नई रूसी एसयूवी "स्टाकर": विवरण, विनिर्देश, निर्माता

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

घरेलू एसयूवी "स्टाकर" को पहली बार तोगलीपट्टी (2003) में एक ऑटोमोबाइल प्रदर्शनी में प्रस्तुत किया गया था। मॉडल तीन दरवाजों वाली एक कॉम्पैक्ट जीप है। मिश्रित सामग्री और स्टील पाइप के आधार पर कार में एक फ्रेम-प्रकार पैनल बॉडी है। इसके दिलचस्प डिजाइन और छोटे आयामों (लंबाई केवल 3400 मिलीमीटर) के कारण प्रोटोटाइप ने जनता के बीच वास्तविक रुचि जगाई। डिजाइनरों के आश्वासन के अनुसार, इस संशोधन में न केवल एक करिश्माई उपस्थिति थी, बल्कि एक बहुत ही उचित मूल्य भी था। हालांकि, बड़े पैमाने पर उत्पादन में नई वस्तुओं की रिहाई के साथ कई समस्याएं भी थीं।

डिजाइन

एसयूवी "स्टाकर" ने इंजीनियर पी. एफ. पोपोव को वास्तविकता में बदलने का फैसला किया। फ्रेम-एंड-पैनल संरचना को लागू करने का विचार 90 के दशक में वापस आया। उस समय, डिजाइनर चेल्याबिंस्क में एक संयंत्र के निदेशक थे। हल्के और मध्यम सेना के वाहनों में सुधार के मामले में संयंत्र सैन्य उद्योग पर केंद्रित था।

प्रौद्योगिकी ने दो कारणों से पोपोव का ध्यान आकर्षित किया। सबसे पहले, मिश्रित सामग्री से बने पैनल नहीं करते हैंआइसिंग के अधीन हैं, जिससे महत्वपूर्ण कम तापमान वाले क्षेत्रों में मशीन को संचालित करना संभव हो गया। दूसरे, डिजाइन ने कार के कुल वजन में कमी प्रदान की।

नब्बे के दशक ने Stalker SUV के विकास के लिए अपना समायोजन किया। संकट ने चेल्याबिंस्क उद्यम सहित कई कारखानों को बंद कर दिया, जहां कार के डेवलपर ने काम किया। पोपोव लाडा-तुल कंपनी में चले गए, जहां उन्होंने कंपनी के प्रमुख वी। बोब्लाक के साथ मिलकर एक नवीनता बनाने के लिए परियोजना को बढ़ावा देना जारी रखा। अब मॉडल को नागरिक बाजार में फिर से लाने की योजना थी।

निर्माण का इतिहास

रूसी एसयूवी "स्टाकर" के निर्माण पर काम पूरी तरह तेज हो गया है। आयातित उपकरण खरीदे गए, मोटर वाहन उद्योग के सर्वश्रेष्ठ विशेषज्ञ शामिल थे। नए उद्यम की उत्पादन सुविधाओं में, आभासी विचार धीरे-धीरे साकार होने लगा। कार को बॉडी, फ्रेम और पैनल मैट्रिस के संदर्भ में संशोधित किया गया था।

आगे का काम भी आर्थिक तंगी के कारण ठप हो गया है। कंपनी के प्रबंधन को, व्यवसाय के बिगड़ने के बाद, मौजूदा ऋणों की भरपाई के लिए इसे बेचने के लिए मजबूर होना पड़ा। विचाराधीन जीप पर सभी घटनाक्रमों को अपल निगम के अधिकार क्षेत्र में स्थानांतरित कर दिया गया था। ज्यादातर काम करने वाले कर्मचारी भी वहीं चले गए।

प्रस्तुति

Stalker SUV का पहला प्रोटोटाइप इस समय तक तैयार हो चुका था, इसलिए वाहन का निर्माण किया गया, जिसके बाद इसे 2003 में एक कार शो में प्रस्तुत किया गया। गाड़ीपहले की योजना के अनुसार, फाइबरग्लास के बजाय बहु-परत मिश्रित थर्मोप्लास्टिक से बाहरी पैनलों के निर्माण सहित कई सुधार प्राप्त हुए।

नई सामग्री को अतिरिक्त रंग के अधीन ठंढ के प्रतिरोध में वृद्धि की विशेषता है, जो वाहन के अंतिम डिजाइन पर काम को कम करता है। शरीर के अंग अपने मापदंडों को लंबे समय तक बनाए रखने के लिए, इसे ऐक्रेलिक संरचना की एक परत के साथ भी कवर किया गया था।

आगे की संभावनाएं

यह ध्यान देने योग्य है कि Apal-2154 (Stalker) लाइट SUV के नए मालिक को इसे बड़े पैमाने पर उत्पादन में लगाने की कोई जल्दी नहीं थी। कार का मुख्य उद्देश्य प्रदर्शनियों और विभिन्न शो के लिए एक मॉडल है जो आपको थर्मोप्लास्टिक की गुणवत्ता का मूल्यांकन करने की अनुमति देता है। उपयोगकर्ता नवीनता में इतनी रुचि रखते हैं कि बाद में कंपनी के प्रबंधन ने अपनी स्थिति को संशोधित किया।

व्यवसाय योजना का विकास परियोजना के निर्माता - पी.एफ. पोपोव को सौंपा गया था। दस्तावेज़ीकरण को एक ऐसे साथी के साथ काम करने की संभावना पर ध्यान केंद्रित करने के साथ तैयार किया गया था जो एक नई कार के निर्माण में आर्थिक रूप से योगदान देगा।. वास्तव में, अपल कार और सभी प्लास्टिक तत्वों के निर्माण की लागत को वहन करने के लिए तैयार था, और संभावित सहयोगी कार के बाकी हिस्सों और इसकी असेंबली की देखभाल करेंगे।

