गज़ेल में कौन सा इंजन बेहतर है: तुलना और फोटो

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

वाणिज्यिक वाहन खरीदते समय न केवल वहन क्षमता और अन्य विशेषताओं पर ध्यान देना जरूरी है, बल्कि इंजन पर भी ध्यान देना जरूरी है। GAZelle रूस में सबसे लोकप्रिय हल्का वाणिज्यिक वाहन है। इस मशीन का 1994 से बड़े पैमाने पर उत्पादन किया जा रहा है। इस दौरान इस पर अलग-अलग पावर प्लांट लगाए गए। हम आपको अपने आज के लेख में GAZelle पर कौन सा इंजन बेहतर है इसके बारे में बताएंगे।

विद्युत संयंत्रों की किस्में

शुरू में, इन कारों पर Zavolzhsky Motor Plant की इकाइयाँ लगाई गई थीं। इन सभी में सिलेंडर की इन-लाइन व्यवस्था है। 1994 से 2003 तक, GAZelle पर 402 इंजन (कार्बोरेटर) स्थापित किया गया था। कौन सा चुनना बेहतर है - हम बाद में विचार करेंगे। GAZelles (यह 2003 है) की एक नई पीढ़ी की रिहाई के साथ, इंजन लाइन को एक और बिजली इकाई के साथ फिर से भर दिया गया। यह एक ZMZ-406 मोटर है।

एक साल बाद, GAZelle बन गईZMZ-405 लेबल वाली एक अधिक आधुनिक इकाई स्थापित करें। इन बिजली इकाइयों में क्या विशेषताएं हैं? आइए उनमें से प्रत्येक पर अलग से विचार करें।

जेडएमजेड-402

यह कार्बोरेटर पावर सिस्टम वाला गैसोलीन फोर-सिलेंडर इंजन है। यह ZMZ-24D इंजन का एक संशोधित संस्करण है, जिसे सोवियत काल के दौरान वोल्गा पर स्थापित किया गया था। 2.44 लीटर की सिलेंडर क्षमता के साथ मोटर में 100 हॉर्स पावर की क्षमता है। इंजन में प्रति सिलेंडर 2 वाल्व होते हैं। इस मोटर के बारे में समीक्षा क्या कहती है? मालिक ध्यान दें कि इस इंजन को भार ढोना मुश्किल है। ZMZ-402 वाणिज्यिक वाहनों के लिए अभिप्रेत नहीं है। यह एक हल्का इंजन है जो कम टॉर्क पैदा करता है।

अन्य कमियों के बीच, मालिकों को अधिक गरम होने का खतरा होता है। इस तथ्य के कारण कि इंजन लगातार भार के अधीन है, ब्लॉक और सिर गर्म होते हैं। मोटर का एक छोटा संसाधन (लगभग 150 हजार किलोमीटर) है। इसके अलावा, इंजन को कार्बोरेटर की नियमित ट्यूनिंग और सफाई की आवश्यकता होती है। पेशेवरों के लिए, ZMZ-402 में एक बहुत ही सरल डिज़ाइन है और यह बहुत ही रखरखाव योग्य है। इस इंजन के ओवरहाल की लागत आधुनिक एनालॉग्स की तुलना में कम परिमाण का एक क्रम है। ईंधन की खपत के मामले में, यह इकाई सबसे प्रचंड है। सोवियत वोल्गा के दिनों से 402 वें मोटर की दक्षता का विषय मोटर चालकों से परिचित है। एक भरी हुई GAZelle शहर में प्रति 100 किलोमीटर पर कम से कम 19 लीटर की खपत करती है। सर्दियों में यह आंकड़ा 22 तक पहुंच सकता है। ऐसी तकनीक का उपयोग तभी करना उचित है जब एचबीओ स्थापित हो।

जेडएमजेड-406

2.3 लीटर की मात्रा वाला यह इंजन 145 हॉर्सपावर की शक्ति विकसित करता है। यह 16-वाल्व टाइमिंग मैकेनिज्म वाली इकाइयों की एक नई लाइन है। हालाँकि, समय तंत्र अभी भी एक श्रृंखला द्वारा संचालित है। मोटर में कार्बोरेटर पावर सिस्टम होता है, लेकिन इसमें उच्च टॉर्क होता है, जो वाणिज्यिक वाहनों के लिए बहुत महत्वपूर्ण है। मुख्य लाभ एक उच्च संसाधन और शक्ति हैं।

गज़ेल में कौन सा इंजन बेहतर है? इस प्रश्न का उत्तर देने के लिए, 406 वें मोटर के नकारात्मक पहलुओं पर प्रकाश डाला जाना चाहिए। कमियों के बीच, समीक्षाएं टाइमिंग डिवाइस की जटिलता पर ध्यान देती हैं। पहला चेन टेंशनर है। तत्व समय के साथ फैलता है और इसे 100 हजार से बदलने की आवश्यकता होती है। डिजाइन एक पुरातन पिस्टन रिंग डिजाइन का भी उपयोग करता है। इस वजह से, तेल की खपत और उच्च ईंधन की खपत देखी जाती है। इस इंजन के साथ "गज़ेल" ऑपरेशन के तरीके के आधार पर लगभग 15-20 लीटर खर्च करता है।

