रेफ्रिजेरेटेड कार: प्रकार और आकार

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

रेफ्रिजरेटेड कार एक सार्वभौमिक कवर संरचना है जिसे खराब होने वाले सामानों के परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है। प्रशीतन इकाई परिवहन किए गए माल की गुणवत्ता को संरक्षित करने की अनुमति देती है। उपकरण की इस श्रेणी को इज़ोटेर्मल रोलिंग स्टॉक की श्रेणी में शामिल किया गया है, जिसका उपयोग मुख्य रूप से 500 किलोमीटर से अधिक की दूरी पर भोजन के परिवहन के लिए किया जाता है।

विवरण

रेफ्रिजरेटर कार में एक ऑल-मेटल बॉडी, एक सेंटर बीम और एक हीट-इंसुलेटिंग लेयर होती है। यह परिवहन स्वचालित शीतलन और विद्युत ताप की उपस्थिति में अन्य एनालॉग्स से भिन्न होता है। फ्रीन या अमोनिया का उपयोग प्रशीतन उपकरण के लिए रेफ्रिजरेंट के साथ-साथ डीजल जनरेटर द्वारा उत्पादित ऊर्जा के रूप में किया जाता है। ताप विद्युत स्टोव द्वारा प्रदान किया जाता है। इसके अलावा, कार के डिजाइन में कार्गो डिब्बे में मजबूर वेंटिलेशन और वायु परिसंचरण की एक प्रणाली शामिल है।

चलने वाली इकाई धुरी की एक जोड़ी के साथ जबड़े रहित बोगियां हैं, जो रोलर बीयरिंग के साथ धुरी बक्से और 2400 मिमी के आधार के साथ यूवीजेड-आई 2 संशोधन स्प्रिंग्स से लैस हैं। ऐसे रोलिंग स्टॉक का वर्गीकरण कई मापदंडों के अनुसार किया जाता है:

• ट्रेन की संरचना (कारों की संख्या)।
• स्टैंडअलोन विविधताएं।
• प्रयुक्त शीतलक का प्रकार।

ट्रेन की केंद्रीय कार में स्थित समूह अमोनिया संयंत्रों के मामले में, विशेष चैनलों के माध्यम से मिश्रण को स्थानांतरित करके रेफ्रिजरेंट की आपूर्ति की जाती है। स्टैंड-अलोन संस्करण में, प्रत्येक इकाई में अलग से शीतलन किया जाता है।

रेफ्रिजेरेटेड कार: स्पेसिफिकेशंस

21 मीटर की आधार लंबाई के साथ माने जाने वाले रोलिंग स्टॉक के पैरामीटर निम्नलिखित हैं (कोष्ठक में 19 मीटर के शरीर के साथ संस्करण के लिए संकेतक हैं):

• स्वचालित कप्लर्स की कुल्हाड़ियों के साथ लंबाई - 22, 08 (22, 08) मी.
• शरीर की बाहरी चौड़ाई - 3, 1 (3, 1) मी.
• रेल हेड से ऊंचाई सीमा - 4, 74 (4, 69) मी.
• लोडिंग बे की लंबाई/चौड़ाई/ऊंचाई मीटर में - 17, 6 (15, 7)/2, 7 (2, 7)/2, 1 (2, 2)।
• माल भाग का कुल आयतन - 113 (102) घन मीटर। मी.
• तल क्षेत्र (पूर्ण) - 48, 1 (42, 6) वर्ग। मी.
• क्षमता संकेतक - 36 (40) टन।
• फर्श झंझरी की ऊंचाई - 102 (102) मिमी।
• सुसज्जित कंटेनर - 48 (44) टी.

प्रशीतित कार, जिसके आयाम ऊपर दिए गए हैं, एक विशेष दरवाजे से सुसज्जित है। दोनों प्रकार की संरचनाओं के लिए इसकी चौड़ाई और ऊंचाई दो मीटर है।

स्टैंडअलोन विकल्प डिवाइस

स्वचालित प्रशीतन और ऊर्जा उपकरणों से लैस स्टैंडअलोन संस्करण। यह एक कार्गो डिब्बे और सिरों पर दो इंजन कक्षों में विभाजित है। डीजल जनरेटर और ईंधन टैंक उसी पर स्थापित हैंवापस लेने योग्य फ्रेम, जो तकनीकी विभाग के पार्श्व प्रवेश द्वार के माध्यम से इकाई को निकालना संभव बनाता है।

