"E210-मर्सिडीज": विनिर्देश, फोटो और समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

कार्यकारी "मर्सिडीज" ई-क्लास पूरी दुनिया में व्यापक रूप से जाना जाता है और पहचानने योग्य है। आज तक, चिंता ने इससे संबंधित बहुत सारी कारों का उत्पादन किया है। लेकिन E210 एक मर्सिडीज है, जिसे सुरक्षित रूप से क्लासिक जर्मन कार उद्योग का प्रतिनिधि कहा जा सकता है। हमें इस बारे में बात करनी चाहिए।

संक्षेप में मॉडल

W210 के पीछे ई-क्लास का प्रतिनिधि 1995 में जारी किया गया था। उन्होंने दिग्गज मॉडल W124 को रिप्लेस किया। "बेस्पेक्टकल्ड", जैसा कि इसे भी कहा जाता है, का उत्पादन सात साल के लिए किया गया था - 2002 तक। एक सेडान और एक स्टेशन वैगन (S210) दोनों थे। यह मॉडल अद्वितीय हो गया है - कम से कम क्योंकि यह पहली बार डबल अंडाकार आकार के हेडलाइट्स का उपयोग करने का निर्णय लिया गया था। और इस निर्णय ने संपूर्ण मॉडल श्रेणी की उपस्थिति निर्धारित की।

वैसे, चूंकि W210 बहुत लोकप्रिय हो गया है और, तदनुसार, खरीदा गया, दी गई छवि का पालन करना जारी रखने का निर्णय लिया गया। इसकी रिलीज के अंत के बाद, W211 जारी किया गया था। यह ई-क्लास की तीसरी पीढ़ी है। इसका उत्पादन 2002 से 2009 तक किया गया था। मर्सिडीज W211 में भी जुड़वां अंडाकार हेडलाइट्स थे, केवल अधिक सुरुचिपूर्ण और लम्बी, और एक शरीरअधिक सुंदर, अधिक आधुनिक लगने लगी।

लेकिन यह दूसरी पीढ़ी में वापस जाने लायक है। E210 ("मर्सिडीज") 1999 में, बाहरी रूप से बदल गया। हुड, ग्रिल, बंपर और टेललाइट्स को नया रूप दिया गया है। और अंदर से, कार बदल गई है - स्पीडोमीटर के तहत ऑन-बोर्ड कंप्यूटर का एक बहुक्रियाशील डिस्प्ले स्थापित किया गया था, और स्टीयरिंग व्हील पर ऑडियो सिस्टम, टेलीफोन और नेविगेशन के लिए नियंत्रण बटन लगाए गए थे। और 5AKPP की पेशकश भी की जाने लगी। हालाँकि, आप तकनीकी विशेषताओं के बारे में अधिक विस्तार से बात कर सकते हैं।

डिजाइन

अलग से, मैं मर्सिडीज-ई 210 कार की उपस्थिति पर ध्यान देना चाहूंगा, जिसकी तस्वीर ऊपर दी गई है। नब्बे के दशक के मध्य से अपने पूर्ववर्ती से कुछ नया अपनाया गया - यह एकमात्र वाइपर है जिसके साथ पूरे विंडशील्ड को साफ किया जाता है (अधिकतम कवरेज क्षेत्र के कारण)।

दरवाज़े के हैंडल भी दिलचस्प हैं। उन दिनों कई निर्माताओं ने उन्हें कम पकड़ में बनाया था। लेकिन स्टटगार्ट चिंता ने आगे बढ़ने का फैसला किया। और वह उन्हें एक प्राकृतिक पकड़ के तहत पेश करने लगा। यानी हैंडल को नीचे से और ऊपर से दोनों तरफ से लिया जा सकता था। छोटा लेकिन आरामदायक।

1999 के दशक के अंत में कुख्यात आधुनिकीकरण के बाद, साइड मिरर के शरीर पर टर्न सिग्नल था, हालांकि यह विंग पर हुआ करता था। और मॉडल को बेहतर वायुगतिकीय प्रदर्शन देने के लिए फ्रंट बम्पर को अधिक जटिल आकार दिया गया है।

आंतरिक

कार "ई210-मर्सिडीज" के इंटीरियर को देखते समय पहली चीज जो तुरंत देखी जाती है, वह चिंता के नाम के साथ एक एल्यूमीनियम अस्तर है।

