जर्मन ऑटोमोबाइल चिंता "वोक्सवैगन" (वोक्सवैगन): रचना, कार ब्रांड

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

वोक्सवैगन कंसर्न अब तक दुनिया में सबसे बड़ा है। VW Group कई लोकप्रिय कार कंपनियों का मालिक है और अद्भुत कारों का उत्पादन करता है जो सभी विकसित देशों में मांग में हैं। खैर, हमें इस सबसे बड़ी चिंता के बारे में और बताना चाहिए।

दिलचस्प तथ्य

वोक्सवैगन कंसर्न, या बल्कि इसका मुख्यालय, जर्मनी में, वोल्फ्सबर्ग में स्थित है। इस नाम का अनुवाद "लोगों की कार" के रूप में किया गया है। बहुत प्रतीकात्मक, क्योंकि ये कारें वास्तव में बहुत मांग में हैं।

दिलचस्प बात यह है कि सितंबर 2011 तक, चिंता के 50.73% वोटिंग शेयर कम प्रसिद्ध जर्मन होल्डिंग के हैं। जैसा कि आप अनुमान लगा सकते हैं, पोर्श एसई है। हालांकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि चिंता "वोक्सवैगन" इस होल्डिंग के सभी 100% सामान्य शेयरों का मालिक है। लंबे समय से, VW और पोर्श को एक ही संरचना में मिलाने के लिए बातचीत चल रही थी।यह योजना बनाई गई थी कि इसे कहा जाएगा - वीडब्ल्यू-पोर्श। लेकिन ऐसा नहीं हुआ (थोड़ी देर बाद इस पर चर्चा की जाएगी).

यह दिलचस्प है कि मार्टिन विंटरकोर्न एक और दूसरी चिंता के बोर्ड के अध्यक्ष थे। लेकिन पिछले सितंबर, 2015 में ऐसा होना बंद हो गया।

वोक्सवैगन कंसर्न में 342 कंपनियां शामिल हैं जो कारों का उत्पादन करती हैं और कारों से संबंधित अन्य सेवाएं प्रदान करती हैं। यह वास्तव में प्रभावशाली है।

कहानी की शुरुआत

तो, वोक्सवैगन चिंता की संरचना के बारे में बात करने से पहले, इसके इतिहास के बारे में संक्षेप में बताना उचित है। इसके निर्माता फर्डिनेंड पोर्श हैं। 1938 में, पहला VW प्लांट बनाया गया था। स्वाभाविक रूप से, यह वोल्फ्सबर्ग में था।

1960 में, 22 अगस्त को, "वोक्सवैगन प्लांट्स" नामक एक एलएलसी दिखाई दिया। एफआरजी की स्थापना के बाद, यह समाज लोअर सैक्सनी के स्वामित्व में हो गया। और नाम बदल दिया गया। पारंपरिक पर, जो आज तक अपरिवर्तित है। उसके बाद, वोक्सवैगन एजी ने न केवल कारों और मोटरसाइकिलों के निर्माण में, बल्कि रसद और वित्तीय सेवाओं के प्रावधान में भी संलग्न होना शुरू किया। इसके अलावा, खाद्य उत्पादों का उत्पादन करने वाला एक छोटा उद्यम भी इस चिंता के स्वामित्व में था।

आगे की गतिविधियां

1990 का दशक कई देशों के लिए मुश्किल साल था। जर्मनी कोई अपवाद नहीं था, और चिंता और भी अधिक थी। वोक्सवैगन कारें लोकप्रिय बनी रहीं, लेकिन कंपनी को अभी भी कुछ कठिनाइयों का सामना करना पड़ा। लेकिन फर्डिनेंड पाइच ने ले लियाएक संकट प्रबंधक के रूप में नौकरी, सचमुच कंपनी को बचा लिया। 2015 तक, उन्होंने वित्तीय प्रक्रियाओं का नेतृत्व किया। और यह वह व्यक्ति था जिसने वोक्सवैगन चिंता का विस्तार करने का फैसला किया था। आज हम जिस लाइन-अप को जानते हैं वह मौजूद नहीं हो सकता है यदि पाइच इतना उद्यमी और दूरदर्शी न होता।

1990 के दशक के अंत में, कंपनी और भी प्रसिद्ध हो गई क्योंकि वोक्सवैगन का बेंटले डिवीजन रोल्स-रॉयस कारों का उत्पादन करने के लिए उभरा। सच है, म्यूनिख बीएमडब्ल्यू के साथ, जिसके पास तब इस ब्रांड के अधिकार थे। 2003 से, वोक्सवैगन अब ऐसा नहीं कर रहा है - बीएमडब्ल्यू की चिंता ने आखिरकार रोल्स-रॉयस ब्रांड को खरीद लिया है।

