कार में कितने एयरबैग हैं?

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

निस्संदेह, पैसिव सेफ्टी सिस्टम (SRS) आधुनिक कारों का एक आवश्यक गुण है। बहुत से लोग नहीं जानते हैं कि मूल एयरबैग पिछली शताब्दी के बिसवां दशा में दिखाई दिया था। और इसका इतिहास कारों से नहीं, बल्कि विमानन उद्योग से जुड़ा है।

पायनियर पिलो

आर्थर ह्यूजेस पैरोट और हेरोल्ड राउंड 17 फरवरी, 1920 को विभिन्न डिजाइनों में एक एयर कुशन के आविष्कार के लिए एक पेटेंट प्राप्त किया। यह आविष्कार पायलट को आपदाओं में गंभीर चोटों से बचाने के लिए किया गया था, जो उड्डयन की शुरुआत में इतने दुर्लभ नहीं थे।

हालांकि, एक कमी के कारण मामला रुक गया: तकिया हर समय फुला हुआ रहता था और उद्धारकर्ता के बजाय, यह अक्सर मोक्ष के लिए एक बाधा बन सकता था। फिर भी, उस पैड से ही आधुनिक एयरबैग का इतिहास शुरू होता है।

परीक्षण और त्रुटि समय

कारों के लिए इन्फ्लेटेबल एयरबैग के आविष्कार के लिए पहला आवेदन तीस साल बाद दायर किया गया था। 1951-06-10जर्मन आविष्कारक वाल्टर लिंडरर ने पेटेंट प्राप्त किया। उसके बाद, समुद्र के पार, 5 अगस्त, 1952 को, अमेरिकी जॉन हेट्रिक ने आवेदन किया। सच है, वह केवल 18 अगस्त, 1953 को पेटेंट प्राप्त करने में सक्षम था। हेट्रिक ने एक समायोज्य वाल्व के साथ एक पोर्टेबल संपीड़ित गैस सिलेंडर वाली प्रणाली का प्रस्ताव रखा। और कितने एयरबैग होने चाहिए थे? पहले से ही तीन! आपूर्ति की गई गैस को inflatable बैग में वितरित किया गया था: स्टीयरिंग व्हील पर, डैशबोर्ड पर और दस्ताने बॉक्स में। लेकिन, दुर्भाग्य से, बैगों के एक अत्यंत कम भरने के समय के लिए आवश्यक आवश्यकताएं उन वर्षों के लिए एक दुर्गम बाधा बन गईं। संपीड़ित हवा का उपयोग करने का प्रयास असफल रहा।

और 1961 में, एक अन्य अमेरिकी, एलन के. ब्रैड ने पहला अधिक आधुनिक एयरबैग पेश किया जो कई आवश्यकताओं को पूरा करता है। डिजाइन कार निर्माताओं को सौंपा गया था। जनरल मोटर्स की चिंता ने एयर कुशन रेस्ट्रेंट सिस्टम विकसित किया और इसे एक निश्चित अतिरिक्त शुल्क के लिए एक अतिरिक्त विकल्प के रूप में पेश किया, लेकिन प्रचार काम नहीं किया। यह संभावना है कि ग्राहकों ने अविश्वास के साथ नई तकनीक पर प्रतिक्रिया व्यक्त की, जो आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि निर्माता स्वयं इसके बारे में पूरी तरह से सुनिश्चित नहीं थे। यूरोप में, वे इस निष्कर्ष पर भी पहुंचे कि एक संपीड़ित हवा सिलेंडर, पाइपलाइनों, वाल्वों, वाल्वों, फिटिंग आदि की एक प्रणाली के साथ, डिजाइन के मामले में एक बहुत ही बोझिल उपकरण होगा। ऊर्जा-गहन, छोटे आकार के डिज़ाइन को खोजना आवश्यक था।

बारूद सहायता

वास्तव में, वर्तमान में उपलब्ध पायरोटेक्निक गैस जनरेटर 1968 से 1969 तक के हैंस्टटगार्ट से मर्सिडीज-बेंज से। रक्षा उद्योग के वैज्ञानिकों के एक समूह द्वारा 1971 से पहले निर्णायक कदम उठाया गया था। एक व्यंग्य विकसित किया गया था।

पहली पंक्ति

कई परीक्षणों के बाद, जर्मनी में 1981 में, मर्सिडीज ने एयरबैग से लैस मर्सिडीज-बेंज डब्ल्यू 126 (एस-क्लास) कारों का उत्पादन शुरू किया, जिस पर अतिरिक्त शुल्क भी लगाया गया था।

यह स्पष्ट है कि यह नवाचार सभी के लिए वहनीय नहीं था, लेकिन इस विकल्प की प्रभावशीलता ने उसे एक महान भविष्य की गारंटी दी। आगे क्या हुआ। केवल एक चीज जो बदली वह थी निर्माण की सामग्री, कार पर लगाए गए एयरबैग की संख्या और उनका स्थान।

इतिहास में भ्रमण कर हम अपने दिनों में लौट आएंगे। तो, आधुनिक एयरबैग क्या हैं? चालक और यात्रियों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए उनमें से कितने को कार पर स्थापित किया जाना चाहिए? कौन सी एक्सेसरीज़ एयरबैग के समानांतर काम करती हैं?

