"लाडा-ग्रांट": निकासी। "लाडा-ग्रांट": कार की तकनीकी विशेषताएं

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

शरद ऋतु 2018 की शुरुआत में, पोडियम पर मॉस्को मोटर शो में लाडा ब्रांड की एक नई घरेलू कार दुनिया के सामने पेश की गई - यह ग्रांटा है। आज, 2019 की शुरुआत में, यह कार काफी लोकप्रिय है, और रूसी संघ के नागरिक इसे पसंद करते हैं। इसके मूल में, यह पुराने मॉडल का पुन: स्टाइलिंग है, हालांकि, इस तथ्य के कारण कि नवाचारों को पेश किया गया था, प्रौद्योगिकियों का उपयोग किया गया था, इसे नई पीढ़ी कहा जाता था।

हालाँकि उसे वास्तव में पूरी तरह से अलग कहने के लिए कुछ खास और नया नहीं था। इस लेख में, हम यह पता लगाएंगे कि इस पीढ़ी और पुरानी पीढ़ी के बीच क्या अंतर है, और लाडा ग्रांट के आयामों, इसकी तकनीकी विशेषताओं और बहुत कुछ का भी पता लगाएं। हम जानकारी को मालिकों की समीक्षाओं की सामग्री के साथ-साथ पेशेवरों द्वारा संकलित आधिकारिक आंकड़ों पर आधारित करेंगे। लेख वास्तव में सबसे महत्वपूर्ण प्रस्तुत करेगा औरआवश्यक तथ्य जो आपको इस कार के इनोवेशन को समझने में मदद करेंगे।

मतभेद

निश्चित रूप से सबसे महत्वपूर्ण बात यह थी कि दूसरी पीढ़ी में कई नए प्रकार के शरीर जोड़े गए। अब यह न केवल एक सेडान और लिफ्टबैक है, बल्कि एक हैचबैक और स्टेशन वैगन भी है। पहले, 2018 तक, केवल लाडा कलिना के पास इस प्रकार का शरीर था। अब कार का स्टाइल और डिजाइन पूरी तरह से इस मॉडल जैसा ही हो गया है, हालांकि इसका नाम ग्रांटा होगा। फ्लैगशिप कार की लाइन का विस्तार करने के लिए यह सबसे अधिक संभावना है। यह लाडा ग्रांट को अधिक लोकप्रिय बनने में भी मदद करेगा।

डिजाइन अंतर

हां, पहली पीढ़ी के साथ अंतर अभी भी डिजाइन के हिस्से में है। स्टेशन वैगन का अंदाज थोड़ा अलग हो गया है। हालांकि इससे यह पता लगाने में मदद नहीं मिलेगी कि कलिना गाड़ी चला रही है या ग्रांटा। केवल एक अनुभवी व्यक्ति जिसने लाडा ग्रांटा से नए स्टेशन वैगन की बारीकियों को समझने के लिए वास्तव में बहुत समय समर्पित किया है, वह भेद कर पाएगा।

पीछे और बाजू पर बिल्कुल भी अंतर नहीं हैं - सबसे महत्वपूर्ण अंतर सामने का है। यहाँ - एक नया बम्पर, पैड, थोड़ा बदला हुआ जंगला। हालांकि, बाकी पूरी तरह से लाडा कलिना से बने रहे। सामान्य तौर पर, कुल मिलाकर, केवल नाम बदल गया है - कलिना से ग्रांटा तक। तकनीकी पक्ष पर, वही मोटर बनी रही, लेकिन इसे दो हॉर्सपावर से मजबूत किया गया।

आयाम, विनिर्देश

जैसा कि लेख की सामग्री में स्पष्ट हो गया, बिल्कुल नया "लाडा ग्रांट" एक "बी" श्रेणी की कार है, जो काफी कॉम्पैक्ट और बजट है।आज यह एक साथ चार प्रकार और शरीर के प्रकारों में निर्मित होता है: एक पालकी और एक लिफ्टबैक, जो पहली पीढ़ी में भी थी, और दो नए शरीर। यह एक स्टेशन वैगन और एक हैचबैक है। यह ध्यान देने योग्य है कि प्रत्येक मॉडल का ग्राउंड क्लीयरेंस अच्छा है। लाडा ग्रांट्स की निकासी 190 मिलीमीटर है। यह एक बहुत अच्छा संकेतक है, जो कार को बिना किसी बाधा के खराब सड़कों पर चलाने की अनुमति देता है। यह ध्यान देने योग्य है कि सेडान के शरीर के आयाम इस प्रकार हैं: लंबाई - 4.3 मीटर, चौड़ाई - 1.7 मीटर, और ऊंचाई - बिल्कुल डेढ़ मीटर। सामान्य तौर पर, काफी अच्छे आयाम, विशेष रूप से चौड़ाई।