शुरू में आधार के लिएउपकरण में चार टुकड़ों की मात्रा में एयरबैग, साथ ही एयर कंडीशनिंग शामिल थे। इसके बाद, 2-ज़ोन जलवायु नियंत्रण दिखाई दिया। सुरक्षा स्तर पर है, यूरोएनसीएपी परीक्षण के परिणामों के अनुसार, मॉडल को चार स्टार मिले।

स्टीयरिंग व्हील को दो दिशाओं में समायोजित किया जा सकता है, और यह एक इलेक्ट्रिक ड्राइव से भी लैस है। स्टीयरिंग व्हील के नीचे, एक लीवर को आसानी से रखा गया था जिसका उपयोग "क्रूज़" को नियंत्रित करने के लिए किया जा सकता है। बटन भी हैं, जिसकी वजह से ड्राइवर की सीट को एडजस्ट किया जाता है। इन्हें सीट के रूप में ही बनाया जाता है। इसलिए, केबिन में बटनों की प्रचुरता के बावजूद, आप उनमें भ्रमित नहीं होंगे - सब कुछ तार्किक और सुविधाजनक है, एर्गोनॉमिक्स के संदर्भ में, डेवलपर्स ने कोशिश की है।

केबिन में और क्या है?

यह भी ध्यान देने योग्य है कि कार E210 ("मर्सिडीज") में सीट कुशन एडजस्टमेंट है। इसके अलावा, ऊंचाई और झुकाव के कोण दोनों में। इसमें गर्म सीटें (मर्सिडीज के लिए एक मानक विशेषता), रियर और विंडशील्ड भी हैं। यदि वांछित है, तो रियर हेडरेस्ट को नीचे की ओर मोड़ा जा सकता है, इसके लिए सेंटर कंसोल पर आपातकालीन गैंग के बगल में स्थित एक बटन है। सीटें, वैसे, स्मृति से सुसज्जित हैं - उन्हें तीन स्थिति याद हैं।

इसके अलावा, आप ड्राइवर की सीट लेकर भी पीछे की खिड़की पर सनशेड उठा सकते हैं (या इसे नीचे कर सकते हैं)। गियर लीवर के बगल में ईएसपी सिस्टम को निष्क्रिय करने का बटन है। लेकिन कार में यह फ़ंक्शन 1999 के आधुनिकीकरण के बाद दिखाई दिया। यदि मॉडल को "मशीन" का उपयोग करके नियंत्रित किया जाता है, तो लीवर के बगल में आप "W" और "S" कुंजियाँ देख सकते हैं, जिन्हें मोड (सर्दियों और मानक) का चयन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

एयह भी ध्यान देने योग्य है कि E210 कार ("मर्सिडीज") में पीछे की सीटों में घुटनों के लिए भी अवकाश हैं। इस बारीकियों के लिए धन्यवाद, केबिन में और भी अधिक खाली जगह है। वैसे, सेडान के ट्रंक में 520 लीटर है। और एक अतिरिक्त टायर फर्श के नीचे जमा हो जाता है।

1995 से 1999 तक का मुद्दा

अब आप अधिक विस्तार से बात कर सकते हैं कि तकनीकी रूप से Mercedes-E210 क्या है। मॉडल की विशेषताएं खराब नहीं हैं। लेआउट क्लासिक है - पावर यूनिट फ्रंट, रियर-व्हील ड्राइव है। प्रारंभ में, 8 विभिन्न इंजनों की पेशकश की गई थी। इनमें से 5 पेट्रोल हैं। बाकी डीजल हैं। एक तो टर्बाइन से भी सुसज्जित था।

अधिकांश इंजन समय-परीक्षणित बिजली इकाइयों पर आधारित थे। और अधिक सटीक होने के लिए, मॉडल W124 और W202।

सार्वभौमिक

उत्पादन शुरू होने के एक साल बाद, मर्सिडीज-ई210 स्टेशन वैगन जारी किया गया था। इस मॉडल में सेडान की तुलना में अधिक ओवरहैंग था। और लंबाई, क्रमशः, प्रारंभिक संकेतकों को भी पार कर गई। सेडान 4,818 मिमी लंबा था, और स्टेशन वैगन 4,850 मिमी लंबा था। कार्गो स्पेस बढ़कर 600 लीटर हो गया। और अगर आप पीछे की सीटों को मोड़ते हैं, तो आप इसे पूरी तरह से 1975 l तक ला सकते हैं।