सतत संयम प्रणाली (एसआरएस)

आधुनिक कारें एसआरएस (पूरक संयम प्रणाली) से लैस हैं - एक निष्क्रिय सुरक्षा प्रणाली जिसमें एयरबैग, सीट बेल्ट, एक नियंत्रण इकाई और कई सेंसर शामिल हैं। सिस्टम का काम जटिल है, लिंक (एसआरएस) एक दूसरे के पूरक हैं, जो किसी व्यक्ति को गंभीर यातायात दुर्घटनाओं के दुखद परिणामों से जटिल सुरक्षा प्रदान करते हैं। यहाँ यह सीट बेल्ट पर रहने लायक है।

सीट बेल्ट

उपकरणसीट बेल्ट ने निस्संदेह अनगिनत लोगों की जान बचाई है। तकनीकी क्षमताओं के विकास के साथ, इन उपकरणों में भी सुधार किया जा रहा है। तो, आधुनिक कारें जड़त्वीय बेल्ट और एक प्रेटेंसर (टेंशनर) से सुसज्जित हैं। सीट बेल्ट टेंशनर का उपयोग यातायात दुर्घटनाओं में या आपातकालीन ब्रेकिंग के दौरान किसी व्यक्ति के आगे (कार की दिशा में) की जड़त्वीय गति को समय पर रोकने के लिए किया जाता है।

यह बेल्ट को जबरन घुमाकर और एक सुखद फिट सुनिश्चित करके हासिल किया जाता है। यह जोड़ा जाना चाहिए कि वे (टेंशनर्स) कुछ भार के तहत ढीले करने के लिए एक बेल्ट टेंशन फोर्स लिमिटर से लैस हैं। प्रीटेंशनर मुख्य रूप से सीट बेल्ट बकल माउंट के संयोजन में लगाए जाते हैं।

निष्क्रिय सुरक्षा प्रणाली की अभिन्न विशेषता सीट बेल्ट हैं। उनका उचित उपयोग समग्र रूप से जटिल प्रणाली के प्रभावी संचालन को निर्धारित करता है। दुर्घटना की स्थिति में अगर आप सीट बेल्ट को नजरअंदाज करते हैं तो सामने वाले एयरबैग अच्छे से ज्यादा नुकसान कर सकते हैं। और यही सच है।

विभिन्न कार मॉडलों पर निष्क्रिय सुरक्षा प्रणाली पर विचार करें। आइए जापानी निर्माताओं से शुरुआत करें।

कार "माज़्दा 3"। 2003 की कक्षा

2013 में, Mazda 3 की तीसरी पीढ़ी को यूरो NCAP क्रैश टेस्ट के अनुसार प्रतिष्ठित 5 स्टार मिले! इस परिणाम को प्राप्त करने के लिए डेवलपर्स ने मज़्दा 3 में कितने एयरबैग स्थापित किए? इंस्टालेशनएयरबैग नीचे के स्थानों में निर्मित होते हैं।

दो फ्रंट इफेक्ट एयरबैग:

• स्टीयरिंग व्हील।
• फ्रंट पैनल (यात्री पक्ष)।

दो साइड इफेक्ट एयरबैग:

आगे की सीट के पीछे (निकास की ओर)।

दो हवा के पर्दे:

• खंभे (आगे और पीछे)।
• छत के किनारे (बाएं और दाएं)।

तकिए की यह व्यवस्था वाहन में बैठे लोगों की सुरक्षा के लिए सबसे इष्टतम है। तो मज़्दा 3 में कितने एयरबैग हैं? सामने और किनारे के inflatable तत्वों की कुल संख्या छह इकाइयाँ हैं। जो एक बेस मॉडल के लिए बहुत अच्छा उपकरण है।

