सुरक्षा पिंजरा। बोल्ट और वेल्डेड कार फ्रेम

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

स्पोर्ट्स कारों के वीडियो और तस्वीरें देखते समय, आप एक महत्वपूर्ण विशेषता देख सकते हैं - ये केबिन में स्थित पाइप हैं। वे एक दूसरे के साथ प्रतिच्छेद करते हैं, और कार का चालक, जैसा कि वह था, एक पिंजरे में है। यह एक सुरक्षा पिंजरे से ज्यादा कुछ नहीं है। मोटरस्पोर्ट से दूर के लोग शायद नहीं जानते कि यह क्या है। तो, आइए विस्तार से देखें कि यह ढांचा किस लिए है।

यह क्या है?

ये पाइप एक विशेष स्थानिक संरचना है, जिसका मुख्य कार्य विभिन्न यातायात स्थितियों की स्थिति में महत्वपूर्ण विकृति को रोकना है। टक्कर या वाहन के पलटने की स्थिति में रोल केज को शरीर की रक्षा करनी चाहिए।

यह एक प्रकार की स्टील संरचना है जो पाइप से बनी होती है, जिसे वेल्डेड या बोल्ट वाले जोड़ों का उपयोग करके इकट्ठा किया जाता है। केबिन में यह डिजाइन हर तरफ से बॉडी से जुड़ा हुआ है। लक्ष्य न केवल कार के शरीर को नुकसान से बचाना है, बल्कि एक गंभीर दुर्घटना की स्थिति में कार के चालक और सह-चालक के जीवन को भी बचाना है। ये भीसमाधान का उपयोग शरीर की अनुदैर्ध्य कठोरता को मजबूत करने के लिए किया जाता है।

सिविलियन कारों में रोल केज देखना काफी मुश्किल होता है। रैली कारों पर उनका इस्तेमाल किया गया था, लेकिन फिर यह डिजाइन अन्य स्पोर्ट्स रेसिंग विषयों के लिए मुख्य शर्त बन गया। इस प्रणाली को मुख्य रूप से गोल पाइप से इकट्ठा किया गया था, क्योंकि वे चालक दल के लिए कम से कम खतरनाक होते हैं।

फ्रेम के प्रकार

ये डिज़ाइन कोलैप्सेबल या नॉन-कोप्सिबल हो सकते हैं। वैसे, विभिन्न रूपों में लागत में उतार-चढ़ाव बहुत व्यापक हो सकता है - एक साधारण विकल्प के लिए एक हजार डॉलर से लेकर अधिक जटिल लोगों के लिए दसियों हज़ार तक।

बंधनेवाला डिजाइन

यह कार के अंदर लगा सुरक्षा पिंजरा है। यह शरीर के पार्श्व स्तंभों के साथ-साथ फर्श पर भी तय होता है। फ्रेम में प्रवेश करने वाले प्रत्येक पाइप को बोल्ट किए गए कनेक्शन से जोड़ा जाता है। इस समाधान का लाभ यह है कि किसी भी समय पिंजरे को आसानी से नष्ट किया जा सकता है और एक बार स्पोर्टी वीएजेड शरीर पूरी तरह से नागरिक हो जाता है। मुझे कहना होगा कि ये सरल प्रणालियां हैं और कोई भी निराकरण को संभाल सकता है। इस तरह के समाधान के लिए कोई विशेष आवश्यकता नहीं है। यहां कठोरता का कोई अधिकतम स्तर नहीं है, सैलून को प्लास्टिक रखना संभव है।

वेल्डेड फ्रेम

इंजीनियरिंग के मामले में वेल्डेड विकल्प पहले से ही अधिक जटिल हैं। यहां फ्रेम शरीर की शक्ति और संरचनात्मक विशेषताओं से जुड़ा है। वेल्डेड संस्करण का उपयोग तब किया जाता है जब गंभीर, और सबसे महत्वपूर्ण बात, व्यक्तिगत ट्यूनिंग की आवश्यकता होती है। स्थापना में अधिक समय लगेगाकठोर परिश्रम। कार्यान्वयन के लिए, आपको पूरे इंटीरियर को पूरी तरह से धातु से अलग करना होगा। फिर फ्रेम को माउंट करने के लिए माउंटिंग और तकनीकी छेद बनाएं। इसके अलावा, पूरी संरचना एक दूसरे से जुड़ी हुई है, और उसके बाद सभी को वेल्ड किया जाता है।

