चकमा कैलिबर: समीक्षा, विनिर्देश, समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

2006 में, सबसे लोकप्रिय अमेरिकी डॉज हैचबैक में से एक जारी की गई थी। यह अनुमान लगाना आसान है कि हम डॉज कैलिबर के बारे में बात कर रहे हैं, जिसने अपनी सादगी और बहुमुखी प्रतिभा से लाखों अमेरिकी निवासियों को जीत लिया। कार के कई फायदे हैं, लेकिन इसकी काफी आलोचना भी की जाती है। तकनीकी विशेषताओं और मालिकों की समीक्षाओं पर अब हम विचार करेंगे।

एसयूवी या हैचबैक?

जब यह कार पहली बार अमेरिकी बाजार में आई, तो कई खरीदार असमंजस में थे। बात यह है कि जब आप डॉज कैलिबर को देखते हैं, तो एक अस्पष्ट छाप होती है। बाहर से यह एक एसयूवी है, लेकिन इसकी विशेषताओं के संदर्भ में - एक हैचबैक। कुछ ऑटोमोटिव आलोचकों का मानना है कि डिजाइन के दृष्टिकोण से कार पूरी तरह से असफल है। लेकिन जब आप बिक्री की मात्रा और उपभोक्ता समीक्षाओं को देखते हैं, तो स्थिति उलट जाती है।

आज, जिन कारों को सार्वभौमिक माना जा सकता है, वे कहीं अधिक मूल्यवान हैं। सरलताउबड़-खाबड़ इलाकों को पार करना और साथ ही साथ एक बड़ा सामान डिब्बे रखना - यह वही है जो हममें से कई लोगों को चाहिए। यह सब डॉज कैलिबर के पहिये के पीछे प्राप्त किया जा सकता है। इस कार के अधिकांश मालिकों की समीक्षा सकारात्मक है, लेकिन कार को अतरल माना जाता है। यह सस्ता है, लेकिन इसे बेचना बेहद मुश्किल है।

हर चीज में क्रूरता

कार की आक्रामक उपस्थिति वह गुणवत्ता है जो सभी डॉज मॉडल में निहित है। कैलिबर कोई अपवाद नहीं है। इस पर एक नज़र डालें: एक चौड़ी और बड़ी रेडिएटर ग्रिल जिसमें इंटरसेक्टिंग क्रोम इंसर्ट हैं, सबका ध्यान अपनी ओर खींच लेता है। केंद्र में कंपनी का लोगो है - बिघोर्न, लेकिन ज्यादातर लोग इसे केवल "राम" कहते हैं। शरीर की रेखाएँ कटी हुई और सरल होती हैं। इस सादगी और कोणीयता के लिए धन्यवाद, अमेरिकी कार तुरंत पहचानने योग्य है। चौड़े व्हील आर्च टायर के बड़े दायरे की अनुमति देते हैं, जो कई लोगों को पसंद आएगा।

20 सेंटीमीटर की निकासी आपको न केवल खराब गुणवत्ता वाले सड़क मार्ग पर आत्मविश्वास के साथ आगे बढ़ने की अनुमति देती है, बल्कि जहां डामर बिल्कुल भी नहीं है। लेकिन समीक्षा के साथ परेशानी होती है, जिसकी पुष्टि कई ड्राइवर समीक्षाओं से होती है। डॉज कैलिबर ने खिड़कियों को कम कर दिया है, और हुड पंखों के स्तर से थोड़ा ऊपर स्थित है। इसकी आदत डालने में निश्चित रूप से कुछ समय लगेगा। लेकिन इसे शायद ही कोई गंभीर खामी कहा जा सकता है, क्योंकि आज कई कारों की खिड़कियां संकरी हो गई हैं। उदाहरण के लिए क्रिसलर 300C या जीप ग्रैंड चेरोकी को लें।

चकमा कैलिबर निर्दिष्टीकरण

लॉन्च से लेकर पूरा होने तक, निर्माता ने चुनने के लिए दो इंजनों की पेशकश की:

