कार "अमान्य": कारों के उत्पादन के वर्ष, तकनीकी विशेषताओं, उपकरण, शक्ति और संचालन की विशेषताएं

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

1970 में सेरपुखोव ऑटोमोबाइल प्लांट, एस-ज़ैम मोटर चालित गाड़ी को बदलने के लिए, एक चार-पहिया दो-सीटर एसएमजेड-एसजेडडी का उत्पादन किया। पूर्ण या आंशिक भुगतान के साथ विभिन्न श्रेणियों के विकलांगों के बीच सामाजिक सुरक्षा एजेंसियों के माध्यम से वितरण के कारण "अमान्य" ऐसी कारों को लोकप्रिय कहा जाता था।

सोब्स ने पांच साल की अवधि के लिए मोटर चालित गाड़ियां जारी कीं। ढाई साल के ऑपरेशन के बाद सोवियत कार "अमान्यका" की मुफ्त मरम्मत की गई। मालिक ने अगले ढाई साल तक मोटर चालित घुमक्कड़ का इस्तेमाल किया, जिसके बाद उसने इसे वापस सामाजिक सुरक्षा को सौंप दिया और एक नया प्राप्त किया। ऐसे वाहन प्राप्त करने वाले सभी विकलांग लोगों ने भविष्य में उनका उपयोग नहीं किया।

विकलांग लोगों के लिए सामाजिक सुरक्षा ने व्हीलचेयर प्रशिक्षण का आयोजन किया, जिसके लिए "ए" ड्राइविंग लाइसेंस की आवश्यकता थी।

निर्माण का इतिहास

सर्पुखोव1952 से 1958 तक, ऑटोमोबाइल प्लांट ने S-1L तीन-पहिया मोटर चालित गाड़ी का उत्पादन किया, जिसे विकास के समय SZL के रूप में चिह्नित किया गया था। इसे प्रसिद्ध "मोरगुनोव्का" द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था - एक कैनवास टॉप और एक खुले शरीर के साथ एक एसजेडए मॉडल, जिसमें चार-पहिया डिज़ाइन शामिल है।

SZA कई मायनों में इस प्रकार की कारों की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता था। यह नई पीढ़ी की कारों के विकास का कारण था, जो साठ के दशक में MZMA, NAMI और ZIL के विशेषज्ञों के साथ मिलकर शुरू हुई थी। निर्मित प्रोटोटाइप "स्पुतनिक", जिसे SMZ-NAMI-086 सूचकांक प्राप्त हुआ, को कभी भी बड़े पैमाने पर उत्पादन में नहीं डाला गया, और सर्पुखोव में कार संयंत्र ने चार-पहिया "ब्लिंकर" का उत्पादन जारी रखा।

एसएमजेड के डिजाइन विभाग ने केवल सत्तर के दशक की शुरुआत में मोटर चालित घुमक्कड़ों की एक नई पीढ़ी विकसित करना शुरू किया और एसएमजेड-एसजेडडी सूचकांक के तहत निर्मित कार को बड़े पैमाने पर उत्पादन में लॉन्च किया।

सोवियत काल के दौरान मोटर चालित गाड़ियों की मुख्य इकाइयों, विधानसभाओं और घटकों का व्यापक रूप से रखरखाव, उपलब्धता और पर्याप्त विश्वसनीयता में आसानी के कारण वाहनों के हाथ से बने निर्माण के लिए उपयोग किया जाता था। इस तरह के होममेड उत्पादों के विवरण और डिजाइन सुविधाओं को "युवाओं की प्रौद्योगिकी" और "मॉडलर-कन्स्ट्रक्टर" पत्रिकाओं में व्यापक रूप से प्रकाशित किया गया था। सामाजिक सुरक्षा अधिकारियों ने अक्सर सेवामुक्त SMZ-S3D "अमान्य" मॉडल को युवा तकनीशियन स्टेशनों और पायनियर हाउस में स्थानांतरित कर दिया, जहां उनका उपयोग समान उद्देश्यों के लिए किया गया और युवा पीढ़ी के लिए मोटर वाहन उद्योग का अध्ययन करना संभव बना दिया।

