कार्गो स्कूटर किसानों के लिए सुविधाजनक है

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

कार्गो स्कूटर पिछली सदी के अर्द्धशतक में इटली में दिखाई दिया। पियाजियो एप-मॉडल को इसका पूर्वज माना जाता है।

बीस साल बाद, भारत में कैब वाले कार्गो स्कूटर व्यापक हो गए हैं। वे स्थानीय कंपनी बजाज द्वारा एक इतालवी लाइसेंस के तहत उत्पादित किए गए थे। सचमुच दस साल बाद, पूर्वी एशियाई क्षेत्र के लगभग सभी देशों में, एक कार्गो स्कूटर मिल सकता था, जिसका उपयोग डिलीवरी पिकअप ट्रक के रूप में किया जाता था। उन वर्षों में, यह रिक्शा के रूप में परिवहन के ऐसे पारंपरिक साधनों के साथ अधिकतम रूप से एकीकृत था, जो सामान्य चार पहिया टैक्सियों और साइकिलों के बीच एक जगह में स्थित था। कलकत्ता, दिल्ली, मुबई, बैंकॉक आदि जैसे क्षेत्र के लाखों शहरों में कार्गो स्कूटर परिवहन के लिए एक उत्कृष्ट समाधान था। इसकी कम कीमत और कम करों, सापेक्ष अर्थव्यवस्था और गतिशीलता के साथ, ने भी इसकी लोकप्रियता में योगदान दिया।

विवरण

एक कार्गो स्कूटर पारंपरिक रूप से ऑनबोर्ड से सुसज्जित होता हैएक शरीर जिस पर शामियाना स्थापित करने की संभावना प्रदान की जाती है। यूएसएसआर में पिछली शताब्दी के अस्सी के दशक में, "चींटी" जैसा मॉडल सबसे लोकप्रिय था।हालांकि, नब्बे के दशक में रूसी संघ में बड़े पैमाने पर मोटरीकरण के साथ, यह न केवल शहरों से गायब हो गया, बल्कि ग्रामीण क्षेत्रों से भी। आधुनिक मॉडलों की वहन क्षमता तीन सौ किलोग्राम से अधिक नहीं होती है, हालांकि कुछ के लिए यह सात सौ तक पहुंचती है। इंजन के प्रकार के आधार पर हर सौ किलोमीटर के लिए ईंधन की खपत तीन से साढ़े सात लीटर तक होती है। एक कार्गो स्कूटर में तीन पहिए होते हैं, और उनका पिछला भाग उसी तरह से संचालित होता है जैसे कारों में - एक अंतर के माध्यम से। कुछ आधुनिक मॉडल एक बंद अंधा कैब से लैस हैं, जिसे ड्राइवर और पीछे की सीट पर दो यात्रियों के लिए डिज़ाइन किया गया है। हालांकि, यह अभी तक वाहन को एक छोटी कार के रूप में वर्गीकृत करने का एक कारण नहीं है, क्योंकि कार्गो स्कूटर में एक फ्रेम होता है और उनके विशिष्ट लेआउट में तंत्र के लिए एक सामान्य व्यवस्था होती है। उनका इंजन टू- या फोर-स्ट्रोक इंजेक्शन या कार्बोरेटर है, लेकिन बाद वाले का दायरा वर्तमान में बहुत संकुचित है। यह यूरोपीय संघ के सदस्य देशों में पर्यावरणीय आवश्यकताओं के कड़े होने से समझाया गया है। कार्गो स्कूटर पंजीकृत होना चाहिए और वार्षिक निरीक्षण से गुजरना होगा। उन्हें चलाने के लिए, आपको श्रेणी A के साथ ड्राइविंग लाइसेंस की आवश्यकता होती है।

घरेलू मॉडल

सोवियत काल में भी, देश में पहले कार्गो स्कूटर के कन्वेयर उत्पादन में महारत हासिल थी और इसे स्थापित किया गया था। "तुला" और "व्याटका" के आधार पर बनाए गए थेउस समय के लिए अत्याधुनिक तकनीक। उन्होंने स्वतंत्र पहिया निलंबन को उछाला था। उनका लेआउट ड्राइवर और यात्री दोनों के लिए कुछ आराम पैदा करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। इसके अलावा, तुला कार्गो स्कूटर एक इलेक्ट्रिक स्टार्टर से लैस था। दोनों मॉडलों में फ़ोर्स-कूल्ड टू-स्ट्रोक इंजन थे।

चीनी मॉडल

चीन में कार्गो स्कूटर समेत तीन पहिया वाहनों की काफी मांग है। चीन में, उनके उत्पादन का लगातार विस्तार हो रहा है, नई लाइनें पेश की जा रही हैं, और डिजाइनों का आधुनिकीकरण किया जा रहा है। और रूसी बाजार में, एक चीनी कार्गो स्कूटर, जिसकी कीमत साठ से सत्तर हजार रूबल तक है, काफी मांग में है। यह Kinfan, Omax, आदि जैसे मॉडलों के लिए विशेष रूप से सच है। किसान उनका उपयोग फलों और सब्जियों के परिवहन के साथ-साथ छोटे पशुओं के लिए भी करते हैं। इसके अलावा, निर्माण उद्योग में कार्गो स्कूटर की मांग है।