इंजन ओवरहाल: आवृत्ति, चरण और कार्य की विशेषताएं

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

इंजन ओवरहाल एक ऐसी प्रक्रिया है जिसके दौरान इंजन और पावर सिस्टम की मुख्य इकाइयों को फ़ैक्टरी स्थिति में लाया जाता है।

आंतरिक दहन इंजन के ओवरहाल में इंजन को अलग करना और साफ करना, दोषों के लिए घटकों का निदान करना और यदि आवश्यक हो तो उन्हें बदलना, क्रैंकशाफ्ट की मरम्मत, शीतलन प्रणाली, स्नेहन और ईंधन की आपूर्ति, सिलेंडर ब्लॉक और क्रैंक तंत्र शामिल हैं।

पावर यूनिट का ओवरहाल और ओवरहाल अलग-अलग प्रक्रियाएं हैं। बल्कहेड का अर्थ है इंजन को अलग करना और असेंबली करना, असफल तत्वों का प्रतिस्थापन। ओवरहाल के कारणों में पुर्जों के प्राकृतिक घिसाव के कारण बिजली की हानि और कम संपीड़न शामिल हैं।

ओवरहाल के कारण: असामयिक तेल परिवर्तन

इंजन ऑयल और ऑयल फिल्टर का असामयिक प्रतिस्थापन पुर्जों और तंत्रों के बढ़ते घर्षण को भड़काता है, जिससे त्वरित हो सकता हैबिजली इकाई का घिसाव और बड़ी मरम्मत की आवश्यकता।

इंजन ऑयल की बुनियादी गुणवत्ता विशेषताओं में कमी और चैनलों और भागों में जमा की उपस्थिति में वृद्धि हुई पहनने और घर्षण बलों में वृद्धि को उत्तेजित करता है।

खराब गुणवत्ता वाला मोटर तेल

निम्न-गुणवत्ता वाले इंजन ऑयल के उपयोग से इंजन खराब हो सकता है। ऐसे तेलों में आवश्यक घटक नहीं होते हैं, जिससे टैरी जमा की मात्रा में वृद्धि होती है।

यह सब चैनलों के स्ट्रोबिंग का कारण बन सकता है जिसके माध्यम से तेल मिश्रण गुजरता है, इंजन की तेल भुखमरी और इसके तंत्र के तेजी से खराब होने से स्कोरिंग और जाम हो सकता है।

फ़िल्टर

गंदी हवा और ईंधन फिल्टर, ढीले इंटेक सिस्टम कनेक्शन जो धूल और गंदगी को इंजन में प्रवेश करने की अनुमति देते हैं, बिजली इकाई, मुख्य रूप से सिलेंडर और पिस्टन के पहनने में तेजी ला सकते हैं।

मामूली क्षति

असामयिक दोषों और खराबी को दूर करने से भी इंजन खराब हो सकता है। वाल्व और बिजली इकाई के अन्य तत्वों के गलत समायोजन से आंतरिक दहन इंजन का ओवरहाल भी हो सकता है। उदाहरण के लिए, एक दस्तक देने वाला कैंषफ़्ट स्नेहन प्रणाली में संदूषण का एक प्रमुख स्रोत है।

इंजन पिस्टन और दहन कक्ष की सतहें निम्नलिखित कारकों से नष्ट हो जाती हैं:

• गलत इग्निशन टाइमिंग।
• ईंधन इंजेक्शन प्रणाली का गलत संचालन।
• दोषपूर्ण प्रणालीइंजन नियंत्रण।
• विशिष्ट वाहन मॉडल के लिए गलत स्पार्क प्लग।

उपरोक्त कारकों के कारण इंजन चलते-फिरते रुक सकता है और स्टार्ट नहीं हो सकता, इग्निशन सिस्टम में विस्फोट हो सकता है, या दहन कक्षों और पिस्टन की विफलता हो सकती है। शीतलन प्रणाली में खराबी के कारण इंजन के अधिक गरम होने से सिलेंडर के सिरों की विकृति हो सकती है।

घर्षण इंजन भागों पर बनने वाली तेल फिल्म अपर्याप्त शीतलन के साथ अपनी ताकत खो देती है, जिससे भागों का तेजी से घिसाव होता है और ईंधन उपकरण में पिस्टन बर्नआउट और अन्य खराबी दिखाई देती है।

