किक ऑटोमैटिक बॉक्स: क्या करें, कारण

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन बहुत सुविधाजनक है। आप गियर चयनकर्ता घुंडी के बारे में लगभग भूल सकते हैं। लेकिन स्वचालित ट्रांसमिशन की मरम्मत बहुत अधिक महंगी है, क्योंकि विश्वसनीयता के लिए, कार के ब्रांड और बॉक्स के प्रकार पर बहुत कुछ निर्भर करता है। चालक के रवैये, उसकी ड्राइविंग शैली और सेवा द्वारा एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई जाती है। आइए बात करते हैं कि स्वचालित बॉक्स क्यों किक करता है, इस मामले में क्या करना है और समस्या को कैसे ठीक करना है।

कुछ सामान्य जानकारी

ऐसे कई कारण हैं जिनकी वजह से एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन किक करना शुरू कर देता है। कई लोगों के लिए, यह तुरंत दहशत का कारण बनता है। लेकिन शांत होना बेहतर है, क्योंकि समस्या अक्सर ठीक होती है और स्वचालित ट्रांसमिशन में हस्तक्षेप की आवश्यकता नहीं होती है। मैं तुरंत यह नोट करना चाहूंगा कि मशीन निश्चित रूप से सुविधाजनक है, लेकिन इसे और अधिक सावधानीपूर्वक निगरानी करने की आवश्यकता है। 70% मामलों में, नोड के असामयिक रखरखाव के कारण किक ठीक दिखाई देती है।

कोई व्यक्ति स्वचालित ट्रांसमिशन में तेल और फिल्टर को बदलने के लिए आम तौर पर इसे अनावश्यक मानता है, और यदि उच्च या निम्न पर स्विच करते समय किक होती हैट्रांसमिशन को तुरंत निर्माता पर इस तथ्य के लिए दोषी ठहराया जाता है कि बॉक्स खराब गुणवत्ता का है, टूट जाता है, अच्छी तरह से काम नहीं करता है, आदि। लेकिन यदि आप निर्धारित रखरखाव अवधि का पालन करते हैं, तो आमतौर पर स्वचालित ट्रांसमिशन लंबे समय तक काम करता है, यह निर्भर करता है कार का ब्रांड, बिना किसी बड़ी मरम्मत के 100 से 300 हजार किलोमीटर तक।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को किक करना: क्या करें?

सबसे पहली बात जिस पर आपको ध्यान देना चाहिए वह है ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल का स्तर और उसकी स्थिति। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, कई लोग एटीएफ को बदलना जरूरी नहीं समझते हैं, लेकिन यह सच नहीं है। सभी निर्माता हर 100-150 हजार किलोमीटर पर एक पूर्ण प्रतिस्थापन और हर 60-80 हजार में आंशिक प्रतिस्थापन की सलाह देते हैं।

एक और कारण - गलत तेल भरा है। कई निर्माता निर्देश पुस्तिका में आवश्यक एटीपी का संकेत देते हैं। ड्राइवर हमेशा इन सिफारिशों का पालन नहीं करते हैं और जो वे फिट देखते हैं उसे डालते हैं। नतीजतन, किक, झटके, अस्थिर संचालन या असामयिक गियर परिवर्तन होते हैं। यदि आप इसी तरह गाड़ी चलाना जारी रखते हैं, तो आप ओवरहाल तक पहुंच सकते हैं। किसी भी मामले में, यदि आप देखते हैं कि स्वचालित बॉक्स किक कर रहा है, तो इसका कारण जल्द से जल्द खोजा जाना चाहिए। इस मामले में क्या करें? सबसे पहले, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऑयल लेवल की जांच करें। अक्सर यह गर्म चलने वाली कार पर किया जाता है। एटीपी के रंग से बहुत कुछ समझा जा सकता है। काला पड़ना या हल्का होना इंगित करता है कि इसे बदलने का समय आ गया है।

एक डिब्बे में तेल कैसे बदलें?

कई नियमों का पालन भी करना होता है। सबसे पहले, अगर यह पहला है100 हजार किलोमीटर या उससे अधिक के बाद प्रतिस्थापन, तो आपको इसे पूरी तरह से बदलने की जरूरत है। इसलिए, हम पहले निर्माता द्वारा इस स्वचालित ट्रांसमिशन के लिए अनुशंसित मूल तेल खरीदते हैं। फ़िल्टर तत्व, जो आमतौर पर बॉक्स के पैन में स्थित होता है, भी प्रतिस्थापन के अधीन होता है। प्रतिस्थापन के बाद पहले 400-500 किलोमीटर, आपको शांति से ड्राइव करने और गति को सुचारू रूप से चलाने की आवश्यकता है। स्पेयर मोड का अर्थ है स्लिपेज की अनुपस्थिति, ट्रैफिक जाम में लंबे समय तक रहना, आदि। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पर लोड। अक्सर, तेल बदलने के बाद, सवाल यह है कि स्वचालित बॉक्स किक क्यों गायब हो जाता है। यह इस तथ्य के कारण है कि झटके गुजरते हैं।

