LiAZ-5293 बस: विनिर्देश, तस्वीरें

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

सिटी बस LiAZ-5293 बढ़ी हुई क्षमता के साथ एक लो-फ्लोर प्रकार का सार्वजनिक परिवहन है। मशीन का उपयोग बड़े शहरों में किया जाता है जहां यात्रियों का तीव्र प्रवाह होता है। LiAZ-5293 का उत्पादन 2006 से लिकिंस्की संयंत्र में किया गया है। बस के तकनीकी संकेतक प्रासंगिक मानकों को पूरा करते हैं। विभिन्न मॉडल घरेलू और आयातित बिजली इकाइयों के कई रूपों से लैस हैं।

यूज्ड मोटर

उत्पादन के पहले 4 वर्षों के लिए, विचाराधीन बस 6 सिलेंडरों पर कैटरपिलर डीजल इंजन से सुसज्जित थी। इसकी शक्ति 350 घोड़े है, मात्रा 7 लीटर है। संयुक्त चक्र में ईंधन की खपत लगभग 30 लीटर प्रति सौ किलोमीटर है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का उपयोग किया जाता है, अधिकतम गति 90 किमी / घंटा है। बिजली इकाई यूरो 3 मानक का अनुपालन करती है।

कमिंस 6ISBE नामक इंजन के अगले संशोधन में अधिक उन्नत डिज़ाइन, टर्बोचार्जिंग और बेहतर पर्यावरणीय प्रदर्शन था। शीर्ष गति वही रही, लेकिन ईंधन की खपत घटकर 23 लीटर/100 किमी रह गई। जल्द ही 252 घोड़ों की शक्ति और 8.2 लीटर की मात्रा के साथ, गैस पर इंजन का एक रूपांतर दिखाई दिया।

आखिरी बदलाव जोLiAZ-5293 पर स्थापित - यह 240 हॉर्सपावर का YaMZ इंजन है। घूर्णी गति 2,300 आरपीएम थी, काम करने की मात्रा 6.5 लीटर थी। बिजली इकाई यूरो 4 का अनुपालन करती है, एक स्वचालित ट्रांसमिशन से लैस है, प्रति 100 किमी में लगभग 27 लीटर डीजल ईंधन की खपत करती है।

आंतरिक उपकरण

इंटीरियर को दो तरह से हवादार किया जाता है: स्वाभाविक रूप से साइड की खिड़कियों के माध्यम से और जबरन छत पर पंखे की मदद से। हीटिंग सिस्टम बिजली इकाई के संचालन से प्राप्त गर्मी पर काम करता है। एक स्वायत्त तरल-प्रकार का हीटर भी है। इस डिजाइन के लिए धन्यवाद, LiAZ-5293 बस समान रूप से पूरी तरह से गर्म है। शीतलन प्रणाली, बदले में, गर्मियों में यात्रियों के लिए आरामदायक स्थिति प्रदान करती है।

ड्राइवर की सीट को साउंडप्रूफ पार्टीशन के साथ यात्री डिब्बे से बंद कर दिया जाता है, जिससे ड्राइवर ड्राइविंग पर बेहतर ध्यान केंद्रित कर पाता है। स्टॉप और अन्य जानकारी की घोषणा करने के लिए कैब में लाउडस्पीकर दिया गया है। विचाराधीन बस में सुरक्षा का एक उच्च मार्जिन है, जो आपको रखरखाव और मरम्मत पर बहुत अधिक संसाधन खर्च नहीं करने देता है। शरीर का अनुमानित जीवन 12 वर्ष है, और आंतरिक प्रणाली आसानी से सैकड़ों हजारों किलोमीटर का सामना कर सकती है।

मुख्य पैरामीटर

सुंदर उपस्थिति और समृद्ध "भराई" में LiAZ-5293 है। विनिर्देश और आयाम तालिका में दिखाए गए हैं।

पहियासूत्र	42
लंबाई/चौड़ाई/ऊंचाई (एम)	11, 4/2, 5/3, 06
आधार (एम)	5, 84
दरवाजों का प्रकार और संख्या	तीन वायवीय तह
पार्किंग ब्रेक	बैटरी चालित
मुख्य ब्रेकिंग सिस्टम	अक्षीय पृथक्करण के साथ डबल-सर्किट वायवीय इकाई
ईंधन टैंक क्षमता (एल)	230
सीटों की संख्या (कुल)	100

ट्रांसमिशन और पावर सिस्टम को निम्न तालिका में दिखाया गया है।

ईंधन इंजेक्शन	तत्काल
ट्रांसमिशन	हाइड्रोमैकेनिकल
फ्रंट सस्पेंशन	दो टेलीस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर के साथ लोचदार तत्वों की एक जोड़ी पर निर्भर न्यूमेटिक्स
रियर सस्पेंशन	निम्न अनुदैर्ध्य और दो ऊपरी विकर्ण लीवर की एक जोड़ी पर निर्भर प्रकार। न्यूमेटिक्स और चार हाइड्रोलिक टेलीस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर से लैस
स्टीयरिंग	हाइड्रोलिक बूस्टर के साथ ड्राइव ("स्क्रू-बॉल-नट-रेल-सेक्टर" सिस्टम का स्टीयरिंग व्हील)
चेकपॉइंट	4 या 5 चरणों के साथ स्वचालित
निकास प्रणाली	एक मफलर बिना न्यूट्रलाइजेशन यूनिट
एयर फिल्टर	सूखा, दो चरणों वाला संस्करण

