सर्वश्रेष्ठ पोलिश कार: समीक्षा, विशिष्टताओं, विशेषताओं और समीक्षाओं

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

सभी ने पोलिश कार उद्योग के बारे में नहीं सुना है। तो यह है, इस देश की कारें बहुत दुर्लभ हैं। एकमात्र लोकप्रिय मॉडल जो सर्वश्रेष्ठ के खिताब का हकदार है, वह है बीटल। आइए नजर डालते हैं इस पोलिश कार, इसकी तकनीकी विशेषताओं और मुख्य विशेषताओं पर। यहाँ बात करने के लिए कुछ है, क्योंकि इस मशीन के निर्माण का इतिहास युद्ध के बाद की अवधि का है।

सामान्य जानकारी

द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद, पोलैंड में दो बड़े कार कारखाने दिखाई दिए। उन्होंने यात्री आधार पर मिनीबस, छोटे ट्रक और वैन बनाए। 70-80 के दशक में, इस तथ्य के बावजूद कि इन कारों को विदेशी कार माना जाता था, वे रूस में काफी व्यापक थीं।

सबसे प्रमुख प्रतिनिधि पोलिश कार "बीटल" है, जिसे ल्यूबेल्स्की ट्रक संयंत्र में निर्मित किया गया था। मेरेकारखाने ने 1951 में अपनी गतिविधि शुरू की और सबसे पहले इसने 2.5 टन "ल्यूबलिनो -51" वजन वाले ट्रकों का उत्पादन किया। वास्तव में, यह घरेलू GAZ-51 का एक एनालॉग था। दुर्भाग्य से, डेवलपर्स की उम्मीदें पूरी नहीं हुईं। ऐसी वहन क्षमता और उच्च ईंधन खपत वाली कार मांग में नहीं थी। इसीलिए 1956 में ज़ुक पैसेंजर डिलीवरी कार का उत्पादन शुरू हुआ। 50 हॉर्सपावर के इंजन के साथ इस मॉडल की वहन क्षमता 900 किलोग्राम तक पहुंच गई। गियरबॉक्स 3-स्पीड। पहले से ही 1959 में, बड़े पैमाने पर उत्पादन खोला गया था।

असली पोलिश गुणवत्ता

हमारे देश में 60 के दशक में प्रदर्शनी में "बीटल्स" प्रस्तुत किए जाते थे। यह अब एक कार नहीं, बल्कि एक पूरा परिवार था। यहां ए-05 और ए-06 वैन, फ्लैटबेड ट्रक और यहां तक कि ए-13 पिकअप ट्रक भी मिल सकते हैं। उस समय, पोलिश "ज़ुक" को व्यापक प्रचार और काफी उच्च रेटिंग मिली थी। कार को विश्वसनीय के रूप में चित्रित किया गया था और सबसे प्रतिकूल परिस्थितियों में कई वर्षों के संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया था। उसी समय, पोलिश असेंबली की गुणवत्ता और शरीर के अंगों की फिटिंग अपने सबसे अच्छे रूप में थी, जो आश्चर्यचकित करने के अलावा नहीं थी। और रूप बहुत आकर्षक था।

भविष्य में, बड़ी संख्या में संशोधन किए गए, जिनमें से कुछ पर हम थोड़ा कम विचार करेंगे। लेकिन पहले यह ध्यान देने योग्य है कि वर्तमान समय में भी "बीटल" हमारी सड़कों पर पाए जाते हैं। सबसे अधिक बार, इस परिवहन का उपयोग कृषि में किया जाता है। आखिरकार, यह चलने योग्य और स्थिर है, और इसकी मरम्मत की जा रही है, जैसा कि कई मोटर चालक कहते हैं,मैदान में "घुटने पर"।

ट्रक A-03 और A-11

A-03 फ्लैटबेड ट्रक का शरीर काफी बड़ा है - 4 वर्ग मीटर। वहीं, वहन क्षमता लगभग 900 किलोग्राम है। मॉडल ए-03 ने पोलैंड की सीमाओं से बहुत दूर मान्यता प्राप्त की है। तथ्य यह है कि यह ट्रक आपको विभिन्न प्रकार के सामानों के परिवहन की अनुमति देता है, जिसकी अधिकतम लंबाई 4310 मिमी और चौड़ाई 1765 मिमी हो सकती है। वहीं, 2100 एमएम तक ऊंची बड़ी बड़ी चीजों को भी बॉडी में लोड किया जा सकता है। सच है, वहन क्षमता के बारे में मत भूलना, जो यहाँ इतनी बड़ी नहीं है।

मॉडल ए-11 - ए-03 का संशोधन। मुख्य अंतर यह है कि कार्गो प्लेटफॉर्म उठाया जाता है। यह निर्णय जहाज पर संरचना में पहियों के लिए अवकाश को हटाने के लिए किया गया था। वहन क्षमता थोड़ी बढ़ गई। यह पोलिश ट्रक 950 किलोग्राम वजन उठा सकता है, इंजन 70 हॉर्सपावर पर सेट है।

