Patron Taker 250: समीक्षाएं, विनिर्देश, फोटो, शीर्ष गति

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

पैट्रन टेकर 250 मोटरसाइकिल का रूप भ्रामक है। दृश्य निरीक्षण पर, किसी को यह आभास होता है कि यह कुछ "जापानी" का एक पुराना मॉडल है। लेकिन पेशेवर और मोटरसाइकिल उत्साही दोनों तुरंत कहेंगे कि यह एक अनूठा मॉडल है। टकर में एक गैर-प्राचीन "जापानी" को धोखा देने वाली एकमात्र चीज कंपनी के लोगो (यिंगांग) के साथ एक स्टिकर है। संरक्षक टेकर के बारे में 250 समीक्षाएँ सकारात्मक और नकारात्मक दोनों पाई जा सकती हैं। आइए एक नज़र डालते हैं इस असामान्य बाइक पर.

पैट्रन टेकर 250 कैसा दिखता है

टैंक के साथ संयुक्त सुविधाओं की गतिशीलता इस बाइक को एक स्पोर्टबाइक की तरह बनाती है। सटीकता और एर्गोनॉमिक्स एक नीरस रंग के साथ मिलकर बाइक के डिजाइन को सही मायने में "स्पार्टन" बनाते हैं। डैशबोर्ड पर कोई फेयरिंग, कोई अनावश्यक सामान या ऐड-ऑन नहीं, और एक गोल हेडलाइटमोटरसाइकिल की छवि को पूरक करें, इसे रिलीज के 80 के दशक की मशीन का रूप दें। जिन लोगों को इस बात का अंदाजा है कि मसल बाइक या स्ट्रीटफाइटर्स क्या होते हैं, उनके लिए यह समझना मुश्किल नहीं होगा कि टकर कैसा दिखता है। केवल एक चीज जो इस मोटरसाइकिल को ऊपर से अलग करती है, वह है छोटा इंजन आकार और इसकी शक्ति। द पैट्रन टेकर 250, जिसका फोटो लेख में दिखाया गया है, बहुत ही असामान्य लगता है।

क्लोन या एक्सक्लूसिव?

यदि आप पिछले बीस वर्षों में उत्पादित मोटरसाइकिल मॉडल की विस्तृत श्रृंखला के बीच टकर कार्ट्रिज 250 के प्रत्यक्ष एनालॉग की तलाश करते हैं, तो आपको कुछ ऐसा मिलेगा जो बस मौजूद नहीं है। केवल Suzuki GS 500, जो 1988 में रिलीज़ हुई थी, कमोबेश इससे मिलती-जुलती है।

एक विकर्ण तत्व के साथ फ्रेम डिजाइन, रिम्स में तीन प्रवक्ता, समान लंबाई का आधार (1400 मिमी) और पहियों के आयाम, काठी के आकार और अस्तर के टांग के साथ संयुक्त, इसे बनाते हैं एक टकर की तरह देखो। लेकिन चीनी मोटरसाइकिल मॉडल एक डबल डिस्क ब्रेक और एक उल्टा कांटा होने में मूल है।

एक सावधानीपूर्वक दृश्य निरीक्षण संरक्षक टेकर 250 की कुछ विशेषताओं को प्रकट करेगा। एक दृश्य निरीक्षण में सबसे अधिक ध्यान देने योग्य विशेषताएं हैं:

• सबफ्रेम जिसे स्टील फ्रेम में वेल्ड किया जाता है;
• पेंडुलम, जो एक आयताकार खंड के साथ पाइप से बना है;
• विस्तार टैंक रेडिएटर से जुड़ा;
• मफलर माउंटिंग ब्रैकेट।

सबसे दिलचस्प बिंदु ब्रैकेट है। अगर अधिक सावधानी सेकरीब से देखें, पहली नज़र में ऐसा लगता है कि यह स्कूल की कार्यशाला से उधार लिया गया किसी तरह का रिकॉर्ड है। इसके अलावा, यह स्पष्ट रूप से एक शिक्षक नहीं था जिसने इसे काटा। सीधे शब्दों में कहें तो यह काफी अनैस्थेटिक लगता है और लुक को खराब कर देता है।

मोटरसाइकिल का इंजन

सबसे ज्यादा ध्यान देने वाली चीज है इंजन। चीनी कार उद्योग के लिए दुर्लभ, 250 सेमी की घन क्षमता3 सभी तकनीकी घंटियों और सीटी से सुसज्जित है:

• तरल शीतलन।
• दो-शाफ्ट चार-वाल्व सिर।
• बैलेंस शाफ्ट।
• सिक्स-स्पीड गियरबॉक्स।

द पैट्रन टेकर 250 में पुराने NX250 जैसा इंजन है (इसे 80 के दशक के मध्य में जारी किया गया था)।

आपको पता होना चाहिए कि AX-1 (NX250) में 8500 आरपीएम पर 29 हॉर्स पावर थी। चीनी निर्माताओं ने कुछ सुधार किए हैं और 9000 के बराबर प्रति मिनट कई क्रांतियों के साथ 26 "घोड़ों" का इंजन प्राप्त किया है। इस मोटर में:

