"शेवरले एविओ", हैचबैक: विनिर्देश और तस्वीरें

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

बजट कारें बाजार में हमेशा प्रासंगिक रही हैं और प्रासंगिक रहेंगी। ये कारें हॉट केक की तरह बिक रही हैं। ऐसी कारों का मुख्य प्लस, निश्चित रूप से, कीमत है। हालांकि, यह हमेशा घोषित गुणवत्ता को पूरा नहीं करता है। बचत की खोज में कई लोगों को निम्न-गुणवत्ता और जल्दी से टूटने वाली कारें मिलीं। यह आंशिक रूप से चीनियों के साथ हुआ है। हालांकि, आज हम उनके बारे में बात नहीं कर रहे हैं। इस लेख में हम वास्तव में उच्च-गुणवत्ता (समीक्षाओं को देखते हुए) कार के बारे में बात करेंगे, जिसे कोरियाई विशेषज्ञों द्वारा विकसित किया गया था। यह शेवरले एविओ हैचबैक है। कार के तकनीकी विनिर्देश, अवलोकन और विशेषताएं, नीचे देखें।

उपस्थिति

कार का डिजाइन देवू कालोस जैसा है। आज, शेवरले एवियो हैचबैक (हमारे लेख में कार की एक तस्वीर है) अचूक दिखती है। हालांकि इसे डरावना या पुराना नहीं कहा जा सकता। हां, यह सामान्य प्रवाह से अलग दिखने का काम नहीं करेगा। लेकिन इस कार का मकसद बिल्कुल अलग है। यह रोजमर्रा के उपयोग के लिए एक सरल और सस्ती कार है। मोर्चे पर, कार मामूली प्रकाशिकी और एक छोटे से प्रतिष्ठित हैकंपनी के लोगो के साथ जंगला। नीचे हलोजन फॉग लाइट हैं। एविओ में एक बड़ा विंडशील्ड क्षेत्र है - समीक्षा कहती है। इससे दृश्यता पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है। शरीर की साइड लाइन्स के साथ-साथ व्हील आर्च भी साफ-सुथरे दिखते हैं। अगर समग्र रूप से डिजाइन की बात करें तो कार की तुलना शेवरले लैकेट्टी (हैचबैक) से की जा सकती है। हालाँकि, बाद वाले की लागत थोड़ी अधिक है।

क्या एविओ को शरीर की कोई समस्या है? समीक्षाओं के अनुसार, हेडलाइट्स और टर्न सिग्नल अक्सर इस कार पर पसीना बहाते हैं। हालांकि, कांच ही (प्लास्टिक) शायद ही कभी पीला हो जाता है। पेंटिंग की गुणवत्ता अच्छे स्तर पर है, लेकिन धातु की मोटाई बहुत कम है। इस कार को पीछे से पुश करने पर आप आसानी से शरीर में सेंध लगा सकते हैं। यहां की धातु वास्तव में पतली है - यह कई दुर्घटनाओं से भी साबित होता है। एक छोटी सी टक्कर में, रेडिएटर सचमुच इंजन में चला जाता है। ऐसा लगता है कि फ्रंट बंपर में शॉक एब्जॉर्बर और मेटल रीइन्फोर्समेंट बिल्कुल नहीं है।

वैसे इस कार के लिए बॉडी पार्ट्स ढूंढना और क्लैडिंग करना कोई मुश्किल काम नहीं है। आप शेवरले एविओ हैचबैक पर दोनों नए पुर्जे खरीद सकते हैं, और तत्वों को डिस्सेप्लर से खरीद सकते हैं। लैकेट्टी की तुलना में दुर्घटना के बाद रिकवरी की लागत थोड़ी कम होगी। यह एक बड़ा प्लस है।

आयाम, ग्राउंड क्लीयरेंस

कार काफी कॉम्पैक्ट है, मालिकों का कहना है। यह विशेष रूप से बड़े शहरों में पार्किंग स्थान खोजने की समस्याओं को समाप्त करता है। शरीर की लंबाई 3.88 मीटर, चौड़ाई - 1.67, ऊंचाई - 1.49 मीटर है। व्हीलबेस केवल 2.48 मीटर है। वहीं, शेवरले हैचबैकएविओ का ग्राउंड क्लीयरेंस अच्छा होगा। मानक 14-इंच पहियों पर ग्राउंड क्लीयरेंस 16 सेंटीमीटर है।

