डीजल इंजन इंजेक्टर: उपकरण और संचालन का सिद्धांत

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

शक्ति, दक्षता और पर्यावरण मित्रता के मामले में आधुनिक डीजल इंजनों पर रखी जाने वाली मांगें लगातार बढ़ती जा रही हैं। इन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए, अच्छा मिश्रण गठन सुनिश्चित किया जाना चाहिए। ऐसा करने के लिए, इंजन आधुनिक और कुशल ईंधन इंजेक्शन सिस्टम से लैस हैं। वे न केवल उच्च दबाव के कारण बेहतरीन स्प्रे प्रदान करने में सक्षम हैं, बल्कि इंजेक्शन के क्षण और सिलेंडर को आपूर्ति की जाने वाली ईंधन की मात्रा को उच्च सटीकता के साथ नियंत्रित करने में भी सक्षम हैं। ऐसी प्रणाली मौजूद है और उन सभी उच्च आवश्यकताओं को पूरी तरह से संतुष्ट करती है। यह एक डीजल इंजन इंजेक्टर है। यह इंजन में प्रत्येक सिलेंडर के लिए एक अलग इंजेक्शन तत्व है। भाग को एक इलेक्ट्रॉनिक इकाई द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

डीजल विचार

एक नोड के निर्माण के बारे में जिसमें नोजल और ईंधन पंप संयुक्त होंगे,खुद को इन इंजनों का निर्माता माना - रुडोल्फ डीजल।

यह आपको ईंधन लाइनों और उच्च दबाव पाइपलाइनों से दूर होने की अनुमति देगा, जिससे इंजेक्शन का दबाव बढ़ जाएगा। लेकिन डीजल के ज़माने में आज जो अवसर मौजूद थे, वे अभी तक मौजूद नहीं थे।

सिस्टम विवरण

डीजल इंजन इंजेक्टर पंप एक ईंधन आपूर्ति पंप और इंजेक्टर है, जो एक इकाई में संयुक्त है। नोजल के साथ इंजेक्शन पंपों की तरह, इन तत्वों के आधार पर इंजेक्शन कुछ कार्य कर सकते हैं। सिस्टम पर्याप्त दबाव बनाता है, सही समय पर ईंधन मिश्रण के एक निश्चित हिस्से की आपूर्ति करता है। प्रत्येक दहन कक्ष के लिए एक अलग पंप है। यही कारण है कि अब आप ऐसे इंजन ढूंढ सकते हैं जहां उच्च दबाव वाली ईंधन लाइनें नहीं हैं, जो उच्च दबाव वाले ईंधन पंप वाली बिजली इकाइयों पर हैं।

ऐतिहासिक तथ्य

यह इंजेक्शन प्रणाली कोई नया विकास नहीं है। डीजल इंजन इंजेक्टर 30 के दशक के अंत में कारों पर स्थापित किया गया था। पहली बार, रेलवे, समुद्री और कार्गो वाहनों के लिए डीजल इंजनों पर डिजाइन का परीक्षण किया गया था। यह सारी तकनीक एक चीज से एकजुट थी - कम गति। इन इंजनों की विशेषताएं प्रत्येक सिलेंडर के लिए एक अलग पंप की उपस्थिति और छोटी दबाव लाइनें हैं जो नोजल तक जाती हैं। तत्व पुशर्स और बफ़र्स द्वारा संचालित होते हैं।

1944 से ट्रकों पर इस तरह के सिस्टम का सीरियल इस्तेमाल करना शुरू किया। यात्री कारों पर - 1988 से। 1938 में, डेट्रायट-डीजल कंपनी, जो तब जनरल की थीमोटर्स, पहली ऐसी इकाई बनाई गई थी, जिसमें पंप नोजल के साथ डीजल इंजन पावर सिस्टम का इस्तेमाल किया गया था। इस तथ्य के बावजूद कि उपकरण संयुक्त राज्य अमेरिका में विकसित किया गया था, इस प्रकार के डिजाइन यूएसएसआर में भी विकसित किए गए थे।

पहले YaAZ-204 इंजन 1947 में पहले से ही ऐसे नोजल से लैस थे। लेकिन इन इकाइयों का उत्पादन डेट्रॉइट-डीजल के लाइसेंस के तहत किया गया था। यह बिजली इकाई, और फिर एक संशोधित छह-सिलेंडर इंजन, 1992 तक तैयार किया गया था।

1994 में, वोल्वो इंजीनियरों द्वारा डीजल इंजन इंजेक्टर के उपकरण और संचालन पर ध्यान दिया गया था। कंपनी इस प्रकार के नोजल के साथ पहला ट्रक FH12 बनाती है। फिर वे अपने स्कैनिया और इवेको ट्रकों को समान इकाइयों से लैस करना शुरू कर देंगे।

पैसेंजर कारों में इस सिस्टम का इस्तेमाल सबसे पहले वोक्सवैगन पर किया गया था। वोक्सवैगन डीजल इंजन इंजेक्टर 1998 में दिखाई दिया। 90 के दशक के अंत में, ऐसी प्रणाली वाले इंजनों ने मोटर वाहन बाजार के 20% पर कब्जा कर लिया।

डिवाइस

तो, आइए विचार करें कि डीजल इंजन इंजेक्टर क्या होता है। इसका उपकरण बेहद सरल है। इकाई के शरीर में सीधे नोजल, खुराक इकाई, साथ ही बिजली इकाई भी होती है। इस पावर ड्राइव के लिए धन्यवाद, पारंपरिक सिस्टम पर यूनिट इंजेक्टर के कुछ फायदे हैं। इस प्रकार, उच्च दबाव में ज्वलनशील तरल के संचलन का समय काफी कम हो जाता है। यह हाइड्रोलिक दक्षता भी बढ़ाता है और वजन कम करता है।

नवीनतम पीढ़ी के नोजल पर्याप्त रूप से उच्च दबाव (2,500 बार तक) देने में सक्षम पंपों से लैस हैं। वे ईसीयू के आदेशों का तुरंत जवाब दे सकते हैं, जो बाहरी सेंसर से वर्तमान जानकारी एकत्र करता है और उसका विश्लेषण करता है। इन आंकड़ों के आधार पर, मिश्रण की आवश्यक मात्रा और इंजेक्शन का समय निर्धारित किया जाता है। यह दी गई परिचालन स्थितियों के लिए इष्टतम शक्ति मान प्राप्त करना संभव बनाता है। इसके अलावा, इकाइयां डीजल ईंधन को बचाने में मदद करती हैं, जो वातावरण में हानिकारक उत्सर्जन को कम करती है और एक चल रहे इंजन से शोर को कम करने में मदद करती है। और अंत में, डिवाइस बहुत कॉम्पैक्ट है और इसे सिलेंडर हेड में रखा जा सकता है। आप अन्य भागों और असेंबलियों को भी वहां स्थापित कर सकते हैं।

नोजल को सबसे कुशल मिश्रण बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसके लिए इंजीनियरों ने चरणों के लिए प्रदान किया है - यह एक प्रारंभिक, मुख्य और अतिरिक्त इंजेक्शन है। प्रारंभिक मुख्य चरण के क्षण में सुचारू दहन देता है, जब विभिन्न इंजन ऑपरेटिंग मोड में काम करने वाले मिश्रण का उच्च-गुणवत्ता वाला गठन सुनिश्चित किया जाता है। कण फिल्टर में पुनर्जनन प्रक्रियाओं के लिए एक अतिरिक्त की आवश्यकता होती है।

यांत्रिक इंजेक्टर सिद्धांत

डीजल इंजन इंजेक्टर सीधे सिलेंडर हेड में लगाया जाता है। कैंषफ़्ट पर चार विशेष कैमरे हैं। वे इंजेक्टर ड्राइव शुरू करने का काम करते हैं। रॉकर आर्म्स की मदद से, प्लंजर के माध्यम से बल को पंप-इंजेक्टर तक पहुँचाया जाता है।

ड्राइव कैम में एक विशेष प्रोफ़ाइल है जो एक तेज वृद्धि प्रदान करती है, और फिर घुमाव की धीमी गति से कम होती है। जब आखिरी उगता हैप्लंजर को जल्दी से नीचे दबाया जाता है। यह सही दबाव बनाता है। जब घुमाव को धीरे-धीरे नीचे किया जाता है, तो सवार ऊपर जाता है। यह ईंधन को हवा के बुलबुले के बिना उच्च दबाव कक्षों में प्रवेश करने की अनुमति देता है।

इंजेक्शन प्रक्रिया स्वयं तब होती है जब ईसीयू से सोलनॉइड वाल्व पर नियंत्रण वोल्टेज लगाया जाता है।

इंजेक्शन चरण

आइए डीजल इंजन इंजेक्टर के संचालन के सिद्धांत पर करीब से नज़र डालें। जब, घुमाव के प्रभाव में, सवार नीचे चला जाता है, तो दहनशील मिश्रण चैनलों के माध्यम से नलिका में बह जाता है। जब वाल्व बंद हो जाता है, तो डीजल प्रवाह काट दिया जाता है। दबाव बढ़ने लगता है। जब यह 13 एमपीए के स्तर तक पहुंच जाता है, तो स्प्रे सुई वसंत बल को पार कर जाएगी। उसके बाद, इंजेक्शन से पहले का चरण शुरू होगा।

जैसे ही वाल्व खोलना शुरू होता है, पूर्व-चरण समाप्त हो जाता है और ईंधन मिश्रण को आपूर्ति लाइन के माध्यम से निर्देशित किया जाता है। दबाव कम होने लगता है। इंजन ऑपरेटिंग मोड के आधार पर, एक या दो प्रारंभिक चरण किए जा सकते हैं।

जब सवार नीचे जाता है, तो मुख्य इंजेक्शन स्ट्रोक शुरू होता है। वाल्व फिर से बंद हो जाता है, ईंधन का दबाव फिर से बढ़ जाता है। 30 एमपीए के स्तर तक पहुंचने पर, स्प्रे सुई दबाव बल को दूर करेगी और ऊपर उठेगी, जिससे इंजेक्शन प्रक्रिया शुरू होगी। दबाव जितना अधिक होगा, ईंधन उतना ही अधिक संकुचित होगा। सिलेंडर में प्रवेश करने वाले डीजल और हवा की मात्रा बढ़ा दी जाती है।

अधिकतम फ़ीड (और यह तब किया जाता है जब मोटर पीक मोड में चल रहा होपावर), 220 एमपीए के दबाव में किया जाता है। वाल्व का उद्घाटन मुख्य इंजेक्शन चरण को पूरा करता है। दबाव गिरता है, सुई बंद हो जाती है।

एक अतिरिक्त इंजेक्शन चरण तब किया जाता है जब प्लंजर आगे नीचे चला जाता है। इस स्तर पर डिवाइस के संचालन का सिद्धांत मुख्य इंजेक्शन के समान है। अधिक बार, एल्गोरिथ्म दो चरणों में किया जाता है।

अगर हम एक TDI डीजल इंजन के पंप-इंजेक्टर के उपकरण पर विचार करें, तो यह एक सेंसर से लैस हो सकता है जो सुई के उठाने की निगरानी करता है। नियंत्रण इकाई को सुई की स्थिति की आवश्यकता होती है, जहां ईंधन पंपों को भी इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित किया जाता है।

लाभ

जबकि आम रेल प्रणाली बैटरी इंजेक्शन का उपयोग करती है, यूनिट इंजेक्टर लंबी लाइनों की अनुपस्थिति के कारण उच्च दबाव पर ईंधन मिश्रण को वितरित करता है।

कार के संचालन के दौरान इन्हें अक्सर नष्ट किया जा सकता है। शास्त्रीय शक्ति प्रणालियों में यह कमजोर कड़ी है। पंप इंजेक्टर दहन कक्ष में अधिक ईंधन भरने की अनुमति देता है। यह छिड़काव को और अधिक कुशल बना देगा। ऐसी इकाइयों से लैस मोटरें अधिक शक्तिशाली होती हैं।

इसके अलावा, इस प्रकार के इंजेक्शन वाले इंजन अपने समकक्षों की तुलना में कम शोर करते हैं। लेकिन आम रेल या इंजेक्शन पंप के साथ, पंप इंजेक्टर अभी भी अधिक कॉम्पैक्ट होगा।

खामियां

लेकिन नुकसान भी हैं। सबसे गंभीर नुकसान ईंधन की गुणवत्ता पर उच्च मांग है। सिस्टम को काम करना बंद करने के लिए थोड़ी सी भी रुकावट काफी है। दूसरा नकारात्मक मूल्य है।

कारखाने के बाहर इस सटीक असेंबली की मरम्मत करना लगभग असंभव है। एक और कमी यह है कि उच्च दबाव के संपर्क में आने पर, ये नोड अक्सर इंजन ब्लॉक में लैंडिंग सॉकेट तोड़ देते हैं।

पंप इंजेक्टर को कैसे बनाए रखें?

जैसा कि आप देख सकते हैं, ये नोड डीजल की गुणवत्ता पर बहुत मांग कर रहे हैं, और यह हमारे देश और सीआईएस में उच्च से बहुत दूर है। इस महंगे तत्व को बार-बार न बदलने के लिए, ईंधन, वायु और अन्य सभी फिल्टर को नियमित रूप से बदलने, मूल उपभोग्य सामग्रियों को खरीदने की सिफारिश की जाती है।

फ्लश के बारे में

अक्सर, कार मालिक इस बात में रुचि रखते हैं कि डीजल इंजन पर इंजेक्टर पंप को कैसे फ्लश किया जाए। विशेषज्ञ फ्लशिंग की सलाह नहीं देते - यह किसी भी नोजल के लिए अच्छा नहीं है। बेहतर यही है कि फिल्टरों को बदला जाए और प्रमाणित गैस स्टेशनों पर ईंधन भरा जाए।

बेंच पर फ्लशिंग उपयुक्त है यदि खराब गुणवत्ता वाले परमाणुकरण - अस्थिर निष्क्रियता और इसी तरह की समस्याएं हैं। सुई पूरी तरह से फंस जाने पर अल्ट्रासोनिक स्नान में कुल्ला करने की अनुमति है। अगर नोजल बरस रहा है, तो यहां कुछ भी मदद नहीं करेगा। धोने के लिए, आप वर्तमान में लोकप्रिय LAVR और VINS उत्पादों का उपयोग कर सकते हैं।

सामान्य तौर पर, यदि कोई इंजेक्टर काम नहीं कर रहा है, तो उसकी सर्विस करवाना और खराब होने वाले हिस्सों को बदलना सबसे अच्छा है। फ्लशिंग तभी मदद करता है जब नोड किसी तरह काम करता है।

निष्कर्ष

तो, हमें पता चला कि डीजल इंजन इंजेक्टर क्या है और इसका उपकरण क्या है। जैसा कि आप देख सकते हैं, यह डीजल इंजन बिजली आपूर्ति प्रणाली का एक अभिन्न अंग है। उसके पासअधिक तकनीकी रूप से उन्नत डिजाइन, लेकिन ईंधन की गुणवत्ता पर बहुत मांग।