कौन सा बेहतर है - "अनुदान" या "कलिना"? "लाडा ग्रांट" और "लाडा कलिना": तुलना, विनिर्देश

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:10

VAZ को कई लोगों ने अपनी पहली कार के रूप में चुना है। इन कारों का रखरखाव आसान है और ये विदेशी कारों की तुलना में काफी सस्ती हैं। वोल्गा ऑटोमोबाइल प्लांट बहुत सारे कार मॉडल पेश करता है - वेस्टा से निवा तक। आज हम जानेंगे कि कौन सा बेहतर है: "अनुदान" या "कलिना"। दोनों कारें एक-दूसरे से काफी मिलती-जुलती हैं। लेकिन कौन सा लेना है? इस प्रश्न के उत्तर के लिए हमारा लेख देखें।

पहली मुलाकात

"लाडा कलिना" एक छोटे वर्ग (बी-सेगमेंट) की फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों का एक परिवार है। कार 2004 से दो पीढ़ियों में बड़े पैमाने पर उत्पादित की गई है (शरीर पांच दरवाजे वाली हैचबैक है)। कलिना -2 2012 में रिलीज़ हुई थी और कई लोगों को चकित कर गई थी। निर्माता ने उपस्थिति को अंतिम रूप दिया, इंटीरियर में सुधार किया और नए इंजन जोड़े। "कलिना" ने लोगों की कार का खिताब अर्जित किया है। यह एक अच्छी और सस्ती कार है, क्योंकि समीक्षा इसकी विशेषता है। लाडा ग्रांटा का 2011 से बड़े पैमाने पर उत्पादन किया जा रहा है। यह एक सबकॉम्पैक्ट कार है जो अलग-अलग बॉडी स्टाइल में आती है:

• लिफ्टबैक।
• फाइव डोर हैचबैक।
• सेडान।

"अनुदान" की मुख्य विशेषता इसकी कम कीमत है। सस्ते होने के कारण ही यह मशीन इतनी व्यापक हो गई है। "ग्रांट" ने एक साथ कई अप्रचलित मॉडल - "लाडा समारा" और "टेन" को विभिन्न निकायों में बदल दिया। निर्माता का दावा है कि इन कारों के घटक ग्रांट के साथ 70 प्रतिशत एकीकृत हैं। यह मॉडल की उच्च रखरखाव को इंगित करता है।

उपस्थिति

कई लोग कार को उसके रूप-रंग के आधार पर चुनते हैं। हां, यह मुख्य कारक नहीं है, लेकिन मुख्य कारकों में से एक है, विशेषज्ञों का कहना है। इस संबंध में, कलिना की पहली पीढ़ी काफी खो देती है।

मशीन अभिव्यंजक रूपों और रेखाओं से अलग नहीं है। लेकिन याद रखने वाली बात है कि इस शरीर में कलिना का निर्माण 2004 से 2012 तक हुआ था। और "ग्रांट" "कलिना-2" से एक साल पहले रिलीज हुई थी। इसलिए ग्रांट्स और कलिना-2 की तुलना करना ज्यादा समीचीन होगा।

कलिना की दूसरी पीढ़ी के डिजाइन के साथ, सब कुछ क्रम में है, जैसा कि समीक्षाओं से पता चलता है। कार में एक स्पोर्टी और चमकदार उपस्थिति है। फ्रंट बंपर उभरा हुआ और अपग्रेडेड ऑप्टिक्स है। नीचे - गोल फॉगलाइट्स और रनिंग लाइट्स की धारियां (दुर्भाग्य से, सभी ट्रिम स्तरों में नहीं)। फिर भी, कार धारा में उज्ज्वल दिखती है। पहिया मेहराब आपको सत्रह इंच व्यास तक के डिस्क रखने की अनुमति देता है। इसके स्पोक वाले पहियों के साथ "कलिना स्पोर्ट" का संस्करण क्या है! कार बहुत प्रभावशाली दिखती है।