हीटिंग यूनिट तरल ईंधन पर काम करती है, जिससे यह सुनिश्चित करना संभव हो जाता है कि कम तापमान पर शुरू होने से पहले डीजल इंजन को गर्म किया जाए। जनरेटर में एक स्विचबोर्ड होता है जो इंस्ट्रूमेंट ऑटोमेशन को नियंत्रित और मॉनिटर करने का काम करता है।

रेफ्रिजरेटिंग उपकरण कार की छत के नीचे स्थित होते हैं, जो कार्गो क्षेत्र के बीच एक विभाजन द्वारा अलग किए जाते हैं। इसके अलावा, एक व्यक्तिगत रेफ्रिजेरेटेड कार एक एयर कूलर, प्रशंसकों, इलेक्ट्रिक हीटर, एक कंप्रेसर और ढाल के साथ कंडेनसेट डिवाइस से लैस है। रेफ्रिजरेटर, यदि आवश्यक हो, अंतिम दरवाजे के माध्यम से नष्ट किया जा सकता है।

विशेषताएं

इंजन कक्षों में से एक मुख्य स्विचबोर्ड से सुसज्जित है। यह ईंधन टैंक के बगल में स्थित है और उपकरण के संचालन को नियंत्रित करने और शरीर में थर्मल स्थितियों को नियंत्रित करने के लिए कार्य करता है। ठंडी धारा को बिजली के पंखे से छत और फॉल्स सीलिंग के बीच के हिस्से तक पहुँचाया जाता है, फिर दिए गए स्लॉट के माध्यम से यह कार्गो डिब्बे में प्रवेश करती है।

एयर लोड को कवर करता है और फर्श की जाली के माध्यम से ऊर्ध्वाधर चैनल में जाता है, प्रशंसकों द्वारा लिया जाता है, एयर कूलर को बायपास करता है, वापस कार्यक्षेत्र में उड़ा दिया जाता है। इसी तरह, हीटिंग के दौरान परिसंचरण होता है। ठंडी हवा के बजाय, इलेक्ट्रिक भट्टियों द्वारा गर्म किया गया मिश्रण सिस्टम से होकर गुजरता है। अतिरिक्त वायु द्रव्यमान को हटाने के लिए, विशेष विक्षेपक प्रदान किए जाते हैं। घनीभूत और पानीफर्श में नाली के छेद द्वारा निपटाया गया। स्व-निहित रेलवे रेफ्रिजेरेटेड कार ईपीटी (वायवीय ब्रेक) को नियंत्रित करने के लिए डिज़ाइन की गई एक फ्लाइंग इलेक्ट्रिक सिस्टम से लैस है। यह डिज़ाइन यात्री ट्रेनों में परिवहन का उपयोग करना संभव बनाता है। पार्किंग ब्रेक अतिरिक्त सुरक्षा प्रदान करता है।

समूह किस्म

इस समूह के रोलिंग स्टॉक में एक अलग कार में स्थित एक रेफ्रिजरेशन स्टेशन, एक डीजल और इलेक्ट्रिकल सबस्टेशन और एक सर्विस कम्पार्टमेंट होता है। शीत अमोनिया संयंत्रों द्वारा उत्पादित किया जाता है और ब्राइन सिस्टम के माध्यम से अन्य कारों में स्थानांतरित किया जाता है। प्री-कूल्ड तरल विशेष बैटरी के माध्यम से प्रसारित होता है। इसे इंजन कक्ष में संसाधित किया जाता है।

शरीर के अंतिम भागों में लगे बिजली के चूल्हे को चालू करके हीलिंग की जाती है। प्रत्येक ताप तत्व की औसत शक्ति 4 kW है। उपकरणों को थर्मोस्टैट के माध्यम से या उपकरण बॉक्स में स्थित एक केंद्रीय नियंत्रण बिंदु से स्वचालित रूप से चालू किया जाता है।

वायु परिसंचरण

छत के नीचे निकास हवा के लिए चैनल हैं। मिश्रण को बिजली के पंखे के माध्यम से परिचालित किया जाता है। वे शरीर के अंतिम भागों में प्रदान किए जाते हैं। रेफ्रिजेरेटेड कारों, जिनमें से फोटो नीचे रखा गया है, में एक नियंत्रण कक्ष होता है, जहां से डीजल संयंत्र के संचालन को समायोजित किया जाता है और आवश्यक तापमान की स्थिति बनाए रखी जाती है। विक्षेपक अतिरिक्त वायु को हटाते हैं, फुटपाथों की आंतरिक परत किसकी बनी होती हैनालीदार जस्ती, फर्श रबर के साथ समाप्त, धातु की झंझरी हैं जिन्हें उठाया जा सकता है और एक ऊर्ध्वाधर तरीके से तय किया जा सकता है।

