MAZ-7916 - सिंहावलोकन, विशिष्टताओं, विशेषताओं और समीक्षाओं

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

पिछली सदी के शुरुआती सत्तर के दशक में MAZ-7916 ट्रैक्टर का पहला नमूना दिखाई दिया। इसे 547वें मॉडल के सिक्स-एक्सल चेसिस के आधार पर बनाया गया था। तकनीक की विशिष्ट विशेषताओं में सामने स्थित एक भारी शुल्क वाली बिजली इकाई शामिल है। मोटर के दोनों ओर एक विशेष मिश्र धातु से बने दो केबिन लगे थे। यूनिट वाइड-प्रोफाइल टायरों के साथ एक दर्जन सिंगल व्हील्स से लैस थी। उसी समय, दस तत्व अग्रणी थे, और पहले तीन अक्ष नियंत्रित श्रेणी के थे। थोड़ी देर बाद, कार को ऑल-व्हील ड्राइव प्राप्त हुआ, अगला अपग्रेड 1980 में हुआ, जिसके बाद उपकरण को इसका मुख्य सूचकांक - MAZ-7916 विरासत में मिला। अद्यतन परिसर ने 547 वें संशोधन के मूल आधार को बरकरार रखा। बाहरी को बढ़े हुए समग्र आयामों और केबिनों के एक अलग डिज़ाइन से अलग किया गया था, जिनमें से दो नए संस्करण में हैं।

डिजाइन

विचाराधीन इकाई को 70 के दशक के उत्तरार्ध में डिजाइन किया गया था। विकास का नेतृत्व वी। च्य्यालेव ने किया था, एक बेहतर रॉकेट चेसिस (12x12) के निर्माण पर जोर दिया गया था, जिसके आधार पर अपने पूर्ववर्ती के कट्टरपंथी पुनर्विक्रय की आवश्यकता नहीं होगी।

परिणामस्वरूप, MAZ-7916 को कुछ नई इकाइयाँ प्राप्त हुईं, एक अपेक्षाकृत मध्यम फ्रेम ओवरहांग (3.96 मीटर)। प्रतिनवप्रवर्तन को दो स्थानों के लिए पहले घुड़सवार बाएं केबिन के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है जिसमें दरवाजे की एक जोड़ी है। सही एनालॉग, मुख्य असेंबली की तरह, शीसे रेशा से बना है, लेकिन यह केवल एक व्यक्ति को समायोजित कर सकता है। इस डिजाइन ने सभी चालक दल के सदस्यों को एक ही समय में लड़ाकू मिशन के दौरान अपने स्थान पर रहने की अनुमति दी।

शुरू में, यह मशीन सैन्य ट्रैक्टरों के नए संस्करणों के परीक्षण और परीक्षण के लिए थी। बाद में, पायनियर कॉम्प्लेक्स को यूनिट में ले जाया गया। इसके अलावा, इस तकनीक के आधार पर एक सात-धुरी चेसिस (7917) विकसित की गई थी।

शुरू

MAZ-7916 की पहली प्रति 1979 के पतन में बनाई गई थी। कुल मिलाकर, इस अवधि के दौरान पांच प्रयोगात्मक संस्करण बनाए गए थे। वे सभी 710 "घोड़ों" के लिए एक बिजली इकाई से लैस थे, नवीनतम संशोधन का एक हाइड्रोलिक ट्रांसफार्मर, चार मोड के साथ एक यांत्रिक प्रकार का संचरण, प्रत्येक 14.7 टन की भार सीमा के साथ ड्राइव एक्सल। इसके अलावा, कार टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम से लैस थी।

पैरामीटर

एमएजेड-7916 की मुख्य विशेषताएं:

• गियरबॉक्स - 4 मोड के लिए हाइड्रोलिक्स के साथ यांत्रिकी।
• लंबाई - 16, 32 मी.
• न्यूनतम मोड़ त्रिज्या - 27 मी.
• राजमार्ग की गति सीमा 45 किमी/घंटा है।
• वजन पर अंकुश - 32 टी.