सैलून

इंटीरियर डिजाइन काफी बोरिंग है। कोई उल्लेखनीय आकार, रेखाएं या विशेष खत्म नहीं हैं। ज्यादातर मामलों में यहां काले, सादे प्लास्टिक का इस्तेमाल किया जाता है। स्टीयरिंग व्हील चार-स्पोक है। यह अतिरिक्त बटन के बिना है, लेकिन एक एयरबैग के साथ है। इंस्ट्रूमेंट पैनल एरो है, जिसमें चार पॉइंटर्स हैं। केंद्र कंसोल को बहुत मामूली रूप से तैयार किया गया है। न्यूनतम विन्यास में, केवल एक जोड़ी विक्षेपक, एक सिगरेट लाइटर और एक स्टोव नियंत्रण इकाई होती है। रेडियो के बजाय, एक स्टब का इस्तेमाल किया गया था।

लक्जरी संस्करणों में, एक सीडी प्लेयर स्थापित है। इसके अलावा, कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर, एयर कंडीशनिंग और पावर विंडो का उपयोग किया जाता है। गर्म साइड मिरर मौजूद हो सकते हैं। लेकिन जैसा कि समीक्षा कहती है, यह अंततः काम करना बंद कर देता है। अन्यथा, शेवरले एवियो हैचबैक के उपकरणों का स्तर अलग नहीं है। यांत्रिक समायोजन के साथ सभी संस्करणों की सीटें कपड़े की हैं। लैनोस और लैकेट्टी की तुलना में लैंडिंग अधिक है, जो एक बड़ी विंडशील्ड के साथ मिलकर अच्छी दृश्यता देता है। केबिन में प्लास्टिक सख्त है, लेकिन अंदर कोई चीख़ नहीं है। पहियों से बाहरी शोर होता है। तेज गति पर इंजन की गर्जना टूट जाती है। इससे दूर नहीं हो रहा है - समीक्षा कहती है। शेवरले एविओ हैचबैक में मानक ध्वनि इन्सुलेशन है, लेकिन अतिरिक्त आकार देना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा।

सीटों की दूसरी पंक्ति तीन यात्रियों के लिए डिज़ाइन की गई है। हालांकि, वास्तव में, केवल दो ही यहां फिट हो सकते हैं - यह कार में बहुत संकीर्ण हैसैलून। छोटा व्हीलबेस भी खुद को महसूस कराता है। औसत ऊंचाई के यात्री अपने घुटनों को आगे की सीटों के पीछे आराम करेंगे। साथ ही, सेंट्रल टनल, जहां से एग्जॉस्ट सिस्टम गुजरता है, ने काफी जगह खा ली है।

पावर सेक्शन

शेवरले एविओ हैचबैक के स्पेसिफिकेशन क्या हैं? कार को दो बिजली इकाइयों से लैस किया जा सकता है। तो, बेस 1.2-लीटर इंजन है जिसमें 8-वाल्व टाइमिंग मैकेनिज्म है। यह 72 हॉर्सपावर की गैसोलीन पावर यूनिट है। 1.2-लीटर इंजन का पीक टॉर्क 104 एनएम है। यह मोटर एविओ के रूसी संस्करणों पर शायद ही कभी पाई जाती है। 86 हॉर्सपावर वाला डेढ़ लीटर 16-वाल्व इंजन ज्यादा आम है। इस यूनिट का टॉर्क 128 एनएम है।

इस मोटर के बारे में क्या कहते हैं समीक्षाएं? इस बिजली इकाई ने खुद को अच्छे पक्ष में साबित किया है। जैसा कि ऑपरेटिंग अनुभव से पता चलता है, एविओ इंजनों को बिना बड़ी मरम्मत के 400 से 500 हजार किलोमीटर तक चलाया जाता है। रखरखाव के संदर्भ में, इंजन को न केवल तेल और फिल्टर को बदलने की आवश्यकता होती है (वे मूल होना चाहिए, अन्यथा आईसीई संसाधन कई गुना कम होगा), बल्कि गैस वितरण तंत्र ड्राइव भी। टाइमिंग बेल्ट वी-बेल्ट के साथ काम करता है। इसका संसाधन 60 हजार किलोमीटर है। पानी पंप में अपेक्षाकृत छोटा संसाधन होता है। इसे 120-180 हजार किलोमीटर के बाद, यानी टाइमिंग बेल्ट के दूसरे या तीसरे प्रतिस्थापन के बाद बदलने की जरूरत है।

तेल सील वर्षों से अपनी लोच खो देते हैं।यह फ्रंट कैंषफ़्ट तेल सील के लिए विशेष रूप से सच है। आक्रामक ड्राइविंग के प्रशंसक अक्सर वाल्व कवर को "पसीना" करते हैं। थर्मोस्टेट शायद ही कभी विफल होता है।

गियरबॉक्स

शेवरले एविओ हैचबैक दो में से एक ट्रांसमिशन से लैस है। यह है:

