लागू होने पर फ्लाईव्हील रिंग के साथ तत्काल कनेक्शन के कारण मोटर की त्वरित शुरुआत।
2. आसान संचालन और उच्च रखरखाव।
3. उच्च भार का प्रतिरोध।

हाल ही में, स्टार्टर-जनरेटर लोकप्रिय हो गए हैं, जो एक आंतरिक दहन इंजन शुरू करने और बिजली पैदा करने के लिए उपकरण हैं। वास्तव में, एक स्टार्टर-जनरेटर क्रमिक रूप से उत्पादित जनरेटर और स्टार्टर का अलग-अलग एनालॉग है।

गलत ऑपरेशन

और हालांकि कई ड्राइवर समझते हैं कि स्टार्टर इंजन को चालू करने का एक उपकरण है, कई लोग इसका गलत इस्तेमाल करते हैं। विशेष रूप से, स्थितियां सामान्य होती हैं, जब इंजन शुरू करने के बाद, चालक अभी भी "प्रारंभ" स्थिति में इग्निशन में कुंजी रखता है। यह समझा जाना चाहिए कि वर्तमानऑपरेशन के दौरान स्टार्टर द्वारा खपत 100-200 एम्पीयर होती है, और ठंड के मौसम में यह 400-500 एम्पीयर तक पहुंच सकती है। इसीलिए स्टार्टर को 10 सेकंड या उससे अधिक समय तक रखने की अनुशंसा नहीं की जाती है। अन्यथा, बेंडिक्स जोर से घूम सकता है, गर्म हो सकता है और जाम हो सकता है।

इसके अलावा, ड्राइवर अक्सर स्टार्टर का उपयोग इलेक्ट्रिक मोटर के रूप में उन मामलों में करते हैं जहां टैंक में गैसोलीन नहीं होता है। वे बस पहले गियर में शिफ्ट हो जाते हैं और इग्निशन कुंजी को चालू कर देते हैं। स्टार्टर के काम की बदौलत ही कार चलती है और चलती भी है। इस तरह, आप 100-200 मीटर ड्राइव कर सकते हैं, लेकिन यह अंततः स्टार्टर को "मार" देगा।

सामान्य तौर पर, स्टार्टर को अधिकतम 3-4 सेकंड के लिए काम करना चाहिए। यदि इंजन 10 सेकंड के भीतर शुरू होता है, तो सिस्टम में स्पष्ट रूप से कुछ गड़बड़ है।

निष्कर्ष

अब आप समझ गए होंगे कि कार में यह तत्व क्या है और यह कैसे काम करता है। वैसे, इसे पौधे से भ्रमित न करें, जैसा कि महिलाएं करती हैं। यह समझना चाहिए कि वायलेट स्टार्टर एक प्लांट है, और कार स्टार्टर एक इंजन स्टार्ट एलिमेंट है।