स्कोडा फ़ेलिशिया 1997: विवरण, विशिष्टताओं, मालिकों की समीक्षा, तस्वीरें

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:10

यूरोप में बजट कारों की रेंज काफी व्यापक है। खरीदार को विभिन्न डिज़ाइन, लेआउट और उपकरणों के साथ सस्ती कारों के विशाल चयन की पेशकश की जाती है। ऐसी कारों ने कई कारकों के कारण बाजार पर विजय प्राप्त की है। यह एक कम रखरखाव लागत, कम ईंधन की खपत और निश्चित रूप से, कीमत है। आज हम इनमें से एक मॉडल पर ध्यान देंगे। यह है स्कोडा फेलिसिया 1997। क्या यह कार खरीदने लायक है और इसकी विशेषताएं क्या हैं? आगे विचार करें।

विवरण

तो, यह किस तरह की कार है? स्कोडा फेलिसिया 1997 चेक निर्माता की एक सबकॉम्पैक्ट कार है। कार का उत्पादन एक पीढ़ी में किया गया था। पहली बार "फ़ेलिशिया" का जन्म 94 में हुआ था। आखिरी मॉडल ने 2001 में असेंबली लाइन छोड़ी थी। ध्यान दें कि यह फ़ेलिशिया था जो वोक्सवैगन चिंता में शामिल होने के बाद स्कोडा का पहला मॉडल बन गया था। कार का उत्पादन कई बॉडी में किया गया थासंशोधन ये पांच दरवाजों वाली हैचबैक, पांच दरवाजों वाली स्टेशन वैगन, दो दरवाजों वाली एक यूट और एक वैन हैं। रूस में सबसे आम स्कोडा फेलिसिया 1997 स्टेशन वैगन और हैचबैक है। ध्यान दें कि 90 के दशक में यह मॉडल रूस में पहली सामूहिक विदेशी कार बन गई, क्योंकि इसकी VAZ-2110 की तुलना में कम लागत और बेहतर स्तर के उपकरण थे।

उपस्थिति

कार डिजाइन, निश्चित रूप से, हमारे समय से पुराना है। यह कार बाहर से देखने लायक नहीं है। कई मॉडल सादे लोहे के रिम और काले बंपर के साथ आए। हेडलाइट्स आयताकार हैं, थोड़ी गोलाई के साथ। सौभाग्य से, यहाँ प्रकाशिकी कांच के हैं और प्लास्टिक की तरह बादल नहीं बनते हैं। हलोजन हेडलाइट्स, शाइन मीडियम। केंद्र में एक छोटा जंगला है। 90 के दशक की शुरुआत की शैली में शरीर मुख्य रूप से कोणीय है। हम यह भी ध्यान दें कि बाहरी रूप से हैचबैक और स्टेशन वैगन संस्करण व्यावहारिक रूप से भिन्न नहीं थे। स्टेशन वैगन एक हैचबैक है जिसे 35 सेंटीमीटर बढ़ाया गया है। पीछे का डिज़ाइन बिल्कुल वैसा ही है। ऐसा कार की कीमत कम करने के लिए किया गया था।

डिज़ाइन की खामियों में से, समीक्षाएँ फॉग लाइट के डिज़ाइन पर ध्यान देती हैं। और यह 98वें वर्ष तक के संस्करणों पर लागू होता है। इसलिए, अगर पानी अंदर चला जाता है, तो फॉग लैंप का शीशा फट सकता है। और यह एक अलग मामले से बहुत दूर है। आराम करने के बाद, समस्या समाप्त हो गई।

शरीर और क्षरण

चूंकि कार बीस साल से अधिक पुरानी है, इसलिए आपको यह समझने की जरूरत है कि शरीर की धातु पहले से ही "थकी हुई" है। विशेष रूप से, यह रियर व्हील मेहराब और ट्रंक ढक्कन जैसी जगहों पर लागू होता है। इन जगहों पर अक्सर जंग लग जाती है। इसके अलावा, यह पेंटवर्क की स्थिति की जांच करने लायक हैविंडशील्ड सील के पास। दहलीज कम अक्सर जंग। धातु हमारे नमक से डरती है, इसलिए शरीर के जंग-रोधी उपचार को "बाद के लिए" स्थगित नहीं करना चाहिए।