कुल मिलाकर इस संशोधन की 26 मशीनों को असेंबल किया गया। चेसिस ने परीक्षण के सभी चरणों को सफलतापूर्वक पार कर लिया, शाहीन -2, हत्फ-बाबर सिस्टम (पाकिस्तान में) की स्थापना के साथ-साथ उन्नत पायनियर -3 परिसर की स्थापना के लिए इस्तेमाल किया गया था।

ऑपरेशन

मध्यम दूरी की SRC (7.5 हजार किमी तक) को विशेष पहिएदार चेसिस MAZ-7916 पर रखा गया था। इसी तरह का डिज़ाइन 1983 से विकसित किया गया है, बेस को बैरिकडी प्लांट में फिर से सुसज्जित किया गया था। तकनीक के दो बुनियादी संस्करण थे:

1. 17-मीटर मिसाइलों को संचालित करने की क्षमता के साथ 15P-655 (थर्मोन्यूक्लियर वारहेड के साथ मोनोब्लॉक स्ट्राइकिंग पार्ट)।
2. तीन अलग-अलग "स्ट्राइकर्स" और एक व्यक्तिगत लक्ष्यीकरण फ़ंक्शन के साथ 15Zh-57 बंदूक का एक संस्करण।

पायनियर -3 कॉम्प्लेक्स के साथ MAZ-7916 ने 1985 के वसंत के अंत में पहले फील्ड टेस्ट में प्रवेश किया। परीक्षणों ने प्रणाली की वास्तविक युद्ध क्षमता को दिखाया, जिसके परिणामस्वरूप इसे परीक्षण किए गए हथियारों को माउंट करने के लिए उपयुक्त माना गया। अपने पूर्ववर्तियों के विपरीत, नया परिसर विभिन्न नियंत्रण उपकरणों से लैस था और लक्ष्य को मारने में सटीकता में वृद्धि से प्रतिष्ठित था। पूरे उपकरण का वजन 83 टन है, अधिकतम गति 40 किमी/घंटा है।

दिलचस्प तथ्य

पायनियर (1987-1990) के चौथे संस्करण के निर्माण के लिए परियोजनाओं की योजना बनाई गई थी, लेकिन इन योजनाओं को INF संधि के परिसमापन पर समझौते पर हस्ताक्षर करने के बाद नष्ट कर दिया गया था। एक नई प्रणाली के निर्माण पर विकास पूरी तरह से रोक दिया गया था, 1991 की गर्मियों से पहले, कई पायनियर -3 परिसरों और पुराने संस्करणों को समाप्त कर दिया गया था। तकनीकी कार्यान्वयन में निराकरण प्रक्रिया स्वयं भिन्न नहीं थी। फ्रेम के पीछे से 800 मिलीमीटर की दूरी पर, प्लेटफॉर्म का एक टुकड़ा काट दिया गया था, जिसका उद्देश्य समर्थन और उठाने वाले तंत्र की स्थापना के लिए था। सच है, भविष्य में डिजाइन को एक आधुनिक संस्करण में बदल दिया गया था।प्रक्षेपण वाहकों के अंदर से सीधे मिसाइलों के प्रक्षेपण के साथ।

परिणामस्वरूप, MAZ-7916 पर आधारित सोवियत सेना "पायनियर्स" के विकास का इतिहास इतना बदसूरत और शर्मनाक समाप्त हो गया, जिसका विवरण और कीमत कई बिंदुओं में भिन्न है, जो प्रदान किए गए स्रोतों पर निर्भर करता है।

इन प्रायोगिक मशीनों के साथ काम करने में कामयाब रहे विशेषज्ञों की समीक्षा बताती है कि तकनीक अपनी तरह का प्रमुख बन सकती है। जैसा कि अक्सर होता है, राजनीतिक क्षणों और नौकरशाही के झगड़ों ने सब कुछ रोक दिया। यह ध्यान देने योग्य है कि उनकी प्रतिक्रियाओं में, कुछ पेशेवरों ने उल्लेख किया है कि छह-एक्सल चेसिस MAZ-7916 अभी भी बचाने में कामयाब रहे। 1994 में, इसे 50-टन क्षमता वाले 79161 मॉडल में बदल दिया गया, जिसका उपयोग सैन्य और नागरिक विशेष उपकरण स्थापित करने के लिए किया जाता है।