अनुभागों के बारे में

बीएमजेड उत्पादन खंडों में 4 रेफ्रिजरेटर होते हैं, जिनमें से प्रत्येक में एक इंजन कम्पार्टमेंट होता है जिसमें फ़्रीऑन पर काम करने वाले रेफ्रिजरेटर की एक जोड़ी होती है। बीच की कार डीजल जनरेटर और मुख्य स्विचबोर्ड से सुसज्जित है। रचना की कुल मात्रा 160 से 200 टन तक है।

ZB-5 प्रकार (GDR) के एनालॉग्स में चार मालवाहक कारें और एक डीजल कार है। इसमें जनरेटर, एक अतिरिक्त नियंत्रण कक्ष, कर्मियों के लिए तकनीकी कमरे शामिल हैं। फ्रेम, दीवारों, छत, उपकरण के मापदंडों सहित प्रत्येक खंड अधिकतम एकीकृत है। प्रशीतन इकाइयां आवश्यक थर्मल मोड का चयन करने के बाद स्वचालित पल्स सिग्नल के साथ चालू और बंद करके संचालित होती हैं। डीजल कार के केबिन से नियंत्रण के माध्यम से उपकरणों के मैनुअल नियंत्रण की संभावना प्रदान की जाती है। थर्मोस्टैट्स आपको निर्धारित तापमान बनाए रखने की अनुमति देते हैं, रेफ्रिजरेटर दीवारों के सिरों पर प्लग-इन कनेक्शन के माध्यम से डीजल द्वारा संचालित होते हैं। रेफ्रिजरेटर कार एक नालीदार गैल्वेनाइज्ड स्टील बॉडी से लैस है। कुछ संशोधनों में सैंडविच निर्माण होता है।

ZA श्रेणी के वर्गों में पांच कारें भी शामिल हैं, जिनमें से एक सर्विस कंपार्टमेंट और एक पावर प्लांट से लैस है। बड़ी विविधताओं में 12 कारें (10 रेफ्रिजरेटर और कुछ तकनीकी मॉडल) शामिल हैं।

घरेलू निर्माता

रूसी रेलवे में सबसे अधिक उपयोग किए जाने वाले रेफ्रिजरेटर दो निर्माताओं के संशोधन हैं। ब्रांस्क मशीन बिल्डिंग प्लांट ने पहली बार 1965 में एक रेफ्रिजरेटेड कार का उत्पादन किया, जिसकी विशेषताएं ऊपर दी गई हैं। उत्पादन 1990 तक जारी रहा

इस दौरान कई मॉडल विकसित किए गए हैं:

1. RS-5 5 वैगनों का एक प्रशीतन खंड है, जो परिवहन किए गए कार्गो के तापमान शासन को -20 से +14 डिग्री सेल्सियस तक बनाए रखने की अनुमति देता है। इस खंड में डीजल कार टाइप 376 है।
2. सूचकांक 16-3045 के तहत दो कक्ष खंड। डिज़ाइन आपको दो प्रकार के विभिन्न उत्पादों को स्टोर करने की अनुमति देता है, अलग-अलग कक्षों के लिए धन्यवाद जिन्हें अलग-अलग तापमान पर सेट किया जा सकता है।

कार्स के एक और प्रसिद्ध निर्माता ने पूर्व GDR में काम किया। FTD Fahrzeugtechnik Dessau AG ने CMEA राज्यों के लिए रेफ्रिजरेटेड ट्रेनों का उत्पादन किया। इसमें पांच-कार खंड ZA-5, ZB-5, साथ ही स्वायत्त संशोधन (ARV और ARVE) शामिल थे।

आखिरकार

यह देखते हुए कि रेफ्रिजरेटेड वैगन का वजन 209 टन है, इसके रखरखाव पर विशेष ध्यान देने की आवश्यकता है। एक नियम के रूप में, प्रत्येक इकाई के साथ एक तकनीकी टीम होती है। उसकी जिम्मेदारियों में उपकरण की स्थिति की देखभाल करना, नियमित रूप से इसकी जांच करना, थर्मल शासन स्थापित करना, आवश्यक थर्मोस्टैट्स और अन्य उपकरणों को चालू करना शामिल है।

आमतौर पर, प्रत्येक ट्रेन में दो चालक दल होते हैं, जो हर 45 दिनों में बदलते हैं। रचना का स्वागत और वितरण खाली अवस्था में किया जाता है(अपवाद डिपो के प्रमुख के आदेश से विशेष मामले हैं)। ब्रिगेड की संरचना रूसी रेलवे के निर्देश पर स्थापित की गई है। एक नियम के रूप में, यह बॉस और कुछ यांत्रिकी हैं।