A-13 और "बीटल" -फायरमैन

जैसा कि ऊपर बताया गया है, सबसे लोकप्रिय पोलिश कार ब्रांड ज़ुक है। उनके मॉडल मांग में थे और बड़े पैमाने पर उत्पादित किए गए थे। यही कारण है कि डिजाइनरों ने उनमें से सबसे लोकप्रिय को लगातार अपग्रेड किया। उदाहरण के लिए, A-13 को लें। यह मॉडल ज्यादातर पोलैंड में इस्तेमाल किया गया था। यूएसएसआर की जलवायु के लिए, यह साधारण कारण के लिए उपयुक्त नहीं था कि यह एक कैनवास शामियाना से सुसज्जित था। रूस में, A-06 मॉडल सबसे लोकप्रिय था, जिसे उसी A-13 का विकास माना जाता था।

और, ज़ाहिर है, कोई उल्लेख नहीं कर सकतासबसे असाधारण मॉडल में से एक। तथाकथित "बीटल" -फायर फाइटर (ए -15) का एक समान लाल और सफेद रंग था। मुख्य विशेषता यह थी कि कार में एक बंद शरीर था। इससे इस कार को कम तापमान पर इस्तेमाल करना संभव हो गया। और इसकी क्रॉस-कंट्री क्षमता उच्च स्तर पर थी।

यूएसएसआर में ज़ुकोव की मांग

पहले से ही 70 के दशक में, रूस में पोलिश कारों की बिक्री में वृद्धि में सकारात्मक रुझान की बात की जा सकती है। उदाहरण के लिए, 1967 में, रूस ने केवल 370 कारें खरीदीं, और पहले से ही 1972 में, विभिन्न संशोधनों के लगभग 30,000 ज़ुकोव देश भर में घूम रहे थे। ऐसी लोकप्रियता इस तथ्य के कारण है कि व्यावहारिक रूप से कोई प्रतियोगी नहीं थे। सभी विशेषताओं में समान एकमात्र कार ErAZ-762 है। लेकिन मुख्य समस्या यह थी कि सोवियत संयंत्र की उत्पादन क्षमता मांग को पूरा करने के लिए पर्याप्त नहीं थी।

केवल 1977 में पहला गंभीर प्रतियोगी RAF 2203 दिखाई दिया। लेकिन यहाँ भी उत्पादन क्षमता पर्याप्त नहीं थी। कई लोग कह सकते हैं कि हमारे पास तथाकथित "रोटियां" थीं, लेकिन इन कारों में चार-पहिया ड्राइव थी और ज्यादातर ऑफ-रोड स्थितियों में उपयोग की जाती थीं। शहर का संस्करण विफल रहा, "बीटल" अपनी पृष्ठभूमि के मुकाबले अधिक आशाजनक लग रहा था।

अरिनेरा ऑटोमोटिव की एक छोटी सी समीक्षा

पोलिश यात्री कार अरिनेरा के अस्तित्व के बारे में बहुत कम लोग जानते हैं। यह एक सुपरकार है जिसे पिछले साल जनता के सामने पेश किया गया था। अजेय पोलिश हुसार घुड़सवार सेना के सम्मान में इस कार का नाम हुसरिया जीटी रखा गया।तकनीकी विशेषताओं के लिए, देखने के लिए कुछ है। इंजन अमेरिकी कंपनी जनरल मोटर्स द्वारा निर्मित 6.2 लीटर कम्प्रेशन V8 इंजन है। बॉक्स 6-गति अनुक्रमिक। यह सब लगभग 435 हॉर्स पावर देता है।

ओवरक्लॉकिंग के बारे में सैकड़ों लोगों के बारे में बात करना जल्दबाजी होगी, क्योंकि परीक्षण नहीं किया गया है। अनुमानित अधिकतम गति 250-260 किलोमीटर प्रति घंटा है। कार का द्रव्यमान 1,250 किलोग्राम है। शरीर उच्च शक्ति वाले स्टील से बना है, लेकिन केवलर और कार्बन फाइबर जैसे घटकों का भी उपयोग किया गया था। यह ध्यान देने योग्य है कि व्यावहारिक रूप से घटकों का अपना उत्पादन नहीं होता है। इससे यह तथ्य सामने आया कि कई प्रणालियों को अन्य निर्माताओं से उधार लिया गया था। उदाहरण के लिए, ABS - बॉश, 6-पिस्टन ब्रेकिंग सिस्टम - Alcon, आदि। यहां तक कि आलोचकों ने कार को एक किट कार कहा, जो कि विभिन्न निर्माताओं के घटकों से असेंबल की गई है।