आधुनिकीकरण और परीक्षण

टॉल्याट्टी में विकसित ऑफ-रोड कार "स्टाकर", इसे बनाने के लिए भागीदारों की खोज के दौरान, काफी आधुनिकीकरण किया गया था। उत्पादन संस्करण एक हार्ड-टाइप छत, एक ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन, और 1.7 लीटर की मात्रा के साथ निवा से एक बिजली इकाई के लिए प्रदान किया गया।अद्यतन संस्करण एक ऐसे शरीर से सुसज्जित था जो जंग और सड़ने के अधीन नहीं था, जिसमें कम वजन और अधिक आक्रामक उपस्थिति थी।

साथ ही नवागंतुकों का विभिन्न परिस्थितियों में परीक्षण किया गया। परीक्षणों के परिणामस्वरूप, यह पता चला कि कम तापमान पर कार को पैनलों और शरीर के फ्रेम के बीच परस्पर विरोधी क्षण मिलता है। विशेष तकनीकी स्टांपिंग और एंटी-सिकुड़ बोल्ट पेश करके इस समस्या को खत्म करना संभव था। परीक्षण के सभी चरणों को सफलतापूर्वक पारित करने के बाद, 2006 में नई Stalker SUV को वाहन प्रकार की स्वीकृति प्राप्त हुई। उस समय के दौरान, "अपल" को पहला साथी मिला - कंपनी "सुपरएवो"। जल्द ही, उद्यमों के बीच वित्तीय असहमति उत्पन्न हुई, जिसे हल नहीं किया जा सका। तब चेचन गणराज्य की सरकार ने वाहन में वास्तविक रुचि दिखाई। इस संबंध में, एक नई व्यवसाय योजना भी तैयार की गई थी।

विशेषताएं

विचाराधीन कार के मुख्य पैरामीटर निम्नलिखित हैं:

• लंबाई/चौड़ाई/ऊंचाई – 3, 5/1, 64/1, 75 मी.
• पावर प्लांट Niva 4x4 से 1.7-लीटर इंजन है।
• ट्रांसमिशन - 5-स्पीड ऑटोमैटिक।
• विशेषताएं - दो दरवाजे प्लस रियर फ्लैप।
• क्षमता - 4 लोग।
• विकल्प - एयर कंडीशनिंग, हीटेड मिरर, पैनोरमिक सनरूफ।

Niva पर आधारित नई Stalker SUV की कीमत

Grozny को नए मॉडल में इतनी दिलचस्पी थी कि चेचन्या सरकार ने प्राप्त कियाकम से कम संभव अवधि में बड़े पैमाने पर उत्पादन के संगठन का एक संकेत। प्रारंभ में, 4 हजार प्रतियों की राशि में वार्षिक मात्रा की योजना बनाई गई थी। इन संशोधनों का खुदरा मूल्य 300 हजार रूबल के भीतर भिन्न होना था। बाद की बातचीत फिर से रुक गई, और नई वस्तुओं का बड़े पैमाने पर उत्पादन फिर से संदिग्ध हो गया।

2010 में, जर्मनी के एक अल्पज्ञात उद्यमी ने अपल के लिए आवेदन किया। मार्कस नेस्के ने 17 हजार कारों के उत्पादन को व्यवस्थित करने का प्रस्ताव रखा, लेकिन डेसिया डस्टर की उत्पादन सुविधाओं पर। नतीजतन, कार के फ्रंट पैनल को बदल दिया गया और फ्रेम को समायोजित किया गया। रूसी एसयूवी को जर्मनी में घरेलू स्पेयर पार्ट्स से असेंबल किया जाना था। वाहन की अनुमानित कीमत 15 हजार यूरो है। हालांकि, इस बार प्रक्रिया शुरू नहीं हो सकी।

समापन में

एक संस्करण है कि "डस्टर" की कीमत पर रूसी घटकों से बनी एसयूवी बाजार में मांग में नहीं थी। एक अधिक गंभीर धारणा है, यह संकेत देते हुए कि कंपनी के जर्मन प्रमुख, मार्कस नेस्के, ने बस तोग्लिआट्टी निर्माताओं को धोखा दिया।

उस समय, बहुत से लोग पहले से ही इस विचार के अभ्यस्त हो चुके थे कि स्टाकर या उसके जर्मन समकक्ष प्रोटोटाइप के रूप में बने रहेंगे। 2016 में कुछ प्रगति हुई, जब अपल ने वीआईएस-ऑटो के सहयोग से नई वस्तुओं के सीरियल असेंबली के मुद्दे को एक बार फिर से उठाने का फैसला किया। यह कंपनी VAZ की सहायक कंपनियों में से एक है और लाडा पर आधारित वैन बनाती है।

अफवाहों को कुछ पुष्टि मिली है, जिसमें डेढ़ सौ कारों के परीक्षण रिलीज की मंजूरी शामिल है। प्रलेखन मुख्य रूप से लाडा 4x4 बेस की ओर एक पूर्वाग्रह के साथ संकलित किया गया था। आधिकारिक निर्माता वही VIS-Auto है। स्टाकर के बारे में अधिक विस्तृत जानकारी नहीं है, कोई केवल यह आशा कर सकता है कि यह अंततः घरेलू उपभोक्ताओं को गुणवत्ता, व्यावहारिकता और सस्ती कीमत के साथ खुश करेगा।