ऑपरेशन की विशेषताएं

कार जिस मोड में चलती है उसका असर इंजन की स्थिति पर भी पड़ता है। यदि इंजन नियमित रूप से उच्च गति और अधिकतम भार पर संचालित होता है, तो मशीन का कामकाजी जीवन 30% कम हो जाता है। मध्यम ड्राइविंग शैली का पालन करके आप ऐसी स्थिति से बच सकते हैं जहां ड्राइविंग करते समय इंजन रुक जाता है और स्टार्ट नहीं होता है, और इसी तरह की स्थितियों से बच सकते हैं।

70% मामलों में मोटर का गलत स्टार्ट होना ऐसी खराबी का कारण होता है। इससे इंजन हेड्स खराब हो जाते हैं। विशेष रूप से खतरनाक एक कोल्ड स्टार्ट है, जो तब किया जाता है जब इंजन ऑयल का तापमान और चिपचिपाहट मानकों और विनिर्देशों को पूरा नहीं करता है।

सर्दियों की छोटी यात्राओं के दौरान पावरट्रेन स्नेहन प्रणाली में जमा जमा हो सकता है, जिससे सिलेंडर और पिस्टन के छल्ले जंग लग सकते हैं।

जब आंतरिक दहन इंजन को ओवरहाल करना आवश्यक हो

इंजन के संचालन में कुछ संकेतों का दिखना एक बड़े बदलाव की आवश्यकता का संकेत देता है:

• स्पार्क प्लग फाउलिंग।
• ईंधन और इंजन तेल की खपत में वृद्धि;
• वेंटिलेशन सिस्टम से निकलने वाली गैसों और भाप का प्रवाह स्पष्ट रूप से स्पंदित होता है।
• विभिन्न रंगों के एग्जॉस्ट पाइप से निकलने वाला धुंआ। पेशेवर निकास की छाया से इंजन की विफलता (सिलेंडर हेड, पावर सिस्टम, आदि) का कारण निर्धारित कर सकते हैं।
• इंजन की शक्ति में कमी, जैसा कि अधिकतम गति में 15% या उससे अधिक की गिरावट, कार के त्वरण समय में 100 किमी / घंटा तक की वृद्धि के रूप में प्रकट होता है।
• असमान इंजन निष्क्रिय।
• मोटर के संचालन में रुकावट, उसका अधिक गर्म होना, विस्फोट होना, जल्दी या चमकीला प्रज्वलन।
• मफलर या कार्बोरेटर में तीसरे पक्ष की आवाज़ का दिखना।
• तेल की आपूर्ति का कम दबाव।
• तीसरे पक्ष के शोर और इंजन में दस्तक।

इस तरह के लक्षण दिखाई देने पर इंजन का ओवरहाल किया जाता है, लेकिन यह इस तथ्य पर विचार करने योग्य है कि समान समस्याओं का एक जटिल गंभीर समस्याओं का संकेत देता है।

व्यवहार में, यह पता चला है कि आंतरिक दहन इंजन के ओवरहाल की आवश्यकता 100-200 हजार किलोमीटर के बाद होती है।

ओवरहाल के चरण

मोटर ओवरहाल कई चरणों में किया जाता है:

• इंजन को हटाना, अलग करना और संयोजन करना, सभी पुर्जों और असेंबलियों की सफाई;
• घटकों का निदान, उनके पहनने की डिग्री का निर्धारण।
• समस्या निवारण: इंजन ब्लॉक दरारें, अंतराल माप, क्रैंकशाफ्ट समस्या निवारण, घर्षण भागों की ज्यामिति का माप और कारखाने वाले के साथ उनके आयामों की तुलना।
• सिलेंडर हेड की मरम्मत, जिसमें दरारों की मरम्मत, वाल्व सीटों और गाइड बुशिंग के कक्षों की मरम्मत या बहाली, नए वाल्व स्टेम सील की स्थापना, वाल्व, कैंषफ़्ट और पुशर की बहाली या प्रतिस्थापन शामिल हैं।
• सिलेंडर ब्लॉक की मरम्मत - दरारों की मरम्मत, नए लाइनर स्थापित करना, घर्षण उत्पादों के साथ सिलेंडर का इलाज करना, बोरिंग सिलेंडर, क्रैंकशाफ्ट आला की मरम्मत, संभोग सतह को समतल करना।
• क्रैंकशाफ्ट की मरम्मत।
• इंजन का संग्रह और स्थापना।
• ICE रनिंग-इन, जिसका अर्थ है बेकार में इंजन का दीर्घकालिक संचालन। यह चरण आपको सभी घटकों को चलाने की अनुमति देता है और यह सुनिश्चित करता है कि वे भविष्य में स्थिर इंजन संचालन के लिए फिट हों।
• निष्क्रिय गति, निकास उत्सर्जन और प्रज्वलन समय को समायोजित करें।