अबचलो दूसरे लोगों की कार पर चलते हैं। 2011 के बाद से, लाडा ग्रांट का निर्माण नीचे दी गई तस्वीर में दिखाई गई आड़ में किया गया है।

निर्माता की अभी कोई रेस्टलिंग करने की योजना नहीं है। और क्यों, क्योंकि बाहर से कार काफी अच्छी दिखती है। डिजाइन, हालांकि इसमें देहाती रेखाएं हैं, लेकिन सामान्य तौर पर शरीर अच्छा दिखता है, जैसा कि समीक्षा कहती है। निर्माता विभिन्न रंगों की पेशकश करता है, जिसमें धातुयुक्त भी शामिल है। लेकिन कई मोटर चालकों के अनुसार, "अनुदान" के लिए सबसे सफल रंग काला है।

कौन सा बेहतर है: "अनुदान" या "कलिना"? बाह्य रूप से, ये मशीनें बहुत समान हैं। लेकिन युवा अभी भी कलिना को चुनते हैं। इसमें अधिक "दुर्जेय" रूप है, और "हैचबैक" लेआउट काफी सफल है। ग्रांट सेडान और लिफ्टबैक परिवार के लोगों के लिए अधिक उपयुक्त हैं। हालाँकि, डिज़ाइन एक विशुद्ध रूप से व्यक्तिगत मामला है।

सैलून

आइए सबसे पहले कलिना सैलून पर नजर डालते हैं। इंटीरियर डिजाइन बहुत अच्छा लग रहा है - यहां कोई भी सरल रेखाएं नहीं हैं जो आपको याद दिलाएं कि कार बजट वर्ग से संबंधित है (उदाहरण के लिए, जैसे लोगान में)। इंस्ट्रूमेंट पैनल में दो पैमानों के साथ एक स्टाइलिश हरे रंग की बैकलाइट है - एक स्पीडोमीटर और एक टैकोमीटर। दोनों अपने-अपने कुओं में "डूब" गए हैं। स्टीयरिंग व्हील तीन-स्पोक वाला है, जिसमें एक छोटा सा इंसर्ट और कोई बटन नहीं है।

पकड़ अच्छी है, लेकिन चमड़े की सिलाई गायब है। यह केवल "क्रॉस" के संस्करण पर है। यात्री पक्ष में एक बड़ा दस्ताना कम्पार्टमेंट है, और शीर्ष पर एयरबैग के लिए एक प्लग है। पहले से ही बुनियादी विन्यास में, कार दो एयरबैग से लैस है। सीटें कपड़े हैंस्पष्ट पार्श्व समर्थन के बिना। एक लम्बे व्यक्ति को इस कार में सहज महसूस कराने के लिए अंदर पर्याप्त जगह है।

चलो लाडा ग्रांटा कार की ओर बढ़ते हैं। इस कार की कीमत कलिना की तुलना में थोड़ी कम है। लेकिन डिजाइन समाधान के मामले में "अनुदान" हैचबैक से कम नहीं है। यह न केवल बाहरी पर लागू होता है, बल्कि इंटीरियर पर भी लागू होता है। इंटीरियर डिजाइन में कलिना के साथ कई समानताएं हैं। यहाँ बटन के बिना वही तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील और दो स्केल वाला डैशबोर्ड है। सेंटर कंसोल थोड़ा अलग है। छोटे डिस्प्ले के साथ दो डिफ्लेक्टर और एक रेडियो है। यह भी ध्यान दें कि सबसे सस्ते संस्करणों में केवल ऑडियो तैयारी होती है।

