स्कूटर "चींटी" - इतिहास और विशेषताएं

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

थोड़ा सा इतिहास। 1945 में, पियाजियो कारखाने में काम करने वाले एक प्रसिद्ध इतालवी विमान डिजाइनर एगोस्टिनो डी'स्कैनियो ने उस समय के लिए एक असामान्य और अद्भुत मशीन तैयार की, जिसे जल्द ही "मोटर स्कूटर" के रूप में जाना जाने लगा। यह शब्द पहले भी इस्तेमाल किया गया था, लेकिन इसका इस्तेमाल मोटर स्कूटरों को नामित करने के लिए किया गया था, जो कि युवा तकनीशियनों द्वारा स्वतंत्र रूप से बनाए गए थे। तब हमारे पास स्कूटर नहीं था। तकनीक का यह चमत्कार छोटा, सस्ता और प्रयोग करने योग्य था। इस आविष्कार के लेखक ने इस विचार को और विकसित किया, स्कूटर के कई संशोधन किए, जिनमें से सबसे लोकप्रिय तीन पहियों वाला छोटा ट्रक था। अगले वर्ष के अप्रैल में, 1946 में, पियाजियो संयंत्र ने इस चमत्कारी कार का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया। और दो साल बाद, कार पहले से ही कई देशों में बनाई जा रही थी।

थोड़ी देर बाद इस कार ने सोवियत नेतृत्व का ध्यान अपनी ओर खींचा। 1956 में, सोवियत संघ में ऐसी मशीनों के उत्पादन की शुरुआत पर मंत्रिपरिषद की डिक्री को अपनाया गया था। और पहले से ही 7 जुलाई, 1956 को, तुला संयंत्र को वर्ष के अंत तक 2,500 कारों का उत्पादन करने का निर्देश दिया गया था। एक प्रायोगिक बैच बनाया गया थाऐसे स्कूटरों को "T-200 Tulitsa" कहा जाता है। यहां यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह ब्रांड अभी भी दो-पहिया था, न कि कार्गो मॉडल।

1957 में, डिजाइनरों I. G. Lerman और V. S. Makhonin ने T-200 पर आधारित एक कार्गो स्कूटर डिजाइन किया। उन्होंने इसे दो संस्करणों में बनाया। "टीजी -200 के" - एक शरीर के साथ, "टीजी -200 एफ" - एक वैन के साथ संशोधन। उसके बाद, 999 टुकड़ों की मात्रा में उपकरणों का एक प्रयोगात्मक बैच जारी किया गया था। इन कार्गो स्कूटरों का उपयोग इंट्रा-फ़ैक्टरी परिवहन के लिए किया जाने लगा, जहाँ यह स्पष्ट हो गया कि वे इस उद्देश्य के लिए उत्कृष्ट थे। तब मशीनों की आपूर्ति शहर की आर्थिक सेवाओं द्वारा की जाती थी। उन्होंने खुद को पूरी तरह से दिखाया और मांग में आ गए। अगले वर्ष इन मशीनों के उत्पादन को राज्य के आदेश में शामिल किया गया।

1969 में, मूल, बुनियादी मॉडल को दूसरे, अधिक उन्नत मॉडल से बदल दिया गया था। इस मशीन को "TGA-200" जैसा पदनाम दिया गया था। और उसे अपना नाम मिला। उसे स्कूटर "चींटी" कहा जाता था। पिछले मॉडल के मुकाबले पावर में 40 फीसदी का इजाफा हुआ है। बेहतर मोटर को "T200A" कहा गया और इसे "चींटी" स्कूटर पर स्थापित किया गया। इसलिए इसे 1980-1985 में रिलीज़ किया गया।

1987-1989 तुला कार्गो स्कूटर के उत्पादन में सर्वश्रेष्ठ थे। 1987 से, "एंट -2" का निर्माण शुरू हुआ। इसका अधिकतम भार 315 किलोग्राम था।

मोटर स्कूटर "चींटी"। विशेषताएं

कार 40 डिग्री तक चढ़ सकती है, साथ में ऑफ-रोड भी जा सकती हैअधिकतम गति 3 किलोमीटर प्रति घंटा। इस कार्गो स्कूटर को दुनिया के 21 देशों में एक्सपोर्ट किया गया था। मशीन का उत्पादन 1995 तक जारी रहा।

संक्षेप में, यहाँ इस मशीन के संशोधन हैं। पहले यह "टीजी -200" (मोटर स्कूटर "एंट") था, फिर "टी -200 एम" - इसका संशोधन, फिर "पर्यटक" जारी किया गया, बाद में - "एंट -2" के तीन संशोधन।

2009 में JSC "AK" Tulamashzavod "ने इस स्कूटर को फिर से बनाने की कोशिश करने का फैसला किया। "GTS-1" नामक एक प्रोटोटाइप के बारे में जानकारी दी गई थी। एक संभावित कीमत का संकेत दिया गया था: 100,000 रूबल। लेकिन विकास के आगे उल्लेख इस परियोजना का नहीं मिला।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि "चींटी" स्कूटर, अपने छोटे आकार के बावजूद, सोवियत मोटर वाहन उद्योग के इतिहास में एक उल्लेखनीय छाप छोड़ी और आज भी प्रासंगिक है।

चलो कार की ही बात करते हैं। इस तथ्य के बावजूद कि 1995 में उत्पादन बंद होने में कई साल बीत चुके हैं, चींटी स्कूटर अभी भी सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता है। इसकी तकनीकी विशेषताएं इस प्रकार हैं:

• उसकी टॉप स्पीड 60 किलोमीटर प्रति घंटा है;
• वहन क्षमता - 280 किलोग्राम;
• 240 किलो खुद का वजन;
• इंजन की शक्ति - 12 अश्वशक्ति।

इसमें उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता है और ग्रामीण क्षेत्रों में खेती के लिए अपरिहार्य है।