दुर्लभ मॉडल - फोर्ड मस्टैंग

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

फोर्ड मस्टैंग का विकास 1968 में ब्राइटन प्लांट में शुरू हुआ था। कार दुर्लभतम संशोधन के मॉडल से संबंधित है, जो इस श्रृंखला के लिए मूल्यवान है।

कार नस्कर के लिए एक प्रोजेक्ट बनाने के परिणामस्वरूप दिखाई दी। फोर्ड एक ऐसे डेवलपर की तलाश में थी जो एक ऐसा इंजन पेश कर सके जो रेसिंग श्रृंखला में 426 के साथ प्रतिस्पर्धा कर सके। डिक्री के अनुसार, परियोजना में भाग लेने वाले निर्माताओं को कम से कम पांच सौ उत्पादन कारें बनाने और उन्हें डीलरों के नेटवर्क के माध्यम से बेचने की आवश्यकता थी। बहुत विचार-विमर्श के बाद, फोर्ड ने उन्नत इंजन के आधार के रूप में मॉडल का उपयोग करने का निर्णय लिया है।

सीधे निर्माता की असेंबली लाइन से, मूल कार मॉडल कारखाने में पहुंचाए जाते हैं, और फोर्ड मस्टैंग बॉस उनसे निर्मित होता है। कार के डिजाइन में कई बदलाव जोड़े गए हैं: फ्रंट रैक पर कप के बीच की दूरी बड़ी हो गई है, बड़े इंजन को समायोजित करने के लिए फेंडर अधिक उत्तल हो गए हैं, फ्रंट बीम के निर्धारण बिंदुओं को समायोजित करने के लिए बदल दिया गया है निकास प्रणाली, बैटरी को ट्रंक में रखा गया है, दो स्टेबलाइजर्स स्थापित किए गए हैं, समायोज्य बाड़ साइट के लिए हुड के पास एक कटआउट प्रदान किया गया हैहवा।

फोर्ड मस्टैंग बॉस 429 को प्रति सेकंड तीन सौ पचहत्तर लीटर की शक्ति और छह सौ दस नैनोमीटर का टॉर्क प्राप्त हुआ, हालांकि वास्तव में शक्ति पांच सौ लीटर प्रति सेकंड से अधिक थी। परिवहन कर और बीमा को कम करने के लिए, निर्माताओं और डीलरों ने कम बिजली का उल्लेख किया।

अन्य संशोधनों की तुलना में, फोर्ड मस्टैंग का उत्पादन कार से लगभग कोई अंतर नहीं था। बाहर से, व्हील आर्च के पीछे विंग पर केवल प्रतीक ही बाहर खड़ा था। प्रत्येक मॉडल को विशिष्टता देने के लिए, उन्होंने एक विशेष NASCAR पहचानकर्ता को एक संख्या के साथ सौंपा जो कारा क्राफ्ट को याद रखने के लिए दो अक्षर K से शुरू होता है।

दुर्भाग्य से, 1970 में, इस तथ्य के कारण कि ईंधन की लागत और उत्पादन लागत में वृद्धि हुई, बिक्री में कमी आई, और बॉस 429 परियोजना को बंद करने का निर्णय लिया गया। फिलहाल सेकेंडरी मार्केट में ऐसी ही कार ढूंढना काफी मुश्किल है। 2008 में, बैरेट-जैक्सन और ईबे नीलामियों ने अद्यतन फोर्ड मस्टैंग 429 के लिए 350 हजार डॉलर से अधिक की मांग की।

1969 में आठ सौ उनतालीस मॉडल तैयार किए गए थे। चुनने के लिए पांच रंग विकल्प थे (काले, सफेद, लाल और लाल रंग के दो रंग)।

सैलून केवल ब्लैक डिज़ाइन में पेश किया गया था। प्रत्येक कार यांत्रिक प्रसारण से सुसज्जित थी। इंजन के बड़े आकार के कारण एयर कंडीशनर की स्थापना संभव नहीं थी। बॉस 429 इंजन फोर्ड 385 पावर प्लांट में संशोधन की प्रक्रिया द्वारा बनाया गया था। स्टॉक फोर्ड मस्टैंग का इंजन कंपार्टमेंट पर्याप्त नहीं थाबॉस 429 स्थापित करने के लिए चौड़ा।

डियरबॉर्न-आधारित कारा क्राफ्ट को काम पर रखने का निर्णय लिया गया था, जिसने पहले फोर्ड मस्टैंग्स 428 कोबरा जेट मच 1 को उन्नत इंजन को समायोजित करने के लिए अनुकूलित किया था और फोर्ड मस्टैंग बॉस 302 सहित कई परियोजनाओं पर फोर्ड के साथ अनुबंध के तहत काम किया है। रेसिंग प्रतियोगिता के लिए। प्रत्येक कार को एक यांत्रिक ट्रांसमिशन के साथ आपूर्ति की गई थी। बड़े आकार के इंजन के कारण एयर कंडीशनिंग की स्थापना संभव नहीं थी। 1970 में, ऐसे चार सौ निन्यानवे मॉडल बनाए गए थे। नए बॉडी कलर विकल्प जोड़े गए। उन्होंने इसे नारंगी, हरे, मूंगा रंगों से रंगना शुरू किया। इंटीरियर के लिए ब्लैक या ब्लैक एंड व्हाइट कलर का ऑप्शन दिया गया था। शरीर के रंग की परवाह किए बिना, कारों में हुड पर मैट ब्लैक एयर इनटेक था। एयर कंडीशनिंग कभी नहीं आई।