ऐसे सुरक्षा पिंजरे की आवश्यकताएं अधिक गंभीर हैं। डिजाइन विभिन्न प्रकार के निकायों के लिए बनाया जा सकता है। इसके अलावा, अगर कार दो दरवाजे वाली है, तो कठोरता अधिक होगी। यह याद रखना चाहिए कि जटिल विकल्पों की स्थापना के मामले में, कार को केवल दो सीटों के लिए डिज़ाइन किया जाएगा। इसका कारण यह है कि पीछे की सीटों के नीचे की जगह पर माउंट, साथ ही आपस में जुड़े पाइपों का कब्जा होगा।

यदि आप समग्र आयामों से शुरू करते हैं, तो यह स्पष्ट हो जाता है कि रोल केज की स्थापना की अन्य सीमाएँ हैं। यह मुख्य रूप से एक सिंहावलोकन है। अधिक सुरक्षा के लिए, फ्रेम पाइप से विशेष बेल्ट जुड़े होते हैं।

सुरक्षा पिंजरा और कानून

जो लोग इस तरह के डिज़ाइन को स्थापित करने का निर्णय लेते हैं, उन्हें याद रखने और निरीक्षण पास करने में आने वाली समस्याओं के लिए तैयार रहने की आवश्यकता है। आवश्यक प्रमाणीकरण। शहरों में ऐसी कारों का संचालन प्रतिबंधित है। कानून कहता है कि आप हेलमेट पहनकर ही फ्रेम वाली कार चला सकते हैं। लेकिन यहाँ एक छोटी सी जानकारी है - आप शहर में हेलमेट में भी सवारी नहीं कर सकते।

उत्पादन सुविधाएँ

ये समाधान मुख्य रूप से ठंडे खींचे गए स्टील पाइप से निर्मित होते हैं। कुछ मामलों में, एल्यूमीनियम का उपयोग प्रासंगिक है। अभ्यास से पता चलता है कि अधिकतम कठोरता और दक्षता के लिए, पाइपनिम्नलिखित आयामों में होना चाहिए: लंबाई - 400-450 मिलीमीटर, और व्यास - 20-25।

VAZ बॉडी के लिए संरचना का वजन लगभग चालीस किलोग्राम होगा। अधिक गंभीर निर्णयों का द्रव्यमान सीधे फ्रेम की जटिलता पर निर्भर करता है। धातु के पाइप को काफी चमकीले रंगों में चित्रित किया गया है। डिजाइन में शामिल कुछ पाइपों पर सुरक्षा स्थापित है। यह सौंदर्य के लिए नहीं, सुरक्षा के लिए है।

समरूप और गैर-समरूप फ्रेम

ऐसे शवों के निर्माण में शामिल कंपनियां और कार्यशालाएं हमेशा अपने काम में एफआईए के तकनीकी मानकों को ध्यान में नहीं रखती हैं। लेकिन साथ ही, उत्पाद को नियमित रूप से समरूप बनाया जाता है। यह देश में FIA या ऑटोमोबाइल स्पोर्ट्स फेडरेशन के साथ डिज़ाइन सुविधाओं, सामग्री, निर्माण और असेंबली विधियों का समन्वय है।

इसलिए, यदि कोई निर्माता अचानक अपने उत्पाद में ऐसी सामग्री का उपयोग करने का निर्णय लेता है जो FIA आवश्यकताओं की सूची के गुणों को पूरा नहीं करती है, तो इस निर्णय को लोड परीक्षण के अधीन किया जाना चाहिए। डिजाइन को दबाव में परीक्षण किया जाना चाहिए। कुछ विधियों के अनुसार शक्ति विशेषताओं की उपयुक्त गणना भी प्रस्तुत की जानी चाहिए।

