EP6 इंजन: विनिर्देश, विवरण, समस्याएं, समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:10

EP6 कार का इंजन मुख्य रूप से Citroen और Peugeot की फ्रेंच कारों में लगाया गया है। इस तथ्य के बावजूद कि यह बिजली इकाई काफी सामान्य है, यह अपूर्ण है और इसमें कई समस्याएं हैं। इनसे बचने के लिए, EP6 इंजन के संचालन और रखरखाव के लिए कई नियमों और सिफारिशों का पालन करना आवश्यक है।

एक नज़र में

EP6 पावर यूनिट को Peugeot और BMW द्वारा संयुक्त रूप से विकसित किया गया था। इस तथ्य के बावजूद, इंजन काफी विवादास्पद निकला: एक ओर, नवीन तकनीकों ने इसे सस्ता, कुशल और विश्वसनीय बना दिया, और दूसरी ओर, यह कठोर परिचालन स्थितियों के लिए "मजबूती" दिखाता है, जो अत्यधिक खपत में व्यक्त किया गया है। मोटर वाहन तेल की। फिर भी, EP6 इंजन न केवल Citroen और Peugeot पर स्थापित किया गया है, बल्कि अन्य मॉडलों पर भी स्थापित किया गया है जो BMW समूह मेगा-चिंता द्वारा बनाए गए हैं।

गौरतलब है कि कंपनी भीइंजन के विकास में भाग लिया। मोटर्स का उत्पादन PSA Peugeot-Citroen संयंत्र में किया जाता है। यह फ्रांस के उत्तरी भाग में स्थित है, और यहीं से इंजन विश्व बाजार में प्रवेश करते हैं। ऐसी इकाइयों के नए विकास और उत्पादन तकनीक को सबसे सख्त भरोसे में रखा जाता है। हालाँकि, कुछ जानकारी अभी भी जनता में समा जाती है और सार्वजनिक हो जाती है।

उदाहरण के लिए, इस इंजन मॉडल में, सिलेंडर स्थापित किए जाते हैं, जिनमें से सिर विशेष मोल्ड के उपयोग के बिना डाले जाते हैं। इसके अलावा, निर्माता सिलेंडर ब्लॉकों के उत्पादन के लिए कच्चे माल के रूप में केवल हल्के मिश्र धातुओं का उपयोग करता है। एक अन्य विशेषता मोटर के उत्पादन के दौरान क्रैंकशाफ्ट को संतुलित करते समय एक काउंटरवेट की अनुपस्थिति है। नवीनतम तकनीक में, दो तरफा फोर्जिंग के बिना कनेक्टिंग रॉड का उत्पादन पूरा नहीं होता है। इंजन को असेंबल करने के बाद, यह बहुत सख्त गुणवत्ता नियंत्रण से गुजरता है। शायद इसी ने इस मोटर को संचालन में सबसे विश्वसनीय में से एक बना दिया।

इंजन विनिर्देश

यह इकाई चार सिलेंडरों से सुसज्जित है, साथ ही एक विशेष जल शीतलन प्रणाली भी है। इंजन की शक्ति EP6 - 120 एचपी। साथ। (विद्युत इकाइयों में अनुवादित - 88 किलोवाट), जबकि मात्रा 1598 घन सेंटीमीटर (या 1.6 लीटर) है। प्रत्येक इंजन सिलेंडर में 4 वाल्व होते हैं, उनकी कुल संख्या 16 है। एक विशिष्ट विशेषता संपीड़न अनुपात है, जिसका पैरामीटर 11: 1 है। कई मोटर चालक भी टोक़ से प्रसन्न हो सकते हैं, जो कि 4250 आरपीएम पर 160 एनएम है। प्रत्येक सिलेंडर का व्यास 77mm है।

EP6 इंजन पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ-साथ चार-स्पीड एडेप्टिव ट्रांसमिशन के साथ खूबसूरती से जुड़ता है। 120-अश्वशक्ति संस्करण के अतिरिक्त, एक टर्बोचार्जर से सुसज्जित 150-अश्वशक्ति संस्करण है।