• 150 "घोड़ों" की क्षमता वाला 1.8 लीटर पेट्रोल इंजन। टॉर्क 168 एनएम है, और त्वरण 11.8 सेकंड में सैकड़ों तक पहुंच जाता है। संयुक्त चक्र में ईंधन की खपत 7.3 लीटर है। बिजली इकाई एक यांत्रिक 5-स्पीड गियरबॉक्स के साथ मिलकर स्थापित की गई है;
• 2.0 लीटर पेट्रोल इंजन। इंजन केवल 151 hp का उत्पादन करता है। के साथ, लेकिन खींचने वाला बल थोड़ा अधिक है और पहले से ही 190 एनएम है। ईंधन की खपत थोड़ी अधिक है, संयुक्त चक्र में लगभग 8.5 लीटर। लेकिन यह मुख्य रूप से इस तथ्य के कारण है कि आंतरिक दहन इंजन को 6-स्पीड स्वचालित के साथ जोड़ा गया है।

यह शायद ही कहा जा सकता है कि यहां चुनाव बहुत अच्छा है। यह काफी मामूली है, लेकिन ऐसी बिजली इकाइयाँ कम ईंधन की खपत और उबड़-खाबड़ इलाकों के कारण महानगर में आरामदायक सवारी के लिए काफी हैं, जो कि 190 एनएम के टॉर्क द्वारा सुगम है। इंजन और गियरबॉक्स ने अपना सर्वश्रेष्ठ पक्ष दिखाया। उचित रखरखाव के साथ, वे काफी लंबे समय तक चलते हैं।

अंदर देखते हैं

शायद यह विशेषज्ञों के बीच अमेरिकी कारों का इंटीरियर है जो सबसे अधिक आलोचना का पात्र है। तथ्य यह है कि डॉज के पास कठोर प्लास्टिक है, जो ड्राइवरों के अनुसार, बहुत बार क्रेक करता है। वहीं, डैशबोर्ड को ही उच्च गुणवत्ता और सक्षमता से बनाया गया है। सब कुछ अच्छा दिखता है और अपनी जगह पर है। कोई अनावश्यक कार्य और विकल्प नहीं हैं, लेकिन आपकी जरूरत की हर चीज है। आर्मरेस्ट आरामदायक और चौड़ा है, कपधारक सबसे सुविधाजनक में स्थित हैंस्थान।

सब कुछ बहुत ही सरलता से किया जाता है, लेकिन साथ ही सही ढंग से, बिना अनावश्यक मार्ग और उच्च लागत पर जोर दिए। वहीं, कई सेटिंग्स के साथ आरामदायक सीटें हैं। रियर को एक निश्चित कोण पर भी सेट किया जा सकता है, जो आपको बिना थके लंबी दूरी की यात्रा करने की अनुमति देगा। मैनुअल ट्रांसमिशन का बैकस्टेज बहुत आसानी से स्थित है, इसे रेडियो की ओर थोड़ा स्थानांतरित कर दिया गया है और यह सुरंग के उदय पर था। यदि आप सभी सीटों को मोड़ते हैं, तो हमें 1013 लीटर शुद्ध मात्रा मिलती है, लेकिन क्लासिक रूप में, केवल 413। ऑडियो सिस्टम सुखद आश्चर्यजनक है। कॉन्फ़िगरेशन की परवाह किए बिना बहुत उच्च गुणवत्ता वाली ध्वनि।

SRT ट्यूनिंग डॉज कैलिबर

अमेरिका में, कई ड्राइवर स्ट्रीट और रेसिंग टेक्नोलॉजीज की ओर रुख करते हैं, जो ट्यूनिंग में माहिर हैं। मैंने बॉक्सिंग और कैलिबर का दौरा किया। विशेषज्ञों द्वारा इस पर हाथ डालने के बाद, कार दिखने में काफी बदल गई है। उदाहरण के लिए, रियर बम्पर पर एक डिफ्यूज़र दिखाई दिया। इसलिए, "डॉज" रेसिंग कारों के कुछ हद तक करीब हो गया है। रेडिएटर ग्रिल को और भी चौड़ा बनाया गया था। न केवल शीतलन प्रणाली के लिए, बल्कि ब्रेक के लिए भी बेहतर वायु प्रवाह के लिए बम्पर में अतिरिक्त छेद दिखाई दिए।