दिलचस्प बात यह है कि यह स्टेशन वैगन था जिसने VF 210 के विस्तारित संस्करण का आधार बनाया। यह मॉडल विशेष रूप से लोकप्रिय नहीं था, क्योंकि इसका उपयोग एम्बुलेंस और रथ के रूप में किया जाता था। इस कार के चेसिस में 737 मिमी का इजाफा किया गया था। यह संस्करण टर्बोडीजल इंजन E290 से लैस था। लेकिन यह मूल रूप से है। फिर उन्होंने इंजन E220 CDI, E280. जोड़ाऔर E250 (लेकिन यह इतालवी बाजार के लिए है)।

इंजन

प्रत्येक Mercedes-Benz-E210 कार शक्तिशाली प्रदर्शन से अलग थी। इंजनों को ऊपर सूचीबद्ध किया गया था, लेकिन मैं उन पर अधिक विस्तार से ध्यान देना चाहूंगा।

शुरू में, 1995 में, ग्राहकों को M111 श्रृंखला के मोटर्स के साथ मॉडल पेश किए गए थे। वे अच्छे और विश्वसनीय इंजन थे। केवल नकारात्मक यह है कि वे थोड़े शोर-शराबे वाले थे। W210 के पिछले हिस्से में E200 मॉडल 2-लीटर 136-हॉर्सपावर के इंजन से लैस था। E230 पर एक इंजन लगाया गया था, जो 150 "घोड़ों" का उत्पादन करता था। फिर इन-लाइन "छक्के" उपलब्ध हो गए - 2.8- और 3.2-लीटर, क्रमशः 193 और 220 "घोड़ों" की क्षमता के साथ।

प्रत्येक "मर्सिडीज-ई210" समीक्षाएं बेहद सकारात्मक हैं। केवल एक चीज जो मालिक ध्यान देते हैं वह यह है कि M104 इंजन सिलेंडर हेड गैसकेट से "रिसाव" तेल द्वारा पाप करते हैं। लेकिन बाकी सब बढ़िया है। मालिक टाइमिंग चेन ड्राइव पर विशेष ध्यान देते हैं। वैसे, W210 के पिछले हिस्से में सभी मॉडल इससे लैस हैं। और यह चेन ड्राइव है जो टूटने के खिलाफ गारंटी प्रदान करती है। जो अच्छी खबर है, क्योंकि बेल्ट के साथ इस तरह की "घटनाएं" अक्सर होती हैं।

वैसे, ब्रेक असिस्ट सिस्टम की उपस्थिति के बारे में बात करके मालिक भी खुश हैं। यह "स्मार्ट" फ़ंक्शन हार्ड ब्रेकिंग करने के लिए मोटर चालक के इरादे का पता लगाता है। और जब चालक के पास पेडल को ठीक से दबाने की ताकत नहीं होती है, तो ब्रेक सर्किट में दबाव बढ़ाकर कार खुद ही ब्रेकिंग दक्षता बढ़ा देती है।

अर्थव्यवस्था विकल्प

डीज़ल वाहन व्यापक रूप से अपनी मामूली भूख के लिए जाने जाते हैंईंधन। यह नहीं कहा जा सकता है कि W210 मॉडल बहुत कम खपत करते हैं, खासकर हमारे समय में, जब रिलीज हुए 15-20 साल बीत चुके हैं। लेकिन फिर भी, आंकड़े काफी मामूली हैं, जैसा कि इन कारों के मालिक आश्वस्त करते हैं।

उदाहरण के लिए, Mercedes-E210 2.2 (डीजल) को ही लें। "मैकेनिक्स", रियर-व्हील ड्राइव वाली एक मशीन, एक 2.2-लीटर इंजन जो 95 hp का उत्पादन करता है। साथ। वास्तविक खपत राजमार्ग के साथ प्रति 100 किलोमीटर पर 5-7 लीटर ईंधन है। शहर में - लगभग 7-9 लीटर। यदि आप मालिकों के शब्दों पर विश्वास करते हैं, तो राजमार्ग के साथ चार सौ तरीकों से कार लगभग 25 लीटर की खपत करती है - यह इंजन और एयर कंडीशनिंग के चलने के साथ लंबे स्टॉप को भी ध्यान में रखता है। स्टटगार्ट में बनी कार के लिए, आंकड़े वास्तव में मामूली हैं।

