रैली कारें: कक्षाएं, मॉडल, शीर्ष गति, इंजन शक्ति, सर्वश्रेष्ठ की रैंकिंग

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

रैली रेसिंग मोटरस्पोर्ट के सबसे चरम और दिलचस्प प्रकारों में से एक है। विश्वासघाती मोड़ पर काबू पाने और अगले प्रतिभागी को दरकिनार करते हुए इसे पायलटों से पूर्ण एकाग्रता की आवश्यकता होती है। लेकिन यहां तक कि सबसे प्रशिक्षित और अनुभवी एथलीट भी एक अच्छी रैली कार के बिना सफल होने की संभावना नहीं रखते हैं।

आज हम सिर्फ उनके बारे में बात करेंगे। वर्ल्ड रैली चैंपियनशिप में ऐसे ही कई वाहन हैं, जहां प्रत्येक प्रतिभागी अपनी कार को प्रतिद्वंद्वियों को हराने के लिए एक शक्तिशाली, विश्वसनीय और हाई-स्पीड टूल बनाने की कोशिश करता है।

तो, हम आपके ध्यान में इस खेल के इतिहास में सर्वश्रेष्ठ रैली कारों की एक सूची प्रस्तुत करते हैं। आइए कारों की मुख्य तकनीकी विशेषताओं, बड़े क्षेत्र में उनकी खूबियों पर विचार करें, और उन पायलटों का भी उल्लेख करें जिन्होंने उन्हें चलाया।

वर्गीकरण

शुरू करने के लिए, आइए रैली कारों के वर्गों को परिभाषित करें और वे एक दूसरे से कैसे भिन्न हैं। और फिर हम सीधे खुद मॉडल और उनकी उल्लेखनीय विशेषताओं पर जाएंगे।

रैली कार वर्गीकरण:

• ग्रुप एन। ये कन्वेयर उत्पाद हैं जोकम से कम 2500 प्रतियों के संचलन में जारी किए गए थे। इस मामले में, शरीर को संशोधित करने, सदमे अवशोषक को बदलने और निकास प्रणाली को समायोजित करने की अनुमति है, भौतिक और सॉफ्टवेयर दोनों। बाकी सब कुछ छूना मना है।
• ग्रुप ए। यहां पहले से ही रैली कार की अधिक मौलिक तैयारी की अनुमति है, जो कार को उत्पादन मॉडल से महत्वपूर्ण रूप से अलग करती है। यह गियरबॉक्स द्वारा संशोधित एक स्पोर्ट्स सस्पेंशन है, इंजन विशेषताओं में छोटे बदलाव (पिस्टन स्ट्रोक, सिलेंडर व्यास)। लेकिन सामान्य शब्दों में, मशीन का डिज़ाइन मूल असेंबली लाइन मॉडल से मेल खाना चाहिए।
• WRC (वर्ल्ड रैली कार)। यहां सबसे उदार आवश्यकताओं वाली रैली कारों के पहले से ही विशुद्ध रूप से पेशेवर मॉडल हैं। मशीनों के तकनीकी और दृश्य भागों में अधिकतम परिवर्तन उपलब्ध हैं। स्पोर्ट्स कार के लिए प्रोडक्शन कार होना जरूरी नहीं है। आप एक स्पोर्ट्स इंजन माउंट कर सकते हैं, निलंबन को मौलिक रूप से बदल सकते हैं और शरीर की गतिशीलता के साथ प्रयोग कर सकते हैं, साथ ही साथ कैनोपी भी। मुख्य बात यह है कि स्पोर्ट्स कार यात्री कारों की श्रेणी में आती है।

उपरोक्त समूह, बदले में, अन्य उपसमूहों (N3, A7, Kit Car, आदि) में विभाजित हैं। उत्तरार्द्ध प्रत्येक कार को इंजन की मात्रा और शक्ति, न्यूनतम वजन और अन्य मापदंडों के अनुसार वर्गीकृत करता है। लेकिन बड़ी तस्वीर साफ होनी चाहिए।

