2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08
हाल के वर्षों में, ऑफ-रोड मोटर वाहनों का एक विशेष वर्ग - एक पिट बाइक - हमारे देश में तेजी से लोकप्रियता प्राप्त कर रहा है। इसके अनेक कारण हैं। कीमत का कोई छोटा महत्व नहीं है। हर कोई एक पूर्ण आकार के क्रॉस-कंट्री वाहन का खर्च नहीं उठा सकता है, लेकिन पिट बाइक काफी सस्ती हैं और "परिचित" मोटर परिवहन के रूप में खरीदने के लिए सभी आवश्यक शर्तें हैं। इन छोटी मोटरसाइकिलों की सवारी करना एक रोमांचक शौक है जो मोटरसाइकिल की सवारी में अनुभव प्राप्त करने वाली युवा पीढ़ी के लिए उपयुक्त है, और काफी गंभीर और कुशल सवारों के लिए जो उपकरणों के एक नए वर्ग की सवारी से असामान्य उत्तेजना की तलाश में हैं। इरबिस टीटीआर 125आर मोटरसाइकिलों की इस श्रेणी का प्रतिनिधि है, जो मोटर चालकों के लिए जाना जाता है। इस मॉडल में क्या दिलचस्प है?
एक वर्ग का जन्म
शुरू में, तकनीकी कर्मचारियों द्वारा तैयारी और संचालन के दौरान पिट बाइक का उपयोग किया गया थास्पोर्ट्स कार और मोटरसाइकिल विषयों में प्रतियोगिताएं। इन छोटी मोटरसाइकिलों की कल्पना "पिट लेन" के चारों ओर तेज़ी से चलने के साधन के रूप में की गई थी, यही वजह है कि उनका नाम उनका नाम है। पिट बाइक्स को अपना परिचित रूप देने वाले पहले जापानी कंपनी होंडा के इंजीनियर थे। इसलिए, नब्बे के दशक के उत्तरार्ध में, उन्होंने बड़े पैमाने पर उत्पादन में छोटे आयामों के मोटरसाइकिल मॉडल और होंडा सीआरएफ 50 नामक एक छोटी क्षमता वाले इंजन के साथ लॉन्च किया। अपने मामूली आकार के बावजूद, यह बच्चा पहले से ही कारखाने से क्रॉस-रेस पर दौड़ के लिए पूरी तरह से तैयार था। देश ट्रैक। प्रतियोगिताएं आयोजित करते समय, यह तब से एक अलग वर्ग में पिट बाइक को सिंगल आउट करने का रिवाज बन गया है।
विश्वसनीय और सरल
नीचे फोटो में इरबिस टीटीआर 125आर, मुख्य रूप से चीन में कई निर्माताओं द्वारा बड़े पैमाने पर उत्पादित। कई मायनों में, वह जापान के अपने सहपाठी जैसा दिखता है, लेकिन बाहरी समानता के पीछे महत्वपूर्ण अंतर हैं। मोटरसाइकिल 125 क्यूबिक सेंटीमीटर की मात्रा के साथ चार-स्ट्रोक आंतरिक दहन इंजन से लैस है। यह बिजली इकाई एक मोटर के आधार पर बनाई गई है जिसे एक बार होंडा कंपनी - होंडा क्यूब के दूसरे मॉडल पर स्थापित किया गया था, जिसे दुनिया भर में व्यापक रूप से जाना जाता है।
इस तथ्य के बावजूद कि इस मोटर के जनक को पूरी तरह से अलग सड़क स्थितियों में संचालित किया गया था, मोटर चालक इर्बिस टीटीआर 125आर मोटरसाइकिल के इंजन के बारे में बेहद सकारात्मक हैं। तापमान शासन और तेल परिवर्तन अंतराल के अधीन, समीक्षा कई घंटों तक परेशानी से मुक्त संचालन की बात करती है। तेल के नाबदान की मात्रा केवल 950 ग्राम है, जिसका कोई नहीं हैइस प्रक्रिया को बचाएं और अधिक बार इंजन को नए तेल से प्रसन्न करें। मूल संस्करण में, इंजन स्टार्ट सिस्टम में एक किकस्टार्टर का उपयोग किया जाता है, हालांकि, कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर, इरबिस ttr 125r का एक विशिष्ट उदाहरण इलेक्ट्रिक स्टार्टर से लैस किया जा सकता है। मोटर AI-92 गैसोलीन की खपत करता है, खपत बहुत कम है, जो इतनी घन क्षमता के लिए अपेक्षित है। केवल चार लीटर से अधिक के टैंक की मात्रा के साथ, यह लगभग 5-8 घंटे सक्रिय ड्राइविंग के लिए पर्याप्त है।
पहिए और निलंबन
पिटबाइक में इस प्रकार के उपकरणों के लिए काफी मानक मूल्य का व्हील फॉर्मूला है। फ्रंट डिस्क -17, रियर -14। सामने का निलंबन 33 मिमी के व्यास के साथ एक क्लासिक उलटा कांटा है, पीछे एक सीधा-से-स्विंगआर्म माउंटिंग सिस्टम के साथ एक मोनोशॉक है, प्रगति इकाई का उपयोग नहीं किया जाता है। इरबिस टीटीआर 125आर का सस्पेंशन ट्रेवल आगे और पीछे दोनों तरफ 150 मिलीमीटर है। यह लगभग किसी भी प्रकार के इलाके से गुजरने के लिए पर्याप्त है - कोमल ढलानों और मैदानी इलाकों से पहाड़ी इलाकों तक।
अधिकतम भार
ट्यूबलर तत्वों से वेल्डेड स्पाइनल फ्रेम का मतलब है कि मोटर अपने निचले हिस्से में लगा हुआ है, जैसे कि एक निलंबित अवस्था में। इरबिस टीटीआर 125आर औसत बिल्ड के वयस्क सवार द्वारा उपयोग के लिए काफी उपयुक्त है, हालांकि, यह याद रखना चाहिए कि पिट बाइक संरचना पर अधिकतम भार से अधिक, जो 125 किलोग्राम है, मोटरसाइकिल घटकों और असेंबली की समयपूर्व विफलता का कारण बन सकता है, साथ ही फ्रेम संरचना का विरूपण।
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