फ्रिक्शन डिस्क पहनना

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में गियर के समय पर रुकने के लिए तथाकथित क्लच जिम्मेदार हैं। यदि सिस्टम में दबाव या तेल का स्तर गिरता है, तो वे जलने लगते हैं। नतीजतन, वे बस फिसल जाते हैं और अपना कार्य नहीं करते हैं। इस मामले में, क्लच धातु का काला पड़ना विशिष्ट है।

डिस्क के प्रदर्शन की जाँच करना अत्यंत सरल है। ऐसा करने के लिए, कार को एक क्षैतिज समतल क्षेत्र पर स्थापित करें। हम स्वचालित ट्रांसमिशन चयनकर्ता को एन (तटस्थ) स्थिति में ले जाते हैं और ब्रेक पेडल छोड़ते हैं। यदि कार आगे बढ़ती है, तो यह घर्षण डिस्क के जलने और चिपक जाने का संकेत देता है। इस मामले में उन्हें बदला जाना चाहिए। यह एक पूर्ण ओवरहाल है, और इसमें बहुत अधिक खर्च आएगा। यदि यह वे हैं, तो इसीलिए स्विच करते समय ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन किक करता है। सबसे अधिक संभावना है, एटीपी स्तर नियंत्रित नहीं था, या तेल बिल्कुल नहीं बदला गया था। नतीजतन, इसने अपनी प्रदर्शन विशेषताओं को खो दिया।और खराब चिकनाई वाले चंगुल।

रेडिएटर की समस्या

कूलिंग सिस्टम भी एक बड़ी भूमिका निभाता है। ऑपरेशन के दौरान, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन काफी गर्म हो जाता है। इसके शीतलन के लिए एक उपयुक्त परिपथ प्रदान किया जाता है जिसके माध्यम से एटीपी परिचालित होता है। रेडिएटर से गुजरते हुए, यह स्वचालित ट्रांसमिशन में लौटता है और इसे ठंडा करता है। यदि रेडिएटर पाइप या रेडिएटर स्वयं बंद हो जाते हैं, तो तेल उबल सकता है। यह अक्सर कारण बन जाता है कि स्वचालित ट्रांसमिशन किक करना शुरू कर देता है।

यह समस्या केवल गंभीर परिचालन स्थितियों में प्रकट होती है, जब रेडिएटर्स में व्यावहारिक रूप से कोई वायु प्रवाह नहीं होता है। इसलिए, यदि आप ट्रैफिक जाम में हैं, मुख्य रूप से शहर में कम गति पर सवारी करें और हाईवे पर अनुपस्थित किक नोटिस करें, तो समस्या सबसे अधिक कूलिंग में है।

सबसे पहले, आपको प्रशंसकों की जांच करने की आवश्यकता है। वे बस चालू नहीं हो सकते हैं। इस मामले में, मोटर भी गर्म हो जाएगी। यदि इंजन का तापमान सामान्य है, और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन गियर को झटके से बदलता है, तो रेडिएटर को अंदर और बाहर से फ्लश करने की सलाह दी जाती है। याद रखें: सिस्टम दबाव में है।

इलेक्ट्रॉनिक्स की समस्या

यदि आपका ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन किक करता है, तो कारण, जैसा कि आप देख सकते हैं, बहुत भिन्न हो सकते हैं। सबसे आम में से एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई का गलत संचालन है। तथाकथित ईसीयू कार का "दिमाग" है। यदि यह ठीक से काम नहीं करता है और शिफ्ट में देरी करता है, या, इसके विपरीत, बहुत जल्दी सिग्नल भेजता है, तो गियर को शिफ्ट करते समय झटके लग सकते हैं जैसे किनिम्न और उच्च।

अक्सर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के ओवरहाल के बाद यह समस्या होती है। मरम्मत के बाद कुछ बक्से को अनुकूलित करने की आवश्यकता होती है, यदि इस प्रक्रिया का पालन नहीं किया जाता है, तो झटके लगेंगे। लेकिन कुछ समय बाद वे पास हो सकते हैं। बेशक, सर्विस स्टेशन पर जाना, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को फिर से प्रशिक्षित करना और आराम से आगे बढ़ना बेहतर है।

एक निश्चित गियर में मरोड़ना

ऐसा होता है कि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के झटके एक निश्चित गियर में ही लगते हैं। यह अक्सर इस तथ्य के कारण होता है कि हाइड्रोलिक प्लेट में तेल चैनल बंद हो जाते हैं। चूंकि प्रत्येक कार्यक्रम का अपना चैनल होता है, इसलिए ऐसा परिदृश्य संभव है। खासकर अगर इससे पहले एटीपी को एक ऐसे सिस्टम में बदल दिया गया था जो दबाव में था। नाबदान से सभी जमा वाल्व बॉडी में जा सकते हैं और इसके तेल सर्किट को रोक सकते हैं। यह समस्या गंभीर नहीं है और केवल हाइड्रोलिक ब्लॉक को फ्लश करके हल किया जाता है। लेकिन आपको निश्चित रूप से इसमें जल्दबाजी करने की जरूरत नहीं है। सिस्टम में कम दबाव पर लंबे समय तक ड्राइविंग करने से क्लच की विफलता हो सकती है, जो इस ट्रांसमिशन के लिए जिम्मेदार है। यह भी तेल भुखमरी के कारण है।