• 70mm पिस्टन (NX250 के समान);
• स्ट्रोक - 65mm;
• इंजन की क्षमता 250cc से भी थोड़ी बड़ी है। देखें

जबकि "चीनी" को गैसोलीन के साथ काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसकी ऑक्टेन रेटिंग 90 से अधिक है, फिर भी बिजली की थोड़ी कमी थी।

किसी किताब को उसके आवरण से मत आंकिए

यह सुखद आश्चर्य होगा कि अपनी पुरातन उपस्थिति के बावजूद, कार्ट्रिज टकर 250 में किक स्टार्टर नहीं है। लेकिन हमारे समय में, यह अतीत का अवशेष बनता जा रहा है, क्योंकि सभी नवीनतम मॉडल "पैर से" शुरू नहीं होते हैं। यह शायद निराशाजनक हैजापानी "सेकेंड हैंड" के प्रेमी, लेकिन उच्च गुणवत्ता वाले "लोहे के घोड़ों" के प्रशंसकों को प्रसन्न करेंगे। इसके अलावा, आपको पता होना चाहिए कि चीनियों ने इस मामले में खुद को पीछे छोड़ दिया है और उनकी मोटरसाइकिलों के विद्युत उपकरण अविश्वसनीय रूप से लंबे समय तक चलने वाले हैं।

आरामदायक सवारी

ईंधन टैंक का आकार आपको ड्राइविंग करते समय अविश्वसनीय रूप से आरामदायक महसूस कराता है। यहां तक कि घुटनों को कैसे रखा जाना चाहिए, यह विशेष उभारों की उपस्थिति से निर्धारित किया जा सकता है। यह सही फिट की गारंटी देता है। लेकिन एक स्पष्ट नुकसान भी है। यह सुविधा विशेष रूप से छोटे कद के लोगों के लिए बनाई गई है। हालांकि, चीनी ऑटो उद्योग मोटरसाइकिलों की अगली श्रृंखला के रिलीज के साथ इस कमी को दूर करेगा। गैस टैंक का संशोधित रूप आपको ईंधन भरने की अनुमति देगा, जो कि 500-600 किलोमीटर के लिए पर्याप्त है। इसके अलावा, प्रति सौ किलोमीटर की खपत केवल 2.5 लीटर है।

स्टीयरिंग व्हील पर डैशबोर्ड और बटन के साथ-साथ पूरी मोटरसाइकिल को स्पार्टन स्टाइल में बनाया गया है। सटीक कारीगरी और उपयोग में आसानी का संयोजन इस लोहे के घोड़े को अविश्वसनीय रूप से आरामदायक बनाता है।

केवल एक चीज गायब है इंजन को रोकने और अलार्म चालू करने के लिए सामान्य लाल बटन। डैशबोर्ड न्यूनतम वर्गीकरण का एक उदाहरण है। लेकिन सामान्य स्पीडोमीटर, टैकोमीटर और ओडोमीटर के अलावा, लगे गियर को नियंत्रित करने के लिए एक फ्यूल गेज और एक डिजिटल डिस्प्ले है। कोई चाल या घंटियाँ और सीटी नहीं - सब कुछ "क्लासिक" शैली में किया जाता है।

पैट्रन टेकर की सीमा 250 है। अधिकतम गति क्या है?

145 किलोमीटर प्रति घंटा। यह संरक्षक लेने वाले 250. के लिए हैअधिकतम गति। लेकिन अजीब बात यह है कि बाइक में फेयरिंग नहीं है और यह सीधी सवारी की स्थिति मानती है।

इस तरह की विशेषताएं कम से कम 120 किमी / घंटा की रफ्तार से चलने पर असुविधा का कारण बनती हैं। "सैकड़ों" तक आप काफी आराम से सवारी कर सकते हैं। लेकिन अधिक गति पर, नीचे झुकने की इच्छा होती है ताकि हेडविंड चेहरे पर विभिन्न मलबे (मिज, पत्ते, आदि) न ले जाए। लेकिन अगर आप नीचे झुकते हैं, तो स्टीयरिंग व्हील को पकड़ना असुविधाजनक होता है (इसके लिए यह बहुत चौड़ा और ऊँचा होता है)। तदनुसार, प्रश्न उठता है - यदि मोटरसाइकिल को अधिकतम गति तक नहीं बढ़ाया जा सकता है, तो चीनी घंटियों और सीटी के साथ नवीनतम इंजन स्थापित करने के साथ क्यों होशियार हो गए?

दरार, गुर्राना या दहाड़?

