2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09
पहला जापानी माज़दा 323 1963 में दुनिया के सामने पेश किया गया था। उस समय, यह एक नॉन-डिस्क्रिप्ट रियर-व्हील ड्राइव गोल्फ कार थी। फिर भी, यह वह था जिसने इस श्रृंखला में मशीनों के पूरे परिवार की नींव रखी। मॉडल 323 की अगली पीढ़ी केवल 1980 में दिखाई दी।
मज़्दा की दूसरी पीढ़ी में अब एक विशिष्ट विशेषता थी - फ्रंट-व्हील ड्राइव। जल्द ही, 1985 में, कंपनी ने मज़्दा 323 का तीसरा संस्करण जारी किया। समय में लगभग समान ब्रेक के साथ, 323वें माज़दा मॉडल की अधिक से अधिक नई पीढ़ियों को विश्व बाजार में आपूर्ति की गई। साथ ही, प्रत्येक शुरुआत के साथ, नई वस्तुओं में न केवल बाहरी, बल्कि तकनीकी विशेषताओं के मामले में भी महत्वपूर्ण सुधार हुए।
चौथी पीढ़ी
मज़्दा की चौथी पीढ़ी पर विशेष ध्यान देने योग्य है, जिसे अस्सी के दशक के अंत में पेश किया गया था। इस कार का अपना व्यक्तित्व था। तथ्य यह है कि माज़दा 323 IV के मामले में, जापानियों ने पूरी तरह से कड़ी मेहनत की है, मौलिक रूप से उपस्थिति और इंटीरियर दोनों को बदल दिया है। सच है, परिवर्तन के तकनीकी भाग में नहीं हुआ - कार अभी भी है185 हॉर्स पावर के साथ 1.8-लीटर इंजन से लैस है।
मज़्दा 323 पांचवीं पीढ़ी
323वीं मज़्दा की अगली, पांचवीं पीढ़ी का 1994 से 1998 तक बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया था। यह कितना भी शानदार क्यों न लगे, लेकिन इतने कम समय में कार तीन अपग्रेड से गुजरने में सफल रही। पहला संस्करण 1994 के वसंत से 1995 की गर्मियों के अंत तक तैयार किया गया था और उसी उपकरण पैनल से सुसज्जित था जो कारों की पिछली पीढ़ियों पर मौजूद था।
उसके बाद, जापानियों ने कार को अधिक आरामदायक और आधुनिक पैनल से लैस करते हुए मामूली बदलाव किए हैं। इसके अलावा, मज़्दा 323 बा (अर्थात्, यह इस संशोधन का नाम था) का एक अलग प्रतीक था - पुराने रोम्बस के बजाय, यहाँ एक कमल था। इस संस्करण का 1995 से 1996 तक बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया था। इसके अलावा, मज़्दा वीए को एक नया डैशबोर्ड मिला, एक अलग ब्रेक लाइट और शरीर पर अन्य रियर-व्यू मिरर दिखाई दिए, और लोगो एक उड़ने वाले पक्षी की तरह लग रहा था। साइड के दरवाजों पर ऊपरी फ्रेम की अनुपस्थिति से नवीनता को थोड़ा स्पोर्टीनेस (या बस विशिष्टता) दिया गया था। ऐसी कारें अन्य कारों के धूसर द्रव्यमान की पृष्ठभूमि के खिलाफ उल्लेखनीय रूप से खड़ी थीं।
शारीरिक विविधता
इसी अवधि में, कंपनी ने 323 मॉडल की विविधताओं का काफी विस्तार किया। इसलिए, 1994 के बाद से, माज़दा को असेंबली लाइन पर पांच (माज़्दा 323 एफ) और तीन दरवाजों के लिए हैचबैक बॉडी के साथ बड़े पैमाने पर उत्पादित किया गया है।, साथ ही चार दरवाजों वाली सेडान। बम्पर अब शरीर के साथ फ्लश पेंट किया गया था, जिसने कार को और अधिक आकर्षक और अभिव्यंजक बना दिया।
