एटीवी "सुजुकी किंगक्वाड 750"

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

कम लोग जानते हैं कि एटीवी का उदय, जो बाहरी गतिविधियों का एक अभिन्न अंग बन गया है, हम सुजुकी ब्रांड के ऋणी हैं। यह उनके इंजीनियर थे जिन्होंने सबसे पहले इस प्रकार के वाहन को विकसित किया था। जल्द से जल्द Suzuki ATV मॉडल 1983 का है। उसने अपने तिपहिया भाइयों को बदल दिया।

आज, रूस में एटीवी के केवल तीन मॉडल बेचे जाते हैं, जो जापानी कंपनी सुजुकी मोटर्स द्वारा निर्मित होते हैं: किंगक्वाड 500, 400 और लोकप्रिय 750, जो सबसे सफल है। यह उसके बारे में है जिस पर चर्चा की जाएगी।

बेहतर डिजाइन और अजेय शक्ति

जब आप एटीवी "सुजुकी किंगक्वाड 750" की कल्पना करना शुरू करते हैं, तो कल्पना एक क्रूर और निर्दयी धातु राक्षस को आकर्षित करती है। आखिरकार, उन्हें सबसे शक्तिशाली सिंगल-सिलेंडर इंजन मिला। लेकिन पहली मुलाकात में पूरी तरह से अलग इंप्रेशन होते हैं। यह एक ऐसा वाहन है जो एक बॉडी किट के तहत अजेय शक्ति को छुपाता है जो न केवल विश्वसनीय सुरक्षा है, बल्कि एक आधुनिक डिजाइन भी है।

किंगक्वाड लाइन के लीजेंड में रियर-व्यू मिरर नहीं हैं, और साथ हीआयाम, जो शहरी सड़कों पर काम करना असंभव बनाता है। Suzuki 750-श्रृंखला ATVs का उपयोग केवल ऑफ-रोड किया जाता है।

सरकारी एटीवी

सुजुकी की ख़ासियत यह है कि वे केवल सिंगल-सीट एटीवी बनाते हैं, इस प्रकार के वाहन को मिनी ट्रैक्टर के रूप में स्थान देते हैं। लेकिन हमारे हमवतन कृषि उद्योग में ऐसे उपकरणों का उपयोग करने के आदी नहीं हैं। रूस में, चरम खेल तेजी से लोकप्रियता प्राप्त कर रहे हैं, साथ ही बाहरी गतिविधियां, जहां सुजुकी एटीवी ने अपना आवेदन पाया है। सबसे कठिन ऑफ-रोड क्षेत्रों को पार करने के लिए उनके पास पर्याप्त शक्ति और गतिशीलता है। इसने हमें Suzuki ATVs के मालिकों से बेहतरीन समीक्षाएं प्राप्त करने की अनुमति दी।

750 वीं श्रृंखला के मोटर वाहनों ने अलग-अलग कठिनाई की सड़कों पर खुद को साबित किया है और सीमा सेवाओं, आपातकालीन स्थिति मंत्रालय के साथ-साथ वानिकी में मोबाइल इकाइयों के रैंक में आवेदन पाया है।

एक संक्षिप्त इतिहास

पहला मॉडल 2007 में असेंबली लाइन से शुरू हुआ और लंबे समय से इसमें बड़े बदलाव नहीं हुए हैं। केवल 2009 में उन्होंने पावर स्टीयरिंग स्थापित करना शुरू किया। इससे उपकरण का वजन काफी बढ़ गया। उसी प्रदर्शन को प्राप्त करने के लिए, इंजीनियरों को मैनुअल स्टार्टर को छोड़ना पड़ा, हल्के मिश्र धातु के पहिये स्थापित करने और ब्रेक पेडल ब्रैकेट, साथ ही बैटरी को कम करने के लिए उन्हें संशोधित करना पड़ा।

अगला, सीट पर काम करने का समय है, जिसे टी-आकार का सैडल मिला है। यह अब बहुत अधिक आरामदायक है, जिससे सवार को सीधा होने की अनुमति मिलती है। स्टीयरिंग व्हील एक निश्चित. के साथ बनाया गयाढलान, बहुत अधिक हो गया, और नियंत्रण - अधिक आरामदायक और आसान। सुरक्षात्मक कवर लगाए गए थे जो गियरबॉक्स के सांसों को छिपाते हैं। प्रत्येक सुरक्षा तत्व उच्च शक्ति वाले प्लास्टिक से बनने लगा, जो धातु की तुलना में बहुत हल्का है। केवल एक चीज जो अपरिवर्तित बनी हुई है वह है हेड ऑप्टिक्स।

सुजुकी एटीवी को फोटो में उनके अद्यतन संस्करण में प्रस्तुत किया गया है।

विशेषताओं के बारे में थोड़ा

किंगक्वाड 750AXi सुजुकी का प्रमुख एटीवी है। इसका डिजाइन संतुलित और स्थिर है, जिसे उन्नत तकनीक के इस्तेमाल से संभव बनाया गया है। कई एनालॉग्स के विपरीत, सुजुकी एटीवी प्रफुल्लित हो गए। एक चार स्ट्रोक इंजन पचास से अधिक "घोड़ों" को पहुंचाने में सक्षम है।

एक साथ सिंगल-सिलेंडर इंजन काम करता है:

• सीवीटी के साथ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन;
• स्वतंत्र विशबोन निलंबन;
• ऑटोमैटिक मल्टी-प्लेट क्लच;
• एंटी-रोल बार;
• कंट्रोल यूनिट के साथ इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग;
• चार-पहिया ड्राइव;
• मल्टी-डिस्क क्लच और रियर ब्रेक (गियर)।

समीक्षा

यूजर्स का दावा: सुजुकी एटीवी रिवर्सिंग या लॉक डिफरेंशियल पर रेव लिमिट को हटा सकती है। यह उन स्थितियों में मदद कर सकता है जहां आपको कीचड़ या रेत से बाहर निकलने की आवश्यकता होती है, जिससे यह चरम सवारी के लिए सबसे अच्छा विकल्प बन जाता है। के बीचसकारात्मक पहलुओं पर भी ध्यान दिया जाता है: विश्वसनीयता (स्वामित्व के दौरान, मालिकों ने केवल तेल और फिल्टर को बदल दिया), गुणवत्ता का निर्माण, क्रॉस-कंट्री क्षमता, सस्ते स्पेयर पार्ट्स, कम ईंधन की खपत। Minuses में से, अक्सर वे केवल इस तथ्य का उल्लेख करते हैं कि कठिन उपयोग (स्की जंपिंग, उदाहरण के लिए) के दौरान, फ्रेम फट जाता है, जो एक बार फिर तंत्र के उद्देश्य की पुष्टि करता है।