सीटों का आर्किटेक्चर लगभग कलिना जैसा है। हालांकि, विषयगत रूप से, वे चापलूसी लगते हैं। ध्वनि इन्सुलेशन की गुणवत्ता औसत है। धक्कों पर, प्लास्टिक खड़खड़ नहीं करता है, लेकिन शोर (मेहराब, इंजन और अन्य "परेशानियों" से) स्पष्ट रूप से केबिन में प्रेषित होता है। लाडा कलिना भी इस बीमारी से पीड़ित हैं। दोनों कारों के इंटीरियर को अतिरिक्त ध्वनि इन्सुलेशन की आवश्यकता है - यह एक सच्चाई है। कौन सा बेहतर है: "अनुदान" या "कलिना"? अगर हम इन कारों को परिवार के लिए मानते हैं, तो ग्रांट जीत जाता है। एक बड़ा ट्रंक है। लेकिन अन्यथा, ग्रांट थोड़ा खो देता है। कलिना में, इंटीरियर अधिक आधुनिक है, इसके अलावा, निर्माता विभिन्न असबाब विकल्प प्रदान करता है।

विनिर्देश "अनुदान" (हैचबैक)

आइए पहले ग्रांट पर विचार करें। यह कार, शरीर की परवाह किए बिना, दो बिजली संयंत्रों में से एक से सुसज्जित है। आधार 1.6-लीटर इंजन है जिसमें 87 हॉर्सपावर के लिए 8-वाल्व हेड है। विलासिता मेंसंस्करण उपलब्ध 16-वाल्व बिजली इकाई 106 अश्वशक्ति के साथ। उल्लेखनीय रूप से, इस बिजली संयंत्र की मात्रा समान है। दोनों इंजन यूरो-4 मानकों का अनुपालन करते हैं। लेकिन 40-60 हजार के बाद उत्प्रेरक के साथ समस्याएं शुरू होती हैं। यह अनुदान और कलिना के लिए एक आम समस्या है। इसे ईसीयू फर्मवेयर के बाद स्पेसर या फ्लेम अरेस्टर स्थापित करके हल किया जाता है।

ट्रांसमिशन के लिए, निर्माता निम्नलिखित गियरबॉक्स प्रदान करता है:

• पांच गति "यांत्रिकी"।
• ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पर चार-स्पीड जापानी "ऑटोमैटिक" ("लाडा ग्रांटा" प्रारंभिक कॉन्फ़िगरेशन में पहले से ही उपलब्ध है, लेकिन शुल्क के लिए)।
• ZF की ओर से रोबोटिक "मैकेनिक्स"। 2015 में "अनुदान" पर दिखाई दिया।

दिलचस्प तथ्य: लाडा ग्रांटा वीएजेड में पहली बड़े पैमाने पर उत्पादित कार बन गई, जो कारखाने से स्वचालित ट्रांसमिशन से लैस है।

लाडा कलिना (सेडान) के निर्दिष्टीकरण

आइए कलिना पर विचार करें। यहां बिजली संयंत्रों की पसंद व्यापक है। आधार इकाई 8-वाल्व सिर के साथ VAZ-11186 है। 1.6 लीटर की मात्रा के साथ इसकी अधिकतम शक्ति 87 हॉर्स पावर है। मोटर केबल ड्राइव के साथ पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या जापानी कंपनी जटको से चार-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस है।

पंक्ति में अगला 21126 इंडेक्स वाला इंजन था। यह पहले से ही दो कैमशाफ्ट वाला 16-वाल्व इंजन है। इन छोटे सुधारों ने 1.6 लीटर की मात्रा बनाए रखते हुए इंजन की शक्ति को 98 हॉर्सपावर तक बढ़ाना संभव बना दिया। यह यूनिट केवल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस है। "यांत्रिकी"विकल्प के रूप में भी उपलब्ध नहीं है।

लक्जरी संस्करणों में, 106 हॉर्स पावर का इंजन उपलब्ध है। इस इंजन में आधुनिक ईंधन आपूर्ति प्रणाली और गतिशील सुपरचार्जिंग है। इससे टोक़ और त्वरण प्रदर्शन को बढ़ाना संभव हो गया। यह इकाई केवल मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस है। हम पहले ही पता लगा चुके हैं कि कलिना और लाडा ग्रांटा (हैचबैक) में क्या तकनीकी विशेषताएं हैं। लेकिन कई लोग त्वरण और ईंधन दक्षता की गतिशीलता के बारे में चिंतित हैं। हम इसे अभी देखेंगे।

कौन तेज और अधिक किफायती है?