विनिर्देश

USSR से "अमान्य" कार एक रियर-व्हील ड्राइव, एक डबल सैलून, एक टू-डोर कूप बॉडी, पैडल शिफ्टर्स के साथ तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील, एक रियर इंजन से लैस थी। स्पोर्ट्स कारों के लिए विशिष्ट मानदंडों के बावजूद, एक ईमानदार कार उद्योग के दिमाग की उपज बहुत अलग दिखती है। एक "विकलांग महिला" की एक तस्वीर आपको स्तब्ध कर सकती है, लेकिन डिजाइन विचार का ऐसा चमत्कार 27 वर्षों से किया जा रहा है। 1970 से 1997 की अवधि में, 223 हजार से अधिक कारें सर्पुखोव ऑटोमोबाइल प्लांट के कन्वेयर से लुढ़क गईं।

मोटर चालित गाड़ी के शरीर को मुद्रांकित घटकों से इकट्ठा किया गया था। 2825 मिलीमीटर की लंबाई के साथ, अक्षम कार का प्रभावशाली वजन था - 498 किलोग्राम, जो उसी ओका की तुलना में, उदाहरण के लिए, काफी था: चार सीटों वाली कार का वजन 620 किलोग्राम था।

इंजन रेंज

बड़े पैमाने पर उत्पादन के पहले कुछ वर्षों के लिए, मोटर चालित घुमक्कड़ IZH-Planet 2 मोटरसाइकिल से उधार लिए गए 12 हॉर्सपावर के सिंगल-सिलेंडर 350 cc इंजन से लैस था। थोड़ी देर बाद, USSR की एक अक्षम कार को IZH-Planet 3 से 14-हॉर्सपावर के इंजन से लैस किया जाने लगा। बढ़े हुए परिचालन भार को ध्यान में रखते हुए, इंजीनियरों ने अपने कामकाजी जीवन और लोच को बढ़ाने के लिए इंजनों को ख़राब करने का फैसला किया। बिजली संयंत्र को एक मजबूर वायु शीतलन प्रणाली द्वारा पूरक किया गया था जो सिलेंडर के माध्यम से हवा चलाता है। एक कॉम्पैक्ट "अमान्य" FDD में एक दहनशील मिश्रण की खपत काफी बड़ी थी: प्रति 100 किलोमीटर7 लीटर तेल-गैसोलीन मिश्रण का सेवन किया। ईंधन टैंक की मात्रा 18 लीटर थी, और इस तरह की भूख ने केवल उन वर्षों में ईंधन की कम लागत के कारण मालिकों को विद्रोह नहीं किया।

चेसिस

"अमान्य" से इंजन के साथ जोड़ा गया एक विशिष्ट मोटरसाइकिल गियरशिफ्ट एल्गोरिदम के साथ एक चार-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन था: तटस्थ पहले और दूसरे चरणों के बीच स्थित था, और गियर अनुक्रमिक थे। कार के रिवर्स गियर को एक अलग लीवर द्वारा सक्रिय किए गए रिवर्स गियर के लिए धन्यवाद दिया गया था।

कार निलंबन "अमान्य" स्वतंत्र, मरोड़ प्रकार, दो लीवर डिजाइन के साथ सामने, पीछे - एक लीवर के साथ। 10 इंच के पहिये स्टील कोलैप्सिबल डिस्क से लैस हैं। ब्रेक सिस्टम को ड्रम मैकेनिज्म और हैंड लीवर से जुड़ी हाइड्रोलिक ड्राइव द्वारा दर्शाया जाता है।

निर्माता ने अधिकतम 60 किमी / घंटा की गति का संकेत दिया, लेकिन व्यवहार में मोटर चालित गाड़ी को केवल 30-40 किमी / घंटा तक बढ़ाया जा सकता था। विकलांग महिला पर स्थापित मोटरसाइकिल से इंजन निर्दयता से धूम्रपान करता था और बहुत तेज था, जिसकी बदौलत मोटर चालित गाड़ी को देखने के क्षेत्र में दिखाई देने से कुछ मिनट पहले सुनना संभव था। ऐसी कार पर एक आरामदायक यात्रा कहना मुश्किल है, लेकिन यह अभी भी गांवों और प्रांतीय शहरों में सड़कों पर पाई जा सकती है।