सबसे सुखद अहसास इस मोटरसाइकिल के निकास की आवाज को सुनना है। एक ठोस गड़गड़ाहट एक स्पोर्ट्स बाइक की हिस्टीरिकल चीख़, एक हेलिकॉप्टर की गड़गड़ाहट या "200" (चीनी कार उद्योग का एक उत्पाद) की बमुश्किल सुनाई देने वाली आवाज के लिए बाधाएं देगा।

मोटरसाइकिल विनिर्देश

मोटरसाइकिल को बेहतर तरीके से जानने के लिए, Patron Taker 250 की तकनीकी विशिष्टताओं को नीचे प्रस्तुत किया जाएगा।

• गियर्स पूरे गियर अनुपात रेंज में समान रूप से वितरित किए जाते हैं। छठा अपवाद है। इसे बिल्कुल भी चालू नहीं किया जा सकता है। खैर, गैस बचाने के लिए लंबी दूरी तय करने के अलावा।
• केंडा से टायर। यह एक प्रसिद्ध, लेकिन अब ताइवान में निर्माता नहीं है।
• लोड और स्पीड इंडेक्स - 66एन। यह बिना कार्गो के 200 किमी/घंटा की गति से यात्रा करने के लिए पर्याप्त है।
• पीछे की चौड़ाईटायर जीएस ब्रांड मोटरसाइकिल (इंजन आकार - 500 सीसी) से भी बड़े हैं।
• मोटरसाइकिल को अपने लिए कस्टमाइज करने से सस्पेंशन नहीं मिलेगा। आप वसंत तनाव को भी नहीं बदल सकते।
• एक विशेष लीवर के साथ रियर शॉक एब्जॉर्बर को एडजस्ट करने की संभावना।
• रूसी सड़कों पर भी रियर मोनोशॉक अपेक्षाकृत नरम सवारी प्रदान करता है।

एक सड़क बाइक के लिए, इन सभी विशेषताओं का मूल्यांकन चार (पांच-बिंदु पैमाने पर) के रूप में किया जा सकता है। ब्रेक विशेष रूप से अच्छे हैं। सिद्धांत रूप में, वे अधिक शक्तिशाली "घोड़े" के लिए उपयुक्त होंगे।

चेन ड्राइव राइड फील को प्रभावित नहीं करता है। इन मोटरसाइकिलों के लिए, इसे पिच-% इंच श्रृंखला प्रौद्योगिकी का उपयोग करके बनाया गया है। केवल नकारात्मक यह है कि प्लेटें पर्याप्त मोटी नहीं होती हैं और इसके अलावा, बिना छल्ले के। "IZH" या "जावा" के लिए बिल्कुल सही, लेकिन वे ऐसी मोटरसाइकिल के लिए उपयुक्त नहीं हैं। कारण यह है कि हर दिन आपको जंजीर कसनी पड़ती है। यही कारण है कि पेशेवर एक और श्रृंखला खरीदने के लिए "कार्ट्रिज टकर 250" मोटरसाइकिल खरीदने के तुरंत बाद सलाह देते हैं और तुरंत इसे अपने साथ बदल देते हैं। पैट्रन टेकर 250 की शेष विशेषताएं आपको पुराने लुक को शर्मसार किए बिना सवारी करने की अनुमति देती हैं। नाम का शाब्दिक अनुवाद "रेडर" है।

थोड़ा सा इतिहास

अगर आप ध्यान से देखें तो आपको टैंक पर दो नाम दिखाई दे सकते हैं- पैट्रन और यिंगांग। सबसे अधिक संभावना है, ये दो नाम अधिकांश रूसी मोटर चालकों को बहुत कम बताएंगे। स्पष्ट करने के लिए, आइए ऐतिहासिक तथ्यों पर ध्यान दें।

इज़ेव्स्क शहर पूरे रूस में यूराल के लिए जाना जाता हैछह साल के प्रतिस्पर्धी बिक्री अनुभव के साथ एक मोटरसाइकिल कंपनी। इज़ेव्स्क कंपनी पिछले दो वर्षों से चीन से मोटरसाइकिलों का आयात कर रही है। और उत्पादन की दिशा भी बदल दी। हल्के स्कूटर के बजाय अब शक्तिशाली "लोहे के घोड़े" का उत्पादन किया जा रहा है। "जिंगांग" क्या है? शायद सबसे अस्पष्ट चीनी कंपनी। यह उपभोक्ताओं द्वारा व्यापक रूप से उपयोग नहीं किया जाता है। यिंगांग द्वारा निर्मित मोटरसाइकिलों पर या तो इज़ेव्स्क इंजन के क्लोन होते हैं, या 200 क्यूबिक मीटर की मात्रा के साथ लो-एंड होंडा इंजन होते हैं। और बाजार में इन मोटरसाइकिलों में से कुछ ही दर्जन हैं।

"अच्छे" मोटरसाइकिलों के इस संग्रह में "टकर" एक वास्तविक रत्न बन गया है। वैसे, मूल नाम इस तरह लगेगा: YC250NF ट्रेसर 250। और सबसे दिलचस्प बात यह है कि इज़ेव्स्क के निर्माता लंबे समय से अपने प्रबंधन को टकर को व्यापक उत्पादन में लगाने और बाजार में भेजने के लिए राजी कर रहे हैं।