पैकेज

W210 के पीछे यह "मर्सिडीज" ई-क्लास संभावित खरीदारों को तीन संस्करणों में पेश किया गया था। पहला क्लासिक है। इसे ही कहा जाता था - क्लासिक। एक विशिष्ट विशेषता एक विचारशील, क्लासिक डिजाइन है, जिसमें बाहरी और आंतरिक दोनों को बनाए रखा गया था। दरवाज़े के हैंडल काले हैं और साइड मोल्डिंग में क्लासिक शिलालेख है। बिजली इकाई के आधार पर, मॉडल पर 15- या 16 इंच के स्टील के पहिये लगाए गए थे।

दूसरा विकल्प - W210 लालित्य द्वारा। सैलून को प्राकृतिक लकड़ी और चमड़े से बने शानदार फिनिश से अलग किया जाता है। पिछले हिस्से में एक वेंटिलेशन सिस्टम है। पहिए हल्के मिश्र धातु के हैं। "क्लासिक्स" से मुख्य अंतर क्रोम हैंडल, एल्यूमीनियम मिल्स और सजावटी बम्पर कवर हैं। और लालित्य नेमप्लेट। इन मॉडलों में भीइंटीरियर रोशन है।

तीसरा संस्करण अवंतगार्डे है। इसकी विशिष्ट विशेषता एक स्पोर्टी लुक है, जिसे एक विशेष जंगला, क्सीनन हेडलाइट्स, 16-इंच मिश्र धातु पहियों और वाइड प्रोफाइल टायरों द्वारा सफलतापूर्वक जोर दिया गया है। वैसे, W210 Avantgarde मॉडल पर भी, एक स्पोर्ट्स सस्पेंशन स्थापित किया गया है, और वायुगतिकीय विशेषताओं में सुधार के लिए शरीर को कुछ हद तक कम किया गया है।

एएमजी

स्वाभाविक रूप से, मूल Mercedes-E210 ने काफी ध्यान आकर्षित किया। ट्यूनिंग ने प्रसिद्ध स्टूडियो एएमजी करने का बीड़ा उठाया। इसके अलावा, उन्होंने इस मॉडल के आधार पर चार संस्करण जारी किए। ये E36, E50, E55 और E60 हैं।

उन सभी में, पहले संस्करण के अपवाद के साथ, स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन (डबल विशबोन) और रियर 5-लिंक दिखाया गया था। मुख्य "हाइलाइट" हाइड्रोलिक 2-सर्किट ब्रेक सिस्टम था। स्टीयरिंग एक एम्पलीफायर से लैस था, जो गति के प्रति संवेदनशीलता में वृद्धि की विशेषता है।

लेकिन सबसे महत्वपूर्ण चीज है इंजन। E36 W210 के हुड के तहत, एक 3.6-लीटर इंजन स्थापित किया गया था, जिसकी बदौलत मॉडल केवल 6.7 सेकंड में 100 किमी / घंटा तक बढ़ गया। शीर्ष गति 250 किमी/घंटा थी - और तब भी यह इलेक्ट्रॉनिक रूप से सीमित थी।

E50 5-लीटर 347-हॉर्सपावर के इंजन और 5 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस था। यह कार 6.2 सेकंड में "सैकड़ों" तक पहुंच गई, और इसकी अधिकतम 270 किमी / घंटा थी। इन संस्करणों में से कुल 2,870 जारी किए गए थे।

E55 और भी अधिक शक्तिशाली मॉडल था। इसके हुड के नीचे 5 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाला 5.5-लीटर 354-हॉर्सपावर का इंजन था। 100 अंककिमी/घंटा स्पीडोमीटर सुई 5.3 सेकंड में पहुंच गई। साथ ही, यह कार 4MATIC ऑल-व्हील ड्राइव से लैस हो सकती है (लेकिन एक व्यक्तिगत ऑर्डर पर)।

लेकिन सबसे शक्तिशाली मॉडल कार E50 W210 थी - जिसमें 6-लीटर 381-हॉर्सपावर का इंजन था जिसने कार को 5.1 सेकंड में "बुनाई" करने के लिए त्वरित किया। वैसे, अभी भी E60 मॉडल था। संस्करणों की संख्या के मामले में सबसे छोटा। लेकिन अविश्वसनीय रूप से शक्तिशाली। आखिरकार, यह 6.3-लीटर 405-हॉर्सपावर के इंजन से लैस था।