सोलोनॉयड ब्लॉक

एक और काफी सरल, लेकिन बेहद जिम्मेदार नोड। यह इकाई हाइड्रोलिक प्लेट पर लगी होती है और इसमें वाल्व होते हैं। उनकी मदद से, एटीपी स्वचालित ट्रांसमिशन के कुछ चैनलों में प्रवेश करता है। चूंकि वे विद्युत चुम्बक के सिद्धांत पर कार्य करते हैं, इसलिए उनके खराब होने का कारण वायरिंग दोष हो सकता है। और सोलनॉइड्स का ब्लॉक अपने आप में शाश्वत नहीं है और एक भोज के अधीन हैयांत्रिक पहनावा।

कार के कुछ मॉडलों पर, वाल्व बॉडी में रिसाव करने की क्षमता होती है। इसके अलावा, यह गैस्केट के नीचे से नहीं, बल्कि ब्लॉक बॉडी से ही होता है। इस मामले में, इसे बस बदलने की सिफारिश की जाती है, क्योंकि स्वचालित ट्रांसमिशन एक बिंदु पर चिकनाई और शीतलक के बिना छोड़ा जा सकता है और बस रुक सकता है।

आपातकालीन मोड में बदलें

यदि लंबे समय तक चालू रहने पर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन किक करता है और कोई कार्रवाई नहीं की जाती है, तो संभावना है कि यह आपातकालीन मोड में चला जाएगा। यह कार के मेक के आधार पर भिन्न होता है। कभी-कभी आप कहीं भी नहीं जा पाएंगे, लेकिन अक्सर गियर सेकंड से ऊपर शिफ्ट नहीं होगा।

आपातकालीन मोड एक गंभीर समस्या का संकेत देता है। लेकिन हमेशा ऐसा नहीं होता है। तथ्य यह है कि ईसीयू उपयुक्त संकेत भेजने के बाद ही स्वचालित ट्रांसमिशन "दुर्घटना" में जाता है। यदि वायरिंग दोषपूर्ण है या सिस्टम में दबाव कम है, एटीपी स्तर गिर गया है या कोई शीतलन नहीं है, तो ये सभी कारण हो सकते हैं। लेकिन फिर भी घबराएं नहीं। यांत्रिक क्षति के लिए तारों का दृश्य निरीक्षण करना सबसे अच्छा है। यह संभावना है कि तार टूट गया, और इसके कारण सभी समस्याएं थीं। किसी भी स्थिति में, यदि आप देखते हैं कि स्वचालित ट्रांसमिशन किक कर रहा है, तो इसे निदान के लिए किसी विश्वसनीय सेवा पर ले जाएं।

कुछ महत्वपूर्ण विवरण

कई ड्राइवर स्वचालित ट्रांसमिशन के संचालन के नियमों का पालन नहीं करते हैं। यह सर्दियों की अवधि के लिए विशेष रूप से सच है। आखिरकार, न केवल इंजन को गर्म करने की जरूरत है, बल्कि एटीपी को भी, भले हीकि यह इंजन ऑयल से अधिक तरल है। इसलिए, यदि आप निष्क्रिय होने पर इंजन को गर्म करने के समर्थक नहीं हैं, तो इंजन को बहुत अधिक गति से तब तक न मोड़ें जब तक कि तापमान का तीर नीला क्षेत्र न छोड़ दे। चिपचिपा तेल उचित स्नेहन प्रदान नहीं करता है और सिस्टम के माध्यम से बदतर फैलता है, आपको इसे समझने की जरूरत है और अपने स्वचालित ट्रांसमिशन को मजबूर नहीं करना चाहिए।

इसलिए हमने मुख्य कारणों का पता लगाया कि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन क्यों शुरू होता है। ऐसे में क्या करना चाहिए, आप भी जानिए। मुख्य बात घबराना नहीं है। सभी समस्याएं ठीक करने योग्य हैं। अक्सर यह दूषित तेल होता है जो लंबे समय से नहीं बदला है जो किक का कारण बनता है। इसी तरह गाड़ी चलाते रहे तो स्थिति और खराब हो जाएगी। इसलिए, यदि आप तुरंत पैन को साफ करने, तेल बदलने और फिल्टर करने के लिए खुद को सीमित कर सकते हैं, तो थोड़ी देर बाद आपको बॉक्स को छांटना होगा। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पर नज़र रखें, और यह आपको इसके लंबे जीवन से प्रसन्न करेगा।