T-40 ट्रैक्टर: विनिर्देश

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

रूस में कृषि अधिक से अधिक लोकप्रियता प्राप्त कर रही है। लेकिन हर कोई प्रसंस्करण क्षेत्रों और कटाई के लिए नए उपकरण खरीदने का जोखिम नहीं उठा सकता है। यदि क्षेत्र छोटा है, तो एक छोटा और बहुमुखी परिवहन काम के लिए सबसे उपयुक्त है, जबकि अपेक्षाकृत कम लागत पर।

टी-40 ट्रैक्टर

T-40 - एक ट्रैक्टर जो लगभग एक किंवदंती बन गया है। प्रसिद्ध ब्रांड, जिसका उत्पादन 1961 से 1991 तक लिपेत्स्क शहर में स्थित ट्रैक्टर प्लांट में किया गया था।

यह टी-40 ट्रैक्टर मुख्य रूप से खेतों की जुताई के साथ-साथ काफी हल्की मिट्टी को संसाधित करने के लिए उपयोग किया जाता था। बाहर नहीं रखा और घास की कटाई। अपने छोटे आकार और साथ ही स्वीकार्य शक्ति के कारण, ट्रैक्टर का उपयोग ग्रीनहाउस में काम करने के साथ-साथ विभिन्न कार्गो परिवहन के लिए भी किया जाता था।

डिजाइन

T-40 पूरी तरह से मानक सेमी-फ्रेम डिज़ाइन वाला एक ट्रैक्टर है, जिसमें गियर शिफ्टिंग के लिए एक वाहक बॉक्स के साथ-साथ एक आश्रित रियर एक्सल भी होता है। मोटर सामने की ओर स्थित है, इसे एक छोटे से अलग फ्रेम पर रखा गया है, जो, मेंबदले में, T-40 ट्रांसमिशन हाउसिंग से सख्ती से जुड़ा हुआ है। ट्रैक्टर अपने विश्वसनीय रियर-व्हील ड्राइव के लिए प्रसिद्ध है, रोटेशन बढ़े हुए व्यास के साथ पहियों को प्रेषित किया जाता है। पहिए कठोर निलंबन के साथ फ्रेम से जुड़े होते हैं।

फ्रंट, पार्ट-टाइम गाइड, पहिए पीछे की तुलना में व्यास में बहुत छोटे हैं। T-40 AM ट्रैक्टर ड्राइव में फ्रंट एक्सल के अन्य सभी संशोधनों से अलग है। वाहन पर, डिजाइनर समायोजित करने की क्षमता प्रदान करते हैं और, काम के प्रकार को बदलते समय, ग्राउंड क्लीयरेंस, साथ ही व्हील ट्रैक को भी बदलते हैं। बहुत खड़ी ढलानों पर काम करने में सक्षम होने के लिए, सामान्य स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए, ट्रैक की चौड़ाई बढ़ाना संभव है। T-40 ट्रैक्टर पर "इनसाइड आउट" विधि का उपयोग करके पहिए लगाए जाते हैं।

इंजन

T-40 - एक ट्रैक्टर, जिस पर कॉन्फ़िगरेशन की परवाह किए बिना, D-37 ब्रांड का एक डीजल इंजन स्थापित है। ऐसे बिजली संयंत्र की एक विशेषता एयर कूलिंग सिस्टम की उपस्थिति है। T-40 ट्रैक्टर (नीचे फोटो) को 50 घोड़ों की शक्ति के साथ D-144 इंजन से भी लैस किया जा सकता है। पहले के संस्करणों को एक अतिरिक्त गैसोलीन-संचालित पीडी -8 इंजन का उपयोग करके लॉन्च किया गया था। बाद के कॉन्फ़िगरेशन पर, केबिन से शुरू करने की क्षमता के साथ एक इलेक्ट्रिक स्टार्टर स्थापित किया गया था।

ट्रांसमिशन

टी -40 पर स्थापित विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए रिवर्स सिस्टम के लिए धन्यवाद, ट्रैक्टर आगे और रिवर्स दोनों में उपलब्ध गति की पूरी श्रृंखला का उपयोग कर काम कर सकता है। एक दिलचस्प डिजाइन विशेषता हैबेवल गियर की स्थिति। यह क्लच के तुरंत बाद स्थित है, और इसके परिणामस्वरूप ट्रांसमिशन शाफ्ट को ट्रांसवर्सली स्थापित करना आवश्यक था। कम गति पर काम करने के लिए, हाइड्रोस्टेटिक या मैकेनिकल ड्राइव की मदद से एक अतिरिक्त लता का संचालन करना संभव है। T-40 में दो पावर टेक-ऑफ शाफ्ट हैं - एक रियर और दूसरा साइड। T-40 ट्रैक्टर की मरम्मत करना बहुत आसान है, सिर्फ इसलिए कि सभी काम करने वाली इकाइयों का इतना सुविधाजनक स्थान है।