आयाम, निकासी

हैचबैक कार के निम्नलिखित आयाम होते हैं। लंबाई 3.89 मीटर, चौड़ाई - 1.64, ऊंचाई - 1.42 मीटर है। स्टेशन वैगन के आयाम लंबाई को छोड़कर समान हैं। बाद वाला 4.24 मीटर है। ग्राउंड क्लीयरेंस - 11 सेंटीमीटर। कार काफी नीची है, लेकिन शॉर्ट बेस और ओवरहैंग्स के कारण, यह नुकसान व्यावहारिक रूप से महसूस नहीं किया जाता है।

सैलून

तो चलिए स्कोडा के अंदर चलते हैं। इंटीरियर डिजाइन उन वर्षों के लिए विशिष्ट है। ड्राइवर के लिए एयरबैग के साथ फोर-स्पोक स्टीयरिंग व्हील और एरो इंस्ट्रूमेंट पैनल दिया गया है। सेंटर कंसोल पर एक कैसेट प्लेयर, एक स्टोव कंट्रोल यूनिट, कई बटन और एयर डिफ्लेक्टर हैं। सीटें - कपड़ा, यंत्रवत् समायोज्य।

विंडो रेगुलेटर - मैकेनिकल, लेकिन इलेक्ट्रिक वाले भी थे। फ्रंट पैसेंजर के लिए एयरबैग भी है। एक अतिरिक्त शुल्क के लिए, "फ़ेलिशिया" को बिजली के दर्पण और एयर कंडीशनिंग से सुसज्जित किया जा सकता है। परिष्करण सामग्री की गुणवत्ता औसत है। प्लास्टिक कठिन है, लेकिन पहनने के लिए प्रतिरोधी है - समीक्षा कहती है। केबिन में शोर है, लेकिन फ़ेलिशिया उसी साल के किसी भी VAZ की तुलना में शांत है।

ट्रंक

हैचबैक की बात करें तो पांच सीट वाले वर्जन में लगेज स्पेस की मात्रा 270 लीटर है। यह एक मामूली आंकड़ा है, लेकिन यदि आवश्यक हो, तो इसे पीठों को मोड़कर बढ़ाया जा सकता है।पीछे की सीटें। नतीजतन, हमें 965 लीटर का एक ट्रंक मिलता है। स्टेशन वैगन में, यह थोड़ा बड़ा है - 445 लीटर। पीछे की सीटों को फोल्ड करने से यह वॉल्यूम बढ़कर 1365 लीटर हो जाता है।

स्कोडा फ़ेलिशिया 1997 विशेष विवरण

शुरुआत में कार में चार सिलेंडर वाला गैसोलीन कार्बोरेटर इंजन लगा था। 1.3 लीटर की मात्रा के साथ, यह 50 अश्वशक्ति विकसित करता है।

स्कोडा फेलिसिया 1997 1.3 का एक इंजेक्टर संस्करण भी था। अधिकतम शक्ति बढ़कर 68 हॉर्सपावर हो गई है। समीक्षाओं के अनुसार, स्कोडा फ़ेलिशिया 1.3 एमटी 1997 सबसे सफल संस्करण है। मोटर काफी विश्वसनीय है और इसके लिए उच्च रखरखाव लागत की आवश्यकता नहीं होती है। मुख्य बात समय में तेल, फिल्टर और कैंषफ़्ट ड्राइव श्रृंखला को बदलना है। उत्तरार्द्ध का संसाधन 60 हजार किलोमीटर है। चेन स्पॉकेट से बदलती है।

इसके अलावा, स्कोडा फेलिसिया 1997 1.6-लीटर इंजन से लैस था। यहां डिजाइन अधिक आधुनिक है। टाइमिंग ड्राइव - बेल्ट। अधिकतम शक्ति - 75 अश्वशक्ति। लेकिन ड्राइव को कम से कम सर्विस करने की जरूरत है। हर 60 हजार किलोमीटर पर एक बार टेंशन रोलर्स के साथ बेल्ट बदल जाती है। 1.6-लीटर स्कोडा फेलिसिया 1997 के कमजोर बिंदुओं में, समीक्षा थर्मोस्टैट कवर पर ध्यान देती है। बाद वाला अक्सर टूट जाता है। साथ ही, हेडलाइट के नीचे लगे स्विच में अक्सर पानी भर जाता है।