एफएसओ कारें

यह पोलिश कार फैक्ट्री द्वितीय विश्व युद्ध के बाद शुरू की गई थी। अपने अस्तित्व के दौरान, लगभग 252 हजार कारों का उत्पादन किया गया था, जो सोवियत "पोबेडा" से कुछ अधिक है, जो यूएसएसआर के निवासियों के बीच भी बहुत पसंद थे।

पहले से ही 1953 में, सिरेना यात्री कार पोलिश इंजीनियरों द्वारा विकसित की गई थी। कुछ साल बाद, सोवियत संघ में ऐसी कारें दिखाई दीं। लंबे समय तक साइरेना पर पोलिश नंबरों की झड़ी लग गई, क्योंकि कारों का उत्पादन 1972 तक किया गया था। उसके बाद, उत्पादन को संयंत्र में स्थानांतरित कर दिया गयाछोटी कारें। उत्पादन 1983 में ही बंद कर दिया गया था।

एक और अल्पज्ञात ब्रांड है Polski Fiat 125p। वास्तव में, यह इतालवी "फिएट" है, जिसमें मामूली बदलाव हैं। जब खरीदे गए उत्पादन लाइसेंस की समय सीमा समाप्त हो गई, तो कार के दूसरे ब्रांड को उत्पादन में डाल दिया गया।

एफएसओ पोलोनेज़

इस मॉडल की रिलीज़ 1978 में शुरू हुई और 2002 तक जारी रही। पोलोनेज़ नाम इसी नाम के पोलिश नृत्य के सम्मान में था। पहले साल में, तीन कारों ने असेंबली लाइन छोड़ी - पोलोनेस 1300, 1500 और 2000 रैली। संख्याएं इंजन के आकार को दर्शाती हैं। तदनुसार, नवीनतम मॉडल ऑफ-रोड ऑपरेशन के लिए अभिप्रेत था। 1979 में, इस कार ने पेरिस में हुई रैली में भाग लिया।

1986 में, पोलोनेस 1,500 एक्स दिखाई दिया। 1481 क्यूबिक सेंटीमीटर की बिजली इकाई ने लगभग 80 हॉर्स पावर का उत्पादन किया। मोटर को मैकेनिकल 5-स्पीड गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया था। सुखद परिवर्धन में से एक रेडियो कैसेट प्लेयर था। लगभग सभी पोलोनेस मॉडल की उत्पादन लागत कम थी और वे बहुत विश्वसनीय थे। यही कारण है कि वे नीदरलैंड, चीन, बोलीविया, ग्रीस, इटली और अन्य देशों में लोकप्रिय थे। 1997 में, रिलीज बंद कर दिया गया था, क्योंकि मॉडल यूरोपीय पर्यावरण मानकों को पूरा नहीं करते थे। 2002 में उत्पादन पूरी तरह से बंद कर दिया गया था।

न्यासा के बारे में थोड़ा

इस पोलिश यात्री कार का उत्पादन 1957 में शुरू हुआ थाएक पूर्व फर्नीचर कारखाने में न्यासा शहर में वर्ष। पहला मॉडल N57 लोगों के परिवहन के लिए बनाया गया था। वास्तव में, यह एक मिनीबस है, जिसे आंशिक रूप से FSO कंपनी द्वारा विकसित किया गया था। आधार "वारसॉ" से इस्तेमाल किया गया था, और बाद वाला, बदले में, GAZ-M-20 का एक एनालॉग था। पहले से ही 1958 में, N58 मॉडल का उत्पादन शुरू किया गया था। उसी समय, कंपनी का नाम बदलकर FSD कर दिया गया।

1960 में, N60T उपयोगिता वाहन दिखाई दिया। यह अपने स्वयं के उत्पादन के 70 हॉर्स पावर के इंजन से लैस था। 4 साल बाद, पोलैंड की सड़कों पर Nysa 501 दिखाई देने लगी। यह एक अद्यतन और थोड़ा बढ़े हुए शरीर वाला मॉडल है। साथ ही, डिवेलपर्स ने कार के फ्रंट को थोड़ा रिडिजाइन किया है, जिससे यह और आकर्षक हो गई है।

दुर्भाग्य से, वर्तमान में पोलैंड में व्यावहारिक रूप से कोई घरेलू मोटर वाहन उद्योग नहीं है। लेकिन, इसके बावजूद वहां कारें कुछ सस्ती हैं। इसलिए, कई रूसी और यूक्रेनियन एक कार के लिए पोलिश पंजीकरण प्रमाणपत्र प्राप्त करने और सीमा शुल्क निकासी के बिना सीमा पार करने जाते हैं। फिर भी, हाल के वर्षों में, यूरोपीय, अमेरिकी और घरेलू कारों के लिए विभिन्न घटकों का उत्पादन स्थापित किया गया है। ये चेसिस, एग्जॉस्ट सिस्टम और बहुत कुछ के तत्व हैं। कारों के लिए पोलिश बैटरी भी रूस में काफी लोकप्रिय हैं। ये सस्ती कीमत पर उच्च गुणवत्ता वाली बैटरी हैं।