कार की बिल्ड क्वालिटी हमेशा की तरह सबसे ऊपर है। लेकिन यह पीढ़ी न केवल एक सुंदर आंतरिक और बाहरी, बल्कि जंग के लिए एक अद्भुत प्रतिरोध से भी प्रतिष्ठित है।
माज़्दा 323 - इंजन विनिर्देश
इंजन रेंज के लिए, मज़्दा चार पेट्रोल इकाइयों से लैस थी। डीजल प्रतिष्ठान भी थे, लेकिन उनके बारे में थोड़ी देर बाद। तो, पेट्रोल इंजनों में, सबसे छोटा 1.4-लीटर 73-अश्वशक्ति इकाई है। इसे केवल तीन दरवाजों वाली हैचबैक और सेडान पर स्थापित किया गया था। 88 हॉर्सपावर वाला 1.5-लीटर इंजन अधिक लोकप्रिय था। इसके अलावा, खरीदार 114-अश्वशक्ति 1.8-लीटर इकाई के साथ एक संस्करण चुन सकता है। पेट्रोल रेंज में सबसे शक्तिशाली 144-हॉर्सपावर का दो-लीटर इंजन है, लेकिन इसे बहुत ही दुर्लभ मामलों में ही स्थापित किया गया था।
डीजल इकाइयों के लिए, 2 बिजली इकाइयाँ थीं। उनमें से एक 1.7-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन है जिसकी क्षमता 82 हॉर्सपावर की है, साथ ही 70 हॉर्सपावर वाला 2-लीटर नेचुरली एस्पिरेटेड इंजन है।
ट्रांसमिशन
सभी इकाइयाँ पाँच-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स से काफी हद तक सुसज्जित थीं, लेकिन पाँचवीं पीढ़ी के मज़्दा 323 पर "स्वचालित" वाले संस्करण भी थे। मालिक की समीक्षाओं ने दोनों गियरबॉक्स की उच्च विश्वसनीयता पर ध्यान दिया। ड्राइवरों ने भी इंजनों की बहुत सराहना की, जो सबसे अप्रत्याशित क्षण में भी विफल नहीं हुआ।
ब्रेक सिस्टम - डिस्क-ड्रम, 2-लीटर बिजली संयंत्रों के साथ संशोधनों के अपवाद के साथ। नवीनतम ब्रेक विशेष रूप से डिस्क प्रकार के थे।
आराम करना
इस यात्री कार माज़दा 323 फ़मिलिया का उत्पादन 2001 तक किया गया था - फिर इसे थोड़ा आराम दिया गया। कार की उपस्थिति बेहतर के लिए बदल गई है - शरीर का डिज़ाइन अधिक शिकारी, अभिव्यंजक और आक्रामक हो गया है। अंदर उच्च गुणवत्ता वाली परिष्करण सामग्री है। आप तुरंत विवरण की उच्च लागत और प्रतिष्ठा महसूस करते हैं। केबिन की निर्माण गुणवत्ता एक ठोस "5" की हकदार है - सभी छोटे तत्व उच्च परिशुद्धता के साथ फिट होते हैं। सेंटर कंसोल और दरवाजों के किनारों पर लकड़ी जैसे इंसर्ट द्वारा प्रेस्टीज भी दी गई है। स्टीयरिंग व्हील और गियरशिफ्ट लीवर चमड़े से ढके होते हैं - उस समय कारों के लिए दुर्लभ।
मटेरियल और अपहोल्स्ट्री की रंग योजना में हल्के रंगों का बोलबाला है, जिसके कारण इंटीरियर बहुत ठोस और आकर्षक लगता है। एर्गोनॉमिक्स, जैसा कि कोई उम्मीद करेगा, अपने सबसे अच्छे रूप में हैं - ड्राइवर की सीट में बैकरेस्ट के कोण, लंबाई और यहां तक कि तकिए की ऊंचाई के लिए बहुत सारे समायोजन हैं। यह सब एक व्यक्ति को अपनी शारीरिक विशेषताओं के लिए सीट को समायोजित करने की अनुमति देता है। आंख को भाता है सुखद छोटी चीजें - दो कप धारक, एक दस्ताना बॉक्स और एक बॉक्स-आर्मरेस्ट। ट्रंक में ज्यादा जगह नहीं है - 415 लीटर, हालांकि आधुनिक कारों में और भी कम जगह होती है।
चीजें कैसी हैं?