इंजन डिवाइस

EP6 इंजन डिवाइस का विवरण आपको खराबी के कारण को बेहतर ढंग से समझने और शीघ्र मरम्मत करने की अनुमति देगा। तो, बिजली इकाई में निम्नलिखित भाग होते हैं:

• चार सिलेंडर लाइन में लगे;
• सिलेंडर हेड में स्थित दो कैमशाफ्ट;
• चार वाल्व प्रति सिलेंडर;
• एक विशेष प्रणाली जो आपको गैस वितरण चरणों को बदलने की अनुमति देती है;
• बोर्गवार्नर ट्विन-स्क्रॉल टर्बोचार्जर;
• सिस्टम जो टर्बोचार्जर को नियमित रूप से सेल्फ-कूलिंग की अनुमति देता है;
• इंटरकूलर;
• टाइमिंग चेन ड्राइव;
• हाइड्रोलिक बियरिंग और रोलर टैपेट जो प्रत्येक वाल्व को चलाते हैं;
• प्रत्यक्ष इंजेक्शन सिस्टम।

उपरोक्त उपकरणों और तंत्रों के लिए धन्यवाद, EP6 इंजन को सबसे उच्च तकनीक और आधुनिक बिजली इकाइयों में से एक माना जाता है। साथ ही, यह काफी पर्यावरण के अनुकूल है, यह आरओएन 95-98 गैसोलीन द्वारा संचालित है और यूरो -4 पर्यावरण मानक का अनुपालन करता है।

EP6 इंजन की मुख्य समस्याएं

आंकड़ों के अनुसार, Peugeot पर अन्य कार ब्रांडों की तुलना में EP6 इंजन अधिक बार स्थापित किया जाता है। हालांकि, इन मशीनों के मालिकअक्सर मोटर के साथ उत्पन्न होने वाली समस्याओं के बारे में शिकायत करते हैं। यह ध्यान देने योग्य है कि EP6 कठोर परिचालन स्थितियों के लिए काफी कमजोर है। समस्याओं के कारणों के साथ-साथ उनके समाधान के तरीकों की जानकारी नीचे प्रस्तुत की जाएगी।

एकदम नए "प्यूज़ो" या "सिट्रोएन" पर इंजन काफी शोर और अस्थिर काम करना शुरू कर देता है, जबकि यह घोषित शक्ति को "बाहर" नहीं देता है। तेल और ईंधन की बढ़ी हुई मात्रा का उपयोग करते हुए, कार को तितर-बितर करने की कोशिश करते समय मोटर सचमुच चोक हो जाती है। इसके अलावा, गैस वितरण तंत्र के चरण "भागने" लगते हैं, और डैशबोर्ड पर एक संदेश दिखाई दे सकता है - प्रदूषण-रोधी प्रणाली दोषपूर्ण…

यह अकथनीय है, लेकिन तथ्य यह है कि EP6 के साथ एक नई कार पर, शीतलक के तापमान की निगरानी के लिए जिम्मेदार सेंसर "विफल" होने लगता है, जिसके परिणामस्वरूप इंजन स्वयं अस्थिर रूप से काम करना शुरू कर देता है। गलत सेंसर रीडिंग से थर्मोस्टैट का व्यर्थ प्रतिस्थापन हो सकता है, जिससे समस्या का समाधान नहीं होगा।

हालांकि, ऐसी मोटर का मुख्य नुकसान काफी बार-बार तेल का रिसाव होता है। यह वाल्व कवर के माध्यम से रिसकर "बच" सकता है। वहां से, यह स्पार्क प्लग कुओं में प्रवेश करता है और वहां इग्निशन कॉइल्स की युक्तियों को खराब करता है। इसके अलावा, तेल फिल्टर हाउसिंग से तेल लीक हो सकता है, वैक्यूम पंप गैसकेट और सोलनॉइड वाल्व के माध्यम से रिस सकता है।