सोवियत "विकलांग महिला" के बारे में मिथक और तथ्य

पिछली शताब्दी के अंत में देश के विभिन्न हिस्सों में सुनाई देने वाली छोटी कार ने आकर्षित कियाबहुत अधिक ध्यान दिया गया और इसे "अमान्य" उपनाम दिया गया। मामूली आयामों और असामान्य उपस्थिति से अधिक होने के बावजूद, कई तस्वीरों में परिलक्षित, "अमान्य" ने एक महत्वपूर्ण कार्य किया, विकलांग लोगों की आवाजाही के लिए डिज़ाइन किया गया एक विशेष वाहन होने के नाते।

शायद, यह वह विशेषता थी जिसने इस तथ्य का कारण बना कि सामान्य मोटर चालकों को मोटर चालित गाड़ी के तकनीकी घटक के बारे में उचित जानकारी नहीं थी। इस संबंध में, आम नागरिकों को "अमान्य" कार के बारे में बहुत गलत समझा गया, जिसने बड़ी संख्या में मिथकों के उद्भव के लिए उत्कृष्ट मिट्टी के रूप में कार्य किया जो मौजूदा तथ्यों के विपरीत हैं।

मिथक: एसएमजेड-एसजेडडी ब्लिंकर का उन्नत संस्करण है

सोवियत युग के दौरान उत्पादित अधिकांश कारों का विकासवादी विकास हुआ था: उदाहरण के लिए, VAZ-2106 को VAZ-2103 से बदल दिया गया था, और "चालीसवें" Moskvich को AZLK M- के आधार पर विकसित किया गया था। 412.

सर्पुखोव संयंत्र के लेखकत्व की मोटर चालित गाड़ी की तीसरी पीढ़ी के बीच आवश्यक अंतर यह था कि यह वास्तव में, इज़ेव्स्क मशीन-बिल्डिंग प्लांट से एक नए इंजन के आधार पर बनाया गया था, और एक प्राप्त किया एक बंद प्रकार का ऑल-मेटल बॉडी, इस तथ्य के बावजूद कि परियोजना के पहले चरणों में सामग्री फाइबरग्लास के रूप में पेश किया गया था। रियर और फ्रंट सस्पेंशन दोनों में, पीछे वाले आर्म टॉर्सियन बार ने क्लासिक स्प्रिंग्स को बदल दिया है।

पिछले मॉडल के साथ, "अक्षम" कार केवल चार-पहिया डबल मोटर चालित गाड़ी की अवधारणा से एकजुट होती है, अन्य सभी मामलों मेंएसएमजेड-एसजेडडी पूरी तरह से स्वतंत्र डिजाइन है।

यही कारण है कि SMZ-S3D को एक स्वतंत्र डिज़ाइन माना जाना चाहिए, जो अपने पूर्ववर्ती के साथ केवल अवधारणा द्वारा एकजुट है - एक दो-सीटर चार-पहिया मोटर चालित गाड़ी।

मिथक: एसएमजेड-एफडीडी अपने समय के लिए बहुत आदिम था

अधिकांश मोटर चालकों के लिए, "अमान्य" बहुत खराब और पिछड़ी कार थी। इसके दोनों तकनीकी घटक - एक दो-स्ट्रोक सिंगल-सिलेंडर इंजन, और फ्लैट खिड़कियों के साथ इसकी उपस्थिति, एक साधारण लेकिन कार्यात्मक बाहरी और इंटीरियर की पूरी कमी जैसे (बाद वाला, वैसे, कई तस्वीरों में परिलक्षित होता है) नहीं था एक मोटर चालित घुमक्कड़ को एक आधुनिक वाहन के रूप में व्यवहार करने की अनुमति दें। कार "अमान्य", हालांकि, कई डिजाइन समाधानों और अनूठी विशेषताओं में काफी प्रगतिशील और कुछ हद तक अभिनव वाहन थी।