टोयोटा कोरोला

तथ्य यह है कि टोयोटा कोरोला ब्रांड के "पारिवारिक पेड़" पर ग्यारह पीढ़ियां हैं और बारहवीं पहले से ही "लूमिंग" है, अगर सब कुछ नहीं तो वॉल्यूम बोलता है। 1966 में जापान में पदार्पण करते हुए, इस ब्रांड ने तेजी से विश्व स्थान पर कब्जा कर लिया। अपने 50 से अधिक वर्षों के इतिहास में, टोयोटा कोरोला ने कई उतार-चढ़ाव का अनुभव किया है, समीक्षाओं की श्रेणी बहुरंगी इंद्रधनुष है, लेकिन इस सब के साथ, ब्रांड हमेशा बचा रहता है, कष्टप्रद माइनस को अपने लाभ में बदलने का प्रबंधन करता है।

आइए जानें कि निष्क्रिय सुरक्षा वाले अंतिम, ग्यारहवें मॉडल के साथ चीजें कैसी हैं। गौरतलब है कि यूरो एनसीएपी क्रैश टेस्ट के दौरान मॉडल को सबसे ज्यादा 5 स्टार मिले थे। सुरक्षा का आधार "टोयोटा-कोरोला" एक उच्च शक्ति वाला शरीर है जो विभिन्न दिशाओं के प्रभावों के बल का अधिकतम अवशोषण प्रदान करता है।

"बोल्ड" कार के फ्रंट सेगमेंट की डिजाइन सुविधाओं पर जोर दिया गया था, जिससे इसे शॉक लोड को अधिक प्रभावी ढंग से वितरित करने की क्षमता मिली। स्पार्स और क्रॉसबार को मजबूत करने से साइड इफेक्ट का अधिकतम पुनर्भुगतान सुनिश्चित हुआ। तो एक क्रैश टेस्ट में टोयोटा कोरोला को उच्चतम 5 स्टार प्राप्त करने में कितने एयरबैग लगे?

वाहन सात एयरबैग से लैस है:

• दो ललाट (चालक, सामने वाला यात्री)।
• दो साइड एयरबैग (सामने)।
• एक घुटना (चालक)।
• दो पर्दे के एयरबैग।

सीटें पूरी तरह से थ्री-पॉइंट सीट बेल्ट से सुसज्जित हैं, सर्वाइकल स्पाइन को चोट से बचाने में मदद करने के लिए आगे की सीटों के डिज़ाइन में विशेष बदलाव किए गए हैं। छोटे यात्रियों के लिए, कार ISOFIX संयम प्रणाली से लैस है।

हुंडई सोलारिस कार

इस कार ने लाडा को जगह बनाने के लिए मजबूर करते हुए रूसी बाजार पर कब्जा कर लिया। यह लगभग "लोगों की कार" होने का दावा करता है। तो हुंडई सोलारिस सुरक्षा प्रणाली के बारे में क्या उल्लेखनीय है? कार में कितने एयरबैग हैं? कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर, इसे विभिन्न प्रकार के inflatable तत्वों से सुसज्जित किया जा सकता है - एक से छह तक। एयरबैग के पूरे सेट वाले वाहनों मेंस्थित:

• दो सामने (सामने) - स्टीयरिंग व्हील के केंद्र में और यात्री पक्ष पर फ्रंट पैनल,
• दो तरफ (सामने) - दरवाजे के किनारे आगे की सीटों के पीछे।
• ब्लाइंड्स - सीलिंग लाइनिंग के नीचे साइड के दरवाजों के खुलने के ऊपर।

दुर्घटना के दौरान साइड इफेक्ट की स्थिति में, खिड़की के खुलने के साथ-साथ परदे खुलते हैं, कांच के टुकड़ों से रक्षा करते हैं, खंभे और कार के इंटीरियर के अन्य उभरे हुए हिस्सों से टकराते हैं। यह वाहन अपने सेगमेंट में सबसे प्रभावी रूप से संरक्षित वाहनों में से एक है। लेकिन निराशाजनक बात यह है कि सोलारिस के बेस में कितने एयरबैग हैं। केवल दो मोर्चे।

कार "निसान कश्काई"

2004 में, जिनेवा में क़श्क़ई अवधारणा (J10) प्रस्तुत की गई थी, लेकिन विशेषज्ञों ने इस घटना पर प्रतिक्रिया दी, बल्कि शांत थी। इसके बावजूद, 2006 के अंत में सुंदरलैंड में उत्पादन शुरू हुआ। पहली कारों की बिक्री फरवरी 2007 में शुरू हुई थी। तब से, Qashqai (J11) की दूसरी पीढ़ी दिखाई दी, रूस में बिक्री लगभग 300 हजार प्रतियां हैं। 2015 से, सेंट पीटर्सबर्ग में Qashqai उत्पादन शुरू किया गया है। सुरक्षा के क्षेत्र में इस क्रॉसओवर पर काफी ध्यान दिया जाता है। इसलिए, उदाहरण के लिए, यह एक बेल्ट टेंशनर से लैस है, जिसे पहले ही ऊपर वर्णित किया जा चुका है। तकिए के साथ, सिस्टम अधिक कुशलता से काम करता है। कितने एयरबैग "क़श्क़ई" अपने आप में फिट होते हैं? अजीब तरह से, वही छह inflatable उपकरण:

• दो ललाट (चालक और सामने.)यात्री)।
• दो तरफ (सामने)।
• दो पर्दे के एयरबैग।

किआ रियो कार

अगले "कोरियाई" की बारी है। किआ मोटर्स ने 2000 में अपनी किआ रियो छोटी कार के साथ यूरोपीय बाजार में प्रवेश किया। 18 वर्षों तक, वह इस ब्रांड की चार पीढ़ियों को जारी करने में सफल रही। वर्तमान में, पिछली दो पीढ़ियों के प्रतिनिधियों को समानांतर में छोड़ा जा रहा है।

रूस में, अगस्त 2011 में सेंट पीटर्सबर्ग में हुंडई संयंत्र में किआ-रियो कारों का उत्पादन शुरू हुआ। किआ रियो सुरक्षा प्रणाली के बारे में बोलते हुए, यह खेद के साथ ध्यान दिया जाना चाहिए कि निर्माता सुरक्षा पर बचत करते हैं। तो किआ रियो में कितने एयरबैग हैं? 2011 से, किआ रियो 3 में दो फ्रंट एयरबैग (ड्राइवर, फ्रंट पैसेंजर) लगाए गए हैं। और अन्य "सभ्यता के लाभ", जैसे पर्दे और साइड एयरबैग, केवल "प्रेस्टीज" और "प्रीमियम" ट्रिम स्तरों के मालिकों के लिए उपलब्ध हैं।

किआ रियो की प्रीटेंशनर सीट बेल्ट एयरबैग (अग्रिम) के साथ अतुल्यकालिक रूप से कार्य करती है।

अगला, आइए जानने की कोशिश करते हैं कि यूरोपीय कार निर्माताओं के पास कितने एयरबैग हैं।

जर्मन "ओपल एस्ट्रा"

1991 में फ्रैंकफर्ट मोटर शो में, ओपल ने अपना अगला कैडेट मॉडल प्रदर्शित किया, केवल एक नए नाम के तहत - ओपल एस्ट्रा।

मशीन को डिजाइन करते समय, कंप्यूटर तकनीक का उपयोग करके सभी कठोरता तत्वों की गणना की गई, जिसके परिणामस्वरूप शरीर की उच्च शक्ति विशेषताओं को प्राप्त करना संभव हो गया। अतिरिक्त शुल्क के लिए, ड्राइवर के लिए एक एकल एयरबैग स्थापित किया गया था। कुछ साल बाद, 1996 से, पैकेज में दो ललाट तकिए शामिल किए गए थे। ओपल एस्ट्रा में आज कितने एयरबैग हैं? 22 साल हो गए हैं और इस वाहन पर साइड एयरबैग और पर्दे वैकल्पिक हैं। सच है, निष्क्रिय सुरक्षा के एक तत्व के रूप में सक्रिय सिर पर प्रतिबंध जोड़ा गया है।

चेक "स्कोडा ऑक्टेविया"

हालाँकि इस समय इसे "चेक" कहना एक खिंचाव है, स्कोडा का अपने आप में लगभग एक सदी का इतिहास है। 1990 के दशक से, यह जर्मन चिंता वोक्सवैगन के हाथों में चला गया है। 1996 में, पेरिस मोटर शो में, ऑक्टेविया कार का शो स्कोडा कंपनी के लिए सफलता का शिखर था। बारह वर्षों में, दस लाख से अधिक वाहन बेचे गए हैं। सुरक्षा व्यवस्था पर बहुत ध्यान दिया जाता है। फ्रंट बेल्ट - पायरोटेक्निक प्रीटेंशनर्स के साथ। रियर बेल्ट - जड़त्वीय। आइए ऑक्टेविया में inflatable उपकरणों से निपटें। कितने एयरबैग दिए गए हैं? सात तकिए! हालांकि, मूल संस्करण में, केवल दो फ्रंट एयरबैग स्थापित हैं (चालक और यात्री के विपरीत)। अतिरिक्त विकल्पों के रूप में, आप साइड तकिए, घुटने, पर्दे खरीद सकते हैं, लेकिन एक अतिरिक्त शुल्क के लिए।