इंजन की गति क्या बता सकती है

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

हर कार की अपनी अनूठी इंजन ध्वनि होती है। समान माइलेज वाला एक ही मॉडल भी अलग लगता है। और बिंदु निकास पाइप में भी नहीं है और भार में नहीं, बल्कि इकाई में ही है। मुख्य अंतर इंजन की गति है। बात यह है कि प्रत्येक बिजली इकाई का अपना पहनावा होता है, जो ड्राइविंग और निष्क्रिय दोनों में इसकी विशेषताओं को निर्धारित करता है।

एक इंजन का आरपीएम उसकी स्थिति के बारे में बहुत कुछ बता सकता है। उन्हें निष्क्रिय और मध्यम और उच्च भार दोनों पर देखा जाना चाहिए, क्योंकि यह निर्धारित करने का एकमात्र तरीका है कि बिजली इकाई कितनी "स्वस्थ" है। यदि इंजन बिल्कुल भी निष्क्रिय नहीं हो सकता है, तो इसके कई कारण हैं: सिलेंडर में अलग-अलग संपीड़न, कार्बोरेटर समायोजन टूट गया है, या इग्निशन टाइमिंग गलत तरीके से सेट है। यदि, इन सभी मापदंडों की जाँच और सामान्यीकरण के बाद, काम बहाल नहीं किया गया है, तो यह आंतरिक समस्याओं के बारे में सोचने योग्य है, जो सबसे अधिक संभावना है, पिस्टन के छल्ले या सिलेंडर पर पहनने के लिए नीचे आते हैं। इसके अलावा, इसके साथ बढ़ा हुआ धुआं भी होगा।

उच्चकार्बोरेटर के गलत समायोजन द्वारा इंजन की निष्क्रिय गति को भी निर्धारित किया जा सकता है, लेकिन इंजेक्शन इकाइयों के लिए इस तरह की खराबी को बाहर रखा गया है, यहां नियंत्रण इकाई की खराबी संभव है। यदि, फिर भी, ईंधन प्रणाली कार्बोरेटेड है, तो इंजन की निष्क्रिय गति को निष्क्रिय समायोजन पेंच या दो स्क्रू का उपयोग करके सेट किया जाता है जो सिलेंडर को आपूर्ति किए गए मिश्रण की मात्रा, साथ ही साथ इसकी संरचना को नियंत्रित करते हैं। इन पेंचों को "मात्रा" और "गुणवत्ता" कहा जाता है।

इसके अलावा एक प्रज्वलन भी है। भले ही यह संपर्क हो या न हो, गलत इग्निशन टाइमिंग से न केवल क्रैंक तंत्र के पहनने में वृद्धि होती है, बल्कि उच्च गति के कारण शोर भी बढ़ जाता है। उन्हें कम किया जा सकता है।

इग्निशन को पहले या बाद में शिफ्ट करके इंजन की गति को कम किया जा सकता है। यह इंजन के गर्म होने और कार्बोरेटर को ठीक से समायोजित करने के साथ किया जाता है। इग्निशन वितरक में उच्च वोल्टेज को याद रखना भी उचित है। यह इसके शरीर को स्लाइडर के घूमने की दिशा में घुमाकर किया जाता है - बाद में, या यदि इसके विपरीत, तो पहले।

इसके अलावा, आपको शिफ्ट लोड के तहत इंजन की गति पर ध्यान देना चाहिए। यदि इकाई 1000-1200 आरपीएम पर कार को छूने में सक्षम है, तो यह इसके "लचीलेपन" को इंगित करता है, क्योंकि इस समय सभी टोक़ का उपयोग किया जाता है। यदि अधिकतम बलाघूर्ण को क्रांतियों के ऊपरी भाग में स्थानांतरित कर दिया जाता है - 1500 तक, तो यह पहले से ही कनेक्टिंग रॉड और पिस्टन समूह के कुछ पहनने का संकेत देता है।

यदि वाहन चलाते समय औसत गति 2000-3000 है, लेकिन गति कम है, तो यह वही इंगित करता है। लेकिन इस मामले में, समस्या इकाई में ही नहीं हो सकती है। यह क्लच स्लिपेज का परिणाम हो सकता है। पहले से ही कई अन्य समस्याएं और खराबी हो सकती हैं, जिनके उन्मूलन का अपना विशिष्ट चरित्र है।

इस प्रकार, आपको हमेशा याद रखना चाहिए कि इंजन की गति एक महत्वपूर्ण संकेतक है जिसे आपको लगातार मॉनिटर करने और तुरंत उनके परिवर्तन के कारण की तलाश करने की आवश्यकता है।