एक अन्य विशेषता वीएजेड या अन्य मॉडलों पर एक सुरक्षा पिंजरे की स्थापना है। यदि वेल्डिंग द्वारा संरचना को माउंट करने का निर्णय लिया जाता है, तो होमोलॉगेशन की आवश्यकता होती है। अक्सर ऐसा होता है कि शव निर्माता एफआईए की योजनाओं को पूरी तरह से ध्यान में नहीं रखते हैं। इसके लिए होमोलोगेशन की भी आवश्यकता होगी। इस मामले में, गैर-होमोलॉगेटेड समाधानों के उपयोग की अनुमति है। इसमेंस्थिति, फ्रेम विशिष्ट पाइपों से बना है, जिसकी सामग्री एक विशिष्ट डिजाइन के लिए एक विशिष्ट स्टील है। पाइपों में स्वयं कुछ निश्चित समग्र आयाम होते हैं। सुरक्षा पिंजरा बोल्ट का उपयोग करके UAZ से जुड़ा हुआ है। एक कंपनी दो प्रकार के उत्पादों का उत्पादन कर सकती है, लेकिन इस शर्त पर कि दोनों डिज़ाइन FIA की योजनाओं और विशिष्टताओं का अनुपालन करते हैं।

फ्रेम और हैंडलिंग

कार निकायों की ताकत की मुख्य विशेषता कठोरता है। यदि शरीर पर्याप्त रूप से कठोर नहीं है, तो स्टीयरिंग व्हील की प्रतिक्रिया अव्यवस्थित हो जाएगी। शरीर को पीटा जाता है, और निलंबन हथियारों में स्टील वाहन के धुरों के साथ प्रतिध्वनित होता है। घुमाते समय, सामग्री तेजी से खराब हो जाती है, धातु की थकान बढ़ जाती है। यदि आप VAZ-2108 पर एक सुरक्षा पिंजरे को माउंट करते हैं, तो शरीर अब अपना सहायक कार्य नहीं करेगा। पूरा भार फ्रेम में जाएगा और उस पर समान रूप से वितरित किया जाएगा। कार अधिक एकत्रित हो जाएगी, और स्टीयरिंग व्हील पर प्रतिक्रिया बढ़ जाएगी।

फ्रेम को अपने हाथों से असेंबल करना

अपने हाथों से एक सुरक्षा पिंजरे को इकट्ठा करना बहुत आसान नहीं है। वेल्डिंग मशीन के साथ काम करने और सामग्री रखने का कौशल होना ही काफी नहीं है। कुछ गणनाएँ करना आवश्यक है। आपको चित्र की भी आवश्यकता होगी। यदि कार की दौड़ नहीं होने वाली है, तो पूर्वनिर्मित बोल्ट-ऑन निर्माण पर्याप्त होगा - बाजार में तैयार किए गए बहुत सारे विकल्प हैं। योजनाओं का सावधानीपूर्वक चयन करना बेहतर है, और यदि आप एक वेल्डेड संरचना बनाते हैं, तो विशेषज्ञों से परामर्श करने का अवसर प्राप्त करना बेहतर है। वेल्डेड समाधानों को नहीं लेना बेहतर है - यहां गणना और भी जटिल है, कई सूत्र हैं, बहुत सारी बारीकियों को ध्यान में रखा जाता है।

लेकिन कुछ भी असंभव नहीं है। बेशक, एक गंभीर संरचना बनाना जो कठोरता को काफी बढ़ाता है, गैरेज में काम करने की संभावना नहीं है। लेकिन अपने हाथों से उज़ पर आर्क्स को वेल्ड करना काफी संभव है। आपको बस पाइपों के व्यास और स्टिकिंग पॉइंट्स पर निर्णय लेने की आवश्यकता है।

तो हमें पता चला कि रोल केज क्या होता है।