कार में ऑटोस्टार्ट कैसे लगाएं, सेटअप निर्देश

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

आधुनिक कार अलार्म सिस्टम में इंजन ऑटो-स्टार्ट फ़ंक्शन की उपस्थिति लगभग अनिवार्य है। यदि हाल ही में इस तरह के मॉड्यूल के साथ फीडबैक के साथ प्रीमियम टेलीमैटिक्स किट की आपूर्ति की गई थी, तो आज भी सबसे सरल बजट मॉडल एक समान अवसर प्रदान करते हैं। आकर्षक ऑटोरन क्या है? इस तरह की प्रणाली को स्थापित करने का मतलब है कि कार को उसके पास आने से पहले ही गर्मी प्रदान करना, साथ ही उसकी सुरक्षा को बढ़ाना। हालाँकि, यह सब तभी संभव होगा जब मॉड्यूल ठीक से स्थापित और कॉन्फ़िगर किया गया हो।

ऑटोरन मॉड्यूल क्या है?

यह एक छोटा उपकरण है जिसे अलग से या अलार्म किट के हिस्से के रूप में आपूर्ति की जा सकती है। लेकिन किसी भी मामले में, मॉड्यूल सिग्नलिंग कंट्रोल यूनिट से काम करेगा, इसलिए सुरक्षा प्रणाली के बिना इसे अलग से खरीदने का कोई मतलब नहीं है। तकनीकी दृष्टि से कार पर ऑटोरन क्या है? मॉड्यूल एक विद्युत रिले है जो ऑन-बोर्ड नेटवर्क में बनाया गया है और बाद में इग्निशन कुंजी के कार्य का अनुकरण करता है। इस काम के सार को समझने के लिए, ऑटोरन की मूल अवधारणा पर लौटने लायक है। यह हीटिंग के उद्देश्य से हीटिंग सिस्टम और मोटर को समय से पहले सक्रिय करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।इंजन और इंटीरियर दोनों को गर्म करता है। मशीन के प्रत्यक्ष उपयोग के क्षण तक इस फ़ंक्शन को लागू करने के लिए, एक रिले का उपयोग किया जाता है जो स्वचालित रूप से हीटिंग के साथ इंजन को चालू करता है।

ऑटोप्ले कैसे स्थापित करें?

न्यूनतम ऑटोस्टार्ट पैकेज में एक रिले, हीट सिकुड़ ट्यूबिंग, कंट्रोल केबल, पावर वायरिंग और फिक्सिंग के लिए सहायक उपकरण शामिल हैं। मॉड्यूल के स्थिर संचालन के लिए, सिग्नलिंग यूनिट पर एक मुफ्त चैनल की आवश्यकता होती है - उदाहरण के लिए, आप ट्रंक को खोलने के लिए लाइन का उपयोग कर सकते हैं। लेकिन चूंकि लगभग सभी आधुनिक सिग्नलिंग किट में कई मुफ्त कनेक्शन मार्ग हैं, इसलिए इस हिस्से में कोई समस्या नहीं होगी। कनेक्शन योजना व्यक्तिगत हो सकती है - यह ऑटोस्टार्ट किट से जुड़ी होती है। आप स्टीयरिंग डिब्बे के माध्यम से एक विशिष्ट सार्वभौमिक योजना के अनुसार मॉड्यूल स्थापित कर सकते हैं। कनेक्शन के लिए, मॉड्यूल बोर्ड का उपयोग किया जाता है, जिससे स्टार्टर और इग्निशन से टर्मिनल ब्लॉक जुड़े होते हैं। आमतौर पर, स्क्रू संपर्कों का उपयोग 12 वी पावर सर्किट से कनेक्ट करने के लिए किया जाता है। अक्सर, आपको हरे, लाल और काले तारों से निपटना पड़ता है - आपको अभी भी किसी विशेष मॉडल के निर्देशों से उनके इच्छित उद्देश्य के लिए उनकी उपयुक्तता के बारे में पता लगाना होगा।. कनेक्शन के बाद, आपूर्ति की गई टूलींग के साथ समोच्चों को ठीक किया जाता है और समेट दिया जाता है।

तटस्थ सेंसर कनेक्शन

यह एक अतिरिक्त ट्रांसमिशन कंट्रोल फीचर है जो उन लोगों के काम आएगा जो कार सुरक्षा के स्तर को बढ़ाना चाहते हैं। इस मामले में, मॉड्यूल होगागियर नॉब को नियंत्रित करने के लिए सेंसर वाला एक विशेष चैनल। लीवर के साथ ब्लॉक से आउटपुट मेटल बॉडी के माइनस से काम करेगा। इसके साथ हेरफेर के क्षण में, एक सर्किट होता है और इंजन शुरू होता है। न्यूट्रल कंट्रोल सेंसर के लिए अलग से एक नियोडिमियम चुंबक भी खरीदा जाना चाहिए। पास में उसकी उपस्थिति विद्युत परिपथ का अनुकूलन करती है। इसके अलावा, विशेषज्ञ उस मॉड्यूल से सेंसर से एक नियंत्रण रेखा को जोड़ने की सलाह देते हैं जिससे ऑटोरन काम करेगा। केवल हटाए गए गियर के साथ, यानी तटस्थ के साथ, सही विद्युत सर्किट वाले उपकरणों की आपूर्ति करना संभव है - इस बिंदु को भी ध्यान में रखा जाना चाहिए। मॉड्यूल के साथ शामिल गियरबॉक्स सेंसर की अनुपस्थिति का मतलब यह बिल्कुल नहीं है कि इस तरह के फ़ंक्शन को लागू करना असंभव है। बाजार में कई सार्वभौमिक तटस्थ सेंसर हैं जो मानक ऑटोस्टार्ट योजनाओं में व्यवस्थित रूप से एकीकृत हैं।

ऑपरेशन पैरामीटर सेट करना

नियंत्रण मुख्य रूप से अलार्म कुंजी फोब के माध्यम से किया जाएगा, इसलिए, मॉड्यूल का उपयोग करने से पहले, रिमोट एक्सेस फ़ंक्शन को प्रोग्राम किया जाना चाहिए। शुरू करने के लिए, इंजन के संभावित ऑपरेटिंग मोड सेट किए जाते हैं, साथ ही टैकोमेट्रिक सिग्नल के बाद शुरू होने वाले क्रांतियों की संख्या भी निर्धारित की जाती है। अगला, स्टार्टर के संचालन के लिए इष्टतम समय अंतराल निर्धारित किया जाता है, जिसके दौरान इंजन सक्रिय होता है। डीजल इकाई के मामले में, इग्निशन की सक्रियता और स्टार्टर की शुरुआत के बीच का समय अलग से निर्धारित करना आवश्यक हो सकता है। ऑपरेशन की दैनिक दिनचर्या में, इंजन ऑटोस्टार्ट मॉड्यूल को भी इस तरह के मापदंडों के अनुसार प्रोग्राम किया जाता है:वार्म-अप अवधि, प्रारंभ की संख्या, टाइमर बंद, अतिरेक मोड, आदि।

सिस्टम ऑपरेशन

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, सिस्टम को कुंजी फ़ॉब के माध्यम से नियंत्रित करने की आवश्यकता होगी, इसलिए सेटिंग्स के साथ, एक या दूसरे रिमोट कंट्रोल बटन से संबंधित फ़ंक्शन सेट किए जाते हैं। काम करने वाला मॉडल निम्नानुसार हो सकता है: उपयोगकर्ता टाइमर के माध्यम से रिमोट स्टार्ट करता है, फिर इंजन नियत समय पर चालू होता है और कार गर्म हो जाती है। प्रत्येक ऑपरेशन निर्दिष्ट मापदंडों के अनुसार किया जाएगा, लेकिन मौसमी समायोजन के साथ मॉड्यूल के संचालन के कई तरीकों का उपयोग किया जा सकता है।

ऐसे उपकरणों के उपयोग में एक अति सूक्ष्म अंतर है, जो इम्मोबिलाइज़र की बारीकियों से संबंधित है। यह घटक सुरक्षा परिसर का हिस्सा है और, इसके सार में, ऑटोरन को अवरुद्ध करना चाहिए। आप एक ट्रांसपोडर चिप का उपयोग करके इम्मोबिलाइज़र को बायपास कर सकते हैं जो एक आरएफ सिग्नल प्रसारित करता है। एक कोड के साथ एक कुंजी जो इम्मोबिलाइज़र को सक्रिय करती है उसे इस डिवाइस की इकाई में एकीकृत किया जाता है। यानी, फिलहाल ऑटोस्टार्ट सिग्नल भेजा जाता है, ट्रांसपोडर को कमांड भी डुप्लिकेट किया जाता है, जिसमें इंजन स्टार्ट को ब्लॉक करना शामिल नहीं है।

निष्कर्ष

ऑटोस्टार्ट मॉड्यूल को अलार्म कॉम्प्लेक्स में एकीकृत करने की तकनीक काफी सरल है और इसे एक साधारण मोटर चालक द्वारा लागू किया जा सकता है। यदि आपके पास इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग कौशल है, तो आप एक जटिल प्रणाली को भी व्यवस्थित कर सकते हैं, जिसमें यांत्रिक इंटरलॉक के साथ काम करने के लिए अतिरिक्त कार्य शामिल होंगे, वही तटस्थ सेंसर, आदि। लेकिन उन खतरों को ध्यान में रखना महत्वपूर्ण है जो इससे भरे हुए हैंइंजन स्टार्ट मॉड्यूल अगर इसका ठीक से उपयोग नहीं किया जाता है। इनमें अत्यधिक ईंधन की खपत और बैटरी पैक पर अतिरिक्त भार शामिल है - फिर से, यदि प्रारंभिक वार्म-अप और मॉड्यूल शटडाउन समय गलत हैं। लेकिन विशेषज्ञ चोरी के बढ़ते जोखिम को ऐसी प्रणालियों का सबसे गंभीर नुकसान मानते हैं। यह इम्मोबिलाइज़र के बंद होने और इंजन की गतिविधि दोनों के कारण है, और यह पहले से ही मशीन की सुरक्षा की डिग्री को कम कर देता है, जो मालिक की अनुपस्थिति में काम करता है।