अन्य विशेषताएं

निम्न तालिका में परिवहन के लिए विशिष्ट अतिरिक्त पैरामीटर हैं (LiAZ-5293)।

बॉडी पेंट	मुख्य रंग सफेद है, निचला बॉर्डर हरा है
दरवाजे की व्यवस्था	3 पीस की मात्रा में न्यूमेटिक्स पर विद्युत नियंत्रित तत्व
विंडोज	रबर प्रोफाइल में लगे सिंगल पैन
यात्री सीटें	फैब्रिक इंसर्ट के साथ प्लास्टिक, अलग, बर्बरता विरोधी
ड्राइवर की सीट	एयर सस्पेंशन से लैस
प्रकाश	कॉम्बिनेशन हेडलाइट्स, वर्टिकल रियर लाइट्स, फॉगलाइट्स
हीटिंग सिस्टम	इंजन से ताप इकाई और तरल प्रकार का सहायक हीटर
रियरव्यू मिरर	3 टुकड़े, गर्म ब्रैकेट पर लगाए गए
सीट बेल्ट	चालक
आंतरिक	ड्राइवर के डिब्बे को एक विभाजन से अलग किया गया है, किराया देने के लिए एक खिड़की है, एक सन ब्लाइंड, दरवाजों का आपातकालीन उद्घाटन संभव है,
ऑडियो	एक स्पीकरफोन है, स्पीकर
पैकेज	फर्स्ट एड किट, जैक, स्पेयर टायर, टूल किट

खामियां

कुछ फायदों के बावजूद, LiAZ-5293 कार में कुछ खामियां हैं जो अपने पूर्ववर्तियों से गुजर चुकी हैं। संचालन की वास्तविकताओं से पता चलता है कि एसीएस प्रणाली अक्षम रूप से स्थित है और प्रयोग करने योग्य स्थान का हिस्सा खाती है। शरीर के मानक आयाम पिछले मॉडल से बने रहे, जिसने यात्री आराम में महत्वपूर्ण सुधार में योगदान नहीं दिया।

इसके अलावा, ड्राइवर के दरवाजे का लॉक (LiAZ-5293) अक्सर सड़क पर पार्किंग के बाद जम जाता है। निलंबन का कार्य पूरी तरह से संतोषजनक नहीं है, जिसका घुटना टेकने वाला सिस्टम अक्सर बैठने की ऊंचाई कम करने के लिए फुटपाथ की ओर बस के झुकाव पर पर्याप्त प्रतिक्रिया नहीं देता है। निर्माण की गुणवत्ता वांछित होने के साथ-साथ अपूर्ण रूप से सोची-समझी डोर ओपनिंग सिस्टम को छोड़ देती है।

विशेषताएं

यह ध्यान देने योग्य है कि LiAZ-5293, जिसकी तस्वीर नीचे प्रस्तुत की गई है, वास्तव में कुशल सिटी बसों के विकास में एक प्रकार की मध्यवर्ती कड़ी बन गई है। इस संशोधन का पहला संस्करण 2006 में लिकिंस्की बस प्लांट द्वारा जारी किया गया था। कारों के शुरुआती बड़े बैच (100 टुकड़े) को निज़नी नोवगोरोड यात्री ऑटोट्रांस द्वारा ऑर्डर किया गया था।

रूस के बड़े शहरों में हर जगह विचाराधीन बसें संचालित की जाती हैं। मॉस्को में, वे 11 बस डिपो में काम करते हैं, जो गैस इंस्टॉलेशन के साथ पर्यावरण के अनुकूल इंजन से लैस हैं। वाहन की निचली मंजिल (सड़क पर ऊंचाई - 3.4 सेमी) और चौड़े दरवाजे यात्रियों को जल्दी से चढ़ने और उतरने की सुविधा प्रदान करते हैं, जिससे मार्ग पर कार का रुकना कम हो जाता है।

निष्कर्ष

यह निष्कर्ष निकाला जा सकता है कि LiAZ-5293 लो-फ्लोर सिटी बसों के निर्माण और डिजाइन में एक निश्चित सफलता है। मैं इंटीरियर, अच्छी तरह से विकसित वेंटिलेशन और हीटिंग सिस्टम के नवीनीकरण से प्रसन्न हूं। बाहरी भी काफी सभ्य है, कई रंग योजनाएं हैं। ईंधन पर्यावरण मानकों का अनुपालन करता है।

हालाँकि, चेसिस में खामियों के बारे में कई सवाल बने हुए हैं, विशेष रूप से निलंबन, दरवाजा खोलने की प्रणाली और आंतरिक उपकरणों के विचारशील लेआउट। मुझे विश्वास है कि डेवलपर्स यहीं नहीं रुकेंगे, लेकिन ड्राइविंग प्रदर्शन और यात्री आराम को बेहतर बनाने के लिए रचनात्मक कदम उठाएंगे। कम से कम, इसके लिए सभी आवश्यक शर्तें हैं, जो दर्शाती हैं कि डिजाइन विकास का उद्देश्य सिटी बसों के व्यापक सुधार पर है।