सर्वश्रेष्ठ रैली कारों की रैंकिंग इस प्रकार है:

1. ऑडी क्वाट्रो।
2. पोर्श 911 (प्रोजेक्ट 50)।
3. Citroen C4 WRC।
4. प्यूज़ो 205 टी16.
5. लैंसिया स्ट्रैटोस एचएफ।
6. फोर्ड एस्कॉर्ट 1600 रुपये।

प्रतिभागियों पर विचार करेंअधिक।

फोर्ड एस्कॉर्ट 1600 रुपये

यह पिछली सदी के 60 और 70 के दशक में प्रतिस्पर्धा करने वाली सर्वश्रेष्ठ रैली कारों में से एक है। ऐसी दौड़ में भाग लेने के लिए मॉडल फोर्ड का एक विशेष विकास है। उसी समय ब्रांड ने एक और कार - GT70 निकाली, लेकिन यह Escort 1600 RS थी जिसने सबसे अधिक जीत हासिल की।

इस कार के कई संशोधन हैं, जो इंजन के आकार में एक दूसरे से भिन्न हैं: 1, 6/1, 85/2, 0/2, 3 लीटर। मशीन में एक फ्रंट इंजन और रियर व्हील ड्राइव है। इस रैली कार ने रैली का प्रसिद्ध 1970 का विश्व कप जीता। दौड़ लंदन में शुरू हुई और मैक्सिको सिटी में समाप्त हुई। कप 19 अप्रैल से 27 मई तक चला, जहां पटरियों की कुल लंबाई लगभग 26 हजार किलोमीटर थी। प्रारंभिक संशोधन (ग्रुप एन) में कार की अधिकतम गति लगभग 183 किमी/घंटा है।

पायलट स्पोर्ट्स कार हन्नू मिकोला, और उनके और उनकी दृढ़ता के लिए धन्यवाद, इस कार ने प्रतिद्वंद्वियों पर एक अच्छी बढ़त के साथ कप ले लिया।

लैंसिया स्ट्रैटोस एचएफ

यह कार पहली स्पोर्ट्स कार है जिसे विशेष रूप से WRC में भाग लेने के लिए डिज़ाइन किया गया है। 1974 में, 75, 76 पायलटों सैंड्रो मुनारी और ब्योर्न वाल्डेगार्ड ने चैंपियनशिप खिताब जीते। जीत का सिलसिला भले ही जारी रहा हो, लेकिन फिएट ने एक और कार - फिएट 131 अबार्थ का प्रचार करना शुरू कर दिया, जो 1977 में बैटन नहीं पकड़ सकी।

मूल संस्करण में लैंसिया इंजन की शक्ति 280 हॉर्सपावर तक सीमित थी, लेकिन एक टरबाइन के साथबढ़कर 560 लीटर हो गया। साथ। यह कार 230 किमी/घंटा तक की गति तक पहुंच गई।

प्यूज़ो 205 टी16

आदरणीय Peugeot की ओर से रैली खेलों की एक और किंवदंती। कार ने पहली बार 1984 में टूर डी कोर्से में ट्रैक में प्रवेश किया था। काफी कमियों और डिज़ाइन त्रुटियों के कारण, पहला पैनकेक ढेलेदार हो गया। लेकिन पहले से ही अगले सीज़न में, कार ने अपनी सारी महिमा में खुद को दिखाया और पहला स्थान हासिल करना शुरू कर दिया।

कार को 350 hp की क्षमता वाला टर्बोचार्ज्ड 1.8-लीटर इंजन मिला। साथ। और इसकी टॉप स्पीड 205 किमी/घंटा है। फ्रांसीसी जीत में मदद करने वाले मुख्य "चिप्स" में से एक इकाई का आदर्श स्थान है। इंजन की केंद्रीय स्थिति के साथ, कार असाधारण हैंडलिंग में उत्कृष्ट है।

1985 और 1986 में लगातार दो साल इस Peugeot स्पोर्ट्स कार पर पायलट Juha Kankkunen और Timo Salonen ने कप लिए.