• पांच गति यांत्रिकी।
• क्वाड-बैंड स्वचालित।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाले संस्करण कारों की कुल संख्या का 15 प्रतिशत से अधिक नहीं बनाते हैं। व्यवहार में ये बक्से कैसा प्रदर्शन करते हैं? समीक्षाओं का कहना है कि इन प्रसारणों में कई सामान्य समस्याएं हैं। इनमें से एक है एक्सल शाफ्ट सील्स का रिसाव और समान कोणीय वेग वाले बाहरी जोड़ों का टूटना। हालांकि, सबसे गंभीर समस्या गियरशिफ्ट स्टड है। असेंबली के दौरान इसे जोर से कड़ा किया जाता है और 20-50 हजार के रन पर फट सकता है। यांत्रिकी पर क्लच मध्यम उपयोग के साथ 100-150 हजार तक कार्य करता है। साथ ही 90 हजार के बाद रिलीज बेयरिंग शोर मचा सकती है।

मुझे कौन सा बॉक्स चुनना चाहिए?

समीक्षा कहती है कि यांत्रिकी एक समस्या से कम नहीं है। मशीन खराबी दिखा सकती है। यह पानी और गंदगी के अंदर जाने के परिणामस्वरूप बॉक्स ईसीयू कनेक्टर के संपर्कों के ऑक्सीकरण के कारण है। नतीजतन, गियर शिफ्ट करते समय ट्रांसमिशन किक करना शुरू कर देता है। यह क्लच के बढ़ते पहनने में योगदान देता है और इसके परिणामस्वरूप, महंगी स्वचालित ट्रांसमिशन मरम्मत।

गतिशीलता, खपत

जैसा कि समीक्षाओं से पता चलता है, 1.2-लीटर इंजन हैचबैक के लिए भी कमजोर है। इस तरह के इंजन के साथ "शेवरले एविओ" स्थापित गियरबॉक्स के आधार पर, 13-14 सेकंड में एक सौ प्राप्त कर रहा है। यदि एकडेढ़ लीटर इंजन की बात करें तो यह ज्यादा चंचल है। 1.49-लीटर शेवरले एविओ हैचबैक 11.9-12.5 सेकंड में सैकड़ों की रफ्तार पकड़ लेती है। पहली और दूसरी मोटर के लिए कार की अधिकतम गति क्रमशः 170 और 175 किलोमीटर प्रति घंटा है।

अब ईंधन की खपत के बारे में। समीक्षाओं के अनुसार, शेवरले एविओ T200 हैचबैक एक काफी किफायती कार है। लेकिन यह केवल यांत्रिकी पर ही संभव है। एक स्वचालित के साथ, खपत अधिक परिमाण का एक क्रम है। 1.2-लीटर इंजन की बात करें तो शहर में यह आंकड़ा नौ लीटर का है। यांत्रिकी पर - साढ़े आठ। हाइवे पर खपत कम है - पांच से छह लीटर प्रति सौ.

अब करीब डेढ़ लीटर इंजन के बारे में। एविओ मशीन गन के साथ, यह काफी प्रचंड है। शहर में एक कार साढ़े दस लीटर तक पेट्रोल की खपत कर सकती है। लेकिन एक ही इंजन वाले यांत्रिकी पर, हैचबैक नौ से अधिक की खपत नहीं करता है। हाईवे पर यह खपत मशीन और मैकेनिक के लिए क्रमशः सात और छह लीटर है।

वैसे, दोनों इंजन एलपीजी उपकरण की स्थापना के लिए पूर्वनिर्धारित हैं। एविओ मोटर्स दूसरी और चौथी पीढ़ी दोनों के एलपीजी से लैस हो सकते हैं।

चेसिस

कार में लैनोस जैसा सस्पेंशन है। तो, सामने ए-आर्म्स और मैकफर्सन स्ट्रट्स के साथ एक स्वतंत्र डिज़ाइन है। पीछे - एक अर्ध-स्वतंत्र बीम। कार कारखाने से अत्यधिक नरम सदमे अवशोषक से सुसज्जित है। इस वजह से कार कोनों में लुढ़क जाती है। इसलिए अचानक युद्धाभ्यास छोड़ देना चाहिए।

निष्कर्ष

तो, हमें पता चला कि शेवरले एविओ हैचबैक क्या है। कार खामियों के बिना नहीं है और, शायद, सबसे सुंदर इंटीरियर में भिन्न नहीं है। लेकिन कार काफी संसाधनपूर्ण है और समय पर रखरखाव के साथ, लंबे समय तक "चल" सकती है। इसलिए, शेवरले एविओ (हैचबैक) को खरीदने की सिफारिश की जा सकती है।