अपने समय के मानकों के अनुसार, SMZ-SZD में प्रयुक्त प्लेन-समानांतर डिज़ाइन बहुत प्रासंगिक था। कार स्वतंत्र निलंबन, अनुप्रस्थ इंजन, रैक-एंड-पिनियन स्टीयरिंग के साथ स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन, केबल-संचालित क्लच, हाइड्रोलिक ब्रेक सिस्टम, ऑटोमोटिव ऑप्टिक्स और 12-वोल्ट विद्युत उपकरण से सुसज्जित थी, जो एक साइडकार के लिए काफी अच्छा था।

तथ्य: मोटरसाइकिल का इंजन पर्याप्त शक्तिशाली नहीं था

सोवियत मोटर चालक बहुत संशय में थे, और कभी-कभी मोटर चालित गाड़ी के बारे में पूरी तरह से नकारात्मक थे,कारों के प्रवाह को काफी धीमा कर रहा है।

12 हॉर्सपावर का IZH-P2 इंजन लगभग 500 किलोग्राम वजन वाली कार के लिए पर्याप्त नहीं था, जिसने कार के गतिशील प्रदर्शन को प्रभावित किया। इस कारण से, 1971 की शरद ऋतु के बाद से, "अमान्य" बिजली इकाई के अधिक शक्तिशाली संस्करण से लैस होने लगे, जिसे IZH-P3 सूचकांक प्राप्त हुआ। हालांकि, 14-अश्वशक्ति इंजन की स्थापना ने समस्या का समाधान नहीं किया: अद्यतन मोटर चालित घुमक्कड़ बहुत तेज था, जबकि बेहद धीमा था। दस किलोग्राम भार और दो यात्रियों वाली कार की अधिकतम गति केवल 55 किमी / घंटा थी, और त्वरण की गतिशीलता स्पष्ट रूप से खराब थी। दुर्भाग्य से, निर्माता ने अक्षम कार पर अधिक शक्तिशाली इंजन स्थापित करने के विकल्प पर विचार नहीं किया।

मिथक: प्रत्येक विकलांग व्यक्ति को हर व्हीलचेयर अनिश्चित काल के लिए और मुफ्त में जारी किया गया था

अस्सी के दशक के अंत में SMZ-SZD की लागत 1100 रूबल थी। सामाजिक सुरक्षा एजेंसियों ने विकलांग लोगों को मोटर चालित व्हीलचेयर वितरित किए, और पूर्ण और आंशिक भुगतान दोनों के विकल्प की पेशकश की। कार केवल पहले समूह के विकलांग लोगों के लिए नि: शुल्क जारी की गई थी: महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दिग्गज, सशस्त्र बलों में या काम पर सेवा करते समय विकलांगता प्राप्त करने वाले लोग। तीसरे समूह के विकलांग लोगों के लिए, लगभग 220 रूबल की कीमत पर एक मोटर चालित घुमक्कड़ की पेशकश की गई थी, लेकिन इसे पांच से सात साल तक लाइन में खड़ा होना पड़ा।

कार "अमान्य" जारी करने की शर्तें पांच साल के उपयोग और डिस्पोजेबल मानी जाती हैंपरिवहन की प्राप्ति की तारीख से ढाई साल बाद ओवरहाल। पिछले मॉडल को सामाजिक सुरक्षा अधिकारियों को सौंपे जाने के बाद ही एक विकलांग व्यक्ति को एक नई प्रति प्राप्त हो सकती है। लेकिन यह सिद्धांत रूप में है, लेकिन व्यवहार में यह पता चला है कि कुछ विकलांग लोग लगातार कई कारों का संचालन कर सकते हैं। ऐसे मामले थे जब प्राप्त "विकलांग महिला" की आवश्यकता की कमी के कारण सभी पांच वर्षों तक उपयोग नहीं किया गया था, हालांकि, लोगों ने राज्य से ऐसे उपहारों को मना नहीं किया था।