काम

इस ट्रैक्टर में लगभग किसी भी घुड़सवार या अनुगामी उपकरण के साथ काम करने की क्षमता है, जिसे एमटीजेड जैसे भारी मॉडल के साथ-साथ टी -25 जैसे हल्के मॉडल दोनों के लिए विकसित किया गया था। यह मुख्य लाभों में से एक है, क्योंकि इस मॉडल के लिए अलग उपकरण बनाने या मौजूदा को संशोधित करने की कोई आवश्यकता नहीं है। दो बहु-मोड पीटीओ की उपस्थिति आपको इस तकनीक के उपयोग के दायरे में उल्लेखनीय वृद्धि करने की अनुमति देती है।

इंजन की मरम्मत

कभी-कभी ऐसी स्थितियां होती हैं जब ऑपरेशन के दौरान एक भाग सामान्य रूप से काम करना बंद कर देता है, इससे बचा नहीं जा सकता, आप केवल इसे ठीक कर सकते हैं। सबसे आम समस्या है कि टी -40 ट्रैक्टर "पीड़ित" है (इसकी तस्वीर लेख में दी गई है) और इसका इंजन कभी-कभी इंजन शुरू नहीं होता है। इसका मुख्य कारण फ्यूल लाइन के अंदर ब्लॉकेज का दिखना है। इसे ठीक करना काफी सरल है - आपको सभी होसेस को फ्लश करने की जरूरत है, फिर उन्हें उड़ा दें और उन्हें सुखा दें। उसके बाद ही बिजली शुरू करने का प्रयास करेंफिर से स्थापना। कुछ मामलों में, सब कुछ बहुत सरल है - हवा पाइपलाइन में आ गई। इसका समाधान सिस्टम को पूरी तरह से भरकर हवा के बुलबुले को हटाना है। यदि फिल्टर खराब हैं, तो फ्रेम पर काम करने वाले तत्वों के सुविधाजनक स्थान के कारण उन्हें धोना और उन्हें बदलना मुश्किल नहीं होगा।

कभी-कभी मोटर पूरी क्षमता से या मामूली रुकावट के साथ काम नहीं कर सकता है। इस मामले में, कई कारण हो सकते हैं: बिजली व्यवस्था में हवा (इसे शुद्ध और सफाई करके हल किया जा सकता है); इसके अलावा, अस्थिर संचालन का कारण व्यक्तिगत तत्वों का जमना हो सकता है - ब्लॉक हेड, प्लंजर या सुई में वाल्व, जो नोजल स्प्रेयर में उपयोग किया जाता है। सभी वस्तुओं को हटा दिया जाना चाहिए और साफ किया जाना चाहिए। यदि सफाई वांछित परिणाम नहीं देती है, तो नए के साथ बदलें।

टी -40 ट्रैक्टर की मरम्मत शुरू करने से पहले, रुकावटों के लिए ईंधन लाइन की जांच करना आवश्यक है, साथ ही पंप का निदान भी करना चाहिए। एयर फिल्टर की स्थिति इंजन की सामान्य शुरुआत को भी प्रभावित कर सकती है। अपर्याप्त हवा के साथ, एक समृद्ध मिश्रण प्राप्त होता है। इसके परिणामस्वरूप बिजली इकाई का अस्थिर संचालन हो सकता है, साथ ही अपेक्षाकृत कम शक्ति पर ईंधन की खपत में वृद्धि हो सकती है, जो ऐसे इंजन के लिए विशिष्ट नहीं है।

फ्रंट एक्सल

टी-40 पर, फ्रंट एक्सल एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, खासकर काम करते समय या ऑफ-रोड ड्राइविंग करते समय। T-40AM में, वह अग्रणी है, जिसके कारण कर्षण में काफी वृद्धि हुई है, साथ ही साथ उपकरणों की गतिशीलता का स्तर भी। मुख्य कार्य आइटम:

• रेड्यूसर;
• ट्रांसफर केस;
• अंतर;
• लटकन;
• फाइनल ड्राइव।

टी -40 एएम में, मुख्य गियर में दो गियर होते हैं, जिनमें से एक अग्रणी होता है, और दूसरा संचालित होता है।

पहियों को एक कोण पर घुमाना संभव बनाने के लिए अंतर की आवश्यकता होती है (धक्कों पर काबू पाने के दौरान या कॉर्नरिंग के दौरान), साथ ही साथ अलग-अलग गति पर।

ट्रांसफर केस पहियों के साथ-साथ ड्राइव के बीच एक तरह की कड़ी का काम करता है। अंतिम ड्राइव गति में कमी प्रदान करने के लिए तैयार हैं।

यह याद रखना बहुत महत्वपूर्ण है कि यदि काफी बड़े व्यास वाले पहिये लगाए जाते हैं और आगे का धुरा बंद हो जाता है, तो पीछे के पहिये फिसल सकते हैं।