बिजली इकाई का कामकाजी जीवन सीधे उसके व्यक्तिगत घटकों के जीवन पर निर्भर करता है। विदेशी कार मॉडल के इंजन का संसाधन 250-300 हजार किलोमीटर, घरेलू - लगभग 150 हजार किलोमीटर है।

मोटर के कामकाजी जीवन को बढ़ाने के लिए, कार निर्माता द्वारा स्थापित संचालन नियमों का पालन करना, नियमित रखरखाव करना और ओवरहाल के लिए केवल उच्च गुणवत्ता वाले स्पेयर पार्ट्स खरीदना आवश्यक है।इंजन।

इंजन की मरम्मत क्यों की जाती है?

आंतरिक दहन इंजनों के नियमित ओवरहाल के मुख्य लक्ष्य हैं:

• कार के प्रदर्शन की गुणवत्ता में सुधार करें।
• इंजन के कामकाजी जीवन को बढ़ाना और उसके खराब होने के जोखिम को कम करना।

यदि कार मालिक निम्नलिखित मापदंडों की निगरानी करता है तो खराबी और बड़ी मरम्मत की आवश्यकता को रोकना संभव है:

• प्रयुक्त इंजन ऑयल की गुणवत्ता।
• तेल, हवा और ईंधन फिल्टर का समय पर प्रतिस्थापन।
• आंतरिक दहन इंजन का सही समायोजन।

एक इंजन ओवरहाल की लागत कितनी है?

ओवरहाल की न्यूनतम लागत 40 हजार रूबल है। यह सभी स्पेयर पार्ट्स को ध्यान में रखता है, बशर्ते कि आंतरिक दहन इंजन और पिस्टन के छल्ले के लिए गैसकेट के सेट के प्रतिस्थापन की आवश्यकता हो। लागत की सही गणना के लिए, निम्नलिखित बारीकियों को ध्यान में रखा जाता है:

• घटकों की गुणवत्ता, मात्रा और लागत।
• मरम्मत की लागत।
• सिलेंडर ब्लॉक और सिलेंडर हेड की विशेष मरम्मत की लागत।

एक इंजन ओवरहाल की लागत की गणना करते समय, कई बातों पर विचार करना होता है, जिनमें से एक ब्रेक-इन अवधि के दौरान उच्च गुणवत्ता वाला इंजन ऑयल भरा होता है। एक नियम के रूप में, पहले एक मोटी स्नेहक का उपयोग किया जाता है, जिसे 1-3 हजार किलोमीटर के बाद कार निर्माता द्वारा अनुशंसित एक से बदल दिया जाता है।

वाहन चलना चाहिएसही ढंग से किया गया: क्रांतियां 3 हजार से अधिक नहीं होनी चाहिए, गति - 100 किमी / घंटा। पहले हजार किलोमीटर के बाद बिजली इकाई पर भार धीरे-धीरे बढ़ता है। यदि सभी शर्तें पूरी हो जाती हैं, तो आंतरिक दहन इंजन के कार्य संसाधन में कम से कम 80% की वृद्धि होगी।

बिजली इकाई का ओवरहाल एक महंगा और समय लेने वाला काम है जिसके लिए विशेष कौशल और उच्च गुणवत्ता वाले स्पेयर पार्ट्स की स्थापना की आवश्यकता होती है। समय पर निदान, रखरखाव और मरम्मत इंजन के जीवन को बढ़ा सकते हैं।