सुजुकी के साथ समझौता

वोक्सवैगन के ब्रांड विविध हैं, लेकिन कई इस तथ्य से हैरान थे कि दिसंबर 2009 में जर्मन कंपनी ने जापानी कंपनी सुजुकी के साथ गठबंधन बनाने का फैसला किया। लेकिन ज्यादा कुछ नहीं हुआ। चिंताओं ने केवल शेयरों का आदान-प्रदान किया (जापानी कंपनी के सभी शेयरों का 1/5 जर्मन कंपनी के पास गया)। और फिर उन्होंने विशेष कारों के संयुक्त विकास की घोषणा की जिन्हें सुरक्षित रूप से पर्यावरण के अनुकूल के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है। लेकिन गठबंधन लंबे समय तक नहीं चला। दो साल भी नहीं हुए थे जब प्रेस ने आधिकारिक तौर पर घोषणा की थी कि कंपनियों ने व्यापारिक संबंधों को तोड़ने का फैसला किया है। यह 2011 में, सितंबर में हुआ।

20वीं सदी में निर्मित इकाइयाँ

फॉक्सवैगन कंसर्न जर्मनी में सबसे बड़ा है। इसका मुख्य डिवीजन वोक्सवैगन ही माना जाता है, जो उच्च गुणवत्ता वाली यात्री कारों का उत्पादन करता है।कारें। यह समूह एक सहायक संयुक्त स्टॉक कंपनी के रूप में औपचारिक नहीं है। यह कंपनी सीधे चिंता के प्रबंधन को ही रिपोर्ट करती है।

सबसे लोकप्रिय ब्रांडों में से एक "ऑडी" भी है। उसकी वोल्फ्सबर्ग चिंता बहुत समय पहले डेमलर-बेंज से खरीदी गई थी - 1964 में, अधिक सटीक होने के लिए। फिर, एक और कंपनी ने ऑडी डिवीजन में प्रवेश किया, जिसे पांच साल बाद 1969 में खरीदा गया था। और यह था एनएसयू मोटरेंवर्के। सच है, यह इतने लंबे समय तक अपने आप अस्तित्व में नहीं था - केवल 1977 तक।

1986 में एक नया अधिग्रहण किया गया। चिंता ने सीट (53 प्रतिशत) में एक नियंत्रित हिस्सेदारी खरीदी। आज तक, वुल्फ्सबर्ग कॉर्पोरेशन के पास इन सभी शेयरों का 99.99% हिस्सा है। यही है, वास्तव में, स्पेनिश कंपनी जर्मन चिंता की संपत्ति बन गई। फिर, 1991 में, VW ने एक Skoda भी खरीदी।

उपखंड जो 90 के दशक के अंत में उभरे

अलग से, मैं वोक्सवैगन वाणिज्यिक वाहनों के बारे में कहना चाहूंगा। यह एक स्वतंत्र प्रभाग है, जिसकी गतिविधियों को VW समूह द्वारा नियंत्रित किया जाता है। हालाँकि, यह 1995 के बाद ही ऐसा बन गया, जो समूह के बोर्ड के पिछले अध्यक्ष, जो बर्नड वेइडमैन थे, के प्रयासों के लिए धन्यवाद। इससे पहले, वर्तमान डिवीजन वीडब्ल्यू ग्रुप का हिस्सा था। आज यह ट्रैक्टर, बस और मिनी बसों का उत्पादन करती है।

1998 में, चिंता ने एक ऐसी कंपनी का अधिग्रहण किया जो वास्तव में शानदार और समृद्ध कारों का उत्पादन करती है। और यह एक बेंटले है। जर्मन कंपनी ने रॉल्स-रॉयस के साथ मिलकर ब्रिटिश कंपनी का अधिग्रहण कर लिया, जिसे बाद में बेच दिया गया"बीएमडब्ल्यू" (जैसा कि ऊपर वर्णित है)।

बेंटले के तुरंत बाद, बुगाटी और लेम्बोर्गिनी का अधिग्रहण कर लिया गया। इतालवी कंपनी को वोक्सवैगन की चिंता ने नहीं, बल्कि उसकी सहायक कंपनी ऑडी ने खरीदा था। 1998 को वास्तव में महत्वपूर्ण और महत्वपूर्ण लेनदेन के लिए याद किया गया।

अन्य इकाइयां

वोक्सवैगन कारें पूरी दुनिया में जानी जाती हैं। मैग्नेट वास्तव में अच्छी, उच्च-गुणवत्ता, विश्वसनीय, आरामदायक और सुंदर कारों का उत्पादन करता है। लेकिन चिंता डंप ट्रक, बस, ट्रक, ट्रैक्टर और डीजल इंजन भी बेचती है। वे स्कैनिया एबी द्वारा निर्मित हैं, जिसे वीडब्ल्यू ग्रुप ने 2009 में खरीदा था। कंपनी के लगभग 71 प्रतिशत शेयर वोल्फ्सबर्ग चिंता के हैं।