सिट्रोएन C4 WRC

कार 2004 में रिलीज़ हुई थी और 2007 से लगातार तीन बार चैंपियन बनी है। हमारे समय के सबसे अच्छे पायलटों में से एक, सेबस्टियन लोएब, कार चलाने के लिए जिम्मेदार थे। कार न केवल अपने बाहरी हिस्से से प्रभावित करती है, बल्कि बेहद संतुलित तकनीकी विशेषताओं से भी प्रभावित करती है।

कार को 320 हॉर्सपावर का टर्बोचार्ज्ड इंजन मिला जिसने 200 किमी / घंटा के क्षेत्र में चुपचाप गति बनाए रखी, साथ ही एक उन्नत 6-स्पीड अनुक्रमिक गियरबॉक्स भी। बाद में, चपलता को धीमा करने के लिए नहीं भूलते हुए, कार को कन्वेयर पर रखा गया था। सीरीज सी4आज तक बेचा जाता है, और बहुत सफलतापूर्वक।

पोर्श 911 (प्रोजेक्ट 50)

अपनी विशिष्ट ब्रांडिंग स्थिति के बावजूद, 911 Porsche रैली में भी भाग लेने में सफल रही, और काफी उत्पादक रूप से। कार 1966 में G3 रैली में, 1967 में - G1, 1968 में - यूरोपीय चैम्पियनशिप में प्रथम स्थान और 1971 में - अंतर्राष्ट्रीय क्षेत्र (ICM) में चैंपियन बनी। ऐसी सफलता किसी भी कार की ईर्ष्या होगी।

पायलटों की प्रतिक्रिया को देखते हुए, और ये सोबेस्लाव ज़सादा, गुंटर क्लास और विक एल्फ्रोड थे, जो उस समय के जाने-माने थे, कार चलाना बेहद मुश्किल था। इंजन पीछे की ओर स्थित था, इसी ड्राइव के साथ, एक कठोर निलंबन - यह सब ड्राइवरों की व्यावसायिकता का एक वास्तविक परीक्षण था।

दो-लीटर इंजन ने कार को 220 किमी/घंटा तक तेज कर दिया। लेकिन पोर्श के लिए तकनीकी रूप से गति आवश्यक थी। तथ्य यह है कि कार के सिस्टम में केवल एयर कूलिंग थी और सड़क के कठिन हिस्सों पर बहुत जल्दी गर्म हो जाती थी, और केवल गति को ओवरहीटिंग से बचाया जाता था।

ऑडी क्वाट्रो

यह पहली ऑल-व्हील ड्राइव सुपर फास्ट रैली कार है। 1982 का मॉडल 250 किमी / घंटा तक की गति तक पहुँच गया। ऑडी क्वाट्रो के साथ ही ऑल-व्हील ड्राइव रैली कारों का युग शुरू हुआ। WRC चैंपियनशिप में पांच साल की भागीदारी के लिए, कार ने एथलीटों को 23 जीत दिलाई। और हर ब्रांड ऐसी उपलब्धियों का दावा नहीं कर सकता।

कार के पहले संस्करणों में अपेक्षाकृत कम इंजन शक्ति थी - लगभग 300 लीटर। साथ। लेकिन 591. पर S2 संशोधन जारी होने के बादएल साथ। कार एक असली रेसिंग राक्षस में बदल गई और खेल की चोटियों को जीतना शुरू कर दिया। कार, जैसा कि वे कहते हैं, ट्रैक पर टूट गई और धातु, लेकिन बार-बार टूटने ने इसे "सभी या कुछ नहीं" दर्शन का वाहक बना दिया।

उल्लेखनीय है कि ऑडी क्वाट्रो में मिशेल माउंटन ने वर्ल्ड रैली चैंपियनशिप कप जीता। वह इस खेल में पहली महिला विजेता भी बनीं।