पेट्रोल 1.1-लीटर इंजन और डीजल 1.9-लीटर सबसे दुर्लभ हैं। अधिकतम शक्ति क्रमशः 52 और 68 अश्वशक्ति है। अक्सरऐसे संस्करण पश्चिमी यूरोपीय देशों में पाए जाते हैं। इंजन डेटा में कैप्रीशियस टेम्परेचर सेंसर और फ्यूल सेंसिटिव पंप होते हैं।

गियरबॉक्स

दुर्भाग्य से, फ़ेलिशिया कभी भी स्वचालित प्रसारण से सुसज्जित नहीं थी। उपरोक्त सभी इकाइयों को गैर-वैकल्पिक पांच-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है। समीक्षाओं के अनुसार, यह बॉक्स बहुत विश्वसनीय है। लेकिन आपको यह समझने की जरूरत है कि गियरबॉक्स हाउसिंग किसी भी चीज से सुरक्षित नहीं है। 11 सेमी की निकासी के कारण, क्रैंककेस आसानी से क्षतिग्रस्त हो सकता है और वहां से तेल का रिसाव होगा। इसलिए, बॉक्स पर अतिरिक्त रूप से सुरक्षा स्थापित करने की अनुशंसा की जाती है।

विषमताओं में से, यह एक बिना गर्म किए गियरबॉक्स की आवाज पर ध्यान दिया जाना चाहिए। आंदोलन के पहले मिनटों में, केबिन के अंदर एक अप्रिय गड़गड़ाहट सुनी जा सकती है। लेकिन गर्म करने के बाद यह आवाज गायब हो जाती है। लेकिन अगर मुड़ते समय एक क्रंच ध्यान देने योग्य है, तो यह समान कोणीय वेग के काज के पहनने का संकेत देता है। सीवी संयुक्त पंखों की स्थिति की नियमित निगरानी करना आवश्यक है। ये लगभग हर 80 हजार किलोमीटर पर टूट सकते हैं।

चेसिस

निलंबन पुराने "गोल्फ" की बहुत याद दिलाता है। फ्रंट - क्लासिक मैकफर्सन स्ट्रट्स, रियर - यू-आकार का बीम। यहां बीम लगभग शाश्वत है - कई मालिकों ने इसे कारखाने से नहीं बदला। लेकिन फ्रंट सस्पेंशन पर ज्यादा ध्यान देने की जरूरत है। 150-180 हजार किलोमीटर की दौड़ में, चश्मे के पास और निलंबन हथियारों की स्थापना स्थल पर दरारें दिखाई दे सकती हैं। बॉल बेयरिंग, शॉक एब्जॉर्बर और व्हील बेयरिंग का संसाधन लगभग 100 हजार किलोमीटर है।

ब्रेक सिस्टम और स्टीयरिंग गियर आमतौर पर विश्वसनीय होते हैं। केवल पैड की स्थिति और पावर स्टीयरिंग में द्रव स्तर की निगरानी करने की अनुशंसा की जाती है (यदि यह वहां स्थापित है)।

निष्कर्ष

तो, हमने स्कोडा फेलिसिया 1997 पर विचार किया है। क्या यह कार खरीदने लायक है? आज, पूरी तरह से "लाइव" प्रति 100-120 हजार रूबल के लिए खरीदी जा सकती है। इस मशीन को बड़े निवेश की आवश्यकता नहीं होगी, क्योंकि इसमें एक बहुत ही सरल उपकरण है। ईंधन की खपत के मामले में, यह किफायती है - यह शहर में प्रति 100 किलोमीटर पर 8 लीटर से अधिक खर्च नहीं करता है। लेकिन यह कार बाहर नहीं खड़ी होगी। उसका बहुत उबाऊ डिजाइन है। यदि आपको बिंदु A से बिंदु B तक जाने के उद्देश्य से एक साधारण और सस्ती कार की आवश्यकता है, तो फ़ेलिशिया सबसे अच्छा विकल्प है। इसके अलावा, घरेलू समकक्षों की तुलना में, स्कोडा अधिक आरामदायक और विश्वसनीय होगी।