ट्रक ट्रैक्टरों के साथ-साथ अन्य वाहनों का एक और समान रूप से प्रसिद्ध निर्माता MAN AG है। उनकी नियंत्रण हिस्सेदारी भी एक जर्मन कंपनी के पास है, और पहले से ही पांच साल से है।

अब पोर्श के बारे में। शुरुआत में इसका उल्लेख किया गया था, लेकिन यह इस विषय पर लौटने लायक है। 2009 में इस कंपनी के 49.9% शेयर VW ग्रुप के थे। फिर इन दो शक्तिशाली कंपनियों के एक ही इकाई में विलय पर बातचीत हुई। परन्तु ऐसा नहीं हुआ। VW Group ने अभी भी Porsche को खरीदा है। इस प्रकार, लोकप्रिय निर्माता समूह में 12वां ब्रांड बन गया। खरीद में वोल्फ्सबर्ग के प्रतिनिधियों की लागत लगभग 4.5 बिलियन यूरो थी। मुझे ऊपर से अपना एक शेयर (साधारण) भी "संलग्न" करना था।

कंपनी के पास सबसे लोकप्रिय मोटरसाइकिल निर्माता (डुकाटी मोटर होल्डिंग एस.पी.ए.) और इटालडिजाइन स्टूडियो भी है।गिउजिआरो। इसे भी VW ग्रुप ने नहीं बल्कि लेम्बोर्गिनी ने खरीदा था। बाकी शेयर (9.9%) जियोर्जेटो गिउगिरो (एटेलियर के संस्थापकों में से एक) के रिश्तेदारों की संपत्ति बने रहे।

मामला 2015

पिछले साल सितंबर में, "वोक्सवैगन" चिंता के आसपास एक बड़ा घोटाला हुआ था। तब यह पता चला कि डीजल इकाइयों पर चलने वाली लगभग 11 मिलियन कारों में सॉफ्टवेयर था जो परीक्षण के दौरान सक्रिय हो गया था। इस सॉफ्टवेयर ने वातावरण में उत्सर्जित होने वाली हानिकारक गैसों की मात्रा को काफी कम कर दिया। यह पता चला कि उत्सर्जित नाइट्रोजन ऑक्साइड का स्तर वास्तव में बहुत अधिक है। चिंता "वोक्सवैगन" के आसपास का यह घोटाला बहुत जल्दी भड़क उठा। वैसे, कंपनी ने अपना अपराध स्वीकार कर लिया है।

यह सॉफ्टवेयर टीडीआई इकाइयों (श्रृंखला 288, 189 और 188) वाले मॉडलों पर स्थापित किया गया था। 2008 से 2015 तक - 7 अधूरे वर्षों के लिए कारों का उत्पादन किया गया। इस तरह के "दोषपूर्ण" मॉडल छठी पीढ़ी के प्रसिद्ध "गोल्फ", "ट्रेड विंड्स" (सातवें), साथ ही साथ "टिगुआन", "जेट्टा", बीटल और यहां तक कि "ऑडी ए 3" भी निकले।

उल्लंघन का पता तब चला जब वेस्ट वर्जीनिया विश्वविद्यालय का एक शोध दल वाहन चलाते समय वातावरण में निकलने वाली निकास गैसों की संरचना का अध्ययन कर रहा था।

जुर्माना और सजा

स्वाभाविक रूप से, फॉक्सवैगन की कंपनी पर इसके लिए जुर्माना लगाया गया था। कुल मिलाकर, यह राशि लगभग 18 बिलियन डॉलर थी। गणना कारों की संख्या के आधार पर की गई थी। और भुगतान की जाने वाली राशिएक "दोषपूर्ण" कार लगभग $37,500 है। हां, वोक्सवैगन कंपनी को काफी जुर्माना लगाया गया था।

एक और परिणाम समूह के शेयरों के लिए निर्धारित कीमतों में उल्लेखनीय कमी है। कई जानकारों का कहना था कि इस मामले से पूरे देश की इंजीनियरिंग इंडस्ट्री प्रभावित हो सकती है. कथित तौर पर, जर्मनी में उत्पादित कारों के संबंध में संभावित खरीदारों का विश्वास काफी गिर सकता है, और प्रसिद्ध "जर्मन गुणवत्ता" अब इतना संदर्भ नहीं होगा।

हालांकि, अभी तक ऐसी भविष्यवाणियां सच नहीं हुई हैं। हां, और उनके सच होने की संभावना नहीं है। आखिरकार, जर्मन कंपनियां हर तरह से वास्तव में अच्छी कारों का उत्पादन करती हैं। वोक्सवैगन अब तक विफल रही है। हालांकि, पिछले सर्दियों के अंत में घोटाले के कारण बिक्री में 5.2 प्रतिशत की गिरावट के साथ कुछ गिरावट आई है। यह जर्मनी में है। दुनिया भर में बिक्री में दो फीसदी की गिरावट आई है। हालांकि, किसी को संदेह नहीं है कि यह एक अस्थायी घटना है।