ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन क्लच (घर्षण डिस्क)। स्वचालित बॉक्स: डिवाइस

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

हाल ही में, अधिक से अधिक मोटर चालक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पसंद करते हैं। और उसके कारण हैं। यह बॉक्स उपयोग करने के लिए अधिक सुविधाजनक है, समय पर रखरखाव के साथ लगातार मरम्मत की आवश्यकता नहीं है। स्वचालित ट्रांसमिशन डिवाइस कई घटकों और तंत्रों की उपस्थिति मानता है। इनमें से एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन फ्रिक्शन डिस्क है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की संरचना में यह एक महत्वपूर्ण विवरण है। आइए देखें कि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन क्लच किस लिए होते हैं और कैसे काम करते हैं।

विशेषता

साथ ही, इस तंत्र को घर्षण डिस्क कहा जाता है। भाग गियर के बीच एक क्लच तत्व है। एक निश्चित बिंदु पर, वे तेल की मदद से आवश्यक गियर को बंद और बंद कर देते हैं। ट्रांसमिशन चालू करने के बाद, वे फिर से बंद हो जाते हैं। तंत्र में कई भाग होते हैं। कौन से - हम नीचे विचार करेंगे।

डिवाइस

डिवाइस की जांचऑटोमैटिक ट्रांसमिशन क्लच पैक के रूप में ऐसा तंत्र, असेंबली के दो मुख्य घटकों को अलग करना आवश्यक है:

• धातु भाग। यह स्वचालित बॉक्स के शरीर के साथ लगातार जुड़ाव में है। क्लच का धातु वाला हिस्सा बॉक्स में व्यावहारिक रूप से गतिहीन होता है।
• नरम। यह ट्रांसमिशन के सन गियर्स के साथ घूमता है। पहले, स्वचालित ट्रांसमिशन सॉफ्ट क्लच दबाए गए कार्डबोर्ड से बने होते थे। आधुनिक बक्से ग्रेफाइट-लेपित तंत्र से सुसज्जित हैं। वे अधिक भार का सामना करते हैं।

वैसे, 90 के दशक में क्लच पैकेज एकतरफा होता था, बिना ओवरले के। डिजाइन में अलग-अलग कागज और धातु डिस्क का इस्तेमाल किया गया था। अब उनके पास स्टील के तत्वों पर भी ग्रेफाइट कोटिंग है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन क्लच को तेल से लगाया जाता है, जिसकी बदौलत वे घर्षण और ओवरहीटिंग से सुरक्षित रहते हैं। आमतौर पर, एक पैकेज में डिस्क के दो सेट होते हैं। पहले धातु आती है, फिर नरम। दोनों वैकल्पिक।

घर्षण अस्तर के बारे में

इस आइटम में सेल्यूलोज बेस है। डिस्क का अस्तर विशेष रेजिन के साथ लगाया जाता है। यह आवश्यक है ताकि डिस्क में अच्छी जुड़ाव हो और टोक़ संचारित करते समय फिसल न जाए। चूंकि तंत्र निरंतर भार के अधीन है, इसलिए इसकी परिधि के साथ सर्पिल के आकार के निशान देखे जा सकते हैं। वे डिस्क की गति की दिशा में स्थापित हैं। उनके लिए धन्यवाद, घर्षण से उत्पन्न होने वाले चंगुल का तापमान काफी कम हो जाता है।

ध्यान दें कि नॉच की गहराई जितनी छोटी होगी, डिस्क के जलने का जोखिम उतना ही अधिक होगा। तेल गुजर नहीं सकताआवश्यकतानुसार नाली। नतीजतन, तापमान 400 डिग्री सेल्सियस और उससे अधिक तक पहुंच जाता है। वैसे, अस्तर न केवल ग्रेफाइट पर बनाया जा सकता है, बल्कि केवलर के आधार पर भी बनाया जा सकता है। यह पहनने और आंसू के अधीन कम है। निर्माता स्वयं केवलर अस्तर सामग्री की पूरी संरचना का खुलासा नहीं करते हैं।

डिजाइन के आधार पर यह तत्व विभिन्न प्रकार का हो सकता है। तेल निकासी और अलग-अलग खंडों वाले तत्वों के लिए विभाजित चैनलों के साथ मोनोलिथिक लाइनिंग हैं। बाद के मामले में, खंडों को चिपकने वाली परत तक सीम द्वारा अलग किया जाता है। इस तरह के पैड का इस्तेमाल महंगी कारों पर ही किया जाता है। खंड तत्वों में एक जटिल निर्माण तकनीक है। पैड में अच्छी गर्मी लंपटता गुण होते हैं। यह विशेषता तेल चैनलों की गहराई के कारण हासिल की जाती है।

क्लच चिपकने वाला

डिस्क की सतह पर इस ओवरले को लगाने के लिए एक विशेष वार्निश कोटिंग का उपयोग किया जाता है। इसमें उच्च गलनांक वाले रालयुक्त यौगिक शामिल हैं। पैड को डिस्क की धातु की सतह पर रखा जाता है और दबाया जाता है।

कार्य सिद्धांत

स्वचालित क्लच मैन्युअल ट्रांसमिशन पर क्लच के समान कार्य के लिए जिम्मेदार होते हैं। तत्व सन गियर्स पर लगे होते हैं, जिनमें से प्रत्येक एक विशिष्ट गियर के लिए जिम्मेदार होता है। उन्हें एक सामान्य संरचना में रखा गया है। क्लच पैकेजों की संख्या दो (सबसे सरल 4-स्पीड "ऑटोमैटिक मशीन" पर) से लेकर चार (आधुनिक 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पर) हो सकती है।