विकलांग होने से पहले कार चलाने वाले विकलांग व्यक्ति के ड्राइविंग लाइसेंस में, सभी श्रेणियों को काट दिया गया और "मोटरसाइकिल" का निशान लगा दिया गया। विकलांग लोगों के लिए जिनके पास पहले ड्राइविंग लाइसेंस नहीं था, मोटर चालित व्हीलचेयर चलाना सिखाने के लिए विशेष पाठ्यक्रम आयोजित किए गए थे। प्रशिक्षण पूरा होने पर, उन्हें एक विशेष श्रेणी का एक विशेष प्रमाण पत्र जारी किया गया, जिसने केवल "अक्षम" को कार चलाने की अनुमति दी। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस तरह के परिवहन को यातायात पुलिस अधिकारियों द्वारा दस्तावेजों की जांच के लिए नहीं रोका गया था।

तथ्य और मिथक दोनों: सर्दियों में मोटर चालित गाड़ी का संचालन असंभव था

एसएमजेड-एसजेडडी में सभी मोटर चालकों के लिए परिचित हीटिंग सिस्टम की कमी स्थापित मोटरसाइकिल इंजन के कारण थी। इसके बावजूद, कार एक स्वायत्त गैसोलीन हीटर से लैस थी, जो एयर-कूल्ड इंजन से लैस कारों के लिए विशिष्ट थी। हीटर काफी सनकी था और बनाए रखने की मांग कर रहा था, हालांकि, इसने कार के इंटीरियर को गर्म करने की इजाजत दीस्वीकार्य तापमान।

एक मानक हीटिंग सिस्टम की कमी एक नुकसान की तुलना में "अक्षम" के लिए एक लाभ की अधिक थी, क्योंकि इसने मालिकों को पानी बदलने की दैनिक आवश्यकता से बचाया, क्योंकि पिछली शताब्दी के सत्तर के दशक में, दुर्लभ ज़िगुली के मालिक एंटीफ्ीज़ का इस्तेमाल करते थे, जबकि बाकी सभी वाहनों में साधारण पानी का इस्तेमाल होता था, जो कम तापमान पर जम जाता था।

सिद्धांत रूप में, एक अक्षम कार उसी वोल्गा या मोस्किविच की तुलना में सर्दियों के मौसम में संचालन के लिए बेहतर अनुकूल थी, क्योंकि इसका इंजन आसानी से शुरू हो गया था, लेकिन व्यवहार में यह पता चला कि डायाफ्राम ईंधन पंप के अंदर तुरंत ठंड का गठन किया गया था। कंडेनसेट, जिसके कारण इंजन ने शुरू करने से इनकार कर दिया और चलते-फिरते ठप हो गया। इस कारण से, ठंड के मौसम में, अधिकांश विकलांग लोगों ने एसएमजेड-एफडीडी का संचालन नहीं किया।

तथ्य: मोटर चालित घुमक्कड़ सर्पुखोव ऑटोमोबाइल प्लांट का सबसे विशाल मॉडल था

सत्तर के दशक में सर्पुखोव में ऑटोमोबाइल प्लांट में उत्पादन की गति मात्रात्मक संकेतकों में सुधार और योजना को पार करने के लिए सक्रिय रूप से बढ़ने लगी, जो उस समय सभी सोवियत कारखानों के लिए बहुत विशिष्ट थी। इस कारण से, संयंत्र कम से कम समय में दस हजार से अधिक मोटर चालित घुमक्कड़ के वार्षिक उत्पादन के साथ एक नए स्तर पर पहुंच गया। चरम अवधि के दौरान, जो सत्तर के दशक के मध्य में गिर गया, प्रति वर्ष 20 हजार से अधिक "अमान्य" का उत्पादन किया गया। उत्पादन की पूरी अवधि के लिए - 1970 से. तक1997 - 230 हजार से अधिक SMZ-SZD और इसका संशोधन SMZ-SZE, एक हाथ और एक पैर से कार चलाने वाले लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया, सर्पुखोव ऑटोमोबाइल प्लांट के कन्वेयर को छोड़ दिया।

सीआईएस देशों के क्षेत्र में, न तो पहले और न ही बाद में, इतनी मात्रा में विकलांग लोगों के लिए एक भी कार का उत्पादन नहीं किया गया था। सर्पुखोव की एक कॉम्पैक्ट, असामान्य और बल्कि मज़ेदार कार हजारों विकलांग लोगों को आवाजाही की स्वतंत्रता देने में सक्षम थी।