विशेषज्ञ SRT ने हुड के नीचे 2.4-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन लगाया। बिजली इकाई के लिए पिस्टन को कास्ट किया गया था, और कनेक्टिंग रॉड्स को जाली बनाया गया था। स्वाभाविक रूप से, ईंधन प्रणाली को भी बदल दिया गया था, विशेष रूप से, एक नया इंजेक्टर और ईसीयू स्थापित किया गया था। आउटपुट पर, हम 295 लीटर प्राप्त करने में सफल रहे। साथ। और लगभग 390 एनएम का टार्क। एक बहुत अच्छा परिणाम, चूंकि शुरू में मोटर हैकेवल 170 लीटर। साथ। कम से कम सभी परिवर्तनों ने केबिन को प्रभावित किया। केवल एक चीज जो आपकी आंख को तुरंत पकड़ लेती है, वह है पार्श्व समर्थन वाली अधिक आरामदायक सीटें।

मोटर चालकों से समीक्षा

जैसा कि ऊपर बताया गया है, समीक्षाएं मिश्रित हैं। अधिकांश मालिक संतुष्ट हैं, लेकिन यहां तक \u200b\u200bकि वे मॉडल की कुछ कमियों को भी उजागर करते हैं। अक्सर ध्यान घटकों की उच्च लागत पर केंद्रित होता है। लेकिन एक फायदा यह भी है - भागों का एक उच्च संसाधन। यदि एक फैक्ट्री शॉक एब्जॉर्बर की कीमत जापानी कार के समान एक से कई हजार अधिक है, तो यह लगभग 30% अधिक हो जाता है। यह इंजन और सस्पेंशन सिस्टम के कई तत्वों पर लागू होता है। डॉज कैलिबर का टेस्ट ड्राइव एक बार फिर पुष्टि करता है कि कार अपनी कीमत के लायक है। लेकिन उससे बहुत ज्यादा उम्मीद न करें।

लेने लायक?

चूंकि मॉडल का उत्पादन 2011 में बंद कर दिया गया था, अब केवल एक इस्तेमाल किया हुआ मॉडल ही बाजार में खरीदा जा सकता है। करना या न करना हर किसी का काम है। लेकिन आपको यह समझने की जरूरत है कि इस कार को बेचना इतना आसान नहीं है। इसके अलावा, खरीदते समय आपको चेसिस पर ध्यान देना चाहिए, क्योंकि इसकी मरम्मत महंगी होगी। यह गियरबॉक्स पर भी लागू होता है। मोटर्स व्यावहारिक रूप से अविनाशी हैं, लेकिन आपको अभी भी संपीड़न को मापने की आवश्यकता है। यदि आप एक आकर्षक कीमत पर SRT4 विकल्प देखते हैं, तो यह निश्चित रूप से रुकने लायक है। लेकिन आपको किसी भी मामले में निवेश करना होगा। उदाहरण के लिए, इंजन के साथ समस्याओं से बचने के लिए समय को तुरंत बदलने की सलाह दी जाती है।

सारांशित करें

डॉज कैलिबर, जिसकी हमने इस लेख में समीक्षा की है, हैसादगी और आराम की सराहना करने वालों के लिए एक शानदार कार। कार विश्वसनीय और टिकाऊ है, शरीर गैल्वेनाइज्ड है और अगर पेंटवर्क को कोई नुकसान नहीं होता है तो यह खराब नहीं होता है। ओवरहाल से पहले उचित रखरखाव वाले इंजन औसतन 300-350 हजार किलोमीटर चलते हैं। बक्से कुछ छोटे होते हैं - लगभग 250-280 हजार। जहां तक चेसिस की बात है, पहला खर्च 100,000 किलोमीटर की दौड़ के बाद ही मालिक का इंतजार करता है।

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, घटक हमेशा सस्ते नहीं होते हैं, और अक्सर कुछ दुर्लभ सेंसर को कई सप्ताह इंतजार करना पड़ता है। लेकिन भागों का उच्च संसाधन इसके लायक है। सच है, आप कार तभी बेच सकते हैं जब वह अच्छी स्थिति में हो। हालांकि यह निश्चित नहीं है कि आप इस आक्रामक अमेरिकी हैचबैक को बेचना चाहेंगे।