2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09
USSR के युग में, Zavolzhsky प्लांट GAZ प्लांट की विभिन्न कारों के लिए इंजनों का एकमात्र आपूर्तिकर्ता था। ZMZ-53 से मानक आठ-सिलेंडर इंजन के आधार पर, इंजन के कई अलग-अलग संस्करण तैयार किए गए, जो विस्थापन, शक्ति और अनुलग्नकों के प्रकार में भिन्न थे। फोटो एक विशिष्ट "आठ" GAZ दिखाता है।
सामान्य डेटा
ZMZ-505 इंजन एक वी-आकार का आठ-सिलेंडर इंजन है जो कार्बोरेटर ईंधन तैयारी और आपूर्ति प्रणाली से लैस है। प्रारंभ में, GAZ संयंत्र द्वारा निर्मित एक बड़े वर्ग की कारों पर स्थापना के लिए मोटर बनाया गया था। इनमें से सबसे प्रसिद्ध मशीनों में से एक GAZ-14 Chaika है। विशेषाधिकारों के खिलाफ लड़ाई के हिस्से के रूप में, इस कार का उत्पादन रोक दिया गया और शरीर के सभी उपकरण नष्ट कर दिए गए। लेकिन GAZ-14 इंजन उत्पादन में रहा और KGB की जरूरतों के लिए एक विशेष विन्यास में छोटे पैमाने के वोल्गा वाहनों को लैस करने के लिए आपूर्ति की गई।
आधुनिकीकरण
90 के दशक की शुरुआत में, प्लांट ने इंजन को अपग्रेड किया, जिसके परिणामस्वरूप एक नया पदनाम - ZMZ-505 दिखाई दिया। 5.53 लीटर के सिलेंडर की कार्यशील मात्रा के साथ, बिजली इकाई ने 220 लीटर तक की शक्ति विकसित की। ताकतों। संपीड़न अनुपात में 8.5 इकाइयों की वृद्धि ने ZMZ-505 इंजन की विशेषताओं में वृद्धि में योगदान दिया। लेकिन इतनी ऊंचाई के कारणसंपीड़न इंजन के लिए उच्च-ऑक्टेन गैसोलीन ब्रांड "अतिरिक्त" AI-95 (आधुनिक शब्दावली के अनुसार - A-95) या AI-98 की आवश्यकता होती है।
यह इंजन GAZ-24-34 कैच-अप (1993 की शुरुआत से पहले निर्मित) के नवीनतम संस्करणों के लिए तैयार किया गया था। नीचे दी गई तस्वीर में आप वोल्गा के हुड के नीचे ZMZ-505 इंजन देख सकते हैं।
डिजाइन सुविधाएँ
इंजन में एक ओवरहेड वाल्व व्यवस्था होती है जो पतन में स्थित कैंषफ़्ट ब्लॉक द्वारा संचालित होती है। शाफ्ट कैम प्रोफाइल की अपनी वक्रता थी, जिसने ZMZ-505 की शक्ति में वृद्धि में योगदान दिया। मोटर के पिछले संस्करण के विपरीत, वाल्व ड्राइव में कोई हाइड्रोलिक गैप कम्पेसाटर नहीं थे। चूंकि काम के लिए काम करने वाले मिश्रण की एक बड़ी मात्रा की आवश्यकता होती है, सिर में इनलेट चैनलों का खंड बदल दिया गया था। चैनल स्वयं अंडाकार होते हैं।
क्रैंकशाफ्ट एक वाइब्रेशन डैम्पर से लैस था, जिसने इंजन के संचालन के दौरान कंपन को काफी कम कर दिया। तेल को शुद्ध करने के लिए, अपकेंद्रित्र के बजाय, एक बदली कागज तत्व के साथ एक पारंपरिक फिल्टर का उपयोग किया गया था। इस तरह की सफाई व्यवस्था के संचालन को सुनिश्चित करने के लिए, ZMZ-505 इंजन अधिक आधुनिक सिंगल-सेक्शन ऑयल पंप से लैस थे।
ईंधन की आपूर्ति के लिए एक या दो चार-कक्ष K-114 कार्बोरेटर का उपयोग किया जा सकता है। उसी समय, एक कार्बोरेटर के साथ ZMZ-505 की शक्ति कम थी और इसकी मात्रा लगभग 195 hp थी। ताकतों। इग्निशन सिस्टम को एक माइक्रोकंट्रोलर द्वारा डुप्लिकेट और नियंत्रित किया गया था।
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