संशोधन

7912 और 7917 प्रकार के बेलारूसी ट्रैक्टरों पर आधारित नवीनतम सात-धुरी चेसिस के सोवियत विकास को टोपोल अंतरमहाद्वीपीय प्रणालियों के परिवहन के लिए बनाया गया था, जो वर्तमान समय में रूसी सेना के साथ सेवा में हैं।

ये ट्रैक्टर 14 x 12 संस्करण की असामान्य पहिया व्यवस्था में भिन्न हैं। ऐसी मशीनों के डिजाइन में, कैब के प्रकार और ड्राइव एक्सल की संख्या में भिन्नता के साथ समान सिस्टम बनाने के लिए भी काम किया गया था।. MAZ-7916 परिचालन मैनुअल एक नियंत्रित (गैर-ड्राइविंग) व्हील ड्राइव वाली मशीन के उपयोग के लिए प्रदान करता है।

विशेषताएं

बहुत ही मौलिक और सुंदरपहियों की समग्र उपस्थिति को देखते हुए एक विवादास्पद डिजाइन निर्णय लिया गया था, जिसके लिए समग्र विन्यास को सरल करते हुए स्वयं के वजन में न्यूनतम वृद्धि की आवश्यकता थी।

असममित और विशिष्ट डिजाइन योजना ने इस तथ्य को जन्म दिया है कि मध्यम प्रबलित धुरा कम अनियमितताओं पर काबू पाने के उद्देश्य से मुख्य नोड बन गया है। इसी समय, उपकरण का पूरा द्रव्यमान, जिसका संकेतक अक्सर 100 टन से अधिक होता है, संक्षेप में ब्लॉक को प्रभावित कर सकता है। मॉडल 7917 और 7912 की सबसे एकीकृत चेसिस MAZ इकाइयों 547B और 7916 के आधार पर प्रदान की जाती हैं। इन संशोधनों को संरचना और सामग्री में अलग-अलग दो केबिन मिले, जो प्रबलित और लम्बी फ्रेम, बेहतर तकनीकी इकाइयों से सुसज्जित हैं।

परिणाम क्या है?

"पूर्वज" के विपरीत, श्रृंखला 7912 और 7916 की उस समय के लिए एक गैर-मानक लंबाई थी - 12.7 मीटर। वृद्धि चौथे और पांचवें पुलों के बीच 1.8 मीटर की दूरी की शुरूआत के कारण हुई थी। नतीजतन, व्हीलबेस को 2, 3/2, 3/2, 8/1, 8/1, 75/1, 75 मीटर जैसे जटिल सूत्र प्राप्त हुए। पहिया तत्वों के सभी जोड़े के लिए, ट्रैक 2.7 मीटर के अनुरूप था 1, 53 मीटर की एक बढ़ते फ्रेम ऊंचाई के साथ।

40 किमी / घंटा की अधिकतम गति और 47.5 सेंटीमीटर की ग्राउंड क्लीयरेंस के रूप में मुख्य पैरामीटर अपरिवर्तित रहे। मोड़ त्रिज्या 2700 मिलीमीटर तक पहुंच गया, ईंधन की खपत लगभग 200 लीटर प्रति 100 किलोमीटर थी। अधिकतम गति के लिए उपकरणों का त्वरण 65 सेकंड से अधिक नहीं था। मशीनों को अत्यधिक जलवायु परिस्थितियों में संचालन के लिए अनुकूलित किया जाता है।परिस्थितियों और पहाड़ी क्षेत्रों की सड़कों पर, समुद्र तल से दो हजार मीटर तक। कार आसानी से 1100 मिमी की गहराई के साथ एक फोर्ड को पार करने में सक्षम है, 10 डिग्री की अनुदैर्ध्य वृद्धि, पांच प्रतिशत ढलान के साथ ढलान। एक स्थिर रोल बनाए रखना - 40 ग्राम। बिजली इकाई के संदर्भ में अनुमानित माइलेज कम से कम 18 हजार किलोमीटर था - 500 घंटे, संचालन और भंडारण की वारंटी अवधि दस वर्ष है।