ग्राउंड क्लीयरेंस

हम जोर देते हैं कि 190 मिलीमीटर के आकार के साथ "लाडा-अनुदान" की निकासी निलंबन के साथ बहुत अच्छी तरह से चलती है। यही कारण है कि नई कार खराब सड़कों, बर्फीली, टूटी हुई और साधारण डामर दोनों पर बहुत अच्छी तरह से चलती है। कार वास्तव में रूसी संघ की सड़कों के लिए अनुकूलित है।

मशीन जिस प्लेटफॉर्म और बेस पर बनी है, वह नहीं बदला है। सब कुछ वैसा ही है जैसा पहले था। इसलिए, पहली पीढ़ी से निलंबन दूसरी पीढ़ी में चला गया। फ्रंट एक्सल पर इंडिपेंडेंट स्ट्रट्स और स्टेबलाइजर्स लगाए गए हैं, और पीछे की तरफ एक सेमी-डिपेंडेंट बीम। यह ध्यान देने योग्य है कि लाडा ग्रांट में अच्छे ब्रेक हैं, और पूर्ण ब्रेकिंग का मार्ग बहुत छोटा होगा। और सभी इस तथ्य के कारण कि ब्रेक डिस्क का वेंटिलेशन है, साथ ही ड्रम तंत्र को बहुत ही उच्च गुणवत्ता और कर्तव्यनिष्ठा से बनाया गया है।

विनिर्देश

नया "लाडा-ग्रांटा" सुसज्जित हैमोटर के तीन संशोधन। उनके पास तीन अलग-अलग ट्रांसमिशन का विकल्प भी होगा: रोबोटिक गियरबॉक्स, ऑटोमैटिक और मैनुअल।

कार में केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव है। घरेलू ब्रांड लाडा और ग्रांटा मॉडल के लिए रियर या ऑल-व्हील ड्राइव के साथ कोई अन्य संशोधन नहीं हैं।

यह ध्यान देने योग्य है कि विभिन्न गियरबॉक्स और इंजनों का विस्तृत चयन मशीन को बहुमुखी बनाता है। ग्राउंड क्लीयरेंस (निकासी) "लाडा-ग्रांट्स" एक बहुत अच्छा संकेतक है और कार को आश्चर्यजनक रूप से चलने योग्य बनाता है।

स्वाद और रंग - कोई साथी नहीं

जो तेज, अधिक गतिशील और गतिशील सवारी चाहता है, सही समय और इच्छानुसार गियर बदलने के लिए एक मैनुअल गियरबॉक्स चुनें। इस प्रकार, ड्राइविंग के दौरान गतिशीलता और 100 किलोमीटर प्रति घंटे की गति बहुत अच्छी होगी।

बिना किसी असुविधा के अधिक आरामदायक, शांत सवारी कौन चाहता है, एक स्वचालित या रोबोट गियरबॉक्स चुनें। हालांकि, इस तरह के ट्रांसमिशन पर ईंधन की खपत काफी अधिक होगी, और यात्राएं महंगी होंगी।

इसलिए, उन लोगों के लिए जिनके लिए गैसोलीन एक असहनीय लागत है, एक मैनुअल गियरबॉक्स प्रस्तावित है, क्योंकि यह उस पर है कि ईंधन की खपत सबसे कम होगी। लाडा ग्रांट का ग्राउंड क्लीयरेंस (निकासी) लगभग 190 मिलीमीटर है और यह आपको ठोस अनियमितताओं को आसानी से दूर करने की अनुमति देगा।

हालांकि वाहन चलाते समय ऐसा आराम और सुविधा नहीं मिलेगी। सब एक जैसेआपको अपना हाथ हिलाना है और हर समय करना है।

यह ध्यान देने योग्य है कि रोबोट गियरबॉक्स भी बहुत अधिक ईंधन "खा" नहीं देता है, क्योंकि इसमें एक नया फर्मवेयर स्थापित है जो आपको थोड़ा बचाने की अनुमति देता है। एक अतिरिक्त शुल्क के लिए, आप गैस माइलेज को कम करने के लिए गियरबॉक्स और इंजन को रीप्रोग्राम कर सकते हैं। हालाँकि, इस मामले में, आप मशीन पर वारंटी खो देते हैं। और यह प्रक्रिया केवल गैर-विशिष्ट कार ट्यूनिंग केंद्रों में ही संभव होगी।

परिणाम इसके लायक है, "लाडा-अनुदान" के मालिकों की समीक्षा कहें। लिफ्टबैक में 190 मिलीमीटर का ग्राउंड क्लीयरेंस है और आप उन्हें दूर करने के लिए बहुत अधिक ईंधन खर्च किए बिना धक्कों से गुजर सकते हैं।

इंजन

कार के हुड के नीचे 1.6 लीटर की मात्रा के साथ 87 हॉर्सपावर की मोटर है। 12 सेकेंड में आप शून्य से 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकते हैं। शहर में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाले ऐसे इंजन की ईंधन खपत लगभग नौ लीटर प्रति 100 किलोमीटर है। अधिकतम गति 170 किलोमीटर प्रति घंटा है। लाडा ग्रांट की मंजूरी को ध्यान में रखते हुए, यह तर्क दिया जा सकता है कि यह एक योग्य कार है।