तो आइए देखें कि यह कैसे काम करता हैयह तंत्र। "तटस्थ" मोड में, स्वचालित ट्रांसमिशन क्लच एक दूसरे से स्वतंत्र रूप से घूमते हैं। वे तेल में लगाए जाते हैं, लेकिन दबाव में काम नहीं करते हैं। ड्राइवर द्वारा गियरशिफ्ट लीवर को "ड्राइव" स्थिति में ले जाने के बाद, पंप का दबाव बढ़ जाता है। बॉक्स में तेल वाल्व बॉडी के माध्यम से एक विशेष चैनल में जाता है।

परिणामस्वरूप, घर्षण डिस्क एक दूसरे के खिलाफ दबाव में दब जाती है। वांछित ग्रहीय गियर गियर लगा हुआ है। गाड़ी चलने लगती है। पहियों के घूमने की गति गियरबॉक्स पर चयनित गियर पर निर्भर करती है (दूसरे शब्दों में, बॉक्स पर गियर पर)।

आवश्यकताएं

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन फ्रिक्शन लाइनिंग को निम्नलिखित आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए:

• स्थायित्व।
• उच्च तापीय चालकता (तेल को अच्छी तरह से अवशोषित करना चाहिए)।
• गर्मी प्रतिरोध (गुणवत्ता वाले क्लच, गुणों और विशेषताओं को बदले बिना 200 डिग्री सेल्सियस तक के तापमान पर काम करते हैं)।
• गतिशील गुण। डिस्क पैक को मॉड्युलेटेड स्लिप के साथ टॉर्क ट्रांसमिट करना चाहिए।
• स्थिर गुण (उच्च घर्षण पर्ची दहलीज)।

इस संसाधन के बारे में

क्लच पैक कितने समय तक चल सकता है? डिस्क का संसाधन काफी बड़ा है। चूंकि वे लगातार तेल में चल रहे हैं, वे कम से कम पहनने के अधीन हैं। संचरण द्रव के समय पर प्रतिस्थापन के साथ, क्लच संसाधन 200-350 हजार किलोमीटर होगा। विशेषज्ञ स्वचालित ट्रांसमिशन में तेल बदलने के नियमों पर ध्यान केंद्रित करते हैं। वास्तव में, यदि समय सीमा को नजरअंदाज किया जाता है, तो स्नेहक जल्दी से अपना खो देगागुण।

परिणामस्वरूप, स्वचालित ट्रांसमिशन तत्व (क्लच सहित) बढ़े हुए भार के मोड में काम करेंगे। उनका संसाधन 3-5 गुना कम हो जाता है। इसलिए, गियर ऑयल को समय पर बदलना बहुत जरूरी है। स्वचालित प्रसारण पर, यह विनियमन 60 हजार किलोमीटर है (सूखे क्लच के साथ प्रसारण पर लागू नहीं होता है)। दोनों पूर्ण और आंशिक प्रतिस्थापन किए जाते हैं। विशेषज्ञ पहले विकल्प का उपयोग करने की सलाह देते हैं। किस तापमान पर अस्तर विफल होने लगता है? इसके लिए महत्वपूर्ण मान 140-150 डिग्री हैं। हां, सामग्री 300 डिग्री के भार का सामना कर सकती है, लेकिन केवल एक सेकंड के अंश के लिए। फिर कागज उखड़ने और जलने लगता है। वैसे, इससे न केवल अस्तर प्रभावित होता है, बल्कि थ्रस्ट डिस्क भी प्रभावित होती है।

मरम्मत

क्या इस तरह के ट्रांसमिशन को ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के रूप में बहाल करना संभव है? क्लच की मरम्मत में डिस्क पैक का पूर्ण प्रतिस्थापन शामिल है। उन्हें पुनर्स्थापित करने का कोई मतलब नहीं है (ब्रेक पैड की मरम्मत के समान)। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन क्लच की कीमत क्या है? एक नए पैकेज की लागत 8 हजार रूबल से शुरू होती है, और यह काम को ध्यान में रखे बिना है। मॉस्को में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन क्लच के प्रतिस्थापन के रूप में ऐसी सेवा की लागत 10 हजार रूबल से है।

इसके अलावा, वे व्यक्तिगत रूप से नहीं, बल्कि एक असेंबली के रूप में, एक पूरे पैकेज के रूप में बदलते हैं। काम की लागत जानने के बाद, आप समझ जाएंगे कि ट्रांसमिशन फ्लुइड को समय पर बदलना इतना महत्वपूर्ण क्यों है। एटीपी तेल, हालांकि यह सामान्य से अधिक महंगा है, हालांकि, इस कीमत की तुलना जले हुए बॉक्स की मरम्मत से नहीं की जा सकती है। यदि स्वचालित ट्रांसमिशन को समय पर सेवित किया जाता है, तो उसे मरम्मत की आवश्यकता नहीं होगीदो लाख किलोमीटर से अधिक।

निष्कर्ष

तो, हमें पता चला कि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन फ्रिक्शन डिस्क क्या हैं। जैसा कि आप देख सकते हैं, यह तंत्र एक यांत्रिक बॉक्स के संचालन में अंतिम कार्य से बहुत दूर है। और इसे पहनने से बचाने के लिए, तेल परिवर्तन अनुसूची का पालन करने की सिफारिश की जाती है। गंदा ग्रीस घर्षण डिस्क का मुख्य दुश्मन है। यह भी ध्यान दें कि यह न केवल फिल्टर, बल्कि रेडिएटर को भी बंद कर देता है। नतीजतन, बॉक्स लगातार गर्म हो रहा है।