कौन सा बेहतर है: "अनुदान" या "कलिना"? कई मायनों में, डायनामिक्स संकेतक पहले से स्थापित गियरबॉक्स पर निर्भर करते हैं। "लाडा ग्रांटा" ("स्वचालित") सबसे "सब्जी" इंजन के साथ 12.4 सेकंड में सैकड़ों तक पहुंच जाता है। सबसे शक्तिशाली इंजन आपको "अनुदान" को 10.6 सेकंड ("यांत्रिकी" पर) में फैलाने की अनुमति देता है। अधिकतम गति 178 से 192 किलोमीटर प्रति घंटा है। जहां तक ईंधन की खपत का सवाल है, यह आंकड़ा इंजन, ट्रांसमिशन और ऑपरेटिंग मोड के आधार पर 5.7 से 9.8 लीटर के बीच है।

"लाडा कलिना" थोड़ी धीमी थी। एक मध्यम इंजन और स्वचालित ट्रांसमिशन पर सैकड़ों तक त्वरण में 14.2 सेकंड लगते हैं। लेकिन "यांत्रिकी" त्वरण के साथ 16-वाल्व पर ठीक 11 सेकंड है। अधिकतम गति 161 से 180 किलोमीटर प्रति घंटे के बीच होती है। ईंधन की खपत अनुदान की तुलना में अधिक है। लेकिन इन नंबरों का आपके बजट पर कोई खास असर नहीं पड़ेगा। घरेलू हैचबैक प्रति सौ में औसतन 6.7 लीटर 95 की खपत करता है।

मूल्य "अनुदान"

लाडा ग्रांटा कार की कीमत 360. से शुरू होती हैहजार रूबल। यह स्टैम्प्ड व्हील्स पर सबसे सरल संस्करण होगा, जिसमें फैब्रिक इंटीरियर और मैकेनिक्स पर 8-वाल्व आंतरिक दहन इंजन होगा। वैसे, निर्माता ने हाल ही में नए कॉन्फ़िगरेशन जोड़े हैं। "इंटरमीडिएट" संस्करण में "लाडा ग्रांट" 435 हजार रूबल की कीमत पर उपलब्ध है। पहले से ही एयर कंडीशनिंग, इलेक्ट्रिक साइड मिरर, एक ऑडियो सिस्टम और एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर है। 528 हजार की कीमत पर लग्जरी उपकरण उपलब्ध हैं।

"कलिना" की कीमत

"लाडा कलिना" की शुरुआती लागत 426 हजार रूबल है। कोई एयर कंडीशनिंग भी नहीं है और मुहर लगे पहिए हैं (लेकिन 14 इंच)। 553 हजार रूबल की कीमत पर लक्जरी उपकरण उपलब्ध हैं। यह 15 इंच के अलॉय व्हील, एयर कंडीशनिंग और चार स्पीकर के साथ एक मल्टीमीडिया सिस्टम के साथ एक पूर्ण शक्ति संस्करण होगा।

निष्कर्ष निकालना

कौन सी कार बेहतर है - नई "लाडा ग्रांटा" लिफ्टबैक या हैचबैक "कलिना"? कई मायनों में, पसंद का सवाल कीमत से तय होता है। इस संबंध में, "अनुदान" विजेता है। बाह्य रूप से, कलिना बेहतर दिखती है - इसमें ट्यूनिंग और स्टाइलिंग की अधिक क्षमता है।

इन मशीनों का इंटीरियर लगभग एक जैसा है। "लाडा ग्रांट" केवल ट्रंक की मात्रा में जीतता है। दोनों संस्करणों में प्लास्टिक और ध्वनिरोधी की गुणवत्ता बहुत प्रभावित होती है। लेकिन कलिना ग्रांट से धीमी है। युवा लोगों के लिए, मूल्य और त्वरण की गतिशीलता निर्णायक कारक हैं। इसलिए, इस "लड़ाई" में नया "लाडा ग्रांट" (लिफ्टबैक) जीतता है।