जेडएमजेड-405

यह एक अधिक उन्नत इकाई है, जिसे 406वें मोटर के आधार पर बनाया गया है। इसमें अधिक आधुनिक, इंजेक्शन इंजेक्शन है। 2.5 लीटर की मात्रा के साथ, यह 152 हॉर्स पावर की शक्ति विकसित करता है। डिजाइन में पिस्टन समूह को भी बदल दिया गया था। ओवरक्लॉकिंग में यह दृढ़ता से महसूस होता है।

405वीं मोटर 406वें की तुलना में बहुत अधिक हंसमुख है, समीक्षा कहती है। साथ ही, इस इकाई में अधिक मध्यम "भूख" है। 100 किलोमीटर के लिए, यह 16 से 18 लीटर ईंधन की खपत करता है। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि यहपैरामीटर भिन्न हो सकता है, क्योंकि GAZelle में बूथ (नौचालय) की एक अलग ऊंचाई है और विभिन्न टन भार का कार्गो ले जा सकता है।

क्या सुधार हुआ है?

इस सवाल का जवाब देते हुए कि GAZelle पर कौन सा इंजन लगाना बेहतर है, यह इस इकाई के तकनीकी सुधारों पर विचार करने योग्य है। इस मोटर में डिजाइन में मामूली बदलाव किए गए हैं। इसलिए, इंजीनियरों ने निष्क्रिय प्रणाली के चैनलों को समाप्त करते हुए, ब्लॉक के प्रमुख को अंतिम रूप दिया। सिलेंडर हेड का द्रव्यमान 1.3 किलोग्राम कम हो जाता है। यदि 406 वें इंजन पर एक एस्बेस्टस-मुक्त सिलेंडर हेड गैसकेट का उपयोग किया गया था, तो 405 वें पर दो-परत धातु का हिस्सा होता है। यह शीतलन प्रणाली, स्नेहन और गैस जोड़ों के चैनलों की बेहतर सीलिंग प्रदान करता है। इस प्रकार, इंजीनियरों ने महत्वपूर्ण स्थानों में जोड़ों की सर्वोत्तम सीलिंग हासिल करने में कामयाबी हासिल की। वैसे, यह मोटर लाइन में पहली थी जो आधिकारिक तौर पर यूरो -3 की आवश्यकताओं को पूरा करती थी।

परिणाम क्या है?

तो, कौन सा इंजन बेहतर है - 402 या 406? पहले इंजन से लैस GAZelle, बहुत कमजोर गति से गति पकड़ती है और मुश्किल से भार वहन कर सकती है। इस वजह से, इंजन ज़्यादा गरम हो जाता है और तेल की खपत करता है। GAZelle पर कौन सा इंजन बेहतर है? 406 मोटर के लिए, यह 402 और 405 के बीच एक उत्कृष्ट विकल्प है। इस इंजन के साथ GAZelles की लागत एक इंजेक्शन इकाई की तुलना में कम परिमाण का क्रम है। इसी समय, 406 वें मोटर में आधुनिक 16-वाल्व टाइमिंग तंत्र और ट्यूनिंग की एक बड़ी क्षमता है। यदि वांछित है, तो इसे पिस्टन समूह को उल्यानोवस्क के साथ बदलकर मजबूर किया जा सकता है। इस मोटर का मुख्य दोष कार्बोरेटर है। अब उनमें बहुत कम विशेषज्ञ शामिल हैं।स्थापना। लेकिन कार्बोरेटर को निरंतर रखरखाव और समायोजन की आवश्यकता होती है।

यदि हम विचार करें कि कौन सा इंजन बेहतर है - GAZelle के लिए 405 या 406, ZMZ-405 स्पष्ट नेता होगा। यह इंजन पिछले नुकसान से रहित है और इसे कम रखरखाव की आवश्यकता है, क्योंकि यह ईंधन इंजेक्शन से लैस है। इस मोटर में कम ईंधन की खपत और उच्च टोक़ है। यदि एंटीफ्ीज़ को समय पर ढंग से बदल दिया जाता है और उच्च संसाधन होता है तो 405 वीं मोटर ज़्यादा गरम नहीं होती है। अभ्यास से पता चलता है कि यह इंजन ओवरहाल से 300 हजार किलोमीटर पहले "नर्स" है। हालांकि, इस इंजन के साथ "गज़ेल" की लागत बहुत अधिक है। यह शायद इस इंजन का एकमात्र दोष है। अन्यथा, ZMZ-405 गैसोलीन इकाइयों की पंक्ति में अग्रणी है। अगर सवाल यह है कि GAZelle पर कौन सा इंजन लगाना बेहतर है, तो निश्चित रूप से 405 वां। यह इन कारों पर अब तक स्थापित सबसे विश्वसनीय और हार्डी पावर यूनिट है।

तो, हमें पता चला कि GAZelle में कौन सा इंजन बेहतर है।