जापानी ने तकनीकी भाग पर भी बहुत ध्यान दिया। तो, पुरानी 1.5-लीटर इकाई को एक नए, 1.6-लीटर इंजन से बदल दिया गया। पिछले 88 के बजाय, यह 98 अश्वशक्ति विकसित करता है।
पुरानी 1.8-लीटर इकाई को दो-लीटर 131-हॉर्सपावर की पेट्रोल इकाई से बदल दिया गया है। यह पहले स्थापित किया गया थाकेवल 626 वें माज़दा मॉडल पर। पिछले दो लीटर "एस्पिरेटेड" में भी सुधार किया गया है - अब यह 11 हॉर्सपावर से मजबूत हो गया है।
और भी मामूली इकाइयाँ हैं। 72 "घोड़ों" की क्षमता वाला 1.3-लीटर इंजन यहां ध्यान दिया जाना चाहिए। माज़दा का एक नया संस्करण विकसित करते समय वह अकेला ऐसा व्यक्ति बन गया जिसे जापानी विचारकों ने स्पर्श नहीं करने का निर्णय लिया।
प्रौद्योगिकी के विकास के साथ, कार में इलेक्ट्रॉनिक्स दिखाई दिए। यहां निम्नलिखित प्रणालियों पर ध्यान देना आवश्यक है: स्थिरीकरण, ब्रेक लगाना, साथ ही एंटी-लॉक। ये सब कार के बेसिक कॉन्फिगरेशन में पहले से ही उपलब्ध था।
पुनर्स्थापना के बाद, जापानियों ने 323वीं माज़्दा की एक नई पीढ़ी का उत्पादन नहीं करने का निर्णय लिया - इसे माज़दा 3 के छोटे नाम के साथ एक नई श्रृंखला से बदल दिया गया, जो आज भी बड़े पैमाने पर उत्पादित है। इस मशीन में एक आकर्षक और स्टाइलिश डिज़ाइन, एक आसान सवारी, इंजनों की एक विस्तृत श्रृंखला और उत्कृष्ट निर्माण गुणवत्ता भी है।
निष्कर्ष
मज़्दा 323 पीढ़ियों की समीक्षा को समाप्त करते हुए, मैं यह जोड़ना चाहूंगा कि यह श्रृंखला जापानियों के लिए सबसे सफल में से एक है। कार डिजाइन के ज्ञान और अनुभव के लिए धन्यवाद, वे लगभग पूर्ण कार बनाने में कामयाब रहे, जो अभी भी द्वितीयक बाजार में बहुत लोकप्रिय है।
अपने लिए जज: एक आकर्षक डिजाइन, एक सुंदर और एर्गोनोमिक इंटीरियर, एक शरीर जो दशकों तक सड़ता नहीं है, एक अविनाशी निलंबन, एक शक्तिशाली विश्वसनीय इंजन और एक समान रूप से विश्वसनीय ट्रांसमिशन - एक आधुनिक कार के लिए और क्या चाहिए ? अपने लिए ऐसे उत्पादन मानदंड तैयार करने के बाद,जापानी चिंताओं ने विश्व बाजार में तीस से अधिक वर्षों से अपनी स्थिति नहीं खोई है, जबकि अमेरिकी जनरल मोटर्स पहले ही कई संकटों को झेलने और दिवालिया होने के कगार पर है। यदि जापानी माज़दा अपने लाइनअप के संबंध में सही नीति का पालन करना जारी रखता है, लगातार सुधार और सुधार के अधीन है, तो ऑटो कंपनियों के लिए सबसे महत्वपूर्ण समय में भी यह अपने ग्राहक को कभी नहीं खोएगा।
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