EP6 समस्याओं के कारण

EP6 की कई खराबी और टूटने के कारणों में निम्नलिखित शामिल हैंकारक:

• इंजन के संचालन और रखरखाव के लिए सिफारिशों का पालन करने में विफलता।
• कठोर वातावरण में इंजन का उपयोग करना (लगातार उच्च तीव्रता का संचालन, अचानक तापमान में परिवर्तन, उच्च आर्द्रता, अत्यधिक ड्राइविंग)।
• अक्सर तेल परिवर्तन और खराब गुणवत्ता वाले ईंधन का उपयोग।

EP6 इंजन की आखिरी समस्या के बारे में अधिक विस्तार से बात करने लायक है। कम तेल स्तर की स्थितियों में स्नेहक या EP6 मोटर के संचालन में एक दुर्लभ परिवर्तन से वाल्वों को उठाने के लिए जिम्मेदार तंत्र का टूटना होता है। इस मामले में, शाफ्ट को स्थानांतरित करने वाली मोटर, और वर्म ड्राइव और शाफ्ट गियर दोनों विफल हो सकते हैं (इन तत्वों का यांत्रिक पहनना बस होता है)। साथ ही, गैस वितरण श्रृंखला के उपयोग की अवधि पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए। यह समय के साथ फैलता है और इसे बदलने की जरूरत है।

एक दिलचस्प विशेषता यह है कि Peugeot इंजीनियर 20,000 किलोमीटर की ड्राइविंग के बाद तेल बदलने की सलाह देते हैं। यह सिफारिश इस तथ्य के उद्देश्य से है कि वारंटी अवधि की समाप्ति के बाद, मोटर चालक के पास एक मोटर होगी जिसके लिए गंभीर ओवरहाल की आवश्यकता होती है: एक विस्तारित श्रृंखला, विस्थापित चरण, स्लैग से भरा तेल चैनल, प्रभावित चरण नियामक, दोषपूर्ण सेंसर और बहुत कुछ। ठीक है, अगर प्यूज़ो सर्विस सेंटर में नहीं तो इंजन को ओवरहाल कहाँ करें?

यह वही है जिसकी गणना बिजली इकाई बनाने के चरण में की जा रही है। यह सिर्फ मार्केटिंग और अधिकतम लाभ है -व्यक्तिगत कुछ नहीं। अन्य बातों के अलावा, कार के डैशबोर्ड पर एक त्रुटि दिखाई दे सकती है, जो सूचित करती है कि मिश्रण बहुत समृद्ध है। इस त्रुटि का मुख्य कारण गंदा तेल मार्ग है (P2178 इस त्रुटि के लिए कोड है)।

EP6 पावरट्रेन के लिए समस्या निवारण

मोटर में उत्पन्न होने वाली किसी भी खराबी को दूर करने के लिए इसके सटीक संकेत और स्थान जानना आवश्यक है। EP6 इंजन की समस्याएं और समाधान नीचे दी गई तालिका में वर्णित हैं।

EP6 इंजन की विफलता	इसे ठीक करने का तरीका
इंजन वाल्वों पर जमा वाल्व स्टेम सील के पहनने के कारण होता है। वे तेल को अंदर जाने देते हैं, जो सिलेंडरों पर चढ़ जाता है और जल जाता है, जिससे एक मोटी कालिख बन जाती है, जिससे उत्प्रेरक विफल हो सकता है। अंततः, पहने हुए टोपियां प्रभावित होती हैं, और वे पूरी तरह से विफल हो जाती हैं। कार्बन गैस वितरण को बाधित करता है, और सिलेंडर के कुशल और स्थिर संचालन में भी हस्तक्षेप करता है। नतीजतन, कार को गति देने की कोशिश करते समय बिजली इकाई घोषित शक्ति और चोक विकसित नहीं कर सकती है।	वाल्वों से कार्बन हटाने के लिए इसे मैन्युअल रूप से साफ करना चाहिए। ठीक है, यदि प्रारंभिक अवस्था में समस्या का पता चल जाता है, तो वाल्व स्टेम सील को नए से बदला जा सकता है। यह ध्यान देने योग्य है कि यह कदम EP6 बिजली इकाई के बाद के ओवरहाल की तुलना में अधिक किफायती समाधान होगा।
अत्यधिक तेल की खपत। इसका मुख्य कारणएक फटी हुई तेल विभाजक झिल्ली हो सकती है, जो वाल्व कवर में स्थित होती है।	इस समस्या का एकमात्र सही समाधान वाल्व कवर को बदलना है। बात यह है कि चीनी मरम्मत किट में उचित गुणवत्ता नहीं है, लेकिन मूल स्पेयर पार्ट्स को आधिकारिक डीलरशिप और कई प्रतिष्ठित ऑटो दुकानों में खरीदा जा सकता है।
गैस वितरण तंत्र "फ्लोट" के चरण: समस्या या तो एक विस्तारित श्रृंखला में हो सकती है या चरण नियामकों, कैंषफ़्ट और (या) वाल्वों के "सितारों" की विफलता में हो सकती है जो तेल की आपूर्ति के लिए जिम्मेदार हैं शाफ्ट के लिए।	समस्या को ठीक करने के लिए, इसके कारण के आधार पर, यह आवश्यक है: चेन और टेंशनर को बदलें, "स्टार्स" को बदलें, गैस वितरण तंत्र में ही तेल चैनलों को साफ करें, या उपरोक्त सभी को पूरा करें। एक ही समय में संचालन।
बिजली इकाई का अस्थिर संचालन तेल की कमी में निहित है, मुख्यतः इस तथ्य के कारण कि समय तंत्र बहुत जटिल है और शाब्दिक रूप से कई जटिल घटकों के साथ "भरवां" है।	तेल के स्तर की जांच करें और आवश्यकतानुसार इसे बनाए रखें।

इंजन सेंसर

5FW EP6 इंजन सेंसर की एक श्रृंखला से लैस है जो आपको इसके संचालन की निगरानी करने और पहले संकेत पर खराबी का पता लगाने की अनुमति देता है। निम्नलिखित सेंसर मोटर पर स्थापित हैं:

• तेल के दबाव की निगरानी;
• विस्फोट;
• दालें;
• ऑक्सीजन;
• शीतलक तापमान देखना;
• थर्मोस्टेट;
• कैंषफ़्ट की स्थिति को समायोजित करना।

शायद मोटर का मुख्य इलेक्ट्रॉनिक्स स्विच है, साथ ही क्लच एक्ट्यूएटर भी है। ये EP6 इंजन सेंसर पावरट्रेन को नियंत्रित करने में मदद करते हैं।

सेंसरों के स्थिर कामकाज के लिए, वाहन का नियमित रखरखाव करना आवश्यक है। इसके अलावा, यह मोटर के यांत्रिक घटकों और विधानसभाओं की स्थिति के साथ-साथ मोटर वाहन तेल की गुणवत्ता और स्तर की निगरानी के लायक है। सेंसर की विफलता के मामले में, उन्हें तुरंत बदल दिया जाना चाहिए, क्योंकि गलत रीडिंग से अधिक गंभीर क्षति हो सकती है। यह जोड़ने योग्य है कि EP6 मोटर सिस्टम में किसी भी हस्तक्षेप को इलेक्ट्रॉनिक डिबगिंग किया जाना चाहिए, जो केवल विशेष उपकरण वाले पेशेवरों द्वारा ही किया जा सकता है।

इंजन संसाधन

उचित देखभाल के साथ, Citroen C4, साथ ही Peugeot पर EP6 इंजन लगभग 150-200 हजार किलोमीटर पीछे चलने में सक्षम है। इन संकेतकों तक पहुंचने के बाद भी मोटर "व्यवहार्य" स्थिति में रहने के लिए, कई नियमों और सिफारिशों का पालन किया जाना चाहिए:

• हर 8-10 हजार किलोमीटर पर इंजन ऑयल बदलना जरूरी है, इसके ब्रांड पर ध्यान देते हुए (विशेष रूप से, TOTAL 5w30 ENEOS की सिफारिश की जाती है)। यह ईंधन की गुणवत्ता (एआई 95-98) की निगरानी के लायक भी है।
• नियमित तकनीकी निरीक्षण की आदत विकसित करने की आवश्यकताऔर पूर्ण वाहन निदान। हां, इस कदम में समय लगता है और कुछ नकद लागतें भी आती हैं, लेकिन जब इंजन में बदलाव किया जाता है तो वे बहुत बड़ी हो जाती हैं।
• पहने और पहनने के करीब पुर्जों को तुरंत बदला जाना चाहिए।
• यह इंजन सेंसर की स्थिति पर पूरा ध्यान देने योग्य है। यह वे हैं जो मोटर की स्थिरता के साथ-साथ संभावित खराबी और टूटने की घटना के बारे में सूचित करते हैं।

उपरोक्त सिफारिशों का पालन करके, आप EP6 इंजन के जीवन को 50-100 हजार किलोमीटर तक बढ़ा सकते हैं। शायद ऐसी इकाई थोड़ा और तेल "खाएगी", लेकिन साथ ही मोटर स्थिर और कुशलता से काम करेगी।

समीक्षा

कार मालिकों के अनुसार, इंजन का प्रदर्शन इंजन के लिए सभी आधुनिक आवश्यकताओं को पूरा करता है। हालांकि, कुछ लोग ध्यान दें कि शीतलक तापमान संवेदक को बदलना व्यवस्थित रूप से आवश्यक है। वेब पर भी शोर के बारे में शिकायतें हैं जो इंजन गहन काम के दौरान करता है। कुछ लोगों को कार में इंजन की एक अलग श्रव्यता दिखाई देती है। हालांकि, इंजन का घोषित सेवा जीवन ठीक से काम कर रहा है। इसके बावजूद, इस तंत्र की विश्वसनीयता सवालों के घेरे में है।

निष्कर्ष

Peugeot, Citroen, Mini Cooper और अन्य कार मॉडलों पर EP6 इंजन बहुत लोकप्रिय है। यह मांग इस तथ्य के कारण है कि मोटर काफी उच्च तकनीक वाली, कुशल है, यूरोपीय पर्यावरण मानकों को पूरा करती है, और इसमें काफी अच्छी शक्ति भी हैविशेषताएँ। 120 और 150 लीटर के संस्करण हैं। इंजन काफी विश्वसनीय हैं। यह इस तथ्य के कारण है कि वे Peugeot और BMW विशेषज्ञों द्वारा संयुक्त रूप से बनाए गए थे।

इंजन के सभी फायदों के साथ, इसका नुकसान ईंधन और तेल की गुणवत्ता और परिचालन स्थितियों दोनों के लिए "मकर" है। स्थिर संचालन के लिए मोटर पर अधिक ध्यान देने की आवश्यकता है: नियमित निदान और रखरखाव से इंजन के जीवन में वृद्धि होगी। उदाहरण के लिए, निर्माता द्वारा घोषित 20 के बजाय हर 10 हजार किलोमीटर में तेल बदलना होगा, और 25 हजार किलोमीटर कार चलाने के बाद मोमबत्तियों को बदलना होगा। इंजन के 50 हजार किलोमीटर "चलने" के बाद, आपको उत्पन्न होने वाली समस्याओं को खत्म करने के लिए बिजली इकाई का पूर्ण निदान और जोड़तोड़ करने के बारे में सोचना चाहिए। समय पर निदान और रखरखाव के साथ-साथ उच्च गुणवत्ता वाले ईंधन और तेल के उपयोग के लिए धन्यवाद, इंजन गंभीर समस्याओं के बिना लगभग 200 हजार किलोमीटर काम करने में सक्षम है। सामान्य तौर पर